Biltillverkarna har länge kämpat med att göra bilarna säkra för de som kör och sitter i framsätet. Nästa krav handlade om fotgängare och om barn som sitter i bilen.

Men nu kommer nästa uppgift: eftersom undersökningar visar att allt fler sitter i baksätet – antingen som passagerare i en taxi- eller uber-bil eller som bilägare med egen chaufför – ska olika testinstitut börja testa och analysera hur säkra bilarna är för de som sitter i baksätet.

Det är också ett sätt att föregå den debatt som kan komma när vi har självkörande bilar som kanske inte ens behöver ha en förare i framsätet.

Ford visade häromveckan sin nya suv Edge och där fanns en smart lösning med en krockkudde monterat i säkerhetsbältet. Om bilen krockade blåstes kudden upp för att skydde passageraren.

Dödsfällor: Här är nya bilarna som fått betyg NOLL i krocktest

Säkerhet i baksätet ska testas i USA

I framtiden kan vi få se olika typer av krockkuddar även för baksätespassagerarna och då fler än de så kallade krockgardiner som vissa tillverkare använder redan i dag. Vi kommer också att få sen en rejäl utveckling av baksätet med betydligt effektivare ryggstöd och nackskydd.

I USA planerar National Highway Traffic Safety Administration att börja testa säkerheten för baksätespassagerare 2019. En bil som får fem stjärnor i det amerikanska testet ska vara säker för alla passagerare i bilen – oavsett var man sitter. I dag är påkörningar bakifrån ett stort problem och allra mest drabbar det de som sitter i baksätet.

För Volvo är det ett bra besked eftersom de tenderar att ligga bra till i alla typer av krockprov tack vare sitt intensiva säkerhetsarbete. Volvo har satt som mål att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i en Volvo-bil som byggts 2020 eller senare.

Förutom teknik för självkörande bilar och bilar som kan kommunicera med andra bilar i trafiken så blir ett bra skydd för baksätespassagerarna viktigt för att nå målsättningen.

Byta till säkrare bil? Se vad du får för din nuvarande bil här

Bilen – i mörkgrön metallic – av årsmodell 2003 stals först den 30 april. Ägaren hade lagt ut den på annons för försäljning. En spekulant hörde av sig och de bestämde träff i Bagarmossen i Stockholm.

I samband med visningen satte sig spekulanten i bilen, startade den, och körde helt sonika iväg. Den snopna ägaren kunde bara stå och se på när bilen försvann,

Den femte maj återfanns bilen – i stockholmsförorten Norsborg. Den fördes till polishuset i Västberga för undersökning. Men inte ens närheten till polishuset avskräckte tjuven. Natten mellan den 23 och 24 maj slog tjuven till och stal bilen när den stod på parkeringen intill polishuset.

Än har inte bilen återfunnits.

Värdet på den?

Ja, inte så där himlastormande högt. Cirka 130 000 kronor. Men stark dragningskraft på tjuvar har den ändå.

BEGFYND: 10 begagnade lyxbilar – för samma pris som en Volvokombi

Fick bilarna kapade

Det har även en Mercedes Benz S400 Hybrid. Så till den milda grad att ägaren blir misshandlad av flera personer i samband med stölden. Den ägde rum den fjärde maj i Hässelby i Stockholm.

Bilägaren vinkades in till sidan av vägen. När han klev ur bilen där flera andra personer, som stått gömda, dök upp. Föraren misshandlades och rånades – inte bara på bilen. Han blev även av med plånbok, telefon och nycklar.

Bilen – av årsmodell 2009 – beräknas vara värd cirka 250 000 kronor.

Ett annat grovt och fräckt bilrån hände i Hovslätt i Jönköping den 20 maj. En Volkswagen Golf Sportcombi 1,2 TSI, stals. Upprinnelsen var att en man ringde på dörren till bilägaren och hans hustru.

När kvinnan öppnade frågade mannen om bilen som stod utanför bostaden var deras. Sedan trängde han sig in och ville ha bilnycklarna. Medan inkräktaren rotar i hallen på jakt efter bilnycklarna ropar kvinnan på sin man som är på övervåningen.

När maken kommer ner blir både han och hustrun nedbrottade av inkräktaren, som vid det här laget har hittat bilnycklarna.

Han försvinner sedan och kör iväg med bilen.

Den beräknas vara värd 160 000 kronor.

På Larmtjänsts hemsida finns efterlysningarna beskrivna.

