Ifall du tycker att den vanliga Dodge Challenger Hellcat inte är tillräckligt imponerande med sina 707 hästkrafter borde den här kärran vara mer i din smak.

Under huven hos den uppdaterade versionen – 900HP Wide-Body Dodge Challenger Hellcat – sitter nämligen 193 fler hästkrafter: totalt 900 stycken.

I klass med LaFerrari

Vilken toppfart 900HP Wide-Body Dodge Challenger Hellcat har är inte offentliggjort. Men enligt den amerikanska motorsajten Carscoops har den vid ett tillfälle kört en fjärdedels mile (402 meter) på 9,7 sekunder innan drivaxeln gick av.

Det är farter som bara superbilar som McLaren P1, LaFerrari och några till kan mäta sig med. Där ligger toppfarterna kring 350 kilometer i timmen som en jämförelse. Alltså borde det vara någonstans där som toppfarten hos 900HP Wide-Body Dodge Challenger Hellcat ligger. Och då går det undan.

Den vidgade karossen på ”Helveteskatten” är utformad av ansedda företaget Prior-Design och deras PD900HC-paket. Hos en bil med så många hästkrafter är det förstås raka rör som gäller även i exteriören.

LÄS MER: Jeep Wrangler får 717 hk från Hellcat

För att göra den iögonfallande knallröda karossens – och bilens – intryck än mer respektfullt bidrar den massiva bakre diffusorn, utvidgningarna fram och bak samt flera spoilers.

Det aggressiva och fartiga intrycket förstärks ytterligare av att däcken och fälgarna är PD3-smidda i brons och vassa värre. De är för övrigt identiska med dem på exklusiva sportbilen Mercedes AMG GT S.

Och det är just till Mercedes hemland Tyskland som detta exemplar av 900HP Wide-Body Dodge Challenger Hellcat hittat från sitt hemland USA.

”Den blir brutal på Autobahn. Nu kommer en amerikansk monster-muskel bil att terrorisera gatorna i Europa. Och vi älskar det”, skriver den amerikanska motorsajten Boldride.

 Sugen på en lite snabbare bil? Här kan du värdera din begagnade bil gratis!

KA+ rymmer fem passagerare. De kan, enligt Ford, sitta bekvämt med ett väl tilltaget ben- och huvudutrymme.

Den nya 1,2 liters Duratec bensinmotorn drar 0,5 liter per mil och släpper ut 114g/km CO2.

”Ett perfekt alternativ för småbilskunden”, skriver Ford.

– Ford har en lång historia när det kommer till att erbjuda småbilar, som är såväl praktiska och ekonomiska och roliga att köra. KA+ följer den traditionen, säger Jim Farley på Ford Europa och fortsätter:

– Våra ingenjörer har lagt ner mycket tid på att leverera en kompakt bil med en komfortabel interiör och rymligt utrymme för ben och huvud.

Ford KA+ är 29 millimeter högre än Ford Fiesta men något kortare. Bagageutrymmet sväljer 270 liter, vilken ska räcka för att få plats med två stora resväskor.

Bilen har utvecklats för att kunna leverera dynamiska köregenskaper. Därför ska fjädringen och stötdämpningen ha förbättrats och styrsystemet utvecklats jämfört med Fords tidigare småbilar.

Köparen får välja mellan två olika utrustningspaket beroende på om beställningen gäller en 70 Hk-modell eller en 85 Hk-modell.

I samtliga modeller av KA+ ingår elektriska fönsterhissar och ytterbacksspeglar. Vidare fjärrstyrt centrallås, säkerhetssystem med sex airbags, farthållare samt Ford Easy Fuel.

LÄS MER: 10 kombi-bilarna som är snålast på riktigt

För 85 Hk-modellen ingår dessutom manuell luftkonditionering, Ford SYNC (ett röststyrt kommunikations- och underhållningssystem) samt Ford MyKey.

Vid köp av 85 Hk-modellen är det också möjligt att lägga till elektronisk klimatanläggning, läderratt med inbyggd farthållare, stolsvärme i främre säter, DAB ljudsystem samt parkeringssensorer och fönsterhissar bak.

Svenska priser på KA+ samt ytterligare detaljer om den nya bilmodellen kommer att offentliggöras inom kort, enligt Ford.

Sugen på en ny bil? Se vad du kan få för din begagnade bil här.

Tuffare avgaskrav gäller också tillverkare som Porsche. För att slipa på förbrukningen har man krympt motorerna, och kompenserat med turbo. Det här är inte populärt bland Porsche-fansen. Allt Om Bilar har kört de nya turbomatade 911-modellerna, och redaktionen kommer med lugnande besked. …

Obefogad oro

När vår reporter David Jakobsson fick lägga vantarna på nya Carrera 4S visade sig att oron var obefogad. Den nya bi-turbomotorn får högsta betyg. Massor av kraft och snabb respons, 420 hästkrafter och 500 Nm gör den här nya motorn till en värdig arvtagare till den klassiska sugmotorn som suttit i modellen tidigare.

Men hur är det med ljudet då? ”Inte alls det samma”, tycker vår reporter David Jakobsson. Jan-Erik Berggren däremot är nöjd med avgassången efter att ha testat nya Targan.

Här hittar du alla våra test av nya 911-serien:

BILTEST: Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet – minst lika bra som coupén

BILTEST: Porsche 911 4S – perfekt sportbil året runt

BILTEST: Porsche 911 Turbo har blivit ännu bättre