”Bara för att du kan förändra en Porsche betyder inte att du borde – speciellt som det är en historisk modell som 930 aka 1975 – 1989 911 turbo”, skriver den amerikanska motorsajten Carscoops.

Det är en lärdom som ägaren till denna slaktade sportbil borde ha lärt sig.

Bilen var från början en 1987 Porsche 911 Turbo Cabriolet. Efter att den kraschat svårt restaurerades den för att efterlika en annan historisk Porsche: Kremer Racings 935 K3 från 1979.

Resultatet blev dock inget vidare. Omvandlingen lämnade mycket i övrigt att önska. Inte bara för att det är en cabriolet med vindrutan hämtad från en 1989 Porsche 911 Speedster.

BEGTIPS: 10 lyxbilar i samma prisklass som Volvo V70

”Tål att jämföras med andra superbilar”

Säljaren av kopian på Ebay skriver att de speediga delarna i allt väsentligt kommer från 935, inklusive en 500-hästar 3,3-liters turbo som bara gått lite drygt 2 250 mil.

I övrigt erbjuds 17-tums BBS-hjul 275/40 gummi fram och 335/35 bak, främre bromsar från en 930 och bak från en 928, original widebody 935 bakskärmar samt en skräddarsydd bakskärm.

”Denna turbo Porche har projicerats att köra upp till 386 kilometer i timmen i datorsimuleringar”,skriver säljaren, utan att förklara något om dessa ”simuleringar”.

Enligt säljaren är bilen ”rolig att köra”. Och ”tål att jämföras med de flesta andra superbilar på marknaden.”

Det begärda priset är 450 000 kronor eller ”Lägg ett anbud”.

Vad skulle du betala?

Dags att byta bil? Se vad du får för din bil i dag om du säljer

Undersökningen är utförd av University of Michigan Sustainable Global Transportation och publicerades häromdagen. Den omfattade 618 körkortsinnehavare.

Majoriteten vill ha en bil helt utan självkörning. De vill styra fordonet själva. Näst populärast var att ha en bil med delvis självkörning medan nästan alla, fyra av fem, i n t e vill ha en helt självkörande bil.

För två år sedan gjordes Michigans universitet en liknande undersökning. Och resultatet blev i stort sett detsamma.

”Den allmänna opinionen har varit anmärkningsvärt konsekvent under de två senaste åren. Detta trots den ökade mediebevakningen av självkörande bilar”, skriver sajten Autonews.

Svenskar uppskattar tekniken mer

Återstår att se om bilindustrin tar någon notis om dessa undersökningar där så negativa åsikter om självkörande bilar kommer fram.

Lite oroande borde resultaten vara.

Samtidigt verkar svenska bilförare uppskatta självkörande bilar betydligt mer än de amerikanska. I en undersökning från försäkringsbolaget If i januari i år uppgav 30 procent av de 3 700 tillfrågade bilförarna i Sverige att de var positiva till självkörande bilar.

25 procent sa sig vara negativa till självkörande bilar medan 31 procent svarade att de var neutrala – varken positiva eller negativa – till självkörande bilar.

Någon självklar succé ska nog inte bilindustrin räkna med när det gäller helt självkörande bilar. Sannolikt kommer därför de flesta av dessa fordon att ha dubbla funktioner. De ska kunna köra själva men även kunna köras av någon person.

Top Gear-profilen är negativ

I samband med att det populära brittiska motormagasinet ”Top gear” nyligen presenterade sin nya säsong och sina nya programledare uttalade sig den ledande av dem – radioprofilen Chris Evans – om självkörande bilar. Han tror inte att de har någon lysande framtid.

– Jag vet inte vilka som ska köpa självkörande bilar. Folk vill själva köra bilar. Jag tror inte biltillverkarna vet vad de verkligen vill med dessa självkörande bilar.

Byta till modernare bil? Se vad du kan få för din nuvarande bil

Kampen om de svenska tjänstebilskunderna hårdnar med fler och fler alternativ i stora kombiklassen. Renault har länge saknat en utmanare sedan gamla Laguna plockats bort.

Laguna som ni kanske minns var så tidig med höga krockbetyg och i samband med det och att bilen fanns i Volvo-hallarna så bidrog Laguna till Renaults inbrytning i storbilsklassen.

Nu är det Talisman Sports Tourer som ska bryta ny mark för Renault.

