Trafikläget i Stoclkholm har förvärrats sedan 2014. Då tillbringade stockholmsbilisterna 11 dagar om året i bilköer.

Trafikträngseln medför att stockholmsbilisterna måste räkna med 35 minuter extra restid per dag. Allra värst är trafikstockningarna på måndagsmorgnar samt onsdag- och torsdagseftermiddagar.

Stockholm ligger – liksom tidigare – högst på världs-trängsellistan av de nordiska huvudstäderna. Platsen är nummer 60.

Köpenhamn bäst i Norden

Oslo och Köpenhamn ligger långt efter Stockholm: Oslo återfinns på plats 92 och Köpenhamn på plats 112. I Oslo förlänger trängseln restiden med 25 minuter vilket är plus/minus noll jämfört med 2014. Kvällsrusningen är större än morgonrusningen.

I Köpenhamn förlänger trängseln restiden med 21 minuter vilket är oförändrat jämfört med 2014. Där är trängseln i morgonrusningen – i motsats till Stockholm och Oslo – större än trängseln i kvällsrusningen.

Den fjärde största nordiska huvudstaden, Helsingfors, är inte med på listan över de 174 värst trängseldrabbade storstäderna i världen.

Malmö bäst bland fyra största städerna

När det gäller trängselsituationen 2015 i Sveriges övriga största städer – Göteborg, Malmö och Uppsala – såg det ut så här:

I Göteborg satt bilisterna fast i bilköer i elva arbetsdagar. I Malmö 7,5 arbetsdagar och i Uppsala tio arbetsdagar. I Göteborg och Uppsala ökade trängseln jämfört med 2014 medan läget i Malmötrafiken var oförändrat.

Liksom i Stockholm var trängseln i kvällsrusningen – i dessa tre svenska städer – större än i morgonrusningen.

Mexico City är värst i hela världen

Mexico City är ny etta på världens trängsellista. Där förlänger trängseln i trafiken restiden med 59 minuter. Tvåa är Thailands huvudstad Bangkok och trea Istanbul i Turkiet.

I Mexico City är trängseln i morgonrusningen större än den i kvällsrusningen. I Bangkok och Istanbul är det tvärtom – kvällsrusningen är betydligt mer tidsödande än morgonrusningen.

Bland europeiska städer är trafiken i Moskva värst drabbad av trängsel och trafikstockningar. Stockholm ligger på 18:e plats på Europa-listan över trafikträngsel.

Köpa bil med köassistent? Se vad du får för din gamla bil här

I natt kommer Tesla att visa upp sin nya Tesla Model 3. Redan nu, trots att bilen ännu inte visats offentligt, ringlar köerna långa utanför Teslas butiker runtom i världen. I Sverige har ett stort antal personer köat utanför butiken i Malmö och i Stockholm stod över 100 personer och väntade på sin tur att reservera en Tesla Model 3.

När dörrarna öppnades klockan 10 stod Jerker Rolander, 53-årig administratör och kantor från Ålberga i närheten av Nyköping, allra först i kön.

Hoppas på att skrota sin gamla Volvo

Varför har du köat från halv sex för att reservera en bil som du inte ens har sett?

– Jag tycker att bilen är väldigt intressant. Med tanke på vad Tesla har gjort förut har jag all anledning att tro att det kommer att vara en alldeles utmärkt bil, säger han.

Lite information har ju kommit om bilen. Vad är det som intresserar dig mest?

– Det viktigaste är att jag tror att Model 3 kommer att motsvara mina behov av att göra mig helt fossilfri. Jag har en Renault Zoe nu, det är en riktigt bra bil. Men batteriet är för litet och snabbladdningen är för långsam. Med Model 3 får jag längre räckvidd, tillgång till Teslas snabbladdningsnätverk – och jag hoppas att det blir dragkrok på den.

I så fall kan jag skrota den gamla Volvo som jag fortfarande har kvar.

”Hoppas på om tre år”

Du har ingen Tesla sen tidigare?

– Nej, det har jag inte.

Men du har kört en Tesla?

– Nej, jag har faktiskt inte gjort det!

Modigt. När du reserverade din Model 3, fick du någon information om när du kan tänkas få din bil?

– Nej. De första bilarna kommer att släppas i USA innan de går till andra marknader. De som redan äger en Tesla har förtur, sen har vi de som beställer fullutrustade bilar och sen är det alla vi andra. Jag hoppas på om tre år när leasingkontraktet på min Renault Zoe går ut, säger Jerker Rolander.

Byta till elbil? Kolla vad du får för din gamla bil här

En cirkulationsplats är det som många brukar kalla för rondell. Och det sägs att det finns omkring 3 000 cirkulationsplatser i Sverige. Alltså, alla som kör bil i Sverige borde kunna hantera en rondell.

Men polisen i Huddinge tycker inte att det ser så bra ut med rondellkörningen alla gånger. På sin sida på Facebook vill man nu utbilda oss i hur man kör i en cirkulationsplats.

Här pekar yttre befäl Reine Berglund med hela handen och visar var skåpet ska stå:

Det finns inget krav på att använda körriktningsvisare (blinkers) när du ska in i cirkulationen, av den enkla anledningen att det bara finns en färdriktning. Det underlättar dock för medtrafikanterna.

Då har vi kommit fram till att du ska köra motsols (har sett annat.) Och att du har väjningsplikt mot de fordon som redan är inne i cirkulationen. Välj lämpligt körfält – finns det skyltar och anvisningar så följer du dem.

