Ökningen jämfört med april i fjol var 7 788 bilar.

– Tillbaka på plussiffror. Hela bilhandeln ser en kraftig ökning av nya och begagnade personbilar. Vi ser att den procentuella ökningen av sålda lätta lastbilar är större än ökningen av personbilar. Det är ett tydligt tecken på att Sverige rullar på bra, säger Jonas Ramnek, vd på fordonsauktionsföretaget BCA Vehicle Remarketing, som tagit fram statistiken.

Av de 101 705 sålda begagnade bilarna till privatpersoner var 42 839 bilar fördelade på bilhandeln, 54 977 bilar på privatmarknaden och 3 889 bilar på företag.

Varning: Här är vårens 10 värsta begköp

Många byter bil på våren

För bilhandeln innebar det en ökning med 9,1 procent i april jämfört med april ifjol.

– Bilhandeln har ökat med 5,2 procent det första tertialet (årets fyra första månader). Det är klart mer än vad handeln mellan privatpersoner ökade under januari till april. Där stannade ökningen vid 0,8 procent, säger Jonas Ramnek.

Däremot var ökningen för privatmarknaden i april – jämfört med april förra året – betydligt större. Närmare bestämt 8,1 procent.

BCA Vehicle Remarketing har mer än 60 års erfarenhet av bilhandel med begagnade fordon.

Vill du också byta bil? Se vad du kan få för din bil här

Ford och PSA-gruppen – med märken som Peugeot, Citroën och DS – gör gemensam sak för att utveckla framtidens rena dieselmotorer. Fords nya tvålitersmotor med namnet EcoBlue kommer att använda SCR-tekniken för att sänka nivåerna av nox i avgaserna.

Tidigare har bland annat Volkswagen och Mercedes använt tekniken och SCR-tekniken har använts i många år i tyngre lastbilar och stationära dieselmotorer.

Bakom VW:s dieselskandal fanns ett beslut om att inte montera dyr SCR-teknik i de bilar som skulle lanseras i USA och ett sätt att ändå få ner nox-värdena blev då att fuska.

LÄS OCKSÅ: Porsche avslöjar sin nya V8

 

Kan sänka halterna av NOx med 90 procent

PSA-gruppen beslutade redan 2013 att ersätta alla dieselmotorer i sitt modellprogram med motorer med SCR-teknik.

Enligt analytiker kommer SCR-tekniken att finnas i 34 procent av dieselbilarna i Europa 2021, jämfört med åtta procent för två år sedan. Och enligt uppgifter kan tekniken sänka nox-halterna med 90 procent.

I dag används två sätt att fånga nox i avgaserna – LNT, som är ett filter, och SCR, som är ett system med en tillsats som reagerar med nox i avgaserna.

Ford använder LNT-tekniken i dag men ska introducera en 1,5-liters EcoBlue-diesel som använder båda teknikerna vilket ska kunna sänka nox-värdena ytterligare. Då sitter först ett filter och sedan kommer tillsatsen efter det.

Dyr teknik – men kan tvingas fram av regler

Däremot har Ford inte avslöjat i vilka bilar de nyutvecklade motorerna ska sitta.

Ett problem med SCR-tekniken är att tillsatsmedlet ska rymmas och att tekniken är dyr. Därför väntas tekniken först komma till större och dyrare bilar. Men med de kommande lagkraven i Europa kan tvinga tillverkarna att bygga SCR-motorer även för mindre bilar. Den nya tekniken kommer också att betyda dyrare motorer och därmed dyrare bilar.

Enligt Ford ska den nya tvåliters EcoBlue-motorn släppa ut mindre CO2 tack vare lägre friktioner, den ska gå tystare och den ska leverera över 200 hästkrafter.

Sugen på att byta bil i vår? Se vad du kan få för din gamla bil här

2013 visade Volvo upp sin konceptbil Concept Coupé för första gången. Tanken med bilen, som byggdes på plattformen SPA, var att skapa uppmärksamhet kring varumärket Volvo och att skvallra lite om hur man tänkte sig framtida Volvomodeller. Och flera designelement, som till exempel strålkastarna, har vi senare fått se i både XC90 och S/V90. Samtidigt erkände designchefen Thomas Ingenlath att han sneglat en hel del på klassikern Volvo P1800.

