I Ryssland
Streetrace ska man aldrig uppmana till men när det handlar om traktorer är det väl ändå ganska så harmlöst? Dessa två bönder tyckte i alla fall att det var dags att göra upp vid rödljusen och lämnande förutom en rejäl rökridå även något för Trafikski magasinski att ta upp i sitt nästa program.
www.autoevolution.com
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/art/334641/traktorer_kr_streetrace/
LÄS MER: Feber
Ska ha en räckvidd på 60 mil
En av de inte mest välkända biltillverkarna som kommer att ställa ut på mässan i Frankfurt är Thunder Power – en ny taiwanesisk startup som bygger elbilar. Bilen de kommer att visa upp ska ha 430 hästar, göra 0-100 km/h på under fem sekunder, toppa 250 km/h och ha en räckvidd på 60 mil.
Låter ju väldigt bra såklart, men som vanligt brukar man ju ta såna här nyheter med en nypa salt. Detta verkar dock vara ganska så seriöst, för tydligen ska man ha med sig Dr. Peter Tutzer på tåget, och han …read more
LÄS MER: Feber
Suven BX7
Borgward är som jag tidigare berättat på väg tillbaka och i dag presenterar de sin första nya modell – suven BX7. Och den ser i princip ut som alla andra suvar på marknaden i dag.
BX7 mäter in på 4.7 meter i längd och man ska kunna få den med fem, sex eller sju säten. I bagagen ska man kunna få in 1 344 liter. Under huven på instegsversionen sitter det en 2-liters turbomatad motor som ger 224 hästar. Den är i sin tur kopplad till en sjustegad automatlåda med dubbelkoppling och givetvis driver bilen på alla fyra hjul. …read more
LÄS MER: Feber
Med 300 istället för 500 hästar
För den som tycker att 165 000 dollar är lite väl mycket pengar att lägga ut på en bil presenterar Rezvani nu en lite billigare version av modellen Beast. Den här kallas för Beast Speedster och för att få ned priset har man bland annat skurit ned hästkraftsantalet från 500 till 300.
Motorn är dock densamma, vilket innebär en kompressormatad fyra på 2.4 liter hämtad från Honda. Bilen bygger fortfarande på Ariel Atom och väger precis lika mycket som sitt starkare syskon – 748 kilo. Interiören har dock fått sig ett litet lyft i form …read more
LÄS MER: Feber
Låter fint
I april presenterades Ultima Evolution och nu får vi äntligen lite rörligt material på den brittiska superbilen.
www.autoevolution.com
Läs vidare och kommentera:
http://feber.se/bil/art/334557/ultima_evolution_visar_upp_sig/
LÄS MER: Feber
Tack för att du hjälper oss att rätta fel. Även om vi alltid försöker skriva så korrekta artiklar som möjligt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din felrapport. Rapportera vad i artikeln som inte stämmer i formuläret nedan. Det kan handla om stavfel, bildfel, syftningsfel eller faktafel. Var gärna så tydlig som möjligt angående vad felet gäller. Tack för din hjälp!
Bengt Sandberg, Eskilstuna
Petri Kokki, Skövde
Göran Björklund, Bromma
Carl-Oscar Backlund, Härnösand
Stefan Lindblom, Västerås
Marcus Petersson, Everöd
Camilla Backlund, Härnösand
Lars-Henrik Pistol, Hägersten
Joachim Söderblom, Bromma
Robin Andersson, Trollhättan
Simon Bucht, Vålberg
Simon Danielsson, Olofström
Sami Nader Salem, Helsingborg
Kent Fyrén, Malmberget
Samuel Alm, Kristianstad
Magnus Persson, Ystad
Daniel Deichmann, Örkelljunga
Sven Wiberg, Kallinge
Love Karlsson, Stigtomta
Kaj Ivarsson, Skärholmen
Daniel Lygnerås, Myggenäs
Christoffer Andersson, Växjö
Almir Delic, Landskrona
Joachim Ågren, Nyköping
Christer Swan, Götene
Krister Nadler, Färgelanda
Stefan Isaksson, Ärla
Andreas Karlström, Mantorp
AmirAli Mosaferian, Malmö
Johan Andersson, Västra Frölunda
Daniel Fridolf, Helsingborg
Anders Johansson, Luleå
Fredrik Nordgren, Särö
Timo Eskola, Guldsmedshyttan
Michaela Johansson, Backe
Erik Persenius, Kilafors
Fredrik Cronwall, Ekenässjön
Kenneth Olsson, Rävlanda
En gryning. Det är vad som händer med Rolls-Royce nya cabriolet Dawn när man fäller ner tygtaket – därav namnet på en av världens hittills lyxigaste cabrioleter.
