Statliga utredare i Kanada är bekymrade över självkörande bilar. Problemet är att tekniken i dag är halvautomatisk – och kräver att föraren hela tiden har uppmärksamheten på vägen och kan ta över körningen i vilket givet ögonblick som helst.

”När datorer kör tror jag att det blir mycket mer sex i bilarna. Det är en av flera aktiviteter som kommer att leda till nedsatt förmåga att reagera snabbt när datorn säger åt föraren att ta över ratten”, säger Barrie Kirk på Canadian Automated Vehicles Centre of Excellence.

BEGBILAR: Så enkelt upptäcker du de 10 vanligaste dolda felen

Tappar fokus när autopiloten är på

I Kanada har utredarna strålkastarljuset på Teslas autopilot, och varnar för att förarna överskattar tekniken. När autopiloten är på tappar förarna fokus på bilkörningen och riskerar att pyssla med annat.

”Man måste vara medveten om att de här bilarna inte är helt och hållet självkörande”, varnar utredarna, och säger vidare att helt och hållet självkörande bilar fortfarande är några år bort.

Nu har den kanadensiska motsvarigheten till Transportstyrelsen fått i uppdrag att ta fram ett regelverk för bilar med självkörande teknik. Bland annat vill man ha säkerhetsteknik som reagerar om föraren inte kan ta över körningen.

Byta till modernare bil? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

Tesla Motors har låst upp Model X-konfiguratorn och låter nu sugna kunder bygga sina bilar på sajten. I samband med detta presenteras ett nytt batterialternativ i instegsversionen av Tesla Model X, ett batteri 75 kWh som ger längre räckvidd än föregångaren 70 kWh, 417 kilometer enligt NEDC.

Tesla Model X blir som förväntat inte billiga, de svenska priserna börjar på 987 000 kronor. Bilarna har dock en hel del utrustning som standard, bland annat Dual Motor fyrhjulsdrift.

Standardbilen blir också snabb: 0–100 km/h ska gå på låga 6,3 sekunder.

LÄS MER: Kvaitetsproblem slukar Teslas pengar

Ytterligare två versioner beställningsbara

Två andra versioner av Tesla X finns också beställningsbara.

De är ännu snabbare – och ännu dyrare. Tesla Model X 90D har en 90 kWh-batteri och en räckvidd på 489 kilometer. 0–100 km/h tar 5,0 sekunder och prislappen startar på 1 117 000 kronor. Värstingen heter Tesla Model X P90D. Den har samma batteri på 90 kWh, men en något lägre angiven räckvidd på 467 kilometer. Den är å andra sidan snabbare: 0–100 går på fyra sekunder blankt. Om man utrustar sin Tesla Model X P90D med Ludicrous Speed går det ännu fortare. 0–100 km/h på 3,4 sekunder, uppger Tesla. Grundpriset för den bilen är 1 334 400 kronor.

Från och med nu är Model X-konfiguratorn allmänt tillgänglig. Det går alltså att konfigurera sin egen bil på Teslas hemsida. De första bilarna beräknas sen komma hit i slutet av året.

Vill du ha en Tesla? Se vad du kan få för din gamla bil här

I dag presenterade Ford de exakta specifikationerna för den europeiska versionen av Ford Edge, vilken har utrymmet och storleken från suv-klassen men köregenskaper som en mindre bil, enligt Ford.

I denna suv, som tillhör de rymligaste i klassen, ska Ford ha matat på med sofistikerade funktioner för förarassistans, klassledande köregenskaper samt hög komfort – inte minst invändigt med eluppvärmda stolar både i fram– och baksätet.

Bland de tekniska pärlorna finns:

Aktiv brusreducering – ger en ännu tystare förarmiljö. Mikrofoner spårar upp och styr ut den oönskade ljudet, vilket innebär att ljudet från musikanläggningen ska bli kristallklart.

Pre-collision assist – kan upptäcka både framförvarande fordon och fotgängare.

Adaptiv styrning – anpassar styrningen efter hastigheten.

Motorerna ska, enligt Ford, vara både kraftfulla och bränslesnåla. Ford använder sig av den senaste drivlinetekniken, som ska leverera hög prestanda med optimerad bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp.

BILTEST: Vi kör 5 suvar som kan bli succé i år

Två dieselmotorer med olika effekt

Ford Edge lanseras med två 2-liters TDCi-motorer. De drar båda 5,8l/100 km med koldioxidutsläpp på 149 g/km.

Bi-turbomotorn har 210 hästkrafter och accelererar från 0-100 kilometer i timmen på 9,4 sekunder. Maxfarten är 211 kilometer i timmen.

189 hästkraftersmotorn accelererar från 0-100 kilometer i timmen på 9,9 sekunder och har en maxfart på 200 kilometer i timmen.

Båda drivlinorna är, enligt Ford, utrustade med Fords intelligenta fyrhjulsdrift, smart batteriladdning, som utnyttjar bromskraften samt auto-start-stop, vilken stänger av motorn vid stillastående och minskar därmed tomgångskörandet.

Den nya versionen av Ford Edge ska börja säljas i Sverige i höst.

Ford väntas passera 200 000 sålda suvar i Europa under 2016.

Sugen på en suv? Se vad du kan få för din bil här

Grundversionen av illa BMW i3 har ett batteri på 60 Ah, ett batteri som enligt körcykeln NEDC som används för att mäta räckvidd räcker för en maximal körsträcka på 19 mil. Från och med i sommar kan man komma längre med i3, då släpps en version med ett batteri på 94 Ah och 33 kWh. Det höjer räckvidden avsevärt – hela 30 mil enligt NEDC. BMW uppger att det betyder att man i verkliga förhållanden när man använder sig av energislukande luftkonditionering eller värmeanläggning ska komma någonstans kring 20 mil.

Större lagringskapacitet med samma mått

Det nya kraftfullare batteriet har samma yttermått som den gamla. Den ökade kapaciteten kommer sig av att man lyckats få till en större lagringskapacitet i litium-jon cellerna. Elmotorn på 170 hästkrafter förblir den samma och i3 gör 0–100 km/h på 7,3 sekunder och energiförbrukningen anges till 12,6 kWh enligt NEDC-körcykeln

Båda versionerna av BMW i3 kommer att säljas med en räckviddsförlängare som tillval, en tvåcylindrig bensinmotor som kan ladda batteriet för ytterligare 15 mils körning.

I samband med lanseringen av BMW i3 med kraftfullare batteri passar BMW också på att släppa nya och kraftfullare laddningsstationer för hemmabruk. De kunder som redan har laddare monterade hemma kommer att erbjudas en uppdatering.

Byta till elbil? Se vad du kan få för din gamla bil här