I slutet av juli tog Volkswagen den prestigefyllda förstaplatsen som världens största biltillverkare. Tre månader senare ser läget väldigt annorlunda ut för den tyska koncernen – som nu petats ner från tronen. Från januari till september i år sålde Toyota 7,49 miljoner bilar jämfört med Volkswagens 7,43 miljoner. 60 000 fordon är visserligen ingen jordskredsseger för tillverkare i den här storleksordningen, men Volkswagen har sannolikt ett desto större tapp att vänta.

Effekterna av dieselfusket nästa kvartal

Anledningen till Volkswagens försäljningstapp bedöms vara att den ekonomiska tillväxten som tyska företag upplevt under flera år mattats av, rapporterar Ekot.

När det uppmärksammade dieselfusket avslöjades återstod bara två veckor av rapportperioden. Därför påverkades inte försäljningen märkvärt, men nästa kvartal lär skandalen bli mer kännbar i räkenskaperna. Utöver en förmodat minskad försäljning har den medfört stora kostnader för reparationer av manipulerade motorer, skadestånd och ersättningar till kunder. Enligt en intern rapport som den tyska tidningen Manager Magazin tagit del av rör det sig om ekonomiska skador för över 280 miljarder kronor.

Av de tunga bussarna som rullade in hos Bilprovningen för besiktning under 2014 underkändes fyra av tio. Tre av tio fick krav på efterkontroll, huvudsakligen på grund av brister kopplade till bromssystem (14 procent) och anmärkningar på brandskyddet (13 procent) – som exempelvis kan vara oljeläckage i motorrummet. Enligt Bilprovningens expert Morgan Isacsson finns det mycket att göra på det sistnämnda området.

– Trots att den totala underkännandegraden sjunkit har anmärkningarna som gäller risker för brand i buss inte minskat, utan till och med ökat. Det är ett område där bussbolagen och bussbranschen kan göra mer, både för passagerarnas säkerhet och för att spara de stora kostnader som en bussbrand innebär, säger han.

VIDEO: Här är ”Straffaren” – världens argaste busschaufför

Bilprovningen: ”positiv trend”

Ser man på tidigare år är det allt färre tunga bussar som blir underkända. 2013 var det precis som förra året 38 procent som inte gick igenom, medan motsvarande siffra 2012 och 2011 landade på 41 respektive 44 procent.

– Att underkännandefrekvensen sjunkit under de senaste åren beror sannolikt på det målmedvetna kvalitetsarbete som bussbranschen och flera bussföretag driver. Vi ser mycket positivt på utvecklingen, säger Benny Örnerfors, Bilprovningens verkställande direktör.

Högst andel hade Jämtlands län – där hela 70 procent av de tunga bussarna blev underkända under 2014. Bäst var Västra Götalands län med 23 procent.

I vägsalt används oftast kalciumklorid eller natriumklorid. Saltet sprids ut på vägbanorna för att sänka frystemperaturen, på en saltad yta kan snö och is smälta även om temperaturen är under 0 grader.

Saltet är inte bara bra. Bland annat utsätter vägsaltet bilarna för påfrestningar och kan göra så att de börjar rosta i förtid. Det finns flera undersökningar som visar att svenska bilar rostar mer än snittet – och det är vägsaltet som är boven. För att undvika detta är det viktigt att försöka hålla sin bil ren, även om det kan vara krångligt under vinterhalvåret.

Vägsaltet tvättas bort med kallavfettning

För att bli av med salt som satt sig på bilen används med fördel kallavfettning, som också brukar benämnas som petroliumbaserad avfettning. Som namnet antyder är petroleumavfettningen baserad på petroleum och det är viktigt ur ett miljöhänseende att man inte låter kallavfettning rinna ner i marken. Tvätta alltså på en riktig tvättplats.

Ofta räcker det med att använda kallavfettning eller petroliumavfettning från bilens nederkant och upp till ungefär mitten av dörrarna. Eftersom kallavfettningen inte är spädbar med vatten ska bilen vara torr för att avfettningen ska nå maximal effekt och få bort så mycket av det skadliga vägsaltet som möjligt.

När avfettningen är klar och saltet är borta sköljs bilen. Sen tvättas den med ett bilschampo och sköljs igen. Det kan vara en bra idé att också vaxas eller applicera en lackförsegling så får lacken ett extra skydd mot smuts och vägsalt.

LÄS MER: Så får du bort olika fläckar i bilen

250 000 ton vägsalt sprids på vägarna

Varje år sprids mer än 250 000 ton vägsalt ut på vägbanor runtom i Sverige. Det bidrar ofta till ökat trafiksäkerhet, men alla är inte så nöjda med saltandet. Det är nämligen inte bara bilarna som tar stryk, en del av saltet kan också spridas till grundvattnet och skada viss växtlighet. Saltet har också en negativ påverkan på åkermark, vilket leder till sämre skördar och brist på växtnäring. Det visar forskning vid Sveriges lantbruksuniversitet, SLU, rapporterar Sveriges Radio.

Spolarvätska ska klara att få bort alla möjliga typer av smuts från din vindruta och dina strålkastare.

Det handlar om så kallad trafikfilm, om vägsalt och om asfalt.