Du ska använda blinkers om du byter körfält i cirkulationen (utan fara för andra). Anpassa körningen, visa hänsyn, och lämna med fördel cirkulationen från höger körfält (när det är dubbla).

Till sist, och kanske det som underlättar mest för medtrafikanter och skapar flyt i trafiken; ANVÄND BLINKERS när du ska ut från cirkulationen – ge tecken åt höger.

Vill ni förkovra er ytterligare så läs vidare på transportstyrelsen.se, därifrån kommer också underlaget till bildkollaget. Sök på ”cirkulationsplats”.

LÄS OCKSÅ: 10 regler svenska bilister vägrar lära sig

Byta bil? Se hur mycket du kan få för din gamla

Elon Musk är skicklig på många saker. Det är tydligt när jag läser boken om honom skriven av författaren Ashlee Vance.

Från nördig allvetare och smart student till karismatisk vd för ett par företag som vill förändra världen. Vance tecknar ett porträtt av en person som drivs av en vision och som inte skyr några som helst medel för att nå fram.

Musk sätter orimliga tidsgränser, han tillåter inga nej-sägare och han pressar sin personal till det yttersta. Oftast genom att leva som han lär – mycket jobb och lite sömn.

Nej, Model S är inte världens bästa bil

När Ashlee Vance beskriver hur Elon Musk först mest var en investerare i elbilsprojektet Tesla men sedan blev engagerad vd och i praktiken räddade företaget från konkurs är det trovärdigt. Men när Vance beskriver Model S som ”världens bästa bil” kryper det lite i mig. Där håller jag inte alls med.

Och jag vänder mig också helt emot beskrivningen att Musk trotsat konventionerna och gått emot strömmen i bilvärlden. Visst har han flyttat gränser men sant är att när Musk verkligen skulle bygga ett småbilsföretag av ett gäng innovatörer och uppfinnare så krävdes det expertis från – den etablerade bilbranschen.

Musk har hämtat kunskap om design och produktion från personer med stor erfarenhet från tillverkare som Toyota, BMW och Mercedes. Bara logistiken för att serieproducera Tesla Roadster höll på att knäcka hela projektet.

Intresset för Model 3 är större än för någon annan bil

Att flera bilföretag också var delägare i Tesla under en period var viktigt för att få till en sund produktion och en vettig affärsplan. Elon Musk har använt sin egen vision och bilvärldens samlade kunskap för att bygga ett bilföretag som siktar på 500 000 sålda bilar år 2020. Elon Musk vill alltså bli om fyra år det Volvo år i dag.

Jag vill inte föringa Elon Musks prestation men sätta den i ett sammanhang. Allra bäst är kanske ändå att Elon Musk har visat att en ny bil fortfarande kan skaka om världen. Att bilar fortfarande väcker känslor och ha-begär. För intresset för nya Model 3 är klart mycket större än för någon annan bilmodell de senaste 20 åren – till och med större än för Model S och Model X.

Model 3 blir en direkt konkurrent till de kommande elbilarna från bland annat Volvo och Audi och i praktiken når de kunderna ungefär samtidigt – sommaren 2018.

Byta till elbil? Så mycket får du för din gamla – kolla värdet här

Natten mellan torsdag och fredag ska Teslas vd Elon Musk presentera sin allra senaste modell. Model 3 har kallats budget-Tesla och ”Teslan för folket” och enligt Musk är det här bilen som ska förändra synen på elbilen för alltid.

I USA har priset satts till 35 000 dollar för den billigaste Model 3 vilket i praktiken betyder under 30 000 dollar efter rabatter.

Från och med i dag går det att teckna en order på en Model 3 – eller rättare sagt ställa sig i kö för att teckna en order. Tesla Motors tar emot köpare i sina butiker och från och med 03.00 fredag morgon går det också att beställa bilen på Teslas hemsida. Handpenningen på bilen är satt till 1000 dollar.

Kan dröja 2,5 år tills den kommer till Sverige

Men räkna med långa väntetider.

Elon Musk har meddelat att produktionen inleds först sent 2017 och leveranserna kommer att inledas på USA:s västkust för att sedan arbeta sig österut. Det kan alltså dröja två och ett halvt år innan vi har den första Tesla Model 3 i Sverige.

Hittills har det läckt ut få faktauppgifter om bilen men här är några:

• Designen väntas vara en blandning mellan Model S och Model X med fronten mer lik X-bilen.
• Accelerationen ska vara 0-100 km/tim på under fyra sekunder.
• Vi får se ett helt nytt batteripaket men placeringen är fortfarande i golvet på bilen.
• Räckvidden på en laddning väntas vara betydligt längre än för Model S och det ska gå att köra bilen i motorvägsfart i fem timmar.
• För att få ner priset på den billigaste modellen har Tesla skapat flera tillval. Du ska kunna köpa till fyrhjulsdrift, självkörandefunktioner och ett större batteripaket med längre räckvidd.
• Lågt luftmotstånd har varit en knäckfråga för designavdelningen men de ska ha lyckats vilket ökat räckvidden ytterligare.
• Flera som sett bilen beskriver den som en blandning mellan Model X och Model S men att den är kortare och snyggare än Model X.

Elon Musk har bjudit in 800 gäster till Teslas designavdelning i Hawthorne, Kalifornien, och det kommer att gå att följa visningen på flera webbsajter.

Byta till elbil? Se vad du får för din nuvarande bil här!