Thunder Power från Taiwan bygger egentligen batterier och elverktyg, men nu har de bestämt sig för att satsa på elbilar. Och de visar nu upp en märkligt designad skapelse på bilmässan i Frankfurt. Och de säger att de kommer att ha en bil i produktion redan 2017, en bil som ska säljas i Europa.

Sedanen ska finnas i två versioner, en med 312 hästkrafter och en som uppges hela 435 hästar och 560 Nm. Den starkaste ska klara 0–100 km/h på under fem sekunder och toppa 250 km/h.

Men det är varken effekten eller prestandan som är det mest intressanta, här har Tesla flera versioner som är hetare. Det är när Thunder Power informerar om sin räckvidd som det blir riktigt spännande.

LÄS MER: Här är Audis elektriska suv – E-Tron Quattro!

Över 650 kilometer – krossar Tesla

Båda versionerna av Thunder Power Sedan har ett litiumjonbatteri på 125 kWh. Enligt tillverkaren ska räckvidden i gynnsamma fall vara över 650 kilometer på en laddning. Det är betydligt längre än Tesla Model S 85 D som bara klarar 528 km.

Designen av Thunder Power Sedan är möjligen lite rolig och annorlunda.

Men det är en seriös och namnkunnig designstudio som har ritat bilen. Bakom skapelsen ligger Zagato studio i Milano, ett företag som tidigare jobbat med biltillverkare som Aston Martin, BMW, Lamborghini och Alfa Romeo.

En bubbla i lacken eller en rödbrun strimma längs hjulhusen – det kan vara tecken på att din bil är på väg att gå en för tidig död till mötes.

De flesta tillverkarna erbjuder numera rostskyddsgaranti i 12 år. Men det finns en hake. Reglerna täcker bara rost som kommer inifrån, exempelvis sådan som börjar inuti en balk. I Sverige orsakar det kalla klimatet mest exteriöra skador, och därför blir garantin värdelös för merparten av bilägarna. Men du som drabbats kan ta saken i egna händer.

GUIDE: Så får du bort olika fläckar i bilen

Förebygg rost genom att tvätta

Det kan kännas tröstlöst att tvätta bilen på hösten och vintern, när det ofta räcker med att köra ett par mil innan den blir smutsig igen. Men att rengöra bilen regelbundet gör den faktiskt mindre rostbenägen. På så sätt får du bort grus, salt och andra partiklar som innehåller frätande ämnen som bidrar till att karossen korroderar.

Det är viktigt att komma ihåg att rengöra alla skrymslen i underredet. Dörrarnas vattendräneringshål är utrymmen som många också glömmer. Vill man förhindra att rost utvecklas där kan man rengöra dem med en piprensare eller något annan långsmal borste.

Välj helst ett riktigt bilschampo när du tvättar bilen. Diskmedel och andra produkter kan vara lika effektiva för att rengöra den, men risken finns att lacken torkar ut och blir mer sårbar för påfrestningar. Se också till att byta svamp om den är smutsig, då sand och annan smuts lätt kan orsaka repor. Efteråt kan det vara en god idé att täcka karossen i vax. Det fungerar som en skyddande hinna som stöter bort smuts.

GUIDE: Så väljer du rätt olja på macken

Så blir du av med rosten

Om bilen redan börjat rosta går det ibland att råda bot på problemen på egen hand. En av de vanligare skadorna beror på ett så kallat galvsläpp. Det innebär att lacken bubblar upp och spricker så att det bildas ytrost på plåten under.

Sådana skador går att enkelt behandla med små medel, enligt Popular Mechanics. Först använder du ett finkornigt sandpapper, exempelvis ett våtslipark, för att slipa området tills färgen och rosten inte längre syns. Maskera runtomkring rosten med tejp så att du inte skadar resten av lacken. Slipa området jämnt tills det är metallfärgat och rengör med aceton så att all smuts försvinner. Pensla sedan på rostskyddsprimer och följ instruktionerna på burken. Använd därefter ett än mer finkornigt sandpapper och lägg på den grundlack du ska använda. Ovanpå det applicerar du till sist klarlack.

Hur många lager som ska läggas på varierar beroende på vilka produkter du använder, så se till att läsa vad som står på förpackningarna. Man kan aldrig vara helt säker på att rosten inte kommer tillbaka. Men med några timmars jobb borde man kunna hålla den i schack för några år framåt.

