Vi befinner oss i norra Finland där Minis Dakar-team visar upp sin tävlingsbil för ett fåtal europeiska journalister. Kvällen före testkörningen av bilen samlas vi för en kortare genomgång.

Mikko Hirvonen värvades till Mini All4 Racing förra sommaren efter en framgångsrik karriär i rally-VM. Hirvonen var tvåa i VM-serien hela fyra gånger och trea två gånger och en publikfavorit tack vare sin tuffa satsning. I debuten i Dakar-rallyt i vintras var han fyra och fick pris som bäste debutant.

För Hirvonen kom Dakar-chansen lägligt.

– Jag längtar inte tillbaka till VM-serien med allt vad det innebär i resdagar och åtagande. Nu kör jag tre tävlingar per år och kan vara hemma och se mina grabbar växa upp, berättar han.

Betydligt färre testdagar

Jämfört med rally-VM är det också betydligt färre testdagar.

– Skillnaden är att när vi testar så gör vi det under en vecka medan det i rally-VM var två testdagar här och två dagar där. Nu samlar vi på oss en massa saker och testar under en längre tid, men inte alls lika ofta. Jag får mycket mer tid hemma.

Är det också så att det tekniska reglementet inte ändras så mycket, så ni behöver inte testa?

– Så är det, men vi försöker få till en förändring nu eftersom Peugeot-bilarna är så snabba, i alla fall i vissa omständigheter. Och lyckas det så kommer vi att behöva testa en ny bil, och då blir det några fler testdagar.

Gillar att meka med amerikanska V8:or

Förutom familjen har ett annat intresse lockat Mikko Hirvonen tillbaka till Finland – gamla bilar. I garaget hemma i Jyväskylä står det en hel rad gamla rariteter, och bland dem en gammal klassisk rallybil.

– Nu sitter jag här med en Mini-tröja så jag kan inte riktigt berätta vilka bilar jag har. Men det är mycket gamla amerikanska bilar, V8:or, och då spelar det inte så stor roll om det är Ford, Chevy eller Pontiac. Jag tycker verkligen om att meka med dem själv, och nu får jag mer tid till det.

Omställningen från rally-VM till långlopp var svår. I debuten i Dakar-rallyt lyckades ändå Hirvonen bättre på de lite längre sträckorna under den andra tävlingsveckan.

– Jag började försiktigt för att se hur länge jag orkade hålla koncentrationen uppe. Men jag märkte att jag orkade köra snabbt lite längre så jag ökade tempot. Långlopp är betydligt mer fysiskt eftersom vi sitter i bilen under så lång tid.

– Långloppen är också mycket mer av ett äventyr och man kommer till platser inte så många varit på, det är egentligen en helt annan typ av motorsport än vanlig rally, på alla sätt.

Tränar i bastun

För att träna inför Dakar-tävlingen tvingades Hirvonen ta till okonventionella metoder.

– Jag satte in testcykeln i bastun för att öva på värmen. I en rally-VM-bil kan det också bli varmt men där sitter vi maximalt 30-35 minuter, sen kan vi kliva ur. I långloppen kan vi bli sittande i fem timmar. Jag kör inte lika snabbt men jag måste vara mycket mer uthållig, koncentrera mig under en längre tid.

Följer du någon motorsport på tv?

– Nej, det har inte blivit så, men rallycross-VM och MotoGP är två sporter som jag skulle kunna följa, det ser roligt ut. Rallycross har en bra chans att öka i popularitet, men nu när det kommer in fler fabriksteam så kan det bli problem med reglerna, att låta dem knuffa på varandra lagom mycket. Det blir svårt när fler och fler satsar allt mer.

Under middagen visar en grekisk journalist några av alla berömda youtube-klipp med Hirvonen som finns på internet. En hel del av dem visar en tuff satsning som då och då slutar i diket.

Brukar du titta på youtube-klipp på dina klassiska tävlingar och incidenter?

