Det var i juni förra året som Suzuki Sverige presenterade sin gasbilssatsning. Syftet var att kunna erbjuda kunderna de två miljöalternativen Swift och S-Cross.

Och nu kommer alltså det tredje alternativet – Vitara CNG.

Precis som sina syskonmodeller har Vitara CNG konverterats av KonveGas i Växjö. Konverteringen innebär att specialdesignade gastankar monteras under golvet i bagaget.

Gassystemet är utvecklat och designat speciellt för det bistra svenska klimatet (ned till minus 40 grader) och sedan skräddarsytt för Suzuki-modellerna – i och med lanseringen av Vitara CNG finns nu samtliga Suzukis modeller i gasutförande.

Rent tekniskt hanterar det elektroniska gassystemets styrenhet gasregulatorn. Gasspridare och sensorer är, enligt Suzuki, optimerade för att ge maximal prestanda, låg förbrukning och minimala utsläpp – enligt de nya kraven från Euro 6.

LÄS OCKSÅ: Nya bilskatten dödsstöten mot biogas

Finns både med framhjulsdrift och fyrhjulsdrift

Vitara CNG finns som 2wd, men kan utrustas med Suzukis 4×4-teknologi, kallad ALLGRIP, och med körprogrammen Auto, Sport, Snow och Lock.

Mycket av fokus ligger på säkerheten. Redan standardutförandet innehåller:

Den krockvåldsabsorberande TECT-karossen.

Sju krockkuddar.

Bältessträckare med kraftbegränsare.

Pedalbortkopplingsfunktion (för att undvika fotskador).

ABS med EBD, ESP och Hold Hill Controll.

Dessutom finns som tillval autobroms med de tre stegen Varning, Bromshjälp och Automatisk inbromsning. Samt adaptiv farthållare.

När det gäller räckvidden är den – på gas – 360 till 400 kilometer samt på gas och bensin tillsammans 1 180 till 1 280 kilometer.

Räckvidden varierar beroende på drivningskonfiguration, 2- eller 4-hjulsdrift, liksom typ av transmission – manuell eller automat.

Priserna på Suzuki Vitara CNG ligger i spannet mellan 214 900 kronor och 263 400 kronor.

Byta till gasbil? Se vad du kan få för din gamla bil här

Nu har Porsche visat upp sin nya V8-motor; som också kommer att vara hjärtat i flera av koncernens prestigebilar. Den här kraftkällan kommer att sitta under huven på modeller från Bentley, Audi – och är ett logiskt val till Lamborghinis kommande suv Urus. V8-motorn är inte en ren Porsche-produkt, den är besläktad med Audis nya V6-motor på tre liter som sitter i S4 (och som också kommer att hamna i nya Porsche Panamera). V6-motorn bjuder på 354 hästkrafter. När Porsche nu lagt till två cylindrar plockar man ut 550 hästkrafter med hjälp av dubbla turboaggregat. Maximalt vridmoment är 770 Nm mellan 1 960 och 4 500 varv per minut.

BILDER+VIDEO: Svenskens bil är värst i Gumball 3000

Stänger av halva motorn för att spara bränsle

Den nya V8-motorn ska vara mycket bränslesnålare än föregångaren, Porsches V8 på 4,8 liter som sitter i dagens Panamera och Cayenne. Merparten av besparingen är tack vare cylinderavstängningsteknik. Under låg belastning mellan 950 och 3 500 varv per minut jobbar bara halva motorn, och förbrukningen blir upp till 30 procent lägre. Motorn är optimerad för hybridsystem – här finns med andra ord möjligheten att bygga bilar med extrema prestanda. Nya Porsche Panamera kommer sannolikt att ha världspremiär på bilsalongen i Paris i oktober.

Dags att byta bil? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

Efter några investeringstunga år vill Volvo Cars stärka sin kassa. Volvo meddelade i dag att man på måndag inleder en investeringsturné för att få ihop cirka fem miljarder kronor i så kallade obligationslån. Det är första gången i Volvos 89-åriga historia som man använder sig av den metoden för att få in pengar.

Volvo har också väldigt bra siffror att visa sugna investerare.

 Nya XC90 säljer väldigt bra och genererar också bra med pengar tack vare att många köpare valt välutrustade bilar.

 Nya S90 och V90 ska lanseras inom ett par veckor med de första provkörningarna av bilarna i Spanien.

 I maj ska också Volvo visa upp sin nya plattform för små bilar som man utvecklat tillsammans med systerföretaget Geely.

 Under det första kvartalet i år ökade vinsten med 24 procent och Volvo fick en vinstmarginal på rörelsen med 7,5 procent.

Volvo tror på nytt rekord

Volvo har ett rekordår bakom sig med över 500 000 sålda bilar och prognosen för i år pekar på ytterligare ett rekord. Före 2020 vill Volvo nå en produktionsvolym på 800 000 bilar per år.

Nästa år ska Volvo kunna komma i gång med tillverkning i sin nya bilfabrik i USA som ökar produktionskapaciteten med drygt 100 000 bilar per år.

I sitt säljbrev har Volvo inte pekat på något speciellt som de fem miljarderna ska användas till. Istället pekar vd:n Håkan Samuelsson på att globaliseringstakten ökar och att Volvo vill fortsätta den fina utveckling man haft under de senaste två åren. Och för det behövs pengar i plånboken.

Däremot är det ingen hemlighet att Håkan Samuelsson och Volvo Cars gärna vill bygga ett par nya bilmodeller – modeller som inte ingår i ursprungsplanen. Volvo vill gärna bygga en snygg coupémodell på 90-plattformen och troligen finns det ytterligare minst en elbil på önskelistan.