Redan i november 2015 körde jag sedan-bilen i italienska Florens. Då handlade det mycket om att se ifall Talisman hade bättre köregenskaper än plattformssyskonet Espace. Och det hade den.

BILDER+BETYG I 10 PUNKTER: Så bra är Talisman kombi

Fyrhjulsstyrning – bra i stadskörning

Samma fina köregenskaper har också förstås plockats med till kombin. Testbilen har 4C-systemet vilket betyder olika körprogram med olika egenskaper på den elektroniska dämparkontrollen, respons från gaspedalen, växellåda och styrningen.

4C betyder också fyrhjulsstyrning – ett system som Renault utvecklat för att styrning och chassi ska jobba bättre tillsammans i olika farter.

Men 4C är inte standard och för Sports Tourer dessutom endast tillgängligt som tillval från den högsta utrustningsnivån Intens.

Fyrhjulsstyrningen märks allra mest i stadstrafik där du inte behöver vrida så mycket på ratten. Bakhjulen hjälper till att styra bilen. Styrningen är permanent aktivt i farter under 50, 60 eller 80 km/tim beroende på om du valt Comfort, Neutral eller Sport-läget på Multi-Sense-vredet.

Till yttermåtten är det ingen skillnad mellan sedan-Talisman och kombin. Men ändå upplevs kombin som en betydligt större bil. Det är en väldigt lång bil, drygt 4,8 meter, vilket märks på parkeringsplatser och i stadstrafik. Längden märks förstås också i bagageutrymmet och baksätet där Talisman har den plats som Renault-kunderna så länge letat efter.

BILDER+BETYG I 10 PUNKTER: Så bra är Talisman kombi

Kräver sävlig körstil

Jag kör kombin med en diesel på 130 hästkrafter och tillsammans med den sexstegade automatlådan blir det en väldigt tillbakalutad och behaglig körning. Bilen ska köras väldigt lugnt och behagligt och du kommer inte att gilla att stressa den.

En tiondels sekund är ungefär den tid det tar för dig att säga ett i klassiska ett tusen ett, som ska ta en sekund att säga. Och det är också den tid det tar för Renault Talisman att reagera, en tiondels sekund senare än jag tänkt mig. Mer eller mindre i varje detalj. Att låsa upp bilen, att öppna bagageluckan, att lägga i nästa växel, att reagera från stillastående och så vidare.

Hela testperioden blir en prövning i tålamod. Talisman tvingar mig att gå ner i tempo och leva lugnare.

Jag vet inte riktigt om jag tycker att det är ett bra betyg. Jag tycker bättre om bilar som känns närmare, som är lite på.

BILDER+BETYG I 10 PUNKTER: Så bra är Talisman kombi

Sugen på en Renault Talisman? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

Efter några år av misslyckanden har Volkswagen-koncernen satt ner foten för lastbilstillverkarna MAN och Scania. Det är dags för de två forna konkurrenterna att börja samarbeta.

VW har värvat Andreas Renschler från Daimler med uppdraget att få MAN och Scania att samarbeta – och spara pengar.

Och Renschler har lyckats över förväntan vilket passar VW bra eftersom det behövs pengar för att täcka förlusterna efter dieselskandalen i USA.

Avgasskandalen: 30 misstänkta bilar ska testas

Gemensam fabrik i Ryssland

Renschler besökte Stockholm och Scania i veckan och förklarade då att besparingarna kommer att uppgå till hela tio miljarder kronor. En stor del handlar om gemensamma inköp men MAN och Scania har även börjar samarbeta inom logistic, it och i en gemsam fabrik i Ryssland.

Inom kort samlas också ingenjörer från MAN och Scania för att titta på framtida projekt där de kan jobba tillsammans och sänka kostnaderna.

På vissa marknader har MAN och Scania bildat gemensamma bolag för att bättre ta hand om gemensamma intressen.

Renschler har som mål att göra VW:s lastbilsdivision till världens mest lönsamma lastbilstillverkare.

Dags för ny bil? Se vad du kan få för din bil just nu

TEB står för Transit Elevated Bus och ska hjälpa till att komma tillrätta med de enorma trafikstockningarna – och luftföroreningarna – i Kina.

Bussen kör på räls – som en spårvagn eller rälsbuss – och är kraftigt förhöjd. Det gör att den kan passera över fordonen på vägen. Fordonen i sin tur hamnar som i en tunnel när de passeras.