Och för en gångs skull finns det gott om plats i baksätet. Rolls-Royce konstaterade att många lyxcabrioleter på marknaden tänjer på begreppet 2+2, eftersom baksätet mest är nödplatser.
”På Rolls-Royce är vi stolta över att skapa fina bilar som också tjänstgör som en social yta”, säger designchefen Giles Taylor. Därför ska man kunna åka precis lika bekvämt där bak.
Säga vad man vill om utsidan – det är en Rolls kort och gott. En stor grill, som toppas av det klassiska huvornamentet ”Spirit of Exstacy”. Feta mäktiga former. Men det är interiören som imponerar i den här bilen. Den djupblå karossen matchas med inredningen i komplementfärgen orange, som får sällskap av vackra handgjorda träpaneler.
Det är inte alltid vädret tillåter att köra med taket nere. Tygtaket, som går att fälla upp på 20 sekunder, består av sex lager. Och ska vi tro Rolls–Royce så finns ingen annan cabriolet som är lika tyst i kupén som den här när taket väl är uppe.
Naturligtvis har man inte snålat med prestandan i den här bilen. Under huven sitter en gigantisk V12-motor på 6,6 liter, god för 563 hästkrafter. Har man väldigt bråttom klarar bilen 0-100 på under fem sekunder. Växellådan är automatisk, med åtta växlar och levereras från ZF.
LÄS MER: Här är Mercas lyxiga S-klass cabriolet
Rolls-Royce tar redan emot beställningar på Dawn. Tidigare kunder och seriösa spekulanter har redan fått se bilen, och tydligen fyller man orderböckerna bortom förväntningarna.
En drömbil av den här kalibern kostar förstås en slant, precis hur stor den slanten är vet vi ännu inte – men räkna med några miljoner.
Nu firas Volkswagens ikoniska sportmodell Golf GTI med specialversionen Clubsport. Och det är en rejält vassare GTI som rullar ut.
Nu plockar man ut 265 hästkrafter ur den turbomatade radfyran på två liter. Men – bilen har också en overboost-funktion som under cirka 10 sekunder knuffar upp effekten till hela 290 kusar. Aktiveringen är enkel: Det är bara att trampa plattan i mattan.
Med manuell låda tar man sig från 0-100 på 6 sekunder blankt, och med den automatiska DSG-lådan blir bilen en tiondel snabbare.
LÄS MER: Vi testar familjeracern Golf Sportscombi R
Det är inte bara under huven som GTI Clubsport blir vassare. Utsidan får egen Clubsport-design med nya stötfångare, nya trösklar, en förbättrad diffusor, flerdelad takspoiler och unika 18-tumshjul. Helt nydesignade 19-tumshjul finns som tillval.
Den nya aerodynamiken ger bilen väsentligt mer downforce, säger man på Volkswagen.
Stripningen längs tröskeln är en blinkning till originalet från 1976.
Flera färgalternativ kommer – men taket är alltid svart. Insidan är rejält sportig med skalstolar klädda i alcantara. Interiören får flera detaljer som är unika för Clubsport; nya dekorpaneler, lister och instegslister i rostfritt stål.
Nya Clubsport blir dock inte snabbaste Golfen. Sedan tidigare finns 300 hästkrafter staka Golf R, och nästa värsting kommer i skepnad av Golf R420, med hela 400 hästkrafter.
Det händer mycket med krocksäkerheten i bilarna, vilket betyder att äldre bilar ofta är sämre än nya. Jämfört med perioden 1977 till 1981 löper man i dag 85 procent lägre risk att dö i samband med en krock jämfört med i dag. Och risken att invalidiseras har minskat med 52 procent jämfört med perioden 1980 till 1984. Det framgår av Folksams rapport ”Hur säker är bilen?”.
– Det är nästan inga dödsfall i moderna bilar. Och bilarna kommer att bli ännu säkrare framöver allteftersom nyare effektiva säkerhetssystem, som exempelvis autobroms, kommer ut i allt större omfattning, säger Anders Kullgren, trafikforskningschef på Folksam.
LISTA: 11 nyare bilar som gjort fiasko i krocktester
Det är inte bara åldern som avgör hur säker en bil är, olika modeller har också olika bra krockskydd. Små bilmodeller har ofta sämre krocksäkerhet än större – och skillnaderna kan vara mycket stora.
– Det kan vara upp till 20 gånger större risk i en bil jämfört med en annan, säger Anders Kullgren, trafikforskningschef på Folksam.
Allra sämsta valet om man vill klara sig hel ur en trafikolycka är VW Polo, årsmodellerna 1982 till 1994. Sen följer Peugeot 405 mellan 1988 och 1996 och Honda Accord från 1986 till 1993.
LISTA: 11 nyare bilar som gjort fiasko i krocktester