Bloggen Autoblog avslöjar att Volvo uppmanat sina återförsäljare att sluta leverera den sjusitsiga varianten av lyxmodellen XC90 årsmodell 2016.

Det handlar om sammanlagt 10 000 stycken, varav 900 i Sverige som nu återkallas, vilket Aftonbladet först rapporterade.

– Det upptäcktes under ett krockprov alldeles nyligen. Vi ska nu kontakta alla berörda kunder och modifiera deras bilar utan kostnad, säger Stefan Edström.

Jason Guidi, Nordamerika-chef för produktsäkerhet skriver till alla handlare i USA och Kanada att alla sjusitsiga XC90 som finns ute i handeln måste ”sättas i karantän och inte göras tillgängliga för kundleverans” förrän felet är åtgärdat, enligt Autoblog.

Anledningen är ett problem med krockkudden, den såkallade sidokrockgardinen kommer i vägen för en panel när krockskyddet ska blåsas upp.

Det i sin tur gör att passagerare längst bak i bilen blir sämre skyddade.

Vilka risker finns det för dem som kört runt med felet?

– Det finns ingen risk att krockkudden löser ut i onödan, men vi väljer ändå att återkalla bilarna. Det handlar om att ta hand om alla kunder så snabbt som möjligt, säger Stefan Elfström på Volvo.

I ett uttalande till bloggen meddelar Volvo att det inte ska vara farligt att köra bilarna. De som har köpt bilen kommer emellertid att kontaktas av Volvo.

Återkallelsen gäller nu samtliga sjusitsiga Volvo XC90 årsmodell 2016. Lyxbilen har ett instegspris på drygt 500 000 kronor.

Under förra året drogs 2 500 körkort in på grund av hälsoskäl.

Nu menar Lars Englund, chefsläkare på Transportstyrelsen att den siffran är för låg.

– Det tycker vi inte är tillräckligt, vi vet ju att det är 25 000 personer varje år som får demensdiagnos och de allra flesta av dem borde få sitt körkort återkallat, säger Lars Englund till SVT Nyheter.

Sverige är det enda landet i Norden som inte kräver att äldre bilförare genomgår regelbundna hälsoundersökningar.

I stället finns en rapporteringsplikt där läkare är skyldiga att rapportera in när en människa inte längre klassas som kapabel att köra bil till följd av nedsatt hälsa.

”Unga större problem”

– Vi har ju hoppats mycket på det här med läkarnas anmälningsskyldighet, det skulle vara ett sätt att kompensera för att vi inte har periodiska läkarkontroller. Men vi ser ju att det inte fungerar riktigt som det var tänkt, fortsätter Lars Englund.

Människor över 75 års ålder löper dubbelt så stor risk att skadas eller dödas i trafiken. I Sverige handlar det om en grupp som omfattar 645 000 personer.

Pensionärsorganisationerna PRO och SPF är splittrade i sin syn på obligatoriska hälsokontroller för äldre bilförare. SPF kan tänka sig en gräns vid 80 medan PRO säger nej.

PRO-ordföranden Christina Tallberg menar att det inte är de äldre bilförarna som är problemet.

– Unga förare är ett större problem, de toppar olycksstatistiken. Det är viktigt att inte peka ut en grupp bara för att man uppnår en viss ålder. Det tycker vi är fel väg det känns lite diskriminerande faktiskt, säger hon.

Ni har tidigare kunnat läsa om den helt nya husbilen Bessacarr. Bilen importeras till Sverige från England, där den byggs, och hittills har importören Magnus Wetterö skrivit kontrakt med drygt tio handlare runt om i landet.

Bilen som vi testat och som rullat runt i landet på en lanseringsturné har haft namnet Bessacarr. Men bilarna som ska säljas i Sverige ska heta Swift. Totalt blir det tre olika Swift-bilar på den svenska marknaden.

Visas i Jönköping

– Bessacarr är ett namn som vi inte kommer att använda i Sverige, bilarna ska heta Swift Toscane där Swift är varumärket och Toscane modellnamnet, berättar Magnus Wetterö.

För den breda husbilspubliken får Swift Toscane debutera vid husvagns- och husbilsmässan i Jönköping om en månad.

Jämfört med fjolårets julimånad ökade antalet nyregistrerade motorcyklar, mopeder och mopedbilar markant. Efter år av försiktighet vågar fler konsumenter nu investera i de fordonstyperna, rapporterar Moped- och motorcykelbranschens riksförbund.

– Det är många motorcyklar ute på vägarna och mycket folk på de mötesplatser där hojåkarna samlas vilket också är bevis på att intresset för motorcyklar är fortsatt stort, säger Per Johansson, vd för förbundet.

2015 urstarkt år

Det är inte bara de tvåhjuliga fordonen som blir fler på de svenska vägarna. Sett över hela 2015 har de fyrhjuliga ATV- och Quadricycle- fordonen ökat med 12,9 respektive 14,1 procent. Men den mest imponerande tillväxten sedan i fjol har mopedbilarna stått för – med hela 44,5 procent fler nyregistreringar.

De låga räntorna och den höga sysselsättningen i Sverige är några av anledningarna till att samtliga av de fem fordonsslagen som McRF följer visar så starka siffror. Enligt förbundet har det gjort att många som väntat med att köpa nytt nu kunnat byta upp sig.