Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Personalen på en bensinstation i Arlandastad norr om Stockholm såg hur en äldre man på en permobil tog ett dyrt bilbatteri och plockade bort larmet. Därefter la han batteriet i knät och körde så snabbt han kunde ut ur butiken.
När personal försökte följa efter blev de frånåkta av permobilen, som ska ha haft en hastighet på mellan 50 och 60 km/h. Färden gick på en gångväg i riktning mot Märsta.
Det finns i nuläget ingen misstänkt för stölden av batteriet, som hade ett värde på cirka 2 000 kronor.
VIDEO: Vråltrimmad permobil – toppar 100 blås!
Ett bilköp kan gräva djupa hål i plånboken, speciellt om man behöver en lite större bil som rymmer en hel familj. Det finns dock exempel på begagnade familjebilar som är riktigt prisvärda. För under 75 000 kronor kan man hitta en bil som är både praktisk och trevlig.
Bra begfynd under 75 000
Det är hett med fyrhjulsdrift på den svenska begagnatmarknaden, även det nu är vår på sina håll. Och för många är 4×4 ett självklart val när de ska byta bil, även om det kan vara svårt att välja vilken man ska köpa. Här är 10 modeller i olika klasser som vi tycker är vettiga köp.
10 bra begbilar med fyrhjulsdrift
Går det att köpa en bra bil för under 25 000 kronor?
Absolut, framför allt om man är på jakt efter en bensindriven bil.
Men det är viktigt att kontrollera att bilen är besiktigad och ordentligt servad. Här är 10 tips på modeller som vi tycker kan vara bra begagnatköp
10 bra budgetfynd under 25 000
Golf, Passat, V70… Det är ofta samma bilmodeller som dyker upp när man pratar om begagnade bilar.
Men det finns modeller som inte så ofta nämns – men som kan bli riktiga klipp för en begagnatköpare.
Bortlömda modellerna – riktiga klipp
Det går alltid att pruta på ett bilköp. Allt Om Bilar har pratat med en före detta säljare hos ett stor välkänd handlare i Stockholmsområdet.
Här avslöjar han hur du prutar bäst på bilköpet. Med hänsyn till hans gamla, och nya, arbetsgivare har han önskat att vara anonym.
Här är bilsäljarens bästa tips när du ska köpa bil!
Begagnad kombi – för under 100 000 kronor
Många svenskar väljer att köpa en kombi, den mest sålda modellen heter Volvo V70.
Det finns dock många alternativ till den här herrgårdsvagnen. Och man kan hitta riktigt trevliga storlastare för under 100 000 kronor.
Här är 11 av våra favoriter i den här prisklassen.
Begagnad kombi – för under 150 000 kronor
I Sverige är andelen kombibilar högre än i övriga Europa. Av någon anledning är vi svaga för de praktiska fördelarna som ett större och högre lastutrymme innebär.
Och vad kan vara smartare än att köpa en bättre begagnad storkombi med några år på nacken? Priset är ungefär hälften av vad bilen kostade som ny.
Expressen ALLT OM BILARS Lars Nilsson listar här tio bra, begagnade kombibilar under 150 000 kronor.
11 familjebilar – smarta nybilsköp
Under den senaste tiden har många biltillverkare har kommit med nya modeller som passar bra för familjeliv.
Det handlar om stora kombibilar, små kombibilar och minibussar.
Här har vi listat 11 modeller som kan bli ditt bästa bilköp.
Bästa tipsen – hitta rätt familjebil
Att ratta en stor buss för att hela familjen ska få plats är sällan en förares dröm, men det finns riktig trevliga vagnar i det tämligen snåriga utbudet. Sjusitsiga stadsjeepar som fallit kraftigt i finns det många av, men de tenderar att ha höga ägandekostnader på grund av reparationer och (ofta) hög bränsleförbrukning.
Vi listar elva bra sjusitsiga köp – några stadsjeepar, några minibussar och några som hamnar mitt emellan.
