Marcus Ericsson fick massor av beröm för sin insats i Bahrain senast. Och kanske är det därför som han dyker upp allt mer i den internationella motorsportpressens olika artiklar före och efter F1-loppen.

Senast i raden är sajten www.formula1.com som frågat Marcus en massa saker där han tvingats svara med en enda sak.

Här är intervjun:

Om du bara fick välja en typ av mat att äta resten av ditt liv, vad skulle det vara?

– Japanskt.

…en enda fyllning på pizzan resten av livet?

– Kebab och sallad, som vi gör i Sverige.

* Om du fick välja en enda teamkamrat?

– Bara en teamkamrat? Ronnie Peterson.

* Ett enda semesterresmål?

– Australien.

* En enda racerbana?

– Suzuka.

* Om du fick välja en enda bil att köra?

– Någon slags Porsche.

* Välj en enda racerbil som du sk köra resten av livet?

– Årets Mercedes F1-bil verkar vara ganska så bra.

* Bara en färg på sina kläder?

– Svart.

* Om du fick välja en enda sport att hålla på med?

– Ishockey.

* Vilken teknikpryl skulle du inte klara dig undan?

– Min Iphone.

* En enda sång till att lyssna på?

– Då blir det något från mitt lokala band: Millencolin.

* En stad att bo i?

– Svårt…Melbourne.

* En enda film att se på?

– Rush.

* Välj en enda person du skulle vilja leva med?

– Ge mig några år till så kan jag förhoppningsvis svara (haha)

* Välj en enda teamkamrat.

– Ronnie Peterson.

* Välj en enda teknikpryl?

– Min Ihpone.

* Om du fick välja en enda tidsperiod att tävla under?

– 1980-talet.

* En enda kurva i hela F1-serien?

– Första delen av Suzuka.

* En enda ålder att stanna vid?

– 25 år, som jag är nu, det är väldigt bra.

* Om du måste välja ett enda slags godis?

– Daim choklad.

* Om du bara får välja att behålla en sak från din racingkarriär – vad blir det?

– Någon av mina hjälmar.

Köpa snabbare bil? Se vad du får för din gamla HÄR

Saubers ekonomiska situation är omtalat dålig. Och enligt flera uppgifter sliter teamchefen Monisha Kaltenborn dag och natt med att försöka få fram mer pengar.

Att Kaltenborn inte dök upp till förra tävlingshelgen i Bahrain väckte en hel del uppmärksamhet och det pratas nu om att hon prioriterade att träffa tilltänkta sponsorer.

Det schweiziska F1-teamet Sauber hade problem när februarilönerna skulle betala ut till alla anställda. Det blev förseningar, men till slut kom pengarna fram och alla fick betalt. När nu lönerna för mars skulle ut upprepade sig historien. Det finns inga pengar i kassan.

Ericssons sponsorer räddar kvar Sauber

Nu har dock Autosport.com uppgifter om att pengar är på väg in – tack vare den svenska föraren Marcus Erikssons sponsorer. Enligt Autosport har de svenska sponsorerna gått med på att betala ut ett förskott, pengar som ska räcka till lönerna och borga för att Sauber ska kunna komma till start i Kinas grand prix. Enligt tidningen ska pengarna överföras under fredagen och alla anställda förväntas ha sina löner under måndagen.

Att ekonomin är så svag påverkar också de sportsliga resultaten. Utan tillräckligt mycket pengar har man inte möjlighet att utveckla en konkurrenskraftig bil, något som Marcus Ericsson flera gånger bekräftat.

– Det är alltid tajt med pengar. Vi är ett litet team och kan inte utveckla som de stora grabbarna, sa han till Autosport.

Dags att byta bil? Se vad du får för din gamla här

SÅ HÄR FUNGERAR SOMMARDÄCK

Sommardäckens gummiblandning och mönster är skapat för att passa just för sommarhalvårets vägförhållanden. Sommardäck ska klara av en hög påfrestning mot underlaget. De har därför hårdare gummi är vinterdäcket. Mönstret är designat för att leda bort vatten och minska risken för vattenplaning.

