Trots att elbilar funnits på svenska marknaden i decennier har många haft svårt att se dem som tänkbara alternativ vid bilköp. Men nu verkar alltså förtroendet för elbilarna har skjutit i höjden. Allra mest positiva i undersökningen är männen.

Nästan varannan man (45 procent) ser elbilen som ett alternativ jämfört med 39 procent av kvinnorna. Yngre än mer positivt inställda till elbilar än äldre. Fler än varannan, 55 procent, av personerna mellan 15 och 35 år ser elbil som ett alternativ jämfört med 30 procent av dem mellan 56 till 79 år.

Vill ha elbil för miljöns skull

Att vara miljömedveten, uppger 83 procent av de tillfrågade, som den främsta anledningen till att skaffa elbil.

– Elbilstrenden är onekligen stark i Sverige. Under förra året såldes nästan 3 000 elbilar i Sverige och bara under första kvartalet i år ökade elbilsförsäljningen med 31 procent, säger Benny Karlsson, marknadschef på KVD, och fortsätter:

– Vi ser också att fler elbilar nu kommer ut på andrahandsmarknaden vilket gör att andelen elbilsaffärer ökar kraftigt.

Men det finns även de som fortfarande är skeptiska till elbilar. 37 procent av de medverkande i undersökningen kan inte tänka sig att köpa en elbil vid nästa bilköp. Majoriteten av dem, 68 procent, – och både män och kvinnor – anser att den begränsade körsträckan är det största hindret.

Priset ett stort hinder

Efter begränsningar i körsträckan är 51 procent av männen kritiska till elbilarnas ”höga inköpspris” medan majoriteten av kvinnorna, 51 procent, ser bristen på laddstationer som den näst största anledningen till att inte köpa elbil.

– Fler konsumenter än tidigare är idag villiga att betala lite mer för att få en ny elbil, men den stora prisskillnaden mellan elbil och bränsledriven bil gör att de flesta väljer bort elbilar som alternativ, säger Benny Karlsson.

Undersökningen genomfördes i TNS Sifos webbpanel, på uppdrag av KVD, mellan andra och sjätte mars i år. Totalt intervjuades 1160 personer mellan 15 och 79 år.

Byta till elbil? Se vad du kan få för din gamla bil här!

Redan i förra veckan kom det ut en del information om Renaults nya suv. Då beskrevs den som en kombination av komfort och fransk dynamik. Och nu har alltså Renault Koleos visats upp inför världspressen.

Renault Koleos har klassiska suv-design-detaljer med exempelvis dörrskyddslister, 19 tums-hjul och tak-rails i aluminium.

Utformningen av Renault Koleos har skapats av Laurens van den Acker, designdirektör på Renault Corporate Design.

– Som designer var utmaningen att skapa en suv som bara var elegant utan också modern och dynamisk. För att uppnå detta accentuerade vi klassens välbekanta kännetecken med tuff, kraftfulla, horisontella linjer och hög markfrigång, säger Laurens van den Acker och fortsätter:

– Som ett resultat av detta utstrålar nya Koleos en inre styrka. Den är i varje tum en suv och en Renault.

Privatleasing: 11 smarta bilar till rätt månadskostnad

Teknik för besvärliga vägar

Kombinationen av hög markfrigång, på 213 millimeter, och frigångsvinklar på 19 grader respektive 26 grader innebär att Renault Koleos även kan köras vid sidan av vägen.

Renault Koleos har även ”All Mode”: 4×4-tekniken, liksom många andra fordon från Renault-Nissan. 4×4-systemets omkopplare på instrumentpanelen erbjuder ett val mellan 2WD- och 4WD-lägen. Den senare delar automatiskt vridmomentet mellan fram- och bakhjulen.

Vid låga hastigheter – på sämre vägunderlag – finns ett tredje läge som kallas 4WD LOCK. Det gör det möjligt för föraren att välja permanent fyrhjulsdrift.

Renault Koleos har antingen en sexväxlad manuell växellåda eller en X-Tronic CVT-växellåda. Motorerna finns som två bensin och två dieslar. Hästkrafterna varierar mellan 128 och 172 stycken.

Koleos är utrustad med Renault R-LINK 2-systemet. Det styr funktioner som infotainment, navigation, handsfreesamtal och förarhjälpmedel – exempelvis nödbromsning och trötthetsvarning.

Ska bjuda på gott om plats i baksätet

Den breda mittkonsolen ska garantera ett bekvämt avstånd mellan föraren och framsätespassageraren. Bakre passagerarutrymmet är mycket rymligt och gör, enligt Renault, anspråk på att vara det bästa i klassen.

