32 procent av de 1636 medverkande bilägarna i undersökningen skulle välja att inte äga en bil ifall kollektivtrafiken förbättrades i deras stad.

Högst är siffran för Stockholm: 40 procent. Siffrorna för Göteborg och Malmö är 39 respektive 27 procent.

När det gäller åldrar är de högsta siffrorna i åldersgruppen 18-30 år. Där skulle 51 procent välja bort bilen om kollektivtrafiken förbättrades.

Undersökningen, gjord på uppdrag av carsharingtjänsten DriveNow, visar också att närmare var tionde person skulle överväga att inte ha egen bil om de hade tillgång till en carsharingtjänst.

Även här är Stockholmarna mest öppna för att rata den egna bilen. 13 procent av de medverkande stockholmarna skulle välja att inte äga en bil om de fick tillgång till carsharingtjänster.

Komplement i transportmixen

– Vi ser DriveNow som Stockholmarnas nya transportmedel i staden och vill att det blir en integrerad del av kollektivtrafiken. Vi vill vara ett komplement i transportmixen och samverka med andra alternativ. Allt för att stockholmarna ska kunna vara mer spontana i varje tillfälle, säger Fredrik Ellsäter, VD för DriveNow Sverige och fortsätter:

– Redan idag finns vi integrerade i reseplanerar-appen Moovit som hjälper användaren att hitta det bästa och snabbaste sättet att transportera sig med kollektivtrafiken i Stockholm, säger Fredrik Ellsäter, VD för DriveNow Sverige.

I Danmark har utvecklingen med carsharing gått längre än i Sverige.

– I Köpenhamn är DriveNow redan en del av kollektivtrafiken genom Arriva, där köpenhamnsborna kan hyra elbil per minut med sitt pendlarkort. I framtiden kommer vi med säkerhet att se fler exempel där storstäder erbjuder carsharing som en del av kollektivtrafiksnätet, säger Fredrik Ellsäter.

Undersökningen genomfördes via webbenkäter under januari i år.

Så här blev resultatet när det gäller Sverige totalt på frågan: ”Vad skulle få dig att välja att inte äga en egen bil?”

Tar du hellre bussen? Se vad du får för din bil här

Det är Ward´s AutoWorld i USA som en gång per år utser de tio bästa bilinteriöerna. Bilarna på listan har ingen inbördes ordning. Alla är vinnare. 2011 togs Volvo senast med på listan. Då för sin modell S60.

Och nu är det alltså dags igen. I motiveringen för Volvo XC90 skriver Ward´s AutoWold bland annat:

”Volvo står för den mest dramatiska stylingen i årets tävling.”

Framförallt är Ward´s AutoWorld imponerade av den speciella mittkonsolen.

De tio bilarna på listan har valts ut från 47 nominerade bilinteriörer. Uttagningen har baserats på en poängsättning inom dessa olika delområden : materialval, ergonomi, säkerhet, komfort, värde(valuta för pengarna), passform, ytfinish samt estetik och designharmoni. Den sistnämnda är den viktigaste kategorin och är värd 20 av 100 poäng.

KVALITETSINDEX: Här är bästa – och sämsta bilmärkena

Allt lyxigare inredningar också i vanliga bilar

Av de tio interiörerna på listan hör hela sex hemma i lyxbilar. Det är första gången lyxbilarna är i majoritet på listan. De vanliga modellerna brukar vara flest. Som mest har det varit med tre lyxbilar på listan.

En förklaring till lyxbilarnas fördubbling på listan är att så många som 19 av de 47 nominerade bilarna kom från lyxklassen.

Inredningstrenden i år, bland de vanliga bilarna på listan, är att gå mot lyxsegmentet. Det handlar mycket om mjuka ytor, exklusiva material, varm omgivande belysning och de senaste anslutnings- och säkerhetsfunktionerna, som vanligvis förknippas med premiumbilar.

Drew Winter, chefredaktör på Ward´s AutoWorld kommenterar den utvecklingen så här:

– Det är viktigt att Ward´s interiörlista innehåller vanliga, prisvärda fordon, men eftersom det genomsnittliga priset för en ny bil i USA har stigit förbi 33 000 dollar (cirka 277 000 kronor) har vi tvingats ompröva hur vi definerar ”vanliga och prisvärda bilar”, säger han.

Dags för trevligare bil? se vad du får för din begagnade här

Världens första kärleksdrivna bil kommer från Renault. Den franska biltillverkaren har tagit fram en specialutrustad kärleksversion av nya Mégane. Grälar paret i bilen så stannar den genom att gasen stryps.