Volkswagen Passat fick ett varmt mottagande när den lanserades.
Bland annat utsågs den till Årets bil 2015 av den internationella juryn. Och det var den verkligen värd, Passat är en snygg, rymlig och komfortabel bil – som dessutom är både rolig att köra och rätt prisvärd. När bilen inom kort lanseras i den mer offroadvänliga versionen Alltrack kommer den förmodligen bli en kraftfull kundmagnet i bilhallarna.
Konceptet Alltrack är egentligen pyttelitet internationellt, totalt ska bara cirka fem procent av den förra generationens Passat ha varit Alltrack.
I Sverige är bilden en helt annan, här har en mycket stor andel av bilarna fått på sig friluftskläderna innan de nått kunderna. Och Volkswagen räknar med att det ska bli på samma sätt med den nya bilen.
BETYG+BILDER: Så bra är Passat Alltrack i 10 kategorier
Jämfört med vanliga Passat har Alltrack fått en något högre markfrigång. En stor del i detta är det förstärkta chassi som har andra stötdämpare och andra fjädrar som standard i Alltrack. (Detta chassi kan också beställas som tillval till vanliga Passat.)
Det handlar om extra 27,5 millimeter när Alltrack är utrustad med de 17-tumshjul som är standardmonterade. Den markfrigång som anges är 17,4 centimeter. Kanske inte så mycket att skryta med, i alla fall inte i det här sammanhanget, men det lär räcka till för risiga grusvägar och för eländigt vinterväglag.
Fyrhjulsdrift är standard i Alltrack och det är den femte generationen av Haldexsystemet som gäller. Alltrack har också körprofilsväljaren Mode select, och i den här versionen av bilen finns körprogrammet Offroad som inte finns till vanliga Passat. Väljer man det anpassar sig flera av bilens system till offroadkörning, bland annat ABS-bromsarna och automatlådan. Här finns också funktionerna Auto hold och Hill descent control som hjälper till vid körning i branta backar.
BETYG+BILDER: Så bra är Passat Alltrack i 10 kategorier
Kör man Passat Alltrack på asfalterade vägar, där bilen hör hemma, märker man ingen större skillnad mot att köra en vanlig Passat.
Och det är en bra sak.
Bilen är stabil även när vi låter den sträcka ut ordentligt på tyska motorvägar utan hastighetsbegränsningar. På mindre och kurvigare vägar hänger den också med bra och det finns inget i bilens beteende som skvallrar om att detta är en offroadversion av modellen. Väljer man bensinaren TSI 190 eller dieseln TDI 240 ingår XDS+ på båda axlarna i priset och går att välja till om man vill ha dieseln TDI 190, som väntas bli storsäljaren. Det här är ett system som bromsar innerhjulen i kurvorna och därmed vässar kurvtagningsförmågan en aning.
Komforten är imponerande i Passat Alltrack. Man sitter bra i den här bilen, inte minst i baksätet där det finns massor av utrymme för passagerarna. Även bagageutrymmet är väl tilltaget och vill man dra tunga släp är Alltrack ett bra val. 2 000 kilo med bensinaren och 2 200 kilo med dieselalternativen.
Den stora grejen med Alltrack-versionen av Passat är nog ändå designen, för i Sverige gillar vi bilar som ser ut som om de är byggda för tuffa strapatser.
Och trots att Volkswagen varit försiktiga när de piffat tagit fram Alltrack, det handlar om milt förändrade stötfångare, andra tröskellister, skärmkanter i plast och en hasplåt, får man en annan känsla när man ser bilen.
Och den känslan räcker långt.
BETYG+BILDER: Så bra är Passat Alltrack i 10 kategorier
Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Det säljs många nya bilar i Sverige. Försäljningen har ökat 20 månader i rad och branschen spår att rekordet från 1988 då 343 963 bilar nyregistrerades i Sverige kommer att slås.
Det finns flera skäl till uppsvinget i bilbranschen. Det ekonomiska läget med låga räntor är naturligtvis en förklaring. Men det finns fler.