Bagageutrymmet är på 624 liter.

Renault Koleos ska komplettera Renaults två andra bilar i samma segment: Espace och Talisman. Framförallt med Talisman är likheterna stora genom den breda grillen och de underliggande DRL-ljusen.

Renault räknar med att nya Koleos ska bidra till att öka företagets marknadsandelar på den internationella marknaden.

Renault Koleos är också tänkt att spela en nyckelroll i Renaults offensiv med lanseringar av tio modeller runt världen.

Försäljningsstart är i slutet av detta år. Den ska först säljas i Kina, Australien, Turkiet, Saudiarabien och i vissa latinamerikanska länder. Till Sverige – och övriga Europa – kommer den i början av 2017.

Funderar på att byta bil? Se vad du kan få för din begagnade här

Det har visat sig att trenden med mindre suvar inte alls var någon fluga. Segmentet fortsätter att växa, inte minst i Sverige, och allt fler tillverkare vill vara med i matchen och släpper nya modeller.

En av de allra mest framgångsrika är Volkswagen som har gjort braksuccé med sin Tiguan. Sedan lanseringen av den första generationen 2007 har man lyckats sälja 2,8 miljoner exemplar av bilen. 60 procent av dem säljs i Europa och var fjärde bil stannar kvar hemma i Tyskland där Tiguan varit en av de allra populäraste modellerna de senaste åren.

Den nya bilen som nu har premiär har alla förutsättningar att bli en ny framgång för Volkswagen. I Sverige har 2 500 bilar sålts redan innan någon hunnit provköra. Och det kommer mer från VW inom kort – tillverkaren har annonserat en ”suv-offensiv” framöver.

Nya Tiguan är den första suven som bygger på Volkswagengruppens skalbara plattform MQB, en plattform som ligger till grund för i princip alla nyare modeller från varumärkena Volkswagen, Audi, Seat och Skoda.

Och MQB har enligt Volkswagen gett ingenjörerna större möjligheter när de tog fram nya Tiguan, bland annat har man kunnat göra överhänget fram och bak mindre vilket betyder bättre utrymmen inuti bilen.

Maximal lastvolym anges nu till 615 liter med baksätet uppfällt och 1 655 liter nedfällt. Lastöppningen har också blivit större och lasthöjden lägre. Även passagerarutrymmet i baksätet har blivit bättre.

BETYG+BILDER: Så bra är Tiguan i 10 kategorier

Förtroendeingivande, skön men inte rolig

Volkswagen Tiguan är en bra bil på vägen. Trots att det är en suv med hög markfrigång, den anges till 20 centimeter, är vägegenskaperna förtroendeingivande och bilen klarar både kurvor och starka sidovindar med godkänt betyg. Nya Tiguan är dock inte så rolig att köra. Bakom ratten får man en neutral upplevelse utan några överraskningar, varken positiva eller negativa. Och som förare blir man inte sugen på att ta en extrasväng när man är ute och kör.

Inredningen är inte heller speciellt spännande. Visst är det snyggt och prydligt i nya Tiguan, men några roliga detaljer eller något revolutionerande designelement hittar vi inte. Har man någon gång suttit i en nyare Volkswagen känner man igen sig i allt. En nyhet vi dock gillar är att de heldigitala mätartavlorna Active Info Display, teknik som vi första gången såg i Audi TT, finns som tillval. Det livar upp en aning.

Tiguan är skön att åka i. När vi provkör på vägarna runt den tyska huvudstaden Berlin rör sig Tiguan mjukt och tyst över ojämnheterna i asfalten. Fjädringskomforten är bra och den lite längre fjädringsvägen än hos andra MQB-bilar som till exempel Golf eller Skoda Octavia höjer komforten. Många av journalister på plats verkar gilla stolarna i bilen, själv har jag dock svårt att få till rätt sittställning. När jag väl hamnar i en bil med elmanövrerade stolar blir det betydligt bättre.

BETYG+BILDER: Så bra är Tiguan i 10 kategorier

Alla bilar till Sverige är fyrhjulsdrivna

Alla Tiguan som säljs i Sverige är fyrhjulsdrivna. 4Motion Active Control kallar VW systemet som baseras på Haldex generation 5. Via ett vred på mittkonsolen kan man välja fyra olika körprogram för olika underlag – Onroad, Snow, Offroad och Offroad Individual där man själv kan välja vilka inställningar man vill ha. Och när vi får möjlighet att provköra på en offroadbana utanför Berlin klarar Tiguan utmaningarna bra. För extra bra framkomlighet finns ett offroad-paket med en annan stötfångare i fram som ger Tiguan en brantare rampvinkel.

