Först gäller det att genomskåda säljaren och vad som egentligen menas med den fina annonsen. Vad döljer sig bakom orden och klyschorna:

Köpa bil: Så blir du lurad av annonsen

En buckla är väl en sak – eller dåliga däck. Men med det som inte syns är det svårare. Titta bara:

Tips: Så upptäcker du dolda fel på begbilen

Men inte ens om du hittat rätt bil är du säker – det finns fortfarande fällor och problem. Här är några att undvika:

Bedragarnas knep: Så blir du blåst på affären

När du köpt bil kan det vara hög tid att sälja din gamla. Och här finns det saker som du kan ta till för att affären ska gå lättare och du ska få mer betalt.

Sälja på Blocket: Så får du bäst betalt

Du kanske tänker att allt det här verkar krångligt och att det är lättare att gå till en bilhandlare. Det kan det vara, på ett sätt, men handlaren har också några knep han gärna använder.

Handlarnas fula knep: Så blåser de kunderna

Audi Prologue, som ritats av designchefen Marc Lichte, visades för första gången upp på Los Angeles Auto Show 2014. Det här var en bil som skulle skvallra om hur den tyska biltillverkaren tänkte sig framtiden för sina allra lyxigaste modeller. Och nu är framtiden snart här.

Audis vd Rupert Stadler har under företagets bolagsstämma avslöjat att en helt ny generation av biltillverkarens flaggskepp A8, en modell som konkurrerar med Mercedes S-Klass och BMW 7-Serie, kommer att lanseras under nästa år. Stadler bekräftar också att bilen kommer att ha självkörande funktioner, ett system, som Audi valt att kalla Piloted Driving. Men det blir inte tal om några högre hastigheter, bilen ska bara kunna köra själv upp till 60 km/h.

– Det kommer att dröja till 2025 innan vi får se helt självkörande bilar, säger Rupert Stadler.

LISTA: Årets 13 mest intressanta bilmodeller

Premiär i Genève eller i Frankfurt

Konceptbilen Audi Prologue är en tvådörrarskupé med en längd på 510 centimeter, hjulbas på 294 centimeter och bredd på 195 centimeter. Det är något kortare än dagens Audi A8, men det är inte troligt att de måtten kommer att gälla för kommande A8. Det är inte heller troligt att exakt den V8-motor på fyra liter och 605 hästkrafter som sitter under huven på konceptbilen kommer att sitta i nya A8 när den lanseras. Däremot kan vi förvänta oss minst en hybridversion – och kanske en nyutvecklad W12:a.

Mycket av den eleganta designen från Audi Prologue lär gå att känna igen i kommande Audi A8. Och det är Marc Lichte som står bakom skapelsen som vi kanske kan få se på bilsalongen i Genève eller i Frankfurt nästa år.

Byta till Audi? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

Enligt statistiken från KVD Bilpriset steg försäljningen av begagnade bilar med 1,6 procent första kvartalet i år jämfört samma period 2015. Ökningen motsvarar 3 755 fler sålda bilar.

Det innebär att den totala försäljningssiffran för begagnade bilar januari till mars i år blev 264 359 exemplar. Och det är den högsta siffran någonsin för ett första kvartal. Rekord med andra ord.

– Begagnatmarknaden är glödhet. Vi har sett en stark positiv trend de senaste fyra åren med stadig tillväxt. Tidigare köpte många bilägare en ny bil för att slippa problem. Idag, när bilarna är bättre, är en begagnad bil också problemfri i många fall, säger Jonas Björkman, vd på KVD Bilpriser, och fortsätter:

– Dessutom är det stor skillnad i ägandekostnad mellan en ny och en begagnad bil. Det gör att allt fler privatpersoner väljer begagnat i dag.

Svarta listan: Här är 11 farligaste begbilarna enligt Folksam

Försäljning av äldre bilar ökar kraftigt

Värt att notera är också att den vanligtvis populäraste begagnatkategorin – bilar som är tre år gamla (ofta tjänstebilar ) – sålde sämre än tidigare. Istället ökade försäljningen av bilar som är fem till sex år gamla samt bilar som är yngre än ett år.

– Många tjänstebilar säljs när de är cirka tre år gamla. Första kvartalet 2015 var ett svagt år för tjänstebilsförsäljningen, vilket borde innebära färre sålda begagnade bilar detta kvartal. Men så blev det inte.

– Istället ökade försäljningen kraftigt bland äldre bilar. Det talar för att efterfrågan på begagnat är större än någonsin. Hade det bara funnits fler begagnade bilar till salu hade den totala försäljningsökningen varit större, säger Jonas Björkman.

