Det här är Swincar, en fransk elbil med fyra spindelliknande ben som kan ta sig fram i den mest oländiga terräng är det meningen.
Den består av fyra oberoende ben som har varsin elmotor och med en sittbrunn som håller sig i horisontalt läge även när det sluttar.
Fungerar även på snö, då med skidor monterade.
I februari 2014 slog den amerikanska tillverkaren Hennessey Bugattis rekord för världens snabbaste lagliga produktionsbil. På Kennedy Space Center lyckades man få upp sin Venom GT i 435,31 kilometer i timmen.
12 bilar byggdes, men det är knappast någon dussinbil. Nu är ett av de enstaka exemplaren till salu.
Om Hennessey Venom GT ser bekant ut beror det förmodligen på att den bygger på en modifierad version av Lotus Exige. Men under skalet är den något helt annat. Där sitter en V8:a med dubbelturbo och 1 217 hästkrafter – som skickar supersportbilen från 0 till 97 kilometer i timmen på 2,7 sekunder.
Priset då? Det började på motsvarande lite mer än 10 miljoner när bilen släpptes 2012. Det är också vad du får hosta upp om du vill ha det fordon som nu är till salu. Visst låter det som lite i överkant för en begagnad bil, men med tanke på hur litet utbudet är skulle ägaren sannolikt kunna få ut mer för den. Därför spekuleras det i om den anonyma säljaren i själva verket är Hennessey själva som behöver pengar till kommande projekt.
Vilken tillverkare som håller rekordet för världens snabbaste produktionsbil är ofta föremål för diskussion. Hennessey Venom GT uppmätte visserligen den högsta hastigheten i fjol, men ska siffran bli officiell måste några fler parametrar beaktas. Bilen måste egentligen köras fram och tillbaka på banan, sedan räknas snittfarten ut. Det gjorde inte Hennessey. Dessutom måste bilen tillverkas i minst 30 exemplar, och Venom GT ska byggas i 29.
Därför fick Bugatti Veyron Super Sport behålla sin plats i Guinness rekordbok med en toppfart på 431 kilometer i timmen. Sedan dess har det svenska bidraget Koenigsegg One:1 gjort entré. Den har inte testats i något officiellt sammanhang än, men har en simulerad topphastighet på över 440 kilometer i timmen.
Jaguar C-X75
På Parissalongen 2010 presenterade Jaguar en riktigt lovande elhybrid. Med en toppfart på 320 kilometer i timmen och ett utsläpp på bara 99 gram koldioxid per kilometer skulle C-X75 bli en av de första miljövänliga supersportbilarna.
Mindre än ett år senare lät Jaguar meddela att konceptet skulle bli verklighet, och tillverkaren började ta emot intresseanmälningar från potentiella köpare. Men efter ytterligare ett år kom ett tråkigare besked: utvecklingen hade lagts ner på grund av ekonomiska svårigheter.
I kölvattnet av finanskrisen trodde Jaguar dessutom att de skulle få svårt att sälja en bil med ett pris på motsvarande 10 miljoner kronor. Frågan är vad de kvarvarande prototyperna kan tänkas kosta i dag.
Lotus Esprit
Under samma bilmässa – i Paris 2010 – presenterade Lotus sin plan om att släppa fem nya bilar på fem år. Huvudnumret Esprit skulle förutom sitt vackra yttre få en egenutvecklad V8 på 4,8 liter och 570 hästkrafter.
Bilen var tänkt som en utmanare till Porsche 911 turbo, och var planerad för lansering 2012. Tre år senare har Lotus levererat noll exemplar.
Lamborghini Asterion LPI 910-4
I veckan fick vi höra att utvecklingen av Lamborghinis första hybridbil Asterion lagts på is till förmån för suven Urus. Vi har inte gett upp hoppet än. Men risken är att den hamnat i Lambo-limbo, vilket exempelvis drabbade fyrdörrarsbilen Estoque – som vi inte sett något av sedan 2008.
Hursomhelst var Asterion ett riktigt häftigt koncept. Med 910 hästkrafter skulle den komplettera tillverkarens övriga utbud som en bekvämare bil för längre resor.