TEB presenterades på Pekings internationella teknikmässa.

BEGTIPS: Vettiga bilar på Blocket – under 20 000 kronor

Kapacitet för 1200 personer

Varje exemplar av den kombinerade bussen och spårvagnen har kapacitet för 1 200 passagerare.

Enligt ingenjören Bai Zhiming, som ingår i TEB-projektet, kan TEB komma ut i trafiken om cirka ett år.

Frågor om säkerheten kvarstår dock. Till exempel blir det problem för större lastbilar och skåpbilar att passera under TEB.

De första provkörningarna ska inledas inom kort i staden Qinhuangdao i nordöstra Kina.

Byta bil i sommar? Se vad du kan få för din bil här

Jag bjöds på den vådliga åkturen i Dunsfold Park, en timmes bilresa sydväst om London. Det är här som det brittiska motormagasinet ”Top Gear” har sin hemmaplan. Och hemmabana.

I en gult kraftpaket – en Ford Mustang fick jag åka.

Sabine Schmitz tryckte gasen i botten direkt. Och ökade sedan. Oj, vad det gick undan. Det var knappt hon höll bilen kvar på banan.

– Jag förstod inte ett ord vad du sa, kommenterade hon mitt referat, med undermeningen ”Men du verkade ha haft roligt”, när vi kommit i mål.

Och visst hade jag det. Men det var oroligt också. Herregud, vad hon stod på!

Hon körde musten ur mig.

Den tyska racingstjärnan Sabine Schmitz är en av de sex nya programledarna i ”Top Gear”.

Sverigepremiär på tisdag

Programmet har nu tagit nytt avstamp efter Jeremy Clarkson-skandalen.

Premiären för nya ”Top Gear” är 29 maj, två dagar senare sänds första avsnittet i Sverige, i kanalen BBC Brit.

Programledarna är – förutom Sabine Schmitz – radioprofilen Chris Evans, skådespelaren Matt LeBlanc, youtube-profilen Rory Reid, biljournalisten Chris Harris samt formel 1-personligheten Eddie Jordan.

De mötte världspressen igår i Dunsfold Park. Med var även den tystlåtne racerföraren och ”Top Gear”-profilen The Stig.

”Top Gear” sänds i 83 länder på sex kontinenter och har världsrekordet i tittare för ett faktaprogram med sina 350 miljoner tittare.

Sedan Jeremy Clarkson fick sparken efter att ha misshandlat programmets producent förra året faller ansvaret tungt på de nya programledarna att hålla uppe tittarsiffrorna. Men någon speciell nervositet märktes inte på presskonferensen.

”Självklart ska vi slå de andra killarna”

På frågan ”Hur ser du på att matcha tittarsiffrorna för förra säsongen av ”Top Gear?”, svarade Chris Evans.

– Vi får vänta och se. 350 miljoner tittare på sex kontinenter är en stor utmaning. Men förhoppningsvis blev detta ”Top Gear” en världssucce. Jag har anställt de bästa för jobbet.

– Det här teamet kan göra vad som krävs för att hålla ”Top Gear” i toppen. Vi har den rätta kombinationen av personer och erfarenheter, sa Chris Evans.

Eddie Jordan fyllde i:

– Självklart kan vi slå de andra killarna. Samtidigt är jag imponerad över vad de gjorde. Men jag tror vi får en ännu större succe för en ännu större publik. Det är ett bättre teamwork här och mer av dynamiska samarbeten, inte minst mellan Chris och Matt. Det här kan bli den bästa showen som varit på tv.

”Vem är snabbast av er?”, var en annan fråga. Svaret kom snabbt från Eddie Jordan.

– Sabine, i alla fall på ett halvt varv, svarade han och Sabine Schmitz log.

Besöker 15 länder i nya säsongen

Det nya teamet har besökt 15 länder på fyra kontinenter inför denna säsong. De har filmat i bland annat Marocko, USA, Italien, Skottland, Frankrike, Schweiz, Sydafrika, Abu Dhabi, Irland och Tyskland.

Rory Reid är programledare för avläggaren ”Extra Gear”, som följer direkt efter huvudprogrammet.

– Vi vill ge tittarna mer än vad de fått se i huvudshowen, sa Rory.

Magnetiska bilar blandas med begagnade.

– The stars is the cars, som Eddie Jordan uttryckte det.