Pied Piper Management rankar varje år de bästa bilförsäljarna med hjälp av så kallad ”mystery shopping”, det vill säga anonyma personer som utger sig för att vara kunder.

De tittar främst på hur väl försäljare följer säljprocessen genom att till exempel ställa kvalificerade frågor och slutligen fråga om hen ska köpa bilen.

Tesla hamnar år efter år sist på listan – så även den här gången.

– Tesla förbluffar mig. De äger alla sina affärer, så man skulle kunna tro att varenda en skulle göra samma sak. Men det gör de inte. Tesla är konsekventa i sin inkonsekvens, säger Fran O’Hagan, Vd för Pied Piper Management, till Wardsauto.

Ägaren Elon Musk verkar dock nöjd med resultatet.

”Tesla ligger sist när det gäller säljande! Bra.” skriver han på Twitter.

 LÄS MER: Ny olycka med Teslas självkörande system

Volvo också i botten

I botten av listan finner vi också den svenska biltillverkaren Volvo som får totalt 96 poäng, jämfört med Infiniti – som toppar listan – på 114 poäng.

Volvos 96 poäng är en poäng mer än vad de hade på samma lista förra året.

Land Rover och Mitsubishi är de som ökat mest men trots det håller de fortfarande till på den nedre halvan. Totalt undersöktes 34 olika biltillverkare.

Bäst i test var som sagt Infiniti med 114 poäng. Lexus och Mercedes-Benz delar på andra platsen med 112 poäng vardera, tätt följt av Toyota med 109 poäng.

 Köpa ny bil? Se vad du kan få för din gamla här

Tesla finishes last in being salesy! Good. Also, I can’t believe there is a real Pied Piper.https://t.co/9Zzijxxyy4

— Elon Musk (@elonmusk) July 12, 2016

Tesla har inte lyckats nå de målsatta försäljningssiffrorna under det första halvåret.

Sedan tidigare har de sänkt priset för Model S och nu ska det även komma en billigare version av Model X.

Den nya modellen Model X 60D kommer att kosta 74 000 dollar, vilket motsvarar cirka 630 000 kronor. Det är i så fall 75 000 kronor billigare än Model X 75D, skriver Reuters.

Den nya modellen kommer dock ha en lägre räckvidd – cirka 32 mil – än den tidigare då den har ett svagare batteri. Däremot är topphastigheten och accelerationen densamma som på X 75D.

 LÄS MER: Svenske föraren stöder Pride – tappar sponsor

Utreds efter dödsolycka

Förutom lägre försäljningssiffror än förväntat har det varit ett tungt år för Tesla som hamnat i rampljuset efter dödsolyckan i Florida.

Det var den 7 maj i år som en 40 år gammal man avled efter en trafikolycka på en motorväg i Florida där Teslas självkörande S-modell krockade med en lastbil.

Den amerikanska transportsäkerhetsmyndigheten utreder just nu vad som ligger bakom olyckan och dödsfallet.

”Det vi vet är att fordonet körde på en delad motorväg med autopiloten aktiverad när en lastbil körde hela vägen vinkelrätt mot bilen. Varken autopilot eller föraren noterade lastbilens vita sida mot solljuset, så bromsen aktiverades aldrig”, skrev företaget i ett uttalande.

”Detta är det första kända dödsfallet på drygt 200 miljoner körda kilometer där autopiloten har varit aktiverad. Bland alla fordon i USA sker en dödsolycka var 150 miljoner kilometer. Globalt sker en dödsolycka var 100 miljoner kilometer”.

 Sugen på en Tesla Model X 60D? Se vad du kan få för din gamla bil här

2009 gjordes 2,7 miljoner utandningsprov. Den siffran hade minskat till 1,2 miljoner sex år senare.

MHF vill nu att polisen agerar och återigen börjar lägga mer resurser på rattfylleri.

”Vi förstår att det här kräver stora resurser från myndighetens sida. Vi förstår att det finns mycket som ska göras. Men har man mött en enda av alla dem som drabbats av rattfylleri, som själv skadats, eller som har förlorat en anhörig i en rattfylleriolycka så inser man att det måste få ta resurser”, skriver de i ett pressmeddelande.

”Behöver inte vara Einstein”

Polisens siffror visar att antalet alkoholutandningsprov är 45,4 procent mindre under årets första halvår jämfört med samma period förra året – 808 709 respektive 441 507.

Således har även antalet ertappade rattfyllerister minskat från 6 557 till 3 915.

– Man behöver inte vara Einstein för att begripa att nykterheten i trafiken påverkas om man riskerar att bli stoppad och får blåsa ganska ofta, säger Erling Andersson, Poliskommissarie och verksamhetsutvecklare på Utvecklingscentrum Mitt.

Enligt Erling Andersson så beror nedskärningen på bristen av resurser.

– Vi haft en massa annat som har tärt på resurserna med flyktingkrisen, grova brott och skjutningar, etcetera. Den kombinationen har ju naturligtvis gjort att yttre befäl och olika chefer har prioriterat bort det här.

