Priset

Elon Musk har beräknat att snittpriset för en Model 3 med de tillval som finns kommer att bli 42 000 dollar i USA. De 200 000 första kunderna i landet kan sen räkna med en rabatt på 7500 dollar. Rabatten skalas sedan ned enligt en fastställd modell till noll kronor.

Jämfört med snittpriset för en Model S så är priset för Model 3 lågt. En Model S kostar i USA från 70 000 dollar – enligt uppgifter hos Tesla Club Sweden – och snittpriset för en färdigutrustad bil är 30 000 dollar mer. En Model S har alltså ett snittpris till kund i USA på 100 000 dollar medan Model 3 väntas stanna på 42 000 dollar.

Det finns ännu inga uppgifter på priset i Sverige men det kan finnas en möjlighet att priset läggs under 400 000 kronor för grundmodellen.

Fyrhjulsdrift

Alla bilarna som fanns med på Musk visning i förra veckan hade fyrhjulsdrift och de fyrhjulsdrivna bilarna kommer att ha en bättre acceleration än grundmodellen där Musk släppte uppgiften 0-100 km/tim på under sex sekunder. Fyrhjulsdriften ska kosta mindre än 5000 dollar extra. I grundutförandet är Model 3 bakhjulsdriven.

 LÄS MER: 9 saker du behöver veta om Tesla Model 3

Luftmotstånd

En stor sak med designen var att få ett så lågt luftmotstånd som möjligt. Enligt Musk så är målsättningen att Model 3 ska ha ett luftmotståndsvärde på 0,21. Jämför det med cd-värdet på 0,23 för nya Audi A4 och 0,25 för Toyota Prius.

Design

Vissa designelement från visningsbilarna kommer att förändras en aning, som till exempel grillen och vissa konturer. Däremot ska hjulen som visades verkligen byggas. Designen på ratten är inte helt klar. En luftfjädring justerar höjden på bilen dynamiskt.

Utrymme

Elon Musk har lovat att passagerare som är upp till 195 centimeter ska ha tillräckligt med benutrymme. Model 3 ska också rymmas i riktigt små garage. Musk har nämnt 243 centimeter i bredd på ett garage som fullt tillräckligt. Baksätet ska lätt få plats med två barnstolar, och även tre om de är smala. Baksätet kan fällas så att det blir ett helt plant lastutrymme.

LÄS MER: Elon Musk skakar om bilvärlden med Tesla Model 3

Laddstationer

Tesla ska bygga ut sitt nät av laddstationer och då ta hänsyn till var i världen Model 3-bilarna beställts. Inom kort kommer också en funktion som ska berätta om en laddstation är upptagen eller inte.

Dragkrok

Det ska finnas en dragkrok att köpa som tillval.

Nästa visning

Det blir ytterligare ett lanseringsevent och tills dess hoppas Elon Musk ha nått 500 000 orders på bilen.

Längd

Tesla Club Sweden avslöjar att Tesla Model 3 blir cirka 180 cm bred, 450 centimeter lång och 140 centimeter hög. Hjulbasen blir cirka 285 centimeter. Model 3 är därmed något kortare och smalare än Audi A4. Hjulbasen är fem centimeter längre än på en Audi A4.

Sugen på elbil? Här kan du värdera din nuvarande bil gratis!

Inom formel 1 diskuteras det nu livligt hur förarnas huvud ska skyddas. En konceptbil med två bågar över förarens huvud har testats. Men kanske är allt förgäves.

Redan i höst körs de första tävlingarna med helt förarlösa bilar – så kallad Roborace.

Designern Daniel Simon har skapat en konceptbil till Roborace och tanken är att den nya serien ska köras tillsammans med Formel E från och med i höst.

Enbart elbilar – tredje säsongen i höst

Formel E körs med enbart elbilar och inleder hösten 2016 sin tredje säsong.

Samtidigt som Formel E körs ska robotbilarna tävla mot varandra.

Simons bil får sin kraft mot banan av själva bilkroppen i stället för från de traditionella vingarna på en racerbil med förare.

Enligt Robocars vd Denis Sverdlov så är de förarlösa biltävlingarna en kombination av motorsport, teknologi och underhållning.

GRATIS VÄRDERING AV DIN BIL: Här kan du se vad den är värd!

De flesta vet att det kan vara mycket riskfyllt att köra med sommardäck på vintern. Inte lika många känner till att vinterdäcken är en riskfaktor på sommaren.