SÄ VÄLJER DU SOMMARDÄCK

När du väljer sommardäck kan det vara värt att titta på vilken beräknad livslängd de olika däcken har. Ett dyrt däck kan visa sig vara billigare i längden än ett billigt däck. Detta eftersom det dyrare däcket inte behöver bytas ut lika fort. Gummiblandningen i sommardäck slits snabbare än vinterdäckens. Sommardäcken håller längre ifall du inte kör så hårt.

SÅ HETER DE BÄSTA SOMMARDÄCKEN I ÅRETS TESTER

Continentals ContiSportContact 5 heter sommardäcket som blev testvinnare i världens mest omfattande och oberoende sommardäckstest. Det utfördes av Motormännens tyska systerorganisatiuon Adac. Det däcket kostar cirka 1 100 kronor. Testvinnare i Tidningen Vi Bilägares sommardäckstest blev också ett Continentaldäck. Denna gång med namnet ContiPremiumContact 5 och med cirkapriset 1 065 kronor.

SÅ HÄR SKA DU GÖRA OM DU BYTER DÄCKEN SJÄLV

Använd garagedomkraft. Handbromsen ska vara åtdragen och växel ilagd, alternativt P-läge. Underlaget för domkraften ska vara plant och hårt. I bilens instruktionsbok står det var lyftpunkterna för domkraften är placerade. Innan bilen åker upp bör du lätta något på hjulbultarna. Dessa bör, efter bytet, efterspännas efter mellan tio till 20 mils körning.

SÅ SKA SOMMARDÄCKEN PLACERAS

Däcken med det största mönsterdjupet ska alla sitta bak på bilen. Men det största mönsterdjupet bak minskar risken att bakvagnen tappar greppet innan framhjulen med en svår sladd som följd. Ett sommardäck måste ha ett mönsterdjup på minst 1,6 millimeter. Helst ska mönsterdjupet inte vara över tre millimeter. Då försämras våtgreppet.

SÅ SKA DÄCKTRYCKET VARA

Det bästa är att ha mellan 10 och 15 procent över det rekommenderade däcktrycket i bilens instruktionsbok. Det innebär lägre bränsleförbrukning, möjlighet att fördubbla däckens livslängd samtidigt som trafiksäkerheten inte blir sämre. Men det går naturligtvis också bra att välja samma däcktryck som rekommenderas i instruktionsboken.

TIPS OM DÄCKTRYCK!

Ifall du tycker det är jobbigt att kontrollera däcktrycket ofta ska du låta fylla däcken med kväve. Det kostar runt femtiolappen och innebär att trycket hålls konstant. Enkelt uttryckt är kvävets molekyler för stora för att tränga ut genom däckgummit, vilket innebär att trycket hela tiden är detsamma.

Byta bil i vår? Kolla vad du får för din gamla här!

Den mycket omfattande Takata-skandalen har fått sitt tionde dödsfall. 17-årige Huma Hanif omkom den 31 mars i år sedan krockkudden på den Honda Civic från 2002 som hon färdades i exploderat. Explosionen kom efter att Hondan kört på en annan bil bakifrån.

Men Texas-familjens Honda Civic borde ha fått sin krockkudde utbytt. Bilen är en del av den stora Takata-skandalen där totalt 29 miljoner krockkuddar ska bytas ut.

Huma Hanifs familj hävdar att de aldrig fått något besked om någon återkallelse medan Honda Motor Company hävdar att de skickat ett brev till ägaren av bilen.

SVARTA LISTAN: 11 farligaste bagbilarna – kan bli dödsfällor

Borde ha överlevt – dödades av projektil från krockkudden

Nu har myndigheter i USA reagerat på dödsolyckan med krav om att biltillverkarna skyndar på sina återkallelsekampanjer. Enligt polisen som utredde olyckan borde Huma Hanif ha överlevt den relativt enkla kraschen men att hon dödades av en metallbit från krockkudden. I en video visar polisen upp delar från den blodiga krockkudden från olycksbilen.