Shelby GR-1
När Ford GT gick ur produktion 2006 stod tillverkaren utan en supersportbil. GR-1 hade kunnat fylla gapet mellan förra generationens GT och nästa generation av bilen. Men så blev det inte.
Bilens stilrena aluminiumkaross var inspirerad av Shelby Daytona Coupe från 1964, och under huven satt en V10:a på 6,4 liter och 605 hästkrafter. GR-1 kom tyvärr aldrig ur konceptstadiet, så nu väntar vi otåligt på tillverkarens kommande GT.
Saab Aero X
Saknar du Saab? I så fall kan det här bli lite av en nostalgitripp. Aero X togs fram till bilmässan i Genève 2006 för att visa formspråket för tillverkarens kommande modeller. Under huven satte Saab en trelitersmotor på 400 hästkrafter som drevs med E85-bränsle för att visa att man menade allvar med sin satsning på etanoldrivna bilar.
Egentligen var det ganska uppenbart att bilen tjänade som designstudie, men det hindrade den inte från att fullständigt stjäla showen i Genève.
När Volkswagen visade upp sin vilda konceptbil Golf R 400 på bilsalongen i Shanghai gick internet i spinn.
Tänk er en fyrhjulsdriven liten raket med en tvåliters turbomotor på minst 400 hästkrafter. I april bekräftade Volkswagen för brittiska Car Magazine att bilen verkligen är under utveckling, och det kompromisslösa kraftpaketet förväntas ha världspremiär på bilsalongen i Frankfurt.
Enligt Bentleys kundundersökning har de potentiella köparna av den kommande lyxbilen Bentayaga i snitt åtta andra bilar i garaget, varav två suvar. Den kommer med andra ord inte att bli någon billig historia.
Men vi är ändå väldigt nyfikna på att se hur en bil i segmentet möjligtvis kan bli lyxigare än Volvos tresitsiga version av XC90.
Tesla har blivit en kraft att räkna med i bilvärlden. När de utvecklar en eldriven suv svarar tillverkarna som redan är etablerade i segmentet med att göra detsamma. I Frankfurt ska Audi visa sin utmanare – som på förhand låter väldigt intressant.
Bilen, som i nuläget kallas C-BEV, ska bygga på samma plattform som Q5 och ryktas få en motoreffekt på över 500 hästkrafter. Räckvidden ska vara 50 mil, att jämföra med Teslans 38,6.
Jaguars konceptsuv C-X17 visades för första gången på Frankfurtsalongen för två år sedan. Två år senare ska den färdiga produktionsversionen ha världspremiär.
F-Pace, som bilen nu heter, är mellan koncernsyskonen Land Rover Discovery och Discovery sport i storlek. Med den nya sportsedanen XE har Jaguar verkligen visat att man kan göra bilar med bra prestanda och komfort i toppklass till ett rimligt pris. Därför ska det bli roligt att se hur tillverkarens suv står sig mot konkurrenter som BMW X3, Audi Q5 och Mercedes nytillskott GLC.
Mercedes C-klass tog hem det globala priset för årets bil i april. Nu väntar vi spänt på att få se värstingen med två dörrar – C63 AMG Coupe – som ska konkurrera med BMW M4. Hittills har vi bara sett maskerade bilder på bilen, men det vi kunnat skymta bådar gott.
Drivlinan är likadan som i C63 AMG. Vi kan med andra ord vänta oss samma kvicka gasrespons och vackra ljud från Mercedes V8 med dubbelturbo med 476 eller 510 hästkrafter. Fjädringen, tyngdpunkten och chassit ska däremot ha finjusterats för att göra körkänslan bättre.
Audis arbetar med att sätta de första baklyktorna med OLED-ljus i serieproduktion. På bilsalongen i Frankfurt ska tillverkaren för första gången visa upp sin nya konceptbil med tekniken.
Låg vikt, supertunn profil och snabba tändtider är några exempel på fördelarna som tekniken för med sig. Till skillnad från LED-lampor kan motsvarigheterna med OLED dimras steglöst. Tekniken öppnar för nya designmöjligheter med rörligt och olikfärgat ljus – som också kan delas upp i små segment med olika styrka.