 LÄS MER: Chris Evans talar ut om avhoppet från Top Gear

0,8 procent åker dit

MHF vill också se att andra myndigheter tillåts hjälpa till med nykterhetskontroller. De erbjuder sig själva och skriver att de förmodligen inte är den enda ideella organisationen som kan tänka sig att sträcka ut en hand.

– Den diskussionen pågår, till exempel med alkobommar vid hamnar. Det finns en liten bitanke att man skulle kunna ha alkobommar ute i trafiken också men den är inte så långt kommen just nu. Men vi vet att det finns de som vill ställa upp och hjälpa till, säger Erling Andersson.

Enligt Andersson så krävs det ungefär 1 000 tester för att ertappa en rattfyllerist, en träffprocent på 0,8 procent. Det är där problematiken med andra myndigheter kommer in.

– Även om det är preventiv nytta som är det viktigaste så måste vi ändå ta hand om de som åker dit och då måste man ha ett ganska bra samarbete med polisen. Men det pågår sådana diskussioner, det är väl inte så dumt kanske med tanke på att det inte är så svårt arbete.

– Det är bara lagstiftningen och lite metoder som måste förändras. Det är klart vi hade fått en större effekt.

 LÄS MER: Lista: De är Sveriges bästa bilverkstäder

Inga utsatta mål för antal

De så kallade kvantitativa målen – polisen var ålagda att göra ett visst antal utandningsprov – togs bort 2013. Just nu finns det inga uppsatta mål på antalet nykterhetstester men Erling Andersson säger att de trots det är tydliga med vad som krävs. I strategierna skriver de att utandningsproven ska ske i stora volymer på många platser utspritt i tid och rum.

– Jag personligen ser att kvantitet är i allra högsta grad kvalitet när det gäller utandningsprov i sig självt. Och frågan är inte död men den är lite svajig. Vi är medvetna om att vi ligger långt under siffrorna från toppåren.

 Dags för ny bil? Se vad du kan få för din gamla här

Paris har länge haft problem med för mycket luftföroreningar.

Tidigare i år tog de beslutet att förbjuda bilar som är från 1997 eller tidigare i centrala delarna av staden för att råda bot på problemet.

Men de gör mer än så för att försöka konvertera bilister till cyklister.

Kostar 1,4 miljarder

I maj förra året byggdes den första motorvägsliknande sträckan för cyklister, men endast 800 meter lång.

Nu ska det projektet vidareutvecklas.

2020 väntas en ny 4,5 mil lång cykelväg – som ska korsa staden och i längden minska föroreningarna – stå färdig, skriver Citylab.

Staden kommer spendera cirka 1,4 miljarder kronor för att förbättra infrastrukturen för cyklar.

2014 bestod fem procent av den dagliga trafiken av cyklister, med cirka 225 000 personer, medan 15,5 miljoner använder bilen varje dag.

– Parisborna åker hellre tunnelbana för en kortare pendling till jobbet än att cykla, säger Charles Maguin, grundare av den franska cykelorganisationen Paris en Selle, till Citylab.

 LÄS MER: Svenskarna slarvar med barnsäkerheten utomlands

42 000 dör i förtid

Initiativet med större och längre cykelbanor är en del av Paris stora projekt att reducera avgaser och luftföroreningar.

Sedan tidigare har de som sagt förbjudit äldre bilar i centrala Paris, och de har även förbjudit trafik helt och hållet i vissa centrala delar på söndagar.

– Vi kommer att behöva mycket fler än en dag för att undvika att tusentals dör i förtid varje år på grund av luftföroreningar, sa Oliver Hayes, som arbetar för kampanjen Friends of the Earth air pollution, till The Independent tidigare i år.

Enligt Världshälsoorganisationen, WHO, dör cirka 42 000 människor i Frankrike för tidigt varje år på grund av luftföroreningarna, skriver Citylab.

 Sugen på en elbil? Se vad du kan få för din gamla här

Top Gear har omgärdats av rykten de senaste åren.

Jeremy Clarkson anklagades för att ha misshandlat en producent och fick därför lämna succéprogrammet.

In kom Chris Evans och Matt LeBlanc som skulle styra skeppet i form av huvudprogramledare.

Men även den senaste säsongen har kantats av mycket spekulationer.

Chris Evans har anklagats för att ha varit en mobbare och polisen har bekräftat att de utreder anklagelser mot Evans gällande sexuella övergrepp som ska ha skett på 90-talet.

Samma dag meddelade Evans sitt beslut att lämna Top Gear.

 LÄS MER: Fiat Chrysler betalar hackare för att bryta sig in i bilarna

Hyllar sina kolleger

I en krönika på Daily Mail skriver han mer om sitt avhopp och om tiden på redaktionen.

”Var det en dröm eller fick jag verkligen jobba för Top Gear under ett helt år? Det var faktiskt och vilken otrolig ära och vilket privilegium. Och ja, jag försökte verkligen göra det bästa programmet jag kunde. Men vissa saker blir inte som de ska helt enkelt. Det verkar som att jag var en fyrkantig pinne i ett runt hål”, skriver Evans.

Han passar även på att hylla produktionsteamet och kollegan före detta Vänner-stjärnan Matt LeBlanc.