– Det pratas mycket om hur viktigt det är med vinterdäck när det är snö och is på vägen, men man glömmer farorna med att köra med vinterdäck under vår och sommar, säger Dan Falconer.

20 procent längre bromssträcka

Vinterdäcken det gäller är de odubbade. Dubbade vinterdäck är förbjuda att köra med mellan 15 april till första oktober – om det inte råder vinterväglag.

Bromssträckan för nya dubbfria vinterdäck är upp till 20 procent längre på torr och våt asfalt jämfört med nya sommardäck. Det visar tester utförda av VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut.

Vinterdäcken är också betydligt instabilare än sommardäcken, speciellt vid undanmanövrar. Redan vid 70 kilometer i timmen klarar de flesta vinterdäck inte ens en enkel undanmanöver utan att få okontrollerad sladd.

– Det är inte olagligt att köra med dubbfria vinterdäck på sommaren, men med tanke på hur mycket sämre de är får man kalla dem en tydlig säkerhetsrisk, säger Dan Falconer.

LÄS MER: Stor prisskillnad för samma sommardäck

Slits snabbare

Dessutom är det inte bra för plånboken att använda vinterdäck på sommaren. Vinterdäcken slits mycket hårt på sommarvägar. I siffror går slitaget 20 procent snabbare för vinterdäck än sommardäck på vägbanor som är varmare än 15 plusgrader.

Vilka tidsbestämmelser råder då när det gäller vinterdäck.

Jo, dessa:

Du får ha vinterdäck mellan första oktober och 15 april.

Du måste ha vinterdäck mellan första december och 31 mars – om det är vinterväglag.

Och som tidigare sagt: det är förbjudet att köra med dubbade vinterdäck mellan 15 april och första oktober – om det inte är vinterväglag.

GRATIS BILVÄRDERING: Se värdet på din bil utan kostnad

Fler och bättre uppkopplade funktioner är ett viktigt område för många biltillverkare och många gör bedömningen att det här området är kommer att bli allt viktigare när man ska konkurrera om kunderna framöver. Och när Mercedes nu lanserar sin nya E-Klass i helgen passar man på att göra sitt system Mecedes me tillgängligt i Sverige, ett system som redan funnits ett par år i Europa.

– Den digitala totalupplevelsen av bilen och bilägandet kommer antagligen att bli en lika stor del av bilens identitet som instrumenteringen eller placeringen av reglage, säger Helgi Gestsson, Service-marknadsdirektör på Mercedes-Benz Sverige AB.

Styr bilen från nätet

Själva beskriver Mercedes det hela som ett ”digitalt ekosystem” för bilen, ett system som ska koppla ihop så många funktioner som möjligt och göra det möjligt för bilägaren att kontrollera och styra så mycket som möjligt på distans med hjälp av en dator, surfplatta eller smartphone.

Systemet är webbaserat, men inom kort kommer appar till både iOS och Android släppas. Menyerna är enkla att använda och smidiga att använda, för alla som är vana att hantera en smartphone är uppbyggnaden logisk.

När vi klickar runt bland ikonerna kan vi med hjälp av Mercedes me bland annat att låsa eller låsa upp bilen, hantera laddning om man har en laddhybrid, styra parkeringsvärmare och planera rutter för navigationssystemet. Här går det också att lokalisera bilen om man till exempel glömt var man parkerat eller om man vill veta var bilen körts och få trafikinformation live. Man kan också läsa av bilens status och kontrollera till exempel bränslenivå och bromsar. Om något inte står rätt till med bilen skickar Mercedes me automatiskt information till verkstaden, för den som vill går det också att boka service eller reparation direkt.

BILTEST: Så bra är nya Mercedes E-klass

Parkera med smartphone

I och med lanseringen av Mercedes me blir också den fjärrstyrda parkeringsassistenten som kallas Remote Parking Pilot tillgänglig. Med den kan bilen manövreras in och ut från ett garage eller parkeringsruta utan att någon förare behöver sitta i bilen. Föraren övervakar processen från utsidan och styr med hjälp av sin smartphone.

I och med införandet av Mercedes me i Sverige blir det också premiär för Car-to-X, ett system som gör att fordon kan kommunicera med varandra och utbyta information om olyckor och dåligt väglag. De uppkopplade bilarna rapporterar automatiskt risksituationer så att föraren är medveten om faran innan han eller hon själv kan upptäcka den. Föraren kan dessutom ge varningar manuellt i navigationsmenyn om till exempel ett föremål eller djur skulle upptäckas på vägen.