I de fall där en rostskada fått stå obehandlad en längre tid kan metallen under lacken börja släppa från karossen i flagor. Då har du ett större problem på halsen, som vanligtvis kräver desto mer jobb och utrustning. Ett alternativ är att byta ut karossdelen i fråga, ett annat är att såga bort det rostdrabbade området för att svetsa dit en ny plåt. Men man ska komma ihåg att en sönderrostad bil sannolikt blivit mindre krocksäker. Därför är det bäst att lämna in den på verkstad för inspektion och reparation.

Nya bilar rostar också

Tidningen Auto motor & sport har tagit fram en lista över bilarna med modellår från år 2006 till 2015 som rostar mest respektive minst. Resultatet baseras på en databas där närmare 33 000 ägare fått sätta betyg på rostbeständigheten hos sina fordon. Sedan har man sorterat dem efter märke och plockat bort tillverkarna som fått under 100 betyg.

På listan kan man se att många av de relativt nya fordonen rostat. Sämst klarar sig Kia, där 15 procent av ägarna upplevt problem med rostskyddet. För Dacia är siffran hela 18 procent, men än så länge har man bara fått in 52 svar om märket. I topp ligger Porsche på 0 procent, vilket delvis kan bero på att få av dem är i bruk under vinterhalvåret. Andra bilar från samma koncern är desto sämre på området. Volkswagen och Skoda ligger på 12 respektive 13 procent – betydligt högre än snittet på sex procent.

Intresseorganisationen Motormännen vill se ändrade regler för tillverkarnas rostskyddsgarantier. Innan det sker kommer majoriteten av de drabbade ägarna sannolikt inte att kunna få någon ersättning.

Gigantiska montrar som kostar närmare 100 miljoner att bygga.

Påkostade shower och visningar.

LandRover/Jaguar slog på stort och visade sina bilar i nya Bond-filmen Spectre tillsammans med en hel rad skådisar från filmen.

På scenen fanns förstås nya suv:en Jaguar F-Pace och Jaguar har byggt en speciell konceptbil enbart för filmen.

BMW-chefen Harald Krueger svimmade på scenen och bars bort – BMW meddelade senare att läget var stabilt för chefen – och tyske förbundskanslern Angela Merkel pratade om att bilindustrin ska ta sitt ansvar i den pågående flyktingkrisen när hon invigde den publika delen av mässan.

Bilsalongen i Frankfurt har allt.

VIDEO: Här klarar Volvo XC90 tuffa amerikanska krocktestet med toppbetyg

”Inte säker på att Volvo gör rätt”

Utom Volvo då. Volvo har förklarat att de bara satsar på salongerna i Detroit och Genève samt salongen som alternerar mellan Shanghai och Peking.

När jag frågade General Motors president Dan Ammann – Dan är chef för all marknadsföring och försäljning av GM-bilar och i praktiken nummer två i koncernen bakom vd Mary Barra – om han saknade Volvo svarade GM-höjdaren att flera biltillverkare kanske kommer att ta samma beslut, och han fortsatte:

– För vi har gjort det här i över 20 år nu och det kanske är dags att göra något annat.

Jag kan inte påstå att jag direkt saknade Volvo även om jag inte är helt säker på att Volvo gör rätt som ställer sig utanför den största bilfesten i Europa. Det hade gått att göra smart med inte så dyra saker. När vd Håkan Samuelsson gav Zlatan Ibrahimovic en XC90 under salongen i Paris var det säkert väldigt väl investerade pengar.

Och årets show stack kanske lite extra i ögonen med tanke på vad som utspelar sig några hundratalet mil österut.

Bilindustrin ska betala tillbaka

När jag frågade Dan Ammann om han trodde att den pågående krisen i Europa skulle komma att påverka bilförsäljningen och bryta den pågående uppgången svarade han att det är för tidigt att dra några slutsatser.

Däremot har GM medvetet skalat ner alla sina affärer i Ryssland på grund av sanktioner och blockader under Ukraina-konflikten.

För Angela Merkel var det viktigt att peka ut bilindustrin i Tyskland – som hon frikostigt hjälpte under krisåren – nu behöver betala tillbaka till samhället i form av hjälp med integrationen av alla flyktingar som valt att stanna i landet.

Det blir allt vanligare att nya bilar utrustas med kollisionsundvikande system. Det handlar om kollisionsvarnare, automatiska bromssystem och adaptiva farthållare som automatiskt håller avståndet till fordon framför.

Många modeller har systemen som standard och andra har det som extrautrustning.