Och spolarvätskan ska klara detta utan att slita på bilens lack, gummidetaljer och torkarblad.

Spolarvätska med eller utan alkohol

Det finns två olika typer av spolarvätska: Det finns spolarvätska med alkohol och utan alkohol. Och det är spolarvätska med alkohol som är avsedd för vinterbruk. Vanligen används etanol eller isopropanol och de här tillsatserna finns i spolarvätskan för att förhindra att den fryser när temperaturen sjunker under nollan.

I spolarvätskan finns också någon typ av rengöringsmedel som finns där för att lösa upp och ta hand om fet trafikfilm och smuts.

LÄS MER: Så väljer du rätt olja på macken

Koncentrerad eller färdigblandad spolarvätska

Det går att skaffa spolarvätska på flera olika sätt. Det finns färdigblandad spolarvätska som bara är att hälla rakt ner i bilens behållare och det finns koncentrerad vätska som man späder med vatten.

Ofta kan man också ”tanka” spolarvätska vid en pump på bensinstationen, då handlar det alltid om färdigblandad spolarvätska.

När kylan kommer är det viktigt att veta vad man har i bilens behållare för spolarvätska. Är det bara vatten behöver man göra något åt det snarast, om det fryser finns en risk för skador på bilens system för spolarvätska. Köper man koncentrerad spolarvätska finns instruktioner för hur mycket den ska spädas för att klara olika temperaturer. Ta gärna i lite extra så klarar din bil en riktig sköldknäpp. Är du dock säker på att din bil inte kommer att utsättas för låga temperaturer kan du spara pengar och späda spolarvätskan lite mer.

Spolarvätskan klarar 18-20 minusgrader

Färdigblandad spolarvätska brukar klara mellan 18 och 20 minusgrader. Det ska stå noggrant angivet på flaskan eller dunken. Att köpa färdigblandat är naturligtvis smidigast, men man kan spara lite pengar på att köpa koncentrerad spolarvätska och blanda själv.

Var dock noggrann med att inte späda ut den för mycket.

Spolarvätskan arbetar tillsammans med bilens vindrutetorkare för att hålla vindrutan ren. Vissa bilar, framför allt äldre modeller, har också små torkare på strålkastarna som hjälper till att hålla smutsen borta. Ett tips är att se till så att torkarbladen är i bra skick. Bra torkarblad gör det naturligtvis lättare att hålla rutan ren – och med bra torkarblad som skrapar bort smutsen från vindrutan behöver man inte använda så mycket spolarvätska.

Vägtrafiken svarar i dag för nästan en tredjedel av Sveriges klimatutsläpp och 60 procent av all användning av fossila bränslen. Men för den som åker eller kör elbil blir klimatpåverkan väldigt nära noll på grund av att vår elproduktion till stor del kommer från vind- och vattenkraft.

Taxi Stockholm har nu beslutat om att ta nästa steg i sin strategi för att minska utsläppen från sina fordon.

– Styrelsens miljövision är att ha en vagnpark helt utan fossilt utsläpp och nu när snabbladdarna i Stockholm blir fler är tiden mogen att ta det här steget. Taxi Stockholm kommer att öka till ett femtiotal elbilar under 2016, säger Natalia Santos, pressansvarig på Taxi Stockholm.

LÄS MER: Här är londons nya taxibil

Fler företag väntas göra likadant

Men miljöaspekten är inte den enda anledningen till att Taxi Stockholm nu väljer att skaffa fler elbilar, det beror också på att de har visat sig vara lönsamma för företaget. De är billiga i drift samtidigt som efterfrågan på miljövänliga taxialternativ har ökat i Stockholm under de senaste åren. Därför väntas fler bolag i branschen göra liknande investeringar framöver.

Taxi Stockholm satte sina första två elbilar i drift 2014 och har sedan dess ökat antalet till nio. I dag handlar det om modellerna Nissan Leaf och Tesla Model S, men i framtiden kan det även bli aktuellt med andra bilar.

– Taxi Stockholm kommer att bevaka vilka alternativ som kommer på marknaden och de elbilar som passar våra krav, på säkerhet och komfort för våra kunder och på ekonomi för åkaren, kommer att kunna vara aktuella, säger Natalia Santos.

Chevrolets har tillverkat en specialversion av sin småbil Spark för den amerikanska pizza-kedjan Dominos räkning. Den bjuder inte direkt på några Imponerande prestanda, men för de som gillar snabbmat kommer den med flera riktigt smarta lösningar.

BILDER: Världens lyxigaste foodtruck

En sittplats och Inbyggd ugn

DXP – som modellen kallas – har bara en sittplats. Där passagerarsätet brukar sitta finns nu i stället förvaringsutrymmen för dricka, såser, servetter och annat som ska levereras med maten. Men desto viktigare är den inbyggda ugnen bakom förarsätet, som ska kunna hålla pizzorna varma upp till 60 grader på vägen hem till kunden. Väl framme kan den sidomonterade luckan till ugnen enbart låsas upp inifrån bilen för att minska risken att någon hungrig tjuv lägger vantarna på maten.

I USA ska 100 exemplar av DXP tas i bruk under en period på tre månader. Nu återstår det bara att se om uppfinningen får fäste i Sverige.