– En annan faktor som driver på marknaden är det sug efter begagnade bilar som uppstår när många nya svenskar börjar etablera sig, skaffar körkort och får inkomster. Sverige har i dag en betydligt större befolkning än rekordåret 1988 och årets försäljningssiffror är därför inte extrema, säger branschorganisationen Bilswedens vd Bertil Moldén.
Den starka nybilsförsäljningen får också positiva effekter på begagnatmarknaden som nu är stekhet. Många bilhandlare vittnar om ett stort sug efter begagnade bilar och många har tömt sina lager.
– Trycket är otroligt. Jag har pratat med handlare som säger att de aldrig sålt så många begagnade bilar som nu, säger Tommy Letzén, MRF.
Efterfrågan på bilarna påverkar priserna. Just nu finns det goda möjligheter att få bra betalt om man har en bra begagnad bil att sälja.
– Det handlar om vanlig tillgång och efterfrågan. Prisbilden är något högre nu, säger Tommy Letzén.
Folksam varnar: 11 farligaste begbilarna
För att få in bilar att sälja på den heta begagnatmarknaden anstränger sig nu många handlare till det yttersta. Det finns exempel på bilhandlare som ringer runt till leasingkunder för att erbjuda dem att byta ut sina bilar i förtid – för att få in deras bilar och kunna sälja dem till kunderna som står på kö.
– Det är ett gyllene läge att göra något sådant. De som byter in sina bilar får antagligen trevliga erbjudanden och de väntande begagnatkunderna får friska bilar. Det är en win-win-situation, säger Tommy Letzén.
Den som säger detta är Jozef Bace, som guidar mig genom Kias moderna fabrik i Slovakien. Det första vi möts av är en nybyggd och modern fabriksbyggnad.
Varför Kia valt just Slovakien och den lilla universitetsstaden Zilina, är det välutbyggda järnvägsnätet som Kia än i dag fortsätter att bygga ut och har en bra överenskommelse med den Slovakiska regeringen.
Sommaren -06 togs det första spadtaget för fabriksbygget och ett halvår senare kom produktionen i gång.
Vi börjar väl från början med pressavdelningen. De stora pressarna som har ett tryck på 5 400 ton förvandlar de 20 ton tunga plåtrullarna till olika plåtsektioner för någon av de tre Kia-modeller som byggs här – Cee’d, Sportage och Venga. Allt är automatiserat och skulle man behöva byta pressverktyg tar den operationen bara 20 minuter. Redan på det här stadiet övervakas produktionen av robotar som med 3D-teknik ser till att avvikelserna på de pressade plåtarna är mindre än på mikrometernivå.
Nästa steg är karossavdelningen där 360 välprogrammerade gula robotar outtröttligt svetsar ihop golvpaneler med höger och vänster karossida. Ett jobb som utförs med hundraprocentig precision, om jag får tro Jozef. Även här finns snokarna – kontrollörerna – som letar efter avvikelser, nu med laser.
Här och var hänger det uppmuntrande citat i taket på stora skyltar – ”Kia is creativity, challange and passion”, eller ”Passion for quality make us best”. Sporrande ord som ska lyfta både kvalitet och den passion som personalen har, säger Jozef.
Bandet rullar vidare och karosserna passerar ett flertal stationer som ger allt från rostskydd till en glänsande topplack.
Bara i den sektionen jobbar ett femtiotal robotar, dygnet runtom så skulle behövas. Kia tänker mycket på miljön och all färg som används är vattenbaserad och restvatten renas innan det släpps ut i det lokala avloppet.
Till och med luften renas från diverse gaser som det blir vid bland annat svetsning. Och det är med en viss stolthet man säger att Kias anläggning är miljöcertifierad.
BILTEST: Vi kör Kias nya sportiga kombi GT Line
Den största byggnaden på fabriksområdet är monteringsavdelningen. Här jobbar 1 300 personer i treskift och 7 robotar.
