Precis som ifjol arrangeras klossfestivalen i Örebro den 7-10 juli. Det är Conventum som står som arrangör för Sveriges största lego-event som förra året lockade till sig 22 000 besökare.

Över 50 tillresta utställare kommer att visa upp sina kreationer – allt från bilar, hus och tåg.

I år får festivalen även ett extra fint besök.

 LÄS MER: Ferraris F40 blir lego – detaljerad expertsats!

Fullt möblerad och fungerande 

För första gången någonsin kommer världens största husvagn byggd av 215 158 legoklossar lämna England och därefter ta sig till Örebro för att visas upp i samband med festivalen.

Den är byggd i naturlig storlek, med all tänkbar inredning som brukar finnas i en husvagn. Den är dessutom fullt fungerande.

– Vi är otroligt glada och stolta att den kommer. Den innehar världsrekordet genom Guinness Rekordbok. Det är första gången den lämnar England och det är ett exklusivt tillfälle att se den som inte kommer igen, säger Klossfestivalens grundare Fredrik Novak i ett pressmeddelande.

Det är fortfarande oklart om festivalen lyckas toppa antalet besökare från förra året, men det har redan nu visat sig vara ett större intresse än fjolåret – mycket tack vare sociala medier.

– Det finns ett superstort intresse för lego, både bland barn som vuxna, säger Fredrik Novak.

Porsche i lego

Att bygga fordon av legobitar är så klart inget nytt.

Tidigare i år offentliggjorde Lego en Porsche 911 GT3 RS som officiell modell, om än i lite mindre skala än husvagnen. 

Byggd på 2 704 bitar mäter den 57 centimeter i längd, 17 centimeter i höjd och väger ungefär fyra kilo.

Förutom den stora mängden bitar innehåller den mycket stora bygglådan en tjock bok. Den visar inte bara hur modellen ska byggas utan i den finns också mycket information om den riktiga Porsche 911 GT3 RS. 

 Dags att sälja bilen? Se vad du får för din gamla här

Allt om Bilar har tidigare skrivit om Telias satsning på bilar.

Med en ny app, som går under namnet Sense, och en låda kopplad till bilen ska förarna kunna ta del av en rad nya tjänster.

Det är en ny molntjänst som gör det möjligt att via en app i din telefon ta del av information från bilen. En låda ansluts till bilens dataport och skickar information till appen.

Informationen kan du sedan använda för att hålla koll på bilen och informationen kan användas för andra företag – till exempel Bilia och Folksam.

 LÄS MER: BMW och Puma gör futuristisk sko tillsammans

”Inom några veckor”

Nu är tjänsten på väg att ta ett steg närmare marknadsintroduktion.

– Betatester startar inom några veckor, säger Hans Dahlberg, IoT-chef på Telia, till Ny teknik.

Enligt Dahlberg så jobbar ett hundratal personer med den nya tjänsten som tillsammans med uppkoppling av hemmet och vården kommer omsätta över en miljard kronor under 2018.

I och med samarbetet med Folksam kan appen använda informationen för att skräddarsy försäkringar till vissa kunder – på samma sätt som Moderna försäkringar gör med sin nya app som du använder för att mäta din körning.

”Under fjärde kvartalet”

Folksam skulle tillsammans med Telia ha lanserat en ny bilförsäkring som blir billigare för de som håller hastighetsbegränsningen. Men den tjänsten har försenats.

– Om Folksam sagt sig kunna testa tjänsten under våren får det stå för dem. Vi har lovat våra partner att de ska kunna leverera tjänsten 2016, och så kommer det också bli. Under fjärde kvartalet, säger Hans Dahlberg till Ny Teknik.

 Dags för en smartare bil? Se vad du får för din gamla här

Den svenska superbilstillverkaren Koenigseggs hade redan förra året planer på att sätta nytt världsrekord på Nürburgring med sin One:1 som har en effekt på en hästkraft för varje viktkilo.

De planerna grusades dock efter att banan infört hastighetsbegränsningar.

Nu har planerna återigen hamnat på tapeten efter att de fått grönt ljus – men nu kan de stöta på en konkurrent.

 LÄS MER: Koenigsegg ska göra ett nytt världsrekord

Ska slå sitt eget rekord

Bugatti är tillverkaren som redan sitter på rekordet efter att deras bil Veyron 16.4 Super Sport slog världsrekord med en topphastighet på 431 km/h.

Men de nöjer sig inte med det.

Deras Vd Wolfgang Dürheimer säger nu att det är dags för de att göra ett nytt försök – den här gången med Chiron.

– Vi ska försöka att slå ett nytt världsrekord. Jag vet att Chiron är snabbare, men inte hur mycket snabbare, säger han till Autocar.

– Vi har gjort beräkningar utifrån våra tester, men det är alltid annorlunda att faktiskt sitta i bilen och verkligen göra det.

”Mer kraft kan hämtas från motorn”

Vid en tidigare demonstration nådde Chiron-bilen 380 km/h – men Wolfgang Dürheimer menar att mer kraft kan hämtas från motorn.

– Jag skulle tro det, säger han.

