Polestar Cyan Racing tar upp jakten på en VM-titel i racing. Och det är i WTCC, World Touring Car Championship, som den drömmen ska bli verklighet.

De två förarna som ska köra bilarna, två stycken Volvo S60 Polestar TC1, är båda svenska och mycket meriterade. Thed Björk är har vunnit STCC-mästerskapet åt teamet de senaste tre åren och har också en lång rad andra titlar i bagaget.

Över 100 segrar

Hans teamkamrat blir Fredrik Ekblom, också han en meriterad förare med flera STCC-titlar på sin meritlista. Tillsammans har de två jobbat ihop 12 stora mästerskapstitlar och över 100 racesegrar.

– Att få tävla i WTCC har varit mitt mål sedan jag anslöt till polestar Cyan Raging 2012 och jag är stolt över att få representera teamet i ett världsmästerskap. Vi har en fantastisk resa framför oss, säger Fredrik Ekblom.

Utvecklingsarbetet med den nya bilen har pågått under en längre tid. Här har STCC-föraren Robert Dahlgren, som kommer att köra i STCC 2016, varit delaktig. Han kommer tillsammans med Björk och Ekblom att fortsätta det arbetet.

– Vi ha mycket utvecklingsarbete framför oss för att komma i kapp de snabbaste. Vi kommer att kämpa hårt, säger Ekblom.

De två förarna verkar dock hysa gott hopp om framgångar.

– Jag tvivlar inte på att vi har vad som krävs för att vi ska kunna jobba oss upp i toppen, säger Thed Björk.

Hur en bilförare väljer att bete sig på ute på vägen kan utlösa en dominoeffekt. Det visar resultat från en studie genomförd av Goodyear och London School of Economics and Political Science (LSE). Enligt studien som omfattar nästan 9 000 förare från 15 europeiska länder, bland annat Sverige, är 87 procent av bilförarna överens om att ifall en annan person kör hänsynsfullt i trafiken så kan det få dem att i sin tur vara hänsynsfulla gentemot andra bilförare under resan.

Vill hämnas

Men det är inte bara vänlighet och hänsynsfullhet som smittar. Av de tillfrågade i studien var också hela 55 procent beredda att erkänna att när de blev irriterade eller provocerade på vägen av en förare, kunde de vara mer benägna att ta ut det på någon annan bilförare senare.

– Förutom faktorer såsom väderförhållanden eller trötthet, så är bilförarna omkring oss något som påverkar starkt hur vi beter oss i trafiken. Vid de allra flesta situationerna på vägen så tillämpar förare ofta logiken om ömsesidighet. Men eftersom många interaktioner på vägen är flyktiga, så är ömsesidigheten ofta indirekt: vårt svar ges till en annan förare senare på vår resa vilket skapar en dominoeffekt på vägen, säger Dr Chris Tennant på London School of Economics som ledde forskningsprojektet.

Tack viktigt

Efter en genomgång av videoscener på interaktioner på vägen, bekräftade majoriteten av de tillfrågade bilförarna att tack-gester är viktiga. Färre än 10 procent svarade att de inte värdesätter detta. I intervjuer erkände också bilförarna att när en annan förare låter bli att säga tack så blir de själva mer benägna att köra mer offensivt vid nästa interaktion i trafiken. Studien fann en rad beteenden som gör förare upprörda, exempelvis att medtrafikanterna struntar i att använda blinkers när de byter fil på motorvägen till att de kör taktiskt för att undslippa köer i rusningstrafik. Men i intervjun erkänner ändå bilförarna att de utför samma beteenden själva, oftast oavsiktligt, vilket potentiellt påbörjar dominoeffekten av negativa interaktioner.

– Det finns många sätt att vara hänsynslös: att bossa, tävla, skrika, gestikulera och skrämmas. Alla dessa har förmågan att eskalera och intensifiera en hänsynslös och potentiellt mindre säker körningskultur. Men det finns bara ett fåtal sätt att vara artig. De få sätten är mycket kraftfulla, såsom att låta andra att köra före i tät trafik, skapa ögonkontakt och säga tack när andra låter dig köra före samt ursäkta när du hindrar andra. Alla dessa gester bidrar till en hänsynsfull körningskultur som vi alla gynnas av, säger Chris Tennant.