Audi-chefen Rupert Stadler har pratat inför cirka 7000 anställda på fabriken i Ingolstadt. Och han svarade på frågor om den del i dieselskandalen som gäller den treliters V6-diesel som finns i flera modeller från VW-gruppen.

Enligt Stadler diskuteras lösning på problemen dagligen och en snabbfix ska enligt Audi-chefen har presenterats för amerikanska myndigheter.

Det handlar om en enklare mjukvaruuppdatering som ska göra så att motorn överensstämmer med regelverket.

LÄS MER: Här är svenska VW-bilarna som drar för mycket

Presskonferens i morgon

Stadler ska också svara på frågor VW:s styrelse gällande dieselskandalen och för hela VW-gruppen är det viktigt att snabbt få ordning på varumärket Audi, som svarar för 40 procent av gruppens hela vinst.

Under hösten har Audi tappat i försäljning sedan efterfrågan i Kina sjunkit. I morgon ska VW-gruppen hålla en presskonferens och ge svar på flera frågor gällande hur de 8,5 miljoner bilarna med felaktiga utsläppsvärden ska hanteras.

Ferrari utmanade designstudenter från hela världen. Uppdraget: Att designa en Ferrari av årsmodell 2040.

Ungefär 50 bidrag bedömdes i den första omgången, nu har Ferrari valt ut fyra finalister. Och det är inte vilken jury som helst som ska utse vinnaren; Ferraris designchef Flavio Manzoni, Pininfarina-chefen Paolo Pininfarina, F1-stjärnan Sebastian Vettel och en del berömda Ferrariägare som Jamiroquai-sångaren Jay Kay och Pink Floyd-trummisen Nick Mason.

LISTA: Se upp för 10 oväntade böter i vinter

Tunga namn i juryn

Årets bidrag kommer från Hochschule Pforzheim i Tyskland, ISD-Rubika i Frankrike, College for Creative Studies i Detroit, och Hongik University i Korea. Koreanerna vann för övrigt förra gången Ferrari utlyste designtävlingen 2011.

Varje skola har designat tre modeller vardera. Arbetet påbörjades redan i oktober förra året – och nu har det färdiga resultatet nått Ferraris högkvarter i Maranello. Några av bilarna ser du i bildspelet.

Två priser ska delas ut. Gran Premio delas ut av Ferraris jury, medan Premio Speciale är allmänhetens pris. Vem som helst är välkommen att rösta på Ferraris facebooksida.

Den årliga vägtrafikregisteravgiften betalades aldrig för cirka 260 000 fordon under 2014. För Transportstyrelsen innebär det stora inkomstbortfall, det handlar om mer än 25 miljoner kronor.

Det har dock hittills varit riskfritt att strunta i att betala de här avgifterna, eftersom de inte lämnats till kronofogden har ägare till bland annat bilar, släpfordon och motorcyklar kunnat sätta i system att aldrig betala. Men nu är det slut på detta.

– Fordonsägare som konsekvent struntar i att göra rätt för sig riskerar att underminera allmänhetens förtroende för systemet. Att några inte betalar innebär tyvärr högre kostnader för alla andra. Därför ser vi det som nödvändigt med förändring, säger Anders Larsson, direktör för fordonsregistrerings och ärendestödsavdelningen på Transportstyrelsen.

LISTA: Se upp för 10 oväntade böter i vinter

Ska lämnas över till Kronofogden

Från och med den 1 januari 2016 har Transportstyrelsen möjlighet att överlämna obetalda vägtrafikregisteravgifter till Kronofogden för indrivning, men redan nu kan fordonsägare vidta åtgärder genom att själva betala in gamla obetalda vägtrafikregisteravgifter.

– Vi kommer skicka ut påminnelser på gamla obetalda vägtrafikregisteravgifter under våren, men jag uppmanar de som inte betalt avgifterna att redan nu ta hand om problemet, säger Anders Larsson.

Normalt betalas en vägtrafikregisteravgift på 60 kronor tillsammans med fordonsskatten för ett fordon. Men cirka 1,5 miljoner avgiftspliktiga fordon är avställda eller inte skattepliktiga och får inte årlig fordonsskatt. I de fallen skickar Transportstyrelsen i stället en årlig avi på bara själva vägtrafikregisteravgiften. Om en vägtrafikregisteravgift inte betalas i tid tillkommer en påminnelseavgift på 50 kronor. Summan av de två avgifterna uppgår till 110 kronor och de obetalda avgifterna innebär ett intäktsbortfall för Transportstyrelsen på över 25 miljoner kronor årligen.

Bilar som inte finns kvar måste avregistreras

Transportstyrelsen bedömer att det i dag finns en hel del fordon upptagna i vägtrafikregistret, trots att de i realiteten inte finns kvar. Det kan handla om fordon som exporterats ur landet, bilar som byggts om till folkracebilar, släpvagnar som byggts om till traktorsläp och så vidare.

– Vi vet att det finns fordon registrerade i vägtrafikregistret som i realiteten inte längre finns kvar. Fordon som inte finns kvar ska inte heller finnas kvar i registret och vi rekommenderar ägare att vidta nödvändiga åtgärder för att få dem avregistrerade, säger Anders Larsson.

LISTA: Se upp för 10 oväntade böter i vinter