Dags att byta bil? Se vad du kan få för din gamla bil här

Att köpa varor och tjänster via internet blir allt vanligare. Enligt ett pressmeddelande från Konsument Europa omsatte e-handeln 2014 totalt 370 miljarder kronor men mindre än en femtedel av den summan gällde gränsöverskridande e-handel.

Nu vill EU-kommissionen med ett nytt lag förslag göra det lättare att handla över nätet och också över EU:s gränser.

Lagförslaget behandlar främst tre saker:

1) Tillgång

EU vill att konsumenter ska ha tillgång till varor och tjänster från ett annat EU-land, online eller i butik. Konsumenten ska inte diskrimineras gällande pris-, försäljning eller betalningsvillkor, på grund av en geografisk plats.

2) Billigare leveranser

Det ska bli tydligare hur priset sätts vid en leverans över gränser. I dag kan det bli väldigt dyrt att skicka varor över en gräns och EU vill se till att den prisökningen inte är oskäligt hög.

3) Starkare konsumentskydd

EU vill stärka konsumentskyddet och ge nationella myndigheter större möjligheter att hjälpa konsumenter om deras rättigheter kränks.

Här är tillbehören som höjer värdet på din bil

Mindre krångel att köpa bil

För bilhandeln kan det här betyda att det blir lättare att köpa en bil via internet och få den levererad till Sverige. Att köpa bil i ett annat EU-land har varit populärt men upplevs av vissa som krångligt på grund av de olika skatte- och besiktningsreglerna i de olika EU-länderna.

Med en tydligare prissättning kan det bli lättare för bilköparna att hitta sin nästa bil i ett annat EU-land.

Funderar på att sälja bilen? Se vad du kan få för den här

Att vi skulle välja en laddhybrid som långtestbil efter våra många mil med en Volvo V60 var rätt så givet. Laddhybriderna har slagit igenom på allvar och Mitsubishi var tidigt ute med sin hybridversion av Outlander.

Under testperioden hann vi med att testa den förra modellen, varianten Seven Summit och så den allra senaste, ansiktslyfta, Outlandern som rullat över vintern och nu under våren.

Ni som följt våra rapporter vet att bilen fått både ris och ros och vi sammanfattar testperioden så här:

KOMFORT

Komforten är väldigt bra. Du sitter bra på samtliga fem platser och lastutrymmet är byggt på ett sätt som sväljer även skrymmande föremål. Efter ansiktslyftningen har också ljudnivån i kupén sjunkit.

Vår testbil har gått många mil på motorväg och det har aldrig knorrats ens det minsta på stolar eller benutrymme. Ett bra fungerande baksäte, barnen som åkt med har älskat komforten och att de ser så bra ut.

MOTOR

Laddhybridtekniken har fungerat bra i pendlingstrafiken. När bilen varit laddad så har den körts på el till och från jobbet utan problem. Men det krävs att du skapar en bra rutin för att ladda bilen – annars blir det inte gjort. Som elbil är inte räckvidden fantastisk men är du en nitisk laddare så behöver du inte tanka bensin speciellt ofta.

KÖREGENSKAPER

Outlander PHEV är en stor och relativt tung bil men köregenskaper är ändå påfallande bra. Styrningen är neutral och krängningarna inte besvärande. Motorns kraft räcker till gott och väl. Det är lite störande att motorn rusar för att ladda batteriet när du startar och kör iväg.

UTRUSTNING

Det märks att Mitsubishi inte riktigt hängt med i teknikutvecklingen när det gäller internetuppkoppling, bildskärm och användarvänlighet. Det är rätt rörigt bland knappar och menyer. Bildskärmen krånglade på en av de tre testbilarna och på den senare fungerar inte usb-anslutningen av nyare Iphones. Ett litet plus ändå för bilens eget nätverk där jag via en app kan styra vissa funktioner. Jo – det behövs fler usb-uttag,

FÖRBRUKNING

Förbrukningen vid motorvägskörning i kombination med den relativt lilla bränsletanken är besvärligt. När batteriet är slut och du ligger på i höga motorvägsfarter sjunker räckvidden till mindre än 40 mil. Räkna sen bort lite marginal och att du vill tanka på ”din mack” så blir bränsleförbrukningen till en räckviddsångest. Det var längesedan jag var så ofta på macken – och då ska det här vara en miljövänlig bil. Nu är det här inget specifikt för vår långtestbil utan det gäller alla laddhybrider. Ska du välja en laddhybrid så gäller det att du verkligen har rätt körmönster.