På bandet rullar olika Cee’d-modeller men också Venga och Sportage i en härlig blandning. Fem olika modeller klarar man i dag men snart ska antalet bli åtta. Monteringsbandet rullar sakta framåt och bilen kläs på efterhand lugnt och metodiskt. Robotarnas roll är till exempel de tyngre lyften som att lyfta in instrumentpanelen på plats.
Allt är rent och tyst. Inget öronbedövande ljud, hysteriskt springande eller ens en svettig panna. Det är nästan som att man skulle kunna tro sig vara på ett kontor i stället för i en bilfabrik.
Här monteras också vindrutor av robotar. Jag har tidigare nämnt den rigorösa kontrollen som även finns här – speciellt här. Överallt finns det gul- och rödklädda inspektörer i alla monteringsled.
Men över alltihop vakar också 100 kameralinser, som skickar sina bilder upp till en övervakningscentral där man snabbt kan upptäcka eventuella produktionsmissar, men också hur de anställda uppför sig. Härifrån kan man också ändra kameravinklar, zooma in något som sedan sparas i någon månad eller så.
Storebror ser dig!
1 350 nyproducerade bilar rullar av bandet varje dag. Det första som då sker är att de kontrolleras noga under 2 till 3 minuter. Sedan körs de ut till en testbana som mäter 3,5 kilometer. Här testas alla färdiga bilar på olika vägunderlag. Utöver det så utsätts även de nyproducerade bilarna för ösregn för att kontrollera att det inte läcker in en enda droppe i bilarna.
Allt detta kontrollerande gör att Kia kan ge sju års garanti.
Varför just sju år, frågar jag och får till svar att det är en ganska lagom tid, men också att det är ett lyckonummer. Den leende Jozef är verkligen stolt över sin fabrik som gör i det närmaste en perfekt produkt.
Det är OKQ8 som nyligen genomfört en undersökning tillsammans med Demoskop för att ta reda på svenska folkets transportvanor och vad de tycker om bilen.
De fyra ord som allra mest förknippas med bilen är, i tur och ordning: praktisk, frihet, nödvändighet och njutning.
Enligt undersökningen är det mycket tydligt att bilen delar folket i två grupper:
1) De som använder bilen dagligen för att ta sig till och från jobbet och för att handla. Den här gruppen bor till stora delar utanför storstäderna och de vill ha en praktisk bil för att klara alla nödvändigheter. Svaren visar också att knappt hälften av de som bor långt ifrån städerna skulle flytta närmare om de inte hade tillgång till bil. Men även de som bor nära Stockholm tycker att det är nödvändigt att ha tillgång till bil. Det är bara de som bor i innerstaden som inte är så beroende av bilen.
2) De som ser bilen som ett fritidsintresse och använder den för njutning och för att ta sig runt och se och uppleva saker. När innerstadsborna ska välja ord som är samman kopplade med bilen blir det mindre av nödvändighet och mer av frihet. Men också mer av ord som miljöförstörare.
LÄS MER: Rekord – så många nya bilar köper vi i år
– Det är intressant att bilen har så stor inverkan på ett livsval som boendet, så pass att många kan tänka sig en flytt om bilsituationen förändras. För boende i innerstaden innebär kollektivtrafiken naturligtvis att behovet av bil blir lägre i viss utsträckning, även om många känner att bilen är praktisk, innebär en frihet och saknas vid vissa ärenden. Tvärtom är det för boende längre från staden, där bilen är direkt nödvändig för många, säger Andréa Haag, bygg- och etableringschef på OKQ8.
Opels viktigaste bil på många, många år. Tidigare har Opel satsat på småbilar som Adam och nya Karl och i fjol kom nya Corsa. Men det är med Astra som den nya Opel-ledningen verkligen ska peka ut framtiden och börja tjäna pengar.