Nu är det dock få Tiguaner som kommer att köras offroad – men många lär användas som dragbilar. Modellen säljs till att börja med tre maskiner in Sverige. Det handlar om dieslar på 150 och 190 hästar och en bensinare på 180 hästkrafter. Oavsett vilken man väljer så får man en maximal dragvikt på 2 500 kilo om man har rätt körkort.

Volkswagen Tiguan finns redan att beställa. Instegsmodellen är Tiguan 2,0 TSI 180 med DSG-låda. Den kostar från 304 400 kronor.

BETYG+BILDER: Så bra är Tiguan i 10 kategorier

Köpa VW-suv? Se vad du kan få för din gamla bil här

Uppkopplingsmöjligheterna utlovas vara högklassiga och effektiva liksom drivlinorna samt säkerhets- och assistanssystemen, som det finns en bred uppsättning av.

I säkerhets/assistansutrustningen i standardversionen ingår bland annat sju krockkuddar, fem säkerhetsbälten med bältessträckare, trötthetsvarnare, varningsindikator för däcktryck, hastighetsbegränsare samt Front Assist (övervakning av omgivande trafik) och City Emergency Braking (nödbromsning i stadstrafik).

Nya Seat Ateca erbjuds i flera olika varianter med starka, turboladdade TSI bensin- och TDI dieselmotorer. Effekten varierar mellan 115 hästkrafter (5kW och 190 hästkrafter (140 kW).

Det går också att välja mellan fyrhjuls- eller framhjulsdrift samt manuell växellåda eller den automatväxlade dubbelkopplingslådan DSG.

LISTA: 10 suvar som du kan har råd att köpa

Två utrustningsnivåer

Seat Ateca erbjuds med två utrustningsnivåer: Style och XCELLENCE varav sistnämnda är lyxvarianten. I XCELLENCE-utbudet ingår bland annat Seat körprofil med olika gas- och styrrespons samt en körupplevelseknapp och krompaket (takreling i silver, kromade fönsterlister, och svarta skärmbreddare).

Dessutom panorama soltak, elektriskt infällbar dragkrok, mörktonade rutor, synligt och dubbelt avgasrör i krom full-led strålkastare, KESSY nyckellöst system, backkamera och navigationssystemet Plus.

Seat Ateca kommer att börja säljas i Sverige i augusti, men den går att beställa redan nu.

Sugen på en suv? Se vad du får för din gamla bil här

Det blev bra mycket mer än bara en facelift när Porsches sportbilar 911, Boxster och Cayman gått in i halvtid. Gemensamt för nästan alla modeller är mindre cylindervolym och turbo – syftet är att möta allt hårdare förbrukningskrav.

Nya Cayman som nu visas upp för första gången får precis samma motoralternativ som syskonet Boxster.

Det betyder två färre cylindrar – det bilarna tappar i volym kompenseras mer än väl med turbo. Instegsversionernas boxerfyror på två liter levererar 300 hästkrafter och 380 Nm, medan S-modellen plockar ut 350 hästkrafter och 420 Nm ur motorn på 2,5 liter. Det är 25 hästkrafter mer än de gamla modellerna och högre vridmoment i båda versionerna.

Tillsammans med den automatiska PDK-lådan accelererar Cayman S från 0-100 på 4,2 sekunder, medan instegsversionen behöver en halv sekund ytterligare. Automatlådan är tillval – som standard levereras bilarna med sexväxlad manuell låda.

Bränsleförbrukningen enligt Porsche ska ligga mellan 5,7-8,1 liter per 100 kilometer.

BILTEST: Cayman GT4 – är det här den sista riktiga Porschen?

Ännu sportigare chassi

Porsche har också passat på att vässa chassit i bilarna. Styvare fjädring, en halv tum bredare bakdäck, snabbare styrrespons och uppgraderade bromsar samverkar till ännu sportigare vägegenskaper än tidigare. Standardversionen har fått bromsarna från gamla S-modellen, medan S-modellen ärver bromsarna från 911.

Några designförändringar debuterar i nya Cayman. Nya strålkastare, bakljus och större luftintag är de mest uppenbara ändringarna. I aktern hittar vi en ny ribba mellan bakljusen som ger bilen ett bredare intryck. På insidan har man gjort om den övre delen av instrumentpanelen. Sportratten är också ny och är inspirerad av den som sitter i 918 Spyder.

Instegsversionen börjar på 521 000 kronor – 21 000 kronor billigare än motsvarande Boxster. Nya Cayman går att beställa redan nu och de första bilarna ska rulla ut i september.

Köpa en Porsche? se vad du får för din gamla bil här