– Jag önskar att vi fått veta att bilen skulle åtgärdas så att vi kunnat undvika den här tragiska olyckan, säger Faizan Hanif, bror till den omkomna till lokala medier i Texas.

Enligt Honda har ägarna till de aktuella Civic-modellerna fått brev och påminnelser sedan 2011.

En talesman för den amerikanska säkerhetsmyndigheten NHTSA – som har hand om det omfattande arbetet med att tvinga fram återkallelser av bilar med allvarliga fel – säger till nyhetsbyrån Reuters att bilbranschen behöver göra ett bättre jobb med att verkligen åtgärda bilarna snabbt och att det räcker inte med konventionella metoder som brev och e-post.

Kvartalsrapporterna från de olika bilföretagen visar stadigt svarta siffror. Och alla försöker vi förstå hur en bra bit över 300 000 beställningar har lagts på Tesla Model 3, en bil som vi vet så väldigt lite om.

Bilköparna verkar i alla fall inte tveka. Mercedes har fått en flygande start på året i jakten på att bli största premiummärke och nya E-klass har sålt bra i Sverige. Förhandsbeställningarna i Sverige på E-klass kan faktiskt mäta sig med alla beställningar på Tesla Model 3.

Skillnaden är att E-klass har sälj- och leveransstart nu i april och i sommar medan Model 3 kommer ut på vägarna först om drygt två år.

Att Opel skulle visa fina siffror nu när nya Astra – Årets Bil 2016 – verkligen säljer i alla bilhallar är inte förvånande och i Sverige lär Astra kombi ta rejäl fart när den börjar säljas i svenska bilhallar om två veckor.

Även Volvo visade upp fina kvartalssiffror med stor efterfrågan på nya XC90 i både Kina och USA. I Sverige väntar vi med spänning på de allra första testerna av nya V90. S90 har ni som läser ALLT OM BILAR redan full koll på efter vårt tidiga test i norra Sverige redan i februari.

Räkna med tuff debatt om nya mätmetoder

Men det finns en del mörka moln på bilhimlen. VW-skandalen är långt ifrån över och nu börjar även handlarna att tröttna på att VW inte verkar kunna få återkallelsen av bilarna ur världen. En färdig lösning verkar dröja för VW både i Europa och USA.

I sommar kan vi också räkna med en tuff debatt om de nya mätmetoderna för förbrukning och utsläpp.

Opel och Peugeot tillhör de som tänker avslöja förbrukning i så kallad verklig körning. Och de nya mätmetoderna kommer att bli ett hårt slag för framför allt laddhybriderna. Äntligen kommer vi att få se svart på vitt vad laddhybriderna verkligen förbrukar och släpper ut och inte de dopade siffror vi haft från dagens körcykel.

På lång sikt har vi bara nosat på den verkligt intressanta frågeställningen om vätgas kontra batteribilar.

Vad kostar det egentligen att framställa vätgas och hur mycket batterier klarar världens resurser?

Som ni ser står bilbranschen aldrig stilla.

Köpa eller leasa ny bil? Se vad du får för din gamla HÄR

Konflikten som framför allt handlar om rätten till flexpension bryter ut måndagen den 18 april klockan 12.00 om inte arbetsgivarorganisationen Almega når en överenskommelse med Unionen, Sveriges Ingenjörer och Seko.

– Det kommer innebära att de företag som de här personerna finns på inte kommer kunna bedriva sin verksamhet, säger Niklas Hjert förhandlingschef på Unionen till Expressen.

En eventuell strejk skulle kunna bli ordentligt kännbar för många svenska bilägare. Bland de medlemmar som varslats finns personal på fyra av de stora besiktigningsföretagen, det handlar om Svensk bilprovning, Opus bilprovning, Besikta bilprovning och Carspect. Och bryter strejken ut kommer det att ha stor påverkan på verksamheten.