– Volvo Concept Coupé är ingen futuristisk drömbil. Den har byggts för att visa möjligheterna med den nya plattformen, har han sagt i flera intervjuer.

Här är nya billiga instegsmodellen av S90 och V90!

”Kommer att titta på mer sportiga bilar”

Ryktena om att Volvo planerar en exklusiv sportcoupé har sedan dess duggat allt tätare. Och representanter för Volvos ledning har flera tillfällen sagt att Volvo behöver bygga speciella bilar för att sticka ut i konkurrensen med de tyska tillverkarna Audi, BMW och Mercedes.

– Vi måste fokusera på det som är essentiellt just nu och det är att förnya våra existerande produkter. När väl det är genomfört kommer vi att titta mer på sportiga bilar. Vi tänker både coupéer och cabrioleter, sa utvecklingschefen Peter Mertens till ALLT OM BILAR 2014.

Enligt Martens handlar det om att bygga varumärket Volvo starkare. Traditionella kärnvärden som säkerhet och miljö kommer inte att räcka i den hårdnande konkurrensen från tillexempel BMW, Audi och Mercedes. Det måste också till mer attraktiva bilmodeller som stärker varumärket.

– Säkerhet som sådan, bara säkerhet, kommer aldrig att bli tillräckligt. Vi behöver en kombination av säkerhet och sexig design, det är det som vi vill spela med här, sa Mertens.

LISTA: Årets 13 mest intressanta bilar

Ska börja byggas nästa år

Enligt Automotorsport.se har ett beslut nu fattats – en coupé ska sättas i produktion och den börjar byggas i Trollhättan i slutet av nästa år. Ryktet säger också att karossen kommer att tillverkas i kolfiber och att bilen kommer att få ärva namnet från klassiska P1800.

Samtidigt ska Volvo för första gången använda sig Volvo så kallade av obligationslån för att plocka in pengar, målsättningen är att få ihop cirka fem miljarder kronor. Volvo har inte avslöjat vad de tänker använda pengarna till – men den summan kan kanske räcka för att ta fram en ny sportigare bil byggd på SPA-plattformen.

Volvo själva vill dock inte prata om ryktena om en ny P1800 eller om några andra eventuella kommande modeller.

– Vi kommenterar aldrig hur vår produktcykelplan ser ut, säger Volvos talesperson Stefan Elfström.

Dags att byta bil? Se vad du kan få för din gamla här

Över hälften (54 procent) av dem som medverkade i undersökningen tycker att alltför närgångna bilister är det värsta i trafiken.

Det näst mest irriterande i trafiken, enligt undersökningen, är bilar vars förare inte använder blinkers. På tredje plats över irritationsmomenten i trafiken kommer bilister som pratar i telefon eller sms:ar under körning.

– Samspelet, eller brist på samspel, mellan bilister och cyklister respektive gångtrafikanter har diskuterats flitigt. Men här ser vi tydligt att bilister sinsemellan har många irritationsmoment och därmed förbättringsområden, säger trafikexperten Torkel Hallander, vd för nätbutiken Bythjul.com – vars kunder ingått i undersökningen, och fortsätter:

– Bilister som ligger för nära varandra, sms:ar medan de kör och chansar vid omkörningar är uppenbara trafikfaror. Att så många bilister uppvisar sådant beteende är häpnadsväckande och oroande, säger Torkel Hallander.

LISTA: Reglerna svenskar vägrar lära sig – hur svårt kan det vara?

Många stör sig på gångtrafikanter

Undersökningen visar också att mer än var fjärde bilist stör sig på bilister som chansar vid omkörningar och att var fjärde tycker att gångtrafikanter, som går ut på övergångsställe utan att se sig för, är det mest irriterande.

– Dessutom anser var fjärde person i undersökningen att bilister som kör för långsamt är det mest irriterande i

trafiken. Men den som håller hastigheten ska strunta i om alla andra kör om och tycker att han/hon kör långsamt.

– Det är till och med bättre att köra lite för långsamt än för snabbt. Det här med att det sker färre olyckor om alla håller samma fart, även om det är med högre hastighet än tillåtet, stämmer inte, säger Torkel Hallander.

