Continentals däck ”IceContact 2” har enligt tillverkaren 50 procent fler dubbar än föregångaren. Det ska göra greppet bättre och bromssträckan kortare, men tekniken för hur de sitter monterade är desto intressantare. Som första tillverkare har man låtit vulkanisera fast dem i däcket, vilket ska minska risken för att de ramlar av efter några säsonger.

LÄS MER: 55 bästa vinterdäcken för vintern 2015

Ny användning av gammal teknik

Vulkanisering innebär att rågummi omvandlas till en formbar massa genom att det värms upp tillsammans med finfördelat svavel, och tekniken som sådan är knappast någon nyhet i däckindustrin. Faktum är att den uppfanns av Charles Goodyear redan 1839, men hittills har den inte använts för att sätta fast dubbarna i gummit.

Varje år utvecklar däcktillverkarna dubbfria däck med det uttalade målet att de ska få egenskaper likvärdiga med dubbdäck. De dubbfria däcken är miljövänligare och sliter inte på vägbanan på samma sätt som ett dubbat, men enligt en enkät från Nokian Tyres vill 63 procent av svenskarna ha däck av den sistnämnda typen i vinter på grund av det bättre greppet på isigt underlag.

LÄS MER: Så utvecklar Pirelli sina dubbfria däck

När du tvättar din bil rengörs den bland annat från bränslerester, däckpartiklar, vägmaterial och giftiga tungmetaller.

Spolar du av fordonet hemma är det ämnen som hamnar på marken och förmodligen i dagvattensystemet – som sedan rinner ut i vattendrag och sjöar.

LÄS MER: Vägsalt – så tvättar du bort rostfällan i vinter

Var tredje ”fultvättar”

Flera kommuner har valt att införa förbud mot så kallad ”fultvätt”. I Jönköping riskerar den som rengör sin bil på en yta där marken inte är av grus eller gräs böter på 10 000 kronor, även om det hittills inte är någon i kommunen som blivit tvungen att betala efter att anmälan gjorts.

Var tredje svensk bilägare fultvättar fortfarande, enligt undersökningen från Shell och Sifo. Nästan lika stor andel, 32 procent, gör det för hand i tvätthall, medan 48 procent väljer att köra sin bil genom automattvätt. I båda de två sistnämnda fallen finns det vanligtvis system för att samla upp det smutsiga vattnet efter att det spolats av fordonet. För den som ändå vill tvätta hemma bör underlaget vara gräs eller grus, så att marken suger upp ämnena.

Undersökningen visar också att 44 procent av bilägarna tvättar sin bil en gång i kvartalet, 33 procent gör det en gång i månaden och 11 procent en gång om året. Fem procent tvättar sin bil varje vecka och lika många uppger att de aldrig tvättar den.

Tesla har precis lanserat en uppdatering som tillåter bilarna att själva ta kontrollen motorväg – och köra helt automatiskt.

Än så länge kan man dock inte luta sig tillbaka och läsa tidningen bakom ratten. Systemet kräver fortfarande att föraren när som helst kan ta över kontrollen om det skulle krävas.

På det här videoklippet som postats på Youtube av Jon Hall framgår det dock tydligt att systemet har förmågan att reagera snabbt.

BILKLIPP: Se hur autopiloten fungerar!

Föraren hann inte ingripa

Teslan kör på motorvägen i ganska hög hastighet. Det är mörkt och blött, varken sikten eller greppet i asfalten är idealiskt.

Plötsligt gör den mötande bilen en vänstersväng och kommer in mitt framför den framrusande Teslan. Föraren, som i det ögonblicket riktade sin uppmärksamhet mot trafiken till höger, hann inte reagera. Än mindre ingripa.

Det gjorde däremot tekniken i Teslan. På filmen kan vi se hur bilen upptäcker faran – och hinner få stopp på ekipaget innan katastrofen är ett faktum.