Stationer kan tvingas stänga helt

– Ett varsel har lagts om strejk på Bilprovningen och det kan absolut påverka verksamheten. Många av våra medarbetare är anslutna till Unionen och om det blir strejk kommer vi att ha mycket mindre personal. Flera av våra stationer kan behöva stängas, säger Cecilia Blom Hesselgren, kommunikationschef på Svensk bilprovning.

Hur många fordon och fordonsägare som kan komma att drabbas av problem i samband med en eventuell strejk är inte klart. Men just nu handlar det om cirka 150 000 personbilar som får körförbud om de inte besiktigas senast 30 april.

Siffran väntas dock sjukna snabbt i och med att fordon godkänns hos bilprovningarna varje dag.

Just vårmånaden april kan vara en speciell månad hos bilprovningarna, en månad där många andra typer av fordon tas i bruk efter vintervila.

– Om det är fint väder är det många som kommer med husvagnar, husbilar, släpvagnar och motorcyklar. Annars är det i slutet av månaderna som det är högst tryck i vår verksamhet, att detta är mitt i månaden är bättre ur ett kundperspektiv, säger Cecilia Blom Hesselgren.

LÄS OCKSÅ: Dyra fel på 10 vanliga begbilar på Blocket.se

Försöker hålla öppet så gott det går

Svensk bilprovning kommer att försöka hålla så många stationer som möjligt öppna. Och man kommer att försöka ge de kunder med störst behov hjälp först.

– Vi kommer att försöka prioritera de kunder som har de sämsta situationerna. Ett tips till oroliga kunder som antingen står inför körförbud eller som har tänkt besikta sitt fordon inom kort är att boka tid och besikta innan den 18 april, säger Cecilia Blom Hesselgren.

Byta bil i vår? Se vad du kan få för din begagnade bil här – privat och hos handlare

Mercedes E-Klass har länge varit en riktigt viktig modell för den tyska biltillverkaren. Det handlar inte bara om att de sålt mycket av modellen, utan också om att det är i E-Klass de många gånger har valt att introducera ny teknik.

Bilen, som har officiell premiär i Sverige i helgen, kallas W213 på Mercedesspråk och ersätter utgående W212.

Och det här är ett stort lyft med många nyheter.

En av de viktigaste nyheterna i E-Klass är den nya dieselmotorn. Biltillverkaren har investerat motsvarande 25 miljarder på utvecklingen – en tydlig signal om att man tror att bränslet fortfarande har framtiden för sig och motorn 220 d som vi nu kör blev riktigt bra.

195 hästkrafter och 400 Newtonmeter får stora E-Klass att kännas lätt och pigg. Samtidigt är bränsleförbrukningen riktigt fin: Den angivna förbrukningen är 3,9 liter per tio mils blandad körning. När vi puttrar fram på E4:an i lugn takt hamnar någonstans kring 0,4 liter per mig.

BETYG+BILDER: Så bra är nya E-klass i 10 kategorier

Självkörande teknik upp till 210 km/h

En annan spännande nyhet i nya E-Klass är att modellen nu finns med sjävkörande funktioner.

Drive Pilot, som det kallas, ser till att bilen kan hålla kurs och avstånd till bilen framför i farter upp till 210 km/h. Den adaptiva farthållaren kan också ställas in så att bilen själv anpassar hastigheten efter rådande hastighetsbegränsningar.

Vi provkör systemet på E4:an norr om Stockholm – och det fungerar klockrent. E-Klass håller sig i filen och det tar inte lång tid innan vi börjar lita på tekniken.

I samband med introduktionen av nya E-Klass blir också systemet Mercedes Me tillgängligt i Sverige och det kommer att finnas till i princip alla olika modeller.

Det här är ett system som låter användaren att visa telefon, surfplatta eller dator hantera ett stort antal av bilen funktioner. Man kan låsa eller låsa upp bilen, hantera laddning om man har en laddhybrid, styra parkeringsvärmare och planera rutter för navigationssystemet.