Undersökningen BilPanelen är webbaserad och återkommer med jämna mellanrum. Den senaste undersökningen, som redovisas här, genomfördes 11-15 januari 2016. 1 236 personer/bilister ingick i undersökningen.

Byta till bil med autobroms? Se vad du kan få för din gamla bil här

Det var i juni förra året som Suzuki Sverige presenterade sin gasbilssatsning. Syftet var att kunna erbjuda kunderna de två miljöalternativen Swift och S-Cross.

Och nu kommer alltså det tredje alternativet – Vitara CNG.

Precis som sina syskonmodeller har Vitara CNG konverterats av KonveGas i Växjö. Konverteringen innebär att specialdesignade gastankar monteras under golvet i bagaget.

Gassystemet är utvecklat och designat speciellt för det bistra svenska klimatet (ned till minus 40 grader) och sedan skräddarsytt för Suzuki-modellerna – i och med lanseringen av Vitara CNG finns nu samtliga Suzukis modeller i gasutförande.

Rent tekniskt hanterar det elektroniska gassystemets styrenhet gasregulatorn. Gasspridare och sensorer är, enligt Suzuki, optimerade för att ge maximal prestanda, låg förbrukning och minimala utsläpp – enligt de nya kraven från Euro 6.

LÄS OCKSÅ: Nya bilskatten dödsstöten mot biogas

Finns både med framhjulsdrift och fyrhjulsdrift

Vitara CNG finns som 2wd, men kan utrustas med Suzukis 4×4-teknologi, kallad ALLGRIP, och med körprogrammen Auto, Sport, Snow och Lock.

Mycket av fokus ligger på säkerheten. Redan standardutförandet innehåller:

Den krockvåldsabsorberande TECT-karossen.

Sju krockkuddar.

Bältessträckare med kraftbegränsare.

Pedalbortkopplingsfunktion (för att undvika fotskador).

ABS med EBD, ESP och Hold Hill Controll.

Dessutom finns som tillval autobroms med de tre stegen Varning, Bromshjälp och Automatisk inbromsning. Samt adaptiv farthållare.

När det gäller räckvidden är den – på gas – 360 till 400 kilometer samt på gas och bensin tillsammans 1 180 till 1 280 kilometer.

Räckvidden varierar beroende på drivningskonfiguration, 2- eller 4-hjulsdrift, liksom typ av transmission – manuell eller automat.

Priserna på Suzuki Vitara CNG ligger i spannet mellan 214 900 kronor och 263 400 kronor.

Byta till gasbil? Se vad du kan få för din gamla bil här

Nu har Porsche visat upp sin nya V8-motor; som också kommer att vara hjärtat i flera av koncernens prestigebilar. Den här kraftkällan kommer att sitta under huven på modeller från Bentley, Audi – och är ett logiskt val till Lamborghinis kommande suv Urus. V8-motorn är inte en ren Porsche-produkt, den är besläktad med Audis nya V6-motor på tre liter som sitter i S4 (och som också kommer att hamna i nya Porsche Panamera). V6-motorn bjuder på 354 hästkrafter. När Porsche nu lagt till två cylindrar plockar man ut 550 hästkrafter med hjälp av dubbla turboaggregat. Maximalt vridmoment är 770 Nm mellan 1 960 och 4 500 varv per minut.

BILDER+VIDEO: Svenskens bil är värst i Gumball 3000

Stänger av halva motorn för att spara bränsle

Den nya V8-motorn ska vara mycket bränslesnålare än föregångaren, Porsches V8 på 4,8 liter som sitter i dagens Panamera och Cayenne. Merparten av besparingen är tack vare cylinderavstängningsteknik. Under låg belastning mellan 950 och 3 500 varv per minut jobbar bara halva motorn, och förbrukningen blir upp till 30 procent lägre. Motorn är optimerad för hybridsystem – här finns med andra ord möjligheten att bygga bilar med extrema prestanda. Nya Porsche Panamera kommer sannolikt att ha världspremiär på bilsalongen i Paris i oktober.

Dags att byta bil? Se vad du kan få för din nuvarande bil här