If/Volvo har genomfört en studie där de undersökt data från Volvobilar av årsmodellerna 2007 till 2014 som är i trafik i Sverige.

Dramatisk minskning av olyckor

Här framkommer det att antalet kollisioner i upphinnandesituationer minskar med minst 38 procent om bilen har kollisionsvarning, automatiskt bromssystem och adaptiv farthållare.

Samtliga bilar i studien har även varit utrustade med ett system som kallas City Safety, ett automatiskt bromssystem som nu fungerar i hastigheter upp till 50 km/h. Om bilen är utrustad med den senaste generationen av automatiskt bromssystem som kom 2010 minskar risken ytterligare då de här bilarna är inblandade i 45 procent färre kollisioner med framförvarande bil.

VIDEO: Se när nya XC90 klarar tuffa amerikanska krocktestet – får toppbetyg!

Klarar inte alla situationer

De kollisionsundvikande systemen klarar inte alltid att helt undvika olyckor. Men studien visar att även när det blir en smäll bidrar tekniken till att lindra de kollisioner som ändå uppkommer. Det tros leda till färre personskador och färre skador på bilarna.

– Det är tydligt att utvecklingen går framåt och att systemen blir allt mer effektiva. De är viktiga komponenter i arbetet med att nå nollvisionen, säger Irene Isaksson-Hellman, trafikforskare på If, som är ansvarig för studien.

Nya Renault Mégane är betydligt snyggare än sin föregångare, inte tu tal om det.

Och när den står parkerad i montern nära de större modellerna Espace, Kadjar och Talisman är släktskapet tydligt.

Renault har hittat ett nytt designspråk som de skickligt lyckats applicera på ett stort antal bilar i olika storlekar.

Det tydligare är den stora upprätta Renaultloggan i grillen, men det finns också elegant svepande linjer i karossen som går igen i alla modellerna. Bilarna är snygga och designen väl genomarbetad på ett smakfullt sätt.

LÄS MER: Renault Talisman – ser ut som en succé

Upplevs som hyfsat rymlig

De exakta tekniska specifikationerna är ännu inte släppta för nya Renault Mégane, men den del siffror har tillverkaren i alla fall hunnit offentliggöra.

Den nya bilen ska vara 47 millimeter bredare och 25 millimeter lägre i fronten jämfört med den gamla. Axelavståndet har också ökats en aning, vilket borgar för bättre innerutrymmen. Och bilen upplevs som hyfsat rymlig när vi undersöker den på bilsalongen.

Modellen kommer att få tre dieselmotorer, den minsta som kallas Energy dCi 90 kommer dock inte till Sverige. Här få vi nöja oss med en 110-hästare som kombineras med en sexväxlad automat. Den ska dra 3,3 liter per tio mils blandad körning och släppa ut 86 gram CO2 per kilometer. En 130-hästare kommer också med en manuell växellåda.

I Sverige kommer en bensinmotor på 130 hästkrafter också att säljas. Den går att få med antingen manuell låda eller med sexväxlad automat.

En hybriddiesel kommer i början av 2017. Här snackar vi en teoretisk bränsleförbrukning på under 3 liter per tio mils blandad körning.

Mégane kommer också i en GT-version med 205-hästar.

Under bilsalongen i Frankfurt har flera versioner av nya A4 haft premiär. Bland annat kombin A4 Avant och gasbilen A4 g-tron som sägs ha en räckvidd på upp till 500 kilometer på ren gasdrift.

I Audis monter var det dock prestandabilarna Audi S4 och kombin S4 Avant som väckte mest uppmärksamhet. Och det finns en del siffror som gör S4 och S4 Avant till intressanta bilar.

Starkare men snålare

Motorn är en nyutvecklad bensinmotor på tre liter och 354 hästkrafter, det är 21 hästar mer än i den förra generationen som hade 333 hästar. Vridmomentet i den nya motorn har mätts upp till 500 Nm.

Bilarna har permanent fyrhjulsdrift som standard och en ny åttaväxlad tiptronic-låda. Nya Audi S4 är naturligtvis snabb. 0–100 km/h går enligt Audi på 4,7 sekunder. Toppfarten är satt till 250 km/h.

Samtidigt har S4 och S4 Avant blivit rätt mycket snålare än den tidigare generationen.

Det nya motorn är en del av förklaringen, det handlar dock också om bantad vikt. Tack vare att man använt en hel del lättviktsmaterial väger nya S4 1 630 kilo och kombin S4 Avant 1 675 kilo. Audi S4 ska dra 7,4 liter bränsle per tio mils blandad körning med ett CO2-utsläpp på170 gram per kilometer.