Här går det också att lokalisera bilen om man till exempel glömt var man parkerat eller om man vill veta var bilen körts och få trafikinformation live. Man kan också läsa av bilen status och kontrollera till exempel bränslenivå och bromsar. Om något inte står rätt till med bilen skickar Mercedes Me automatiskt information till verkstaden, för den som vill går det också att boka service eller reparation direkt.

Fjärrstyrd fickparkering med mobilen

I och med lanseringen av Mercedes Me blir också den fjärrstyrda parkeringsassistenten som kallas Remote Parking Pilot tillgänglig. Med den kan bilen manövreras in och ut från ett garage eller parkeringsruta utan att någon förare behöver sitta i bilen. Föraren övervakar processen från utsidan och styr med hjälp av sin smartphone.

Mitt i alla de tekniska nyheterna i E-Klass finns fortfarande de viktiga kärnvärdena kvar. Komforten, som alltid varit högt prioriterad hos Mercedes, är till exempel lysande. Bilen vi kör är utrustad med vanliga stålfjädrar – men går som en dröm. Och trots att vi utsätter den för grov eländig asfalt går bilen tyst och fint. Utrymmena i bilen är bra – och stolarna är fantastiska, kanske bäst i klassen. Inredningen håller också mycket hög nivå.

BETYG+BILDER: Så bra är nya E-klass i 10 kategorier

Finns än så länge bara som sedan

Nu till en början finns Mercedes E-Klass bara som sedan, det brukar alltid dröja lite innan Mercedes släpper kombiversionerna. Sen kommer också en terrängmodell av E-Klass som kan bli en tuff konkurrent till Audi A6 Allroad och Volvo V90 Cross Country. När detta sker är inte kommunicerat.

Sedanen, som alltså går att köpa redan nu, finns till att börja med som dieseln E 220 d och bensinaren E 200. De kostar båda från 389 900 kronor. Nettoprissatta Fleet Edition kostar från 354 000 kronor.

Sugen på nya E-klass? Se vad du får för din gamla bil HÄR

Först och främst måste vinterdäcken tvättas ordentligt efter att de monterats av bilen.

– Om däcken inte rengörs grundligt kan både friktionsförmågan och gummits mjukhet försämras helt i onödan. Det ger sämre väggrepp och ökar risken för olyckan, säger Dan Falconer, motorexpert på försäkringsbolaget If.

Det finns specialborstar för att få bort salt, kemikalier, smuts från asfalt och annat skadligt som fastnat på gummit och fälgen. Men även en vanlig diskborste duger bra att använda till rengöringen.

Det är viktigt att ha tillgång till mycket rent vatten att skölja med. Ifall du använder högtryckstvätt så ska du tänka på att hålla ett visst avstånd och aldrig ha på fullt tryck. Då kan du skada däcken. De är inte konstruerade för att tåla högt vattentryck.

Rensa och torka fälgarna

Fälgarna ska rengöras speciellt noggrannt.

– Fälgar rostar lätt. Därför är det viktigt att rensa och torka dessa ordentligt. Det är också viktigt att skölja bort alla rester av såpa och starka avfettningsmedel, som många använder på fälgarna, säger Dan Falconer.

Och så gäller det att planera för att hålla tjuvarna borta. Låsta förråd eller låsta garage är att föredra för däcken. Även däckhotell kan vara lämpliga förvaringsplatser. Men där gäller det att ställa ett speciellt krav.

– Om du förvarar dina däck på däckhotell är det viktigt att du blir garanterad att däckhotellet tar ansvar för däcken och kompenserar dig ifall de blir stulna, säger Dan Falconer.

Däck, både vinter- och sommardäck, förvaras bäst i utrymmen där det är mörkt, torrt och svalt. Allra helst ska de förvaras hängande på fälg.

Byta bil i vår? Här kan du se vad du får för din begagnade