”Top Gear-gänget är det mest drivna och dedikerade som jag någonsin jobbat med. Det finns inget som de inte kommer göra för att se till att varje sekund av programmet maximeras till sin fulla potential. Plus, jag fick dela rutan med Joey från Vänner!”

”LeBlanc är kaptenen”

Under säsongen ryktades det om att Matt LeBlanc och Chris Evans bråkade och hade svårt att komma överens.

Men trots det så är Matt LeBlanc Top Gears framtid, enligt Evans.

”För mig så är han mannen. Han är kaptenen som Top Gear verkligen behöver när de blickar framåt. Förutom att han äter, sover och andas bilmotorer så var det hans professionalitet som var den främsta kvalitén som imponerade på mig.”

 Sugen på en fräckare bil? Se vad du kan få för din gamla här

EPA-traktorer började produceras på 1920-talet och hade blivit ett vanligt inslag på de svenska vägarna endast ett decennium senare. Framför allt är de stora ute på landsbygden.

Men amerikanarna verkar ha fått upp ögonen först nu.

 LÄS MER: Epa-traktor – Här är allt du behöver veta

På sajten Road & Track publicerades en artikel i tisdags – men den ursprungliga artikeln publicerades av Hemmings Daily den 5 juli – som handlar om just EPA-traktorer.

”Några av de mest intressanta bilarna som Sverige har att erbjuda gömmer sig i landsortsstäder, och inte på museum. Det beror på att 15-åringar tillåts köra i princip vilken bil som helst utan körkort om den har konverterats till en pickup med två säten och modifierats så den har en topphastighet på 30 km/h”, skriver sajten.

 LÄS MER: Lista: De är Sveriges bästa bilverkstäder

Delats tusentals gånger

Artikeln som har delats nästan 7000 gånger på sociala medier beskriver hur bilen blivit så stort och hur allt tog sin början.

En taxichaufför från Göteborg har förklarat för journalisten att EPA var en affär som sålde billiga varor och inom populärkultur har EPA associerats med något som är ”billigt, hemgjort och lite okonventionellt”.

Journalisten skriver också att han pratat med ungdomar som berättar om att en kan trimma bilen för att komma över 30 km/h och att det i Sverige finns en ”berätta inte så kommer vi inte fråga”-överenskommelse mellan tonåringar och poliser.

 Sugen på en ny bil? Se vad du kan få för din gamla här

Elon Musks Tesla har blivit något att förhålla sig till för alla i bilvärlden. När Kia visar upp nya suv:en Niro i Barcelona berättar marknadschefen i Europa, portugisen Artur Martins, om hur han ser på elbilstillverkaren borta i Kalifornien.

– Jag tror att Elon Musk vill sälja Tesla, frågan är bara när det är rätt tid. Jag tror att han helst vill hålla på med sitt rymdprojekt.

 Berggren: Självkörande bilar sänker farten

Bilen är attraktiv för Google och Apple

Martins betonar att det här är hans personliga uppfattning men vid alla samtal med bilchefer på alla nivåer runtom i världen är det omöjligt att inte beröra Tesla.

Jag och Artur Martins är överens om att Elon Musk på många sätt förändrat bilvärlden.

– Mercedes, BMW och Audi kan plocka fram konkurrenter och då får Tesla problem. Men det är också så mycket annat Tesla förändrat, inte bara elbilarna, det är hela sättet att se på tekniken och på bilarna.

Artur Martins är också övertygad om att varken Apple eller Google egentligen vill bli bilbyggare, det är inte där de ska tjäna pengarna. Istället är det en verklighet där vi sitter fast i en självkörande bil som lockar informationsbärarna.

Undersökningar i USA har visat att de enda tid som vi har kvar där vi inte använder telefonen är den när vi kör bil. Och kan självkörande bilar göra att vi använder telefonen och datorn ännu mer är det värt miljarder för företag som Apple och Google.

 LÄS MER: Kia i topp och Volvo nära botten på kvalitetslista

Satsar digitalt för att ta marknadsandelar

Artur Martins har tidigare bland annat jobbat som bilförsäljare i Brasilien och han berättar hur bilköparnas beteende förändrats i grunden. Vi vet i dag att få besöker bilhallarna, att kunderna redan vet vad de vill ha, men det finns också studier på hur det digitala bilköpet går till.

– En vanlig bilkund börjar med fem alternativ. Det växer sedan till sju innan bilköparen börjar plocka bort alternativ. Till slut återstår bara ett – men i 25 procent av fallen är det alternativet något som inte fanns med bland de första fem, berättar Martins.

För Kia – som strävar efter att bli större och plocka bilköpare från andra märken – är det här goda nyheter. Det betyder att de med en smart digital strategi kan plocka marknadsandelar.

– När vi får Virtual Reality kan vi erbjuda en ny upplevelse digitalt och det finns utveckling på gång som ger oss handskar där vi kan känna på material och reglage. Då kan vi verkligen erbjuda ett riktigt digitalt bilköp, säger Artur Martins.

 Sugen på en Kia? Se vad du kan få för din gamla bil här