Färre bensindrivna bilar bytte ägare till förmån för dieselbilarna. Mest ökade bilar med alternativa bränslen som el, gas samt hybrider. Men trots ökningen utgör dessa bilar inte mer än två procent av samtliga sålda bilar under första kvartalet.

LISTA: 11 sämsta bilköpen på Blocket

Elbilar börjar komma in på begmarknaden

– Elbilar börjar komma in på andrahandsmarknaden i något större skala än tidigare, om än från mycket låga nivåer, säger Jonas Björkman.

När det gäller begagnatförsäljningen i olika län bytte flest bilar ägare i Västra Götaland följt av Stockholm. Försäljningssiffrorna i dessa län var 43 056 exemplar respektive 40 762.

Totalt i landet är Volvo V70 den i särklass populäraste begagnatmodellen. Tvåan på tio i topp-listan – Volkswagen Golf – kommer långt efter. Till trean – Volkswagen Passat – skiljer väldigt lite. Desto större är hoppet sedan ner till fyran Saab 9-5. Sedan blir det desto jämnare mellan bilarna ner till tiondeplatsen där Opel Astra ligger.

Dags att byta bil? Se vad du kan få för din gamla bil här

Chevrolet Camaro kommer under nästa år i en ny version, det handlar om en prestandabil med tilläggsnamnet Z/28.

Det här är en bil som många tror kommer att sätta riktigt bra varvtider på racerbanor världen över, mycket tack vare uppdaterad aerodynamik (notera till exempel den stora vingen på bakluckan och den aggressiva splittern i fronten) och sänkt vikt.

Men testerna på den ökända racerbanan Nürburgring i Tyskland går inte på räls. På en video som publicerats på Youtube ses föraren tappa kontrollen över bilen sedan han – förmodligen – kört för fort in i en kurva och låst upp bakhjulen i inbromsningen. Bilen dansar sedan in i ett räcke.

Ingen officiell information om nya Z/28

Prototypen får förmodligen skador, men både förare och passagerare kliver ur Camaron till synes helt oskadda sedan bilen körts undan från banan ut på gräset intill.

Någon information om Camaro Z/28 har ännu inte gjorts officiell, men det spekuleras i att bilen kommer gå att köpa med både manuell växellåda och den tioväxlade automatlådan från Camaro ZL1.

Att det sitter en potent V8 under den stora motorhuven råder det ingen tvekan om – lyssna bara på det vackra mullret i videon!

Sugen på Camaro? se vad du kan få för din gamla bil här!

Mindre suvar och crossovers fortsätter framåt i försäljningsstatistiken, inte minst i Europa. Och allt fler modeller kommer ut på marknaden.

Nu går det att beställa Hyundai i20 Active i Sverige, en bil som bygger på den tredje generationen av modellen i20 och som blir minstingen i Hyundais sortiment av suvar och crossovers.

i20 Active är nästan en decimeter högre än vanliga i20, vilket borde innebära att bilen är blir lite lättare att kliva i och ur. I20 Active är dessutom några centimeter längre.

Helt ny motor på en liter

I samband med lanseringen av i20 är det premiär för en helt ny trecylindrig bensinmotor som kommer i två versioner. Det handlar om en 1.0-litersmaskin med turbo som lämnar 100 respektive 120 hk. Båda motorerna har ett angivet vridmoment på 172 Nm med manuell växellåda, men automatlåda sänks vridet till blygsamma 134 Nm enligt produktfakta på Hyundais hemsida.

Hyundai pimpar sin i20 Active med diverse designelement som ska ge ett sportigt intryck. Här finns skärmkantsskydd, takreling, hasplåtsdekor fram och bak och 17-tums lättmetallfälgar.

Instegspriset för Hyundai i20 Active är 159 900 kronor, billigaste i20 kostar från 133 900 kronor.

Sugen på Hyundas lilla suv? Se vad du kan få för din gamla bil här

I juni 1953 började Chevrolet bygga den nya sportvagnen Corvette. Namnet hade den fått efter flottans lättmanövrerliga och snabba krigsfartyg. Men till skillnad mot flottans båt var bilen Corvette en seg, degig och slarvigt byggd pråm.

Utseendemässigt var den okej, lite svulstig och kromtyngd, men det handlade ju om den amerikanska marknaden där man inte trodde på europeiska understatements. Som de engelska konkurrenterna hade Corvette lösa sidorutor, ett elände som bara tilltalar självplågare eller subtropiska solländer där man alltid kör öppet. Corvette hade också plastkaross vilket var avancerat för 1953.

Plast var en sniklösning

Chevrolet valde det av ekonomiska skäl och inte för dess tekniska fördelar. Karosser i stål innebär stora investeringar i pressverktyg och behöver långa serier för att löna sig.