– Möjligheterna är nästan oändliga. Kommunikation mellan bilar är grunden både för att minska köer, olyckor och miljöpåverkan, säger Helgi Gestsson.

GRATIS BILVÄRDERING: kolla vad din nuvarande bil är värd

Intresset för elbilen Tesla Model 3 är massivt. Men det dröjer tills ”trean” finns i svenska bilhallar. Vi kan räkna med leverans till de första svenska kunderna under andra halvåret 2018 och det finns ännu inget svenskt pris på bilen.

Men i väntan på Tesla Model 3 så köper svenskar andra el- och hybridbilar. Efter en försiktig start på året har försäljningen av laddbara bilar ökat igen. I mars såldes 1270 bilar vilket är lika med 3,6 procent av den totala bilförsäljningen samma månad.

– Det är förstås glädjande att fler företag och privatpersoner väljer el som primärt drivmedel, och därmed gör en insats för minskade utsläpp av CO2, minskat buller och ökad energieffektivitet, säger Olle Johansson, vd för branschorganisationen Power Circle, i ett pressmeddelande.

LÄS MER: Frankrike erbjuder Elon Musk Tesla-fabrik landets äldsta kärnkraftverk

 

Nissan och Tesla populärast

Power Circle vill att det införs ett ännu mer omfattande stödsystem för att få fler att köpa elbilar och försöker därför påverka den utredning som regeringen bedriver.

– Jag hoppas att utredaren inspireras av vårt förslag och att man vågar vara tillräckligt ambitiös i utformandet av systemet, det krävs för att accelerera den nödvändiga omställningen mot fossilfri trafik. Regeringen har lovat ett nytt system på plats från början av 2017.

Den allra vanligaste elbilen i Sverige är Nissan Leaf, 1702 fordon, följt av Tesla Model S, 1474 bilar. Bland laddhybriderna är Mitsubishi Outlander PHEV populärast följt av Volvo V60 plug-in. I mars ökade Volkswagen Passat GTE allra mest men även Tesla Model S och Nissan Leaf hade en stark tillväxt.

Sugen på ny elbil? Se vad du kan få för din gamla här

Hastighetsundersökningen har genomförts av NTF (Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande) under september förra året. Sammanlagt kontrollerades hastigheten på cirka 1,5 miljoner fordon fördelade mellan 69 mätpunkter i 23 tätorter i Sverige.

Vägarna i undersökningen låg inom det kommunala huvudvägnätet. Hastighetsgränserna låg inom spannet 40 kilometer i timmen upp till 70 kilometer i timmen.

”Måste bli bättre”

Totalt hölls hastighetsgränsen av 64 procent av fordonen i undersökningen. På 40-vägar var det sämst. Bara 44 procent av fordonsförarna körde 40 kilometer i timmen eller lägre.

På vägar med 50 kilometer i timmen som hastighetsgräns höll 66 procent hastigheten. På 60-vägar 75 procent och på 70-vägar hölls hastighetsgränsen av 72 procent av fordonen.

För att nå riksdagens mål om en halvering av antalet dödade personer i trafiken från 2007 till 2020 måste framförallt hastighetsefterlevnaden på vägar med lägre hastighetsbegränsningar blir bättre.

– Hur länge ska vi nöja oss med att konstatera att folk kör för fort och att för många dödas och skadas i våra tätorter? Om vi ska lyckas halvera antalet dödade i vägtrafiken till 2020 måste hastighetsefterlevnaden bli mycket bättre – och det börjar bli bråttom, säger Marie Nordén, generalsekreterare för NTF.

LÄS MER: Så fungerar okända vapnet i fartkameran

Kan bli fler fartkameror

Enligt NTF behöver 80 procent av all trafik 2020 hålla hastighetsgränsen om riksdagens mål ska kunna bli verklighet. Dit är det ännu långt, närmare bestämt 16 procent.

För att minska gapet mellan dagens 64 procents hastighetsefterlevare upp till målet 80 procent föreslår NTF i första hand att polisen genomför många fler hastighetskontroller.

Ifall det inte är möjligt är fler fartkameror ett alternativ, anser organisationen. Liksom, eventuellt, lägre försäkringsavgifter.