Agneta Dahlberg har arbetat på Renault sedan 1991 och sedan 2009 är hon ansvarig för designen på flera av bilmärkets modeller. Bland annat har Agneta varit med och designat nya Scenic och nya Grand Scenic – de två stora bilnyheterna från Renault i år. Sedan 2009 är hon ansvarig för det så kallade c-segmentet där hon förra året var med och presenterade nya Megane.

Agneta växte upp i Göteborg men flyttade redan 1990 till Frankrike för att studera industridesign. Redan ett år efter flytten fick hon börja på Renault som hon varit trogen sedan dess.

LÄS OCKSÅ: 10 snålaste bilarna – på riktigt

”Budskap till unga kvinnor”

Det är organisationen WAVE, som står för Women and Vehicles in Europe, som utsett Agneta Dahlberg till Årets Kvinna.

– Många kvinnor väljer att studera produktdesign snarare än transportdesign. För en designer är det få produkter som är så komplexa, men samtidigt spännande att designa som bilar, säger Agneta Dahlberg i ett pressmeddelande.

– Så det är verkligen värt mödan att föra ut det budskapet till unga tjejer. Priset är för de också. Jag är väldigt stolt över priset som också är ett budskap till unga kvinnor i bilindustrin.

Dags att byta bil? Se vad du kan få för din gamla bil här

Bilarna som Kia återkallar är byggde mellan den 18 januari 2014 och 30 september 2015. Totalt handlar det om 875 bilar och av modellen Soul och elbilssyskonet Soul EV.

Den 1 juni kommer ägarna till de berörda bilarna att få ett brev från Kia där de uppmanas att uppsöka närmaste Kia-verkstad för kontroll och reparation av bilen.

Felet som upptäckts berör styrningen på bilarna.

Byta bil? Se vad du får för din gamla här

Det kan tyckas som självklart att två av landets allra största varumärken samarbetar. Men jag minns mycket väl hur det klagades och gnälldes när Zlatan för första gången dök upp i en reklamfilm för Volvo. Då, 2014, hade Zlatan själv hört av sig till en Volvohandlare och frågat om de inte skulle göra något tillsammans.

Resultatet blev en mycket uppmärksammad reklamfilm där Zlatan dök i isvak och där XC-versionen av V70 rullade i ett kargt svenskt landskap.

Samma typ av gnäll hördes när Zlatan fick ta emot nummer tio av nya XC90 på bilsalongen i Paris. Zlatan var för kaxig för Volvo tyckte många. Zlatan var för busig och att han älskar snabba sportbilar ansåg en del rimmar illa med Volvos säkerhetsimage.

Men det var också många i bilbranschen som i Paris insåg hur stor stjärna Ibrahimovic faktiskt är. Volvos monter på salongen var packad med människor, trots att flera andra bilvisningar pågick samtidigt, när Volvos vd Håkan Samuelsson gav Zlatan nycklarna till den nya Volvon.

När det började viskas om att Volvo skulle lansera en nya reklamfilm lagom till fotbolls-EM startade också spekulationerna om Ibrahimovic. Och visst blir det ett nytt samarbete mellan Zlatan och Volvo.

Jag gillar det för jag tycker att Volvo kan behöva lite av Zlatans kaxighet för att märkas ute i bilvärlden. För vi ska komma ihåg att Volvo må vara stort i Sverige men ute i världen är Volvo en väldigt obetydlig spelare. Volvo är knappt avbytare i den gigantiska bil-elva som kämpar om världens bilkunder.

Om Volvo kan få lite extra draghjälp av vår landslagskapten ute i den stora världen är det bara bra. Volvo har också ett så grundmurat säkerhetsrykte att det krävs mer än en lätt glidtackling för att rubba det.

2014 ska Zlatan ha fått en rejäl slant av Volvo och det ryktas att han har ett 50-tal modeller han får plocka ut under sin livstid. Den här gången tror jag att det handlar om en betydligt större summa pengar. Zlatan vet sitt reklamvärde och Volvo har förstått potentialen.

Volvo spelade in sin nya reklamfilm bland annat på vägarna runt Ystad och det ska bli spännande att se hur Zlatan hanterar bilen. Jag ska själv köra bilen på tisdag i nästa vecka och det skulle vara roligt att prata köregenskaper med bilälskaren Ibrahimovic.

Zlatan passade för övrigt på att lämna in sin Porsche 918 på service på Porsche Center i Stockholm i veckan – ja, när han ändå var i stan.