Det hela går till så här:

I bilen är en så kallad kärleksindikator installerad. Den beskrivs som ”en mackapär som låter bilen drivas av kärlek”. Kärleksindikatorn är en liten enkortsdator med ett ljudkort och en mikrofon.

Ljudet från kupén tas in tillsammans med rösterna från paret i bilen och kalibreras av kärleksindikatorn som låter systemet veta hur ett ”normalt” samtal för paret låter.

Sedan löper ljudet igenom ett antal filter. Dessa filter avgör hur ljudet ska uppfattas – till exempel om paret plötsligt pratar fort och högljutt eller håller en lugn och behaglig samtalston.

När en kärleksfull ljudbild indentifieras lyser kärleksindikatorn grönt och bilen rullar framåt som den ska.

Men om ljudet anses mer kaotiskt slår kärleksindikatorn om till rött, vilket innebär att bilen stannar.

En metallvajer fäst vid gaspedalen dras åt av en konstruktion under förarsätet. Det går inte att gasa. Bilen har drabbats av kärlekstorsk.

Måste bli snälla igen om bilen ska rulla

Paret måste börja prata kärleksfullt med varandra igen för att bilen ska rulla.

– Vi testar helt enkelt kärleken som drivmedel, Sverige är ett av de mest singeltäta länderna i världen och vi vill uppmana till stärkta relationer genom fler samtal i bilen, säger Annelie Söderberg, marknadskommunikationsansvarig på Renault Sverige.

Just kommunikation anses avgörande för kärlekens överlevnad.

– I dagens digitala samhälle umgås vi sällan utan mobiler, datorer eller tv. Det förstör inte bara kommunikationen utan också relationen på sikt, säger relationsexperten Jacqueline Joo och fortsätter:

– Därför är det viktigt att ta tid till att fokusera på varandra och hitta en lugn, sluten plats utan störningsmoment. Bilen är ett av de bästa exemplen på just en sådan plats.

Det gör att boka en provkörning av Renault Mégane, utrustad med kärleksindikatorn, hos utvalda återförsäljare av Renault i Sverige. Provkörning kan bokas på webbadressen www.runningonlove.se

För att kärleksindikatorn inte ska orsaka olyckor i trafiken kommer gaspedalen i kärleksbilarna inte att sättas ur spel när kärleksindikatorn visar rött.

Istället kommer den att ge ifrån sig ett ljud för att påminna personerna om att hålla samtalet – och kärleken – vid liv.

Dags för ny bil? Se vad du får för din gamla bil här

Det är under en visning av Peugeots nya i-cockpit som Maxime Picat berättar några detaljer om sitt samtal med Anne Hidalgo.

Hidalgo har blivit själva symbolen för kampen mot dieselbilar, en kamp som fått nytt bränsle efter VW-skandalen. Picat erkänner att VW:s dieselfusk har sänkt trovärdigheten för hela branschen och att han på ett möte nyligen fick Hidalgo att bli upprörd.

– Hon säger att hon vill förbjuda dieselbilar i Paris men det enda ett sånt förbud kommer att leda till är att vi får stora laddhybrider från USA och Asien, bilar som inte laddas med el och därmed släpper ut minst lika mycket.

”Försök inte styra vilken teknik som ska användas”

Picat efterlyser tydligare regler från beslutsfattarna men att reglerna inte styr vilken teknik som ska användas utan hellre sätter mål. Peugeot har utvecklat tekniken Hybrid Air som sänker förbrukning och utsläpp med upp till 85 procent.

– Låt industrin få tydliga mål så kommer vi att lösa det, men försök inte styra vilken teknik som ska användas. I dag är det hela tiden olika utspel och resultatet blir att alla bygger elbilar och laddhybrider.

Picat menar att risken finns att laddhybriderna inte körs på el utan på bensin eller diesel – och därmed blir de till och med sämre för miljön än rena bensin- eller dieselbilar.

– Vi kommer att sätta Hybrid Air i produktion, nån gång, men i dag vet vi inte när det blir, när det är lönsamt beroende på de regler som gäller.

Tveksam till dieselförbud

Maxime Picat är också tveksam till ett dieselförbud i Paris.

– Det skulle bli väldigt få leveranser till centrala Paris vid ett sånt förbud, säger Picat.

Peugeot planerar, som alla andra tillverkare, en massiv utveckling av elbilar, hybrider och laddhybrider. När nya små-suven 3008 presenteras på bilsalongen i Paris i höst finns det hybriddrivlinor med i utbudet, i alla fall inom ett par år. Och nästa stora nyhet från Peugeot, den större suv:en 5008, kommer även den att förses med någon slags elektrifiering.

Byta bil i vår? Se vad du kan få för din gamla bil här