Viktiga modellen Laguna ska äntligen ersättas och Renault har valt namnet Talisman. Renault säljer traditionellt mest av sina små bilar men det behövs större bilar för att tjäna mer pengar.
Fiat satsar enormt mycket pengar på att skaka liv i insomnade Alfa Romeo. Och mycket avgörs av den här bilen – Giulia. Den relativt stora bilen ska ligga till grund för flera nya Alfa-bilar de kommande åren så det gäller att det här blir sen succé.
Under det kommande året kommer vi att se en mängd suv:ar och crossovers från alla tillverkare. Land Rover/Jaguar har det förspänt då suv-tekniken redan finns i koncernen. Dessutom finns supersuccén Evoque som förebild till nya Jaguar F-Pace.
Kanske i sig inte en jätteviktig bilnyhet men 7-serien brukar skvallra om hur BMW tänker sig att gå vidare även med 5-serie och 3-serie. Och visst handlar en del av nyheterna i 7-serien om gränssnittet till föraren – ett område där BMW behöver förändring. För vad sägs om till exempel en egen touchpad i baksätet.
Audi visar en konceptbil som är en i raden av intressanta Tesla-konkurrenter. Audi visar att fler tillverkare tar efter Tesla och bygger elbilar med en räckvidd på bortåt 50 mil. Hur ska Tesla tackla den här konkurrensen och blir verkligen Audi, BMW och Mercedes lika bra på att bygga sitt varumärke till miljövänner som Tesla varit.
Megane följer samma utveckling som Clio och blir något sportigare i sin nya version. Vi har sett på spionbilder på bilen att bland annat framljusen förändrats en hel del. För Renault är Megane en mycket viktig bil då den står för stora delar av försäljningen och modellfamiljen Megane ska förnyas under hela 2015 och 2016.
En storsäljare i Sverige och en bil med lång tradition hos svenska bilköpare. Audi har förnyat designen på A4 väldigt försiktigt vilket kan visas sig kostsamt. A4 har blivit större men betydligt lättare – upp till 125 kg – och är förstås laddad med den senaste tekniken från VW-gruppen. Att A4 blivit större ska bland annat märkas på ett större lastutrymme. Nya A4 visas i Frankfurt både som sedan och kombi.
När BMW gör ett generationsbyte av X1 blir det också ett byte av plattform. Nya X1 byggs inte längre på den bakhjulsdrivna 1-serien utan på samma plattform som 2-serie Active Tourer, som är framhjulsdriven. Därmed har också överhängen bak och fram blivit längre trots att hela bilen är aningen kortare än föregångaren. Nya X1 är också högre och har större innerutrymmen. En ny plattform betyder nya och mindre motorer där bland annat den raka sexan försvinner.
Kias flaggskepp och en bil som märks på vägen. Och det är klart att Kia fortsätter med sin framgångsrika design när modellen nu ska ta nästa kliv och med sin fjärde generation. När vi tittar på måtten så finns det en risk att Sportage kommer att kännas lite liten i kupén, tror att hjulbasen blivit längre och bagageutrymmet större. Den största förändringen finns ändå i minskat buller och högre komfort.
Pickuper har en lite längre livslängd än vanliga personbilar men nu är det dags för en uppdatering av en riktig storsäljare. Det här är 12:e generationen av Navara – tidigare King Cab. Vi får bland annat se nya motorer där 2,5-litersdieseln på 188 hästkrafter och 450 Nm är intressant. Bränsleförbrukningen ska ha sänkts med 11 procent.
Vi har väntat och väntat på fjärde generationen av Toyota Prius – bilen som på sätt och vis blivit en symbol för elektrifieringen i form av hybrider och laddhybrider. Prius drivs av en elmotor och en fyrcylindrig 1,8-litersmotor med det totala kraftuttaget på cirka 150 hästkrafter. Vissa designelement ska plockas från vätgasbilen Mirai men vi är alla beredda på att Prius kommer att visa sig vara en lika ful bil som tidigare.
LÄS MER: Beskedet: Då visar Volvo nya S90