Världsrekordförsöket kommer troligtvis äga rum 2018 på den drygt 2 mil långa banan i Ehra-Lessien, Tyskland. Återstår att se om det är Bugatti eller Koenigseggs som sitter på rekordet då.

 Köpa snabbare bil? Se vad du kan få för din gamla här

Kanske är det ett tecken i tiden – tiden som håller på att rinna i väg för dieselmotorn. Audi erbjuder sex motoralternativ, tre bensinare och lika många dieslar i nya Q2. Under testkörningen i Zürich hinner jag prova fyra av dem. Den lilla bensinmotorn med tre cylindrar och 1,0 liter i volym är riktigt bra och de 116 hästkrafterna räcker väl till.

Dieselmotorn på två liter och 150 hätskrafter känner vi igen från VW:s modellprogram och den funkar också i lilla Q2. Enda påtagliga nackdelen är att bilen blir lite trögare i ratten, kanske på grund av den extra tyngden i ratten. Detsamma gäller tvålitersdieseln med 190 hästkrafter.

Allra bäst rullar Q2 med 1,4-litersbensinaren på 150 hästkrafter tillsammans med en sjustegad automatlåda med dubbelkoppling. Balansen blir i det närmaste perfekt och bilen känns lika fjäderlätt som lilla A1.

Plötsligt är allt lätt och enkelt och det är roligt att känna hur bilen lyder minsta rörelse i handleden.

 BETYG+BILDER: Så bra är Audi Q2

Bensinmotorn bäst

Audi har vidareutvecklat sin dubbelkopplingslåda men den senaste versionen finns endast till toppversionerna, alltså tvålitersmotorerna med 190 hästkrafter. De större motorerna har också fyrhjulsdrift som standard och tyvärr finns Quattro-funktionen bara som tillval till den svagare tvålitersdieseln.

Men jag är beredd att offra fyrhjulsdriften för att få tillgång till bensinmotorn på 150 hästkrafter – så mycket bättre blir bilen med den drivlinan.

Audi låter drive select vara tillval och det tror jag är klokt. Med drive select kan du ställa in olika körlägen men när vi testar de olika inställningarna känns sportläget för hårt och stötigt. I den här typen av bil behövs inte den här funktionen så satsa i stället pengarna på fyrhjulsdrift – 16500 kronor till 2,0 TDI 150 – eller paketet med den mer digitala instrumenteringen, virtual cockpit.

 BETYG+BILDER: Så bra är Audi Q2

Lurar ögat – ser ut som större bil

Interiördesignen känner vi igen från tidigare Audi-modeller men en del saker har moderniserats, bland annat bildskärmen på drygt åtta tum. Bildskärmen sitter ovanpå instrumentbrädan och är bland det allra tunnaste vi sett i bilvärlden.

På utsidan har Audi provat några nya grepp. Flera så kallade polygoner lurar ögat att tro att det här är en större och kraftigare bil än vad det är. Designlinjerna på sidan – strax under sidorutan – där bilens skuldra delas i två är helt nytt för Audi och kanske något vi kommer att få se på flera bilar framöver.

Grillen har gjorts om och kommer att vidareutvecklas för kommande Q-modeller.

C-stolpen är täckt och här finns en hel del intressanta streck och linjer – alla till för att sänka luftmotståndet. Q3 har ett luftmotståndsvärde på 0,3 vilket är väldigt lågt för den här typen av bil och det bidrar till en låg bränsleförbrukning.

 BETYG+BILDER: Så bra är Audi Q2

Kan bli braksuccé i Sverige

Audi plockar in så kallad progressiv styrning i Q2 och den får bilen att bli mer lättmanövrerad i trånga utrymmen. Det passar bra då Audis målgrupp är unga, aktiva personer i storstad. Q2 ska vara en bil för ”city cruising” på vardagarna och äventyr på helgerna.

Det snacket har vi hört förut och i stället är det välmående 50+:are som köper nya bilar, i alla fall i Sverige.

Ändå gissar jag att Q2 kan bli en braksuccé i Sverige. Väldigt många vill ha en suv men backar för de stora bilarna som ser så aggressiva ut. Och i dag finns det väldigt få konkurrenter till lilla Q2. BMW:s X1 är en och livsstilsbilarna Mercedes GLA och Mini Countryman är två andra.

I sommar kommer också Kia med sin snygga Niro som är en bil i samma storleksklass som Q2.

Se också på hur Honda gjort succé med sin CRV i Sverige. Svenskarna vill ha en suv men de alla vill inte dra runt i en stor Volvo XC90, BMW X5 eller Audi Q7. Och det dröjer ett drygt halvår innan Volvo rullar fram sin produktionsklara XC40 – som också är aningen större och högre än Q2.

Prismässigt har Audi-importören förhandlat bra med tillverkaren och startpriset landar på cirka 210 000 kronor. Min favorit, 1,4 TFSI 150, börjar på 248 000 kronor. Då tillkommer tyvärr lite för att få internetuppkoppling och den bästa instrumenteringen.

 Sugen på en Audi Q2? Här kan du se vad din gamla bil är värd