LÄS MER: Jo, nya Audi A4 ÄR en ny bil – tydliga skillnader när vi ser bilen på riktigt

Nytt chassi och olika körlägen

En ny femlänkad hjulupphängning både fram och bak sägs leverera både bra väghållning och låg vikt. Sportfjädringen i S4/S4 Avant är 23 millimeter lägre än den i vanliga A4, och samma markfrigång får S4 och S4 Avant med den adaptiva fjädringen som finns som tillval.

Föraren hanterar den tillsammans med motor, styrning, tiptronic-växellåda och sportdifferentialen, i Audi drive select-systemet som är standard.

Här kan olika körlägen anpassa bilen till olika situationer och personliga preferenser. Vill man köra sportigt väljer man sport och vill man åka bekvämt är det komfortläge som gäller.

Små detaljer skvallrar om prestandan

Utseendemässigt är det inte mycket som skiljer mellan Audi S4 och S4 Avant från den övriga A4-familjen. Faktum är att man får titta ordentligt i Audis stora monter på Frankfurtsalongen innan man hittar bilarna. Den tydligaste skillnaden mot en vanlig A4 är de fyra avgasutblåsen i bak.

Sen har bilarna också en blygsam diffusor under den bakre stötfångaren, den fått större luftintag, några mattlackerade komponenter och några kromdetaljer. Annars är det inte så mycket mer. Men det är så Audi vill ha det.

– Redan från första dagen har receptet för vår framgång varit en kombination av extraordinär quattro-prestanda, återhållsam design och spjutspetsteknik, säger utvecklingschef Ulrich Hackenberg.

Vill man ha en bil som sticker ut ordentligt får man nog snällt vänta på RS 4 som lär dyka upp inom kort.

Det är ingen hemlighet att Aston Martin arbetat på en uppföljare till sportbilen DB9, men nu är det officiellt att den får namnet DB11. Bilen ska lanseras 2016 som en del av tillverkarens nya produktlinje – som senare ska inkludera den eldrivna crossovern DBX, rapporterar Auto Express.

Beskedet om ersättaren kommer bara någon månad efter att Aston Martin offentliggjort den 547 hästkrafter starka GT-versionen av DB9. Den har i sin tur byggts i en specialversion för den nya Bond-filmen ”Spectre”, som kallas DB10.

LÄS MER: Här är unika filmbilen DB10

Kommer inte att vara alltför lik föregångaren

Men det snarlika namnet betyder inte att DB11 kommer att vara allt för lik sin föregångare rent utseendemässigt, menar Aston Martins vd Andy Palmer. ”Vi har haft problem med att vissa tycker att bilarna ser för lika ut – det har vi löst till nästa vår generation av bilar”, säger han till Auto Express. ”Det bästa sättet jag kan uttrycka det på är att min mamma kommer att kunna se skillnad”, poängterade han vid ett evenemang på den engelska racingbanan Goodwood förra helgen.

Volvo visar återigen att de tar säkerhetsfrågor på största allvar. Nu har nyversionen av XC90 testats av amerikanska IIHS – och den kunde inte ha presterat bättre. Bilen belönas med det högsta betyget ”TOP SAFETY PICK+” på grund av sin höga krocksäkerhet och förmåga att förhindra olyckor innan de sker.

LÄS MER: XC90 och Audi Q7 – vi jämför resultaten i krocktestet

”En ny standard för säkerhet”

Volvo XC90 får goda betyg samtliga av IIHS fem krocktest, särskilt i det mest utmanande av dem – det så kallade ”small overlap”. Det innebär att man krockar 25 procent av bilens front mot ett fast föremål så att krafterna arbetar för att kasta föraren diagonalt framåt, och enligt IIHS lyckades XC90:s kupé hålla krocktestdockan säker från alla vinklar.

Bilen fick också full pott för sin förmåga att förhindra olyckor innan de sker. I testen kunde den – tack vare systemet City Safety – utan problem styra undan från hinder i hastigheterna 19 respektive 40 kilometer i timmen.

– Det är ingen tvekan om att XC90 har satt en ny standard för säkerhet, säger Cecilia Larsson, chef för Volvos säkerhetsavdelning i Göteborg.

I början av september kom resultatet från testerna i Euro NCAP. De visade att modellen är den säkraste som organisationen någonsin testat. Där lyckades man med god marginal trumfa den viktiga konkurrenten Audi Q7.