Plasten eller glasfibern behövde bara några uppsättningar gjutformar för de 46 olika karossdelarna där till och med hela golvsektionen var i plast.

Det har stönats en del över att Chevrolet försåg Corvette med en tvåstegs automatlåda som var kopplad till den 3,8-liter stora Blue Flame-sexan på 150 hk.

Men det brydde sig jänkarna inte om. Vem tittade under huven?

Men att denna första generation av Corvette blev en flopp var inte på grund av sexan utan i stället på att bilen bland annat läckte in regnvatten, skramlade, drog upp avgaser över bilens bakparti vilket smutsade ned lacken om inte rentav förgiftade passagerarna i sittbrunnen.

Försäljningen sjönk som sten

I början hade försäljningssiffrorna skjutit i höjden men i takt med att klagomålen kom sjönk försäljningen som en sten och lagren fylldes med osålda bilar. Bara 674 Corvetter av årsmodell -55 byggdes jämfört med 3.640 året innan. Corvette var iskall som det heter på bilhandlarspråk. Inte ens den nya V8:an på 195 hk kunde rädda försäljningen.

Hur skulle Chevrolet få den här skutan på rätt köl? I samma andetag kom Fords Thunderbird som säkert skulle bli en lika stor succé som Ford Mustang. Vilken person skulle kunna hjälpa Chevrolet? Man kallade in legenden Zora Arkus-Duntov. Ändringar gjordes på hjulinställningar, fästena till bladfjädrarna bak flyttades. Enkla för den som vet men svåra för den som inte vet. Resultatet blev en helt annan Corvette – en körbar Corvette som 1956 även hade fått en ny design.

Den nya looken hade fortfarande en kromtyngd grill, konkava karossidor som kunde för 20 dollar extra fås i en annan kulör än övriga bilen. Ett uppstädat bakparti med infällda bakljus där också avgasutblåsen var utflyttade till sidorna där fartvinden såg till att sprida avgaserna i stället för att dra in dem över bilen.

Otroligt snabb med Ramjet

Några få detaljer behölls som bland annat var de fejkade ”vingmuttrarna” på navkapslarna. Den vackra -57 på bilderna har just allt detta plus tillägget: de konkava sidorna lackerade i Shoreline Beige som matchar karossens röda nyans som heter Venetian Red.Fuel injection står det också på sidorna.

Det betyder att Corvetten har bränsleinsprutning från Rochester som tillsammans med Chevrolet utvecklat Ramjet där insprutningspumpen drivs via fördelaruttaget på kamaxeln och förser insugsventilerna med rätt mängd bensin.

Effekten blev 1 hk per kubiktum, det vill säga 283 hk ur 283 cui (4638 cc) vilket var det absolut optimala.

Bara 240 av 6.339 tillverkade 57:or försågs med Ramjet. När allt fungerar är Ramjet-Corvette otroligt snabb. 0-100 går på under 6 sekunder vilket var en sensation 1957. En siffra som är bra än idag. 3.176 dollar och 32 cent (ca 28.593:-) kostade Corvette i basutförande -57. Fanns det mer pengar hade kunden en diger lista med tillval att välja mellan. För 150 dollar extra fanns en mer kompetent och avancerad förgasare och 245 hk. Nästa trimningssteg gav 270 hk. Värmare, hydraulmanövrerad sufflett, AM-radio med sökning, vita däcksidor, vindrutespolare, diffbroms var några bland alla tillval. Så förvandlades en flopp till en succé.

Historia

Försäljningen gick verkligen trögt i början. Bara 314 exemplar tillverkades första året 1953. Corvettens plastkonstruktion (fiberglas) var både komplicerad och dyr vilket var anledning till den dåliga försäljningen. Det skulle dröja till 1960 innan man lyckades komma över 10.000 tillverkade bilar per år.

Hur är den att köra?

Så länge det går rakt fram är Corvetten fin att köra. Men när det börjar svänga bör man vara lite försiktig med gasen. Noll till hundra avverkas på 5,7 sekunder vilket var betydligt snabbare än Ford eller Jaguar på den tiden. Så länge det gick rakt fram vill säga.

Vad kostar en Corvette från 50-talet?

I USA ligger prisbilden för en 57:a från 800.000:- och uppåt 1.350.000 kronor. Det senare för ett riktigt fint exemplar. I Tyskland är priserna ett par hundra tusen upp och startar vid miljonen jämt men det är lättare att ta sig dit och kanske efter köpet köra bilen hem.

Köpa en klassiker? Se vad du kan få för din gamla bruksbil här