– Nej, aldrig, men mina söner brukar väl göra det då och då och så skrattar de åt mig, ler Mikko Hirvonen.

Dags att byta bil? Här kan du se vad du får för din begagnade bil

I mars registrerades 2 597 nya elbilar i Norge – här ligger Sverige i lä med 394 stycken. Nissan Leaf är den populäraste elbilen i Norge med 676 registreringar, rapporterar dinside.no. Faktum är att elbilar och laddhybrider dominerar marknaden i vårt grannland. 2015 blev ett riktigt rekordår, och förra året vid samma tid slog elbilsförsäljningen rekord tack vare exceptionellt många leveranser av Tesla Model S.

Elbilar minskar – laddhybrider ökar

I mars i år har elbilsförsäljningen minskat kraftigt – med drygt 23 procent. I stället är det rusning efter laddhybrider. Mars 2015 såldes 361 laddhybrider, i år steg den siffran till 2 051 stycken. Här är Mitsubishi störst med Outlander PHEV, tätt följd av VW Golf GTE.

Sammanlagt registrerades 3 400 hybridbilar, 2 600 elbilar och 2000 plug in-hybrider, vilket motsvarar över 60 procent av nyregistreringarna.

Norska biltoppen för mars

Bland de traditionella hybriderna dominerar Toyota, medan Volkswagen och Mitsubishi är marknadsledande med laddhybrider.

• VW Golf 1 141 (526 laddhybrider, 540 elbilar)
• Mitsubishi Outlander 739 (686 laddhybrider)
• Nissan Leaf 676
• Toyota Auris 507
• Tesla Model S 487
• VW Passat 372 (173 laddhybrider)
• Toyota Yaris 361
• Toyota RAV4 304
• 9 Renault Zoe 291
• Skoda Octavia 285

Volvo V70, som länge dominerat den Svenska marknaden återfinns först på plats 13 med 214 bilar. V60 plug in-hybrid registrerades i 71 exemplar, och laddhybriden XC90 T8 i 41 exemplar.

Byta till laddhybrid? Se vad du får för din gamla bil här

Polisen misstänker att organiserade ligor ligger bakom stölderna av bildelar. Ligorna arbetar över hela landet, men framförallt är det bilägare i storstadsområden som drabbas.

Bara mellan 8 januari och 12 april i år skedde cirka 1 000 stölder av bildelar i Stockholms län vilket är fler än under hela förra året.

Polisen misstänker att delarna säljs vidare på andrahandsmarknader utomlands för att monteras i krockskadade bilar. Täby utanför Stockholm är hårt drabbat med 21 procent av stölderna hittills i år.

– Stölderna är ett stort problem som vi måste komma till rätta med på alla sätt det går, säger Per Åkermark, i Täby lokalpolisområde, och fortsätter:

– Vi jobbar tillsammans med grannsamverkansgrupper och boende lokalt med att sprida brottsförebyggande information samtidigt som vi finns mer ute i både civila och vanliga polisbilar.

LISTA: 11 fräcka bilstölder – så slog tjuvarna till

Rekar i hyrbilar – slår till på natten

Tjuvarna kommer nästan alltid och rekognoscerar innan stölderna, ofta i hyrbilar för att smälta in. Stölderna utförs sedan i regel mellan klockan två och fem på natten. Stöldräderna är organiserade och ligorna tar område för område – ena natten kan det vara Sollentuna, andra natten Ekerö.

Bland de mest begärliga delarna finns, som sagt, rattar och airbags men även navigationsutrustning är populärt att stjäla.

Stöldgodset göms ofta i terrängen nära brottsplatsen. Därflr är det viktigt att bilägarna som utsätts för stöld så fort som möjligt kontaktar polisen. Då ökar chanserna att hitta stöldgodset.

Ser du ett pågående bilinbrott ska du ringa 112 och – om det är möjligt – fotograferna tjuvarna. Men det bästa är naturligtvis att ”mota Olle i grind”.

Köpa ny bil? Se vad du kan få för din begagnade bil här