– Vi måste våga premiera nya verktyg. Vi börjar se ett nytänkande inom försäkringsbranschen där man med belönande system vill påverka hastighet och aggressivitet i trafiken eftersom man vet att en lugnare trafik ger färre olyckor, säger Marie Nordén och fortsätter:

– För att ändra fordonsförarnas attityder och beteende krävs det krafttag. Vi måste få människor att förstå vilka risker man utsätter sig själv och andra för när man kör fortare än vad skylten tillåter.

Här kan du värdera din bil – helt gratis!

Volvo har redan satt i gång sitt projekt med test av självkörande bilar i trafik hos vanliga förare i Göteborg. Och nu expanderar försöket till att omfatta även Kina.

Volvos testverksamhet ska omfatta upp till 100 bilar och Volvo ska under våren inleda förhandlingar med olika städer i Kina som kan vara intresserade av försöket.

Volvos vd på plats i Kina

Enligt Volvo kan framtidens självkörande bilar både minska antalet olyckor och sänka nedsmutsningen från bilarna i städerna.

– Självkörande bilar kan bidra till ökad säkerhet på våra vägar, säger Volvos vd Håkan Samuelsson i ett pressmeddelande.

Samuelsson finns på plats i Kina för att tala på ett seminarium och i samband med det talet ska Volvo offentliggöra sina planer på testet.

Myndigheterna i Kina har klargjort vissa juridiska frågeställningar för att underlätta försök med självkörande bilar men enligt Håkan Samuelsson kan myndigheten göra mer.

– Myndigheten behöver få lagen som tillåter självkörande bilar på plats. Bilindustrin kan inte göra det här på egen hand, det behövs hjälp från myndigheterna.

LÄS MER: Volvos Självkörande modeller redan 2020

Volvo: ”90 procent färre olyckor”

Enligt undersökningar som Volvo gjort kan antalet olyckor som orsakats av människan vid ratten minska med 90 procent med självkörande bilar. Självkörande bilar ska också kunna utnyttja vägarna bättre vilket minskar köer och luftföroreningar i städerna.

Håkan Samuelsson påpekar också att det behövs nya lagar i regler för självkörande bilar även i Europa och USA och han är angelägen om att det här blir internationella regler och inte olika regler i olika regioner.

GRATIS BILVÄRDERING: Se här hur mycket din nuvarande bil är värd!

Frankrikes utrikesminister Segolene Royal vill stänga landets äldsta kärnkraftverk vid slutet av det här året och enligt uppgifter till nyhetsbyrån AFP har Royal erbjudit Teslas vd Elon Musk att ta över fabriken och området för att ställa om det till bilfabrik.

– Jag sa till honom ”jag har plats åt dig, Fessenheim. Han sa inte nej. Den som vågar vinner, säger Royal till AFP.

Musk vill bygga i Europa

Segolene Royal har valt att inte kommentera uppgiften trots att nyhetsbyrån Reuters bett om en kommentar.

Teslas Elon Musk har sagt att han vill bygga en fabrik i Europa och han har tidigare nämnt Alsace.

Det franska kärnkraftverket ligger centralt placerat i Europa och i just Alsace-området med bara 1,5 kilometer till den tyska gränsen och cirka fyra mil till gränsen till Schweiz.

Enligt uppgifterna ska Segolene Royal träffa Elon Musk om tio dagar och Royal har flera gånger drivit frågor för att minska CO2- och nox-halten i luften och minska oljeberoendet.

LÄS MER: 276 000 står redan i kö för nya Tesla Model 3

100 000 kronor i elbilspremie

Frankrike behöver också hjälp med att ställa om fabriken.

Om Elon Musk väljer ett avtal med Frankrike är det andra gången han får till en bra deal för bilproduktion. Bilfabriken i Fremont, Kalifornien, där Tesla bygger sina bilar i dag fick Musk köpa billigt av Toyota och General Motors mitt under brinnande bilkris.

Frankrike tillhör också de länder som har störst rabatt till elbilsköpare med cirka 10 000 euro, närmare 100 000 kronor, till de som köper en elbil. Därmed är också Frankrike Europas största elbilsmarknad. Franska Renault och Peugeot tillhör också de tillverkare som arbetat hårdast med att plocka fram elbilar.

Sugen på en ny Tesla? Se vad du kan få för din gamla bil här!