Vi har parkerat för lunch, och när vi stegar tillbaka mot bilen cirklar en familjefar med drömmande ögon runt testbilen – nya Seat Ateca.

– Den är väldigt fin, avslutar han samtalet innan han stegar in i sin fullastade Seat Leon som står parkerad bredvid.

Och visst är den snygg. Suven är den logiska fortsättningen efter succémodellerna Ibiza och inte minst Leon – många av designelementen går igen, och de gör sig riktigt bra i suv-förpackning.

Det är många som drömmer om att äga en fräsch modern suv, och nu när nya Ateca har lanserats finns det mycket som talar för att flera drömmare kommer att göra slag i saken.

BILDER+BETYG: Så bra är Ateca i 10 kategorier

Sällsynt mycket suv för pengarna

Det här är nämligen sällsynt mycket suv för pengarna. Bilen börjar på 209 400 kronor – och därför blir vi överraskade över att Ateca inte är en kompromiss, ens i basversion.

Redan i grundutförandet finns autobroms, adaptiv farthållare och backsensorer. Visst finns det här hos många av konkurrenterna, men då handlar det oftast om högre utrustade och betydligt dyrare bilar. Säkerheten kommer alltså på köpet – inte en helt oviktig faktor på en bil där hela familjen ska färdas.

Men räkna inte med någon raket. Instegsversionen har en liten 115-hästars bensinmotor under huven och är framhjulsdriven. Många struntar dock i hästkrafter, och stalltipset är att vi får se många privatleasingbilar rulla ut i det här utförandet på våra vägar det kommande året.

Vi kör toppversionen med 190-hästars dieselmotor, fyrhjulsdrift och 7-stegad automatlåda. En riktigt trevlig och harmonisk kombination som aldrig saknar kraft.

BILDER+BETYG: Så bra är Ateca i 10 kategorier

Riktigt fina köregenskaper

Ateca toppar det hela med bra köregenskaper. Glöm gungig fjädring och svampig känsla i ratten, Seat har verkligen lyckats bygga en riktigt kompetent lansdsvägsmaskin. Chassit är fast och ger en stabil, trygg känsla på vägen – också i högre motorvägsfarter. Styrkänslan är utmärkt och ger gott om vägkänsla, kontroll och respons. Inget vi har blivit bortskämda med i den här prisklassen.

Så länge vi befinner oss på normala vägar är komforten bra. Men de som ofta kör på dåliga vägar ska se upp – det som chassit vinner i stabilitet förloras i stötighet när underlaget blir gropigt.

I kupén finns gott om plats både i fram- och baksäte. Interiören bjuder inte på några extravaganser. Det är i huvudsak traditionella material överallt – undantaget den högre utrustade testbilen vi har med alcantaraklädda säten. Men det är väl hopsatt och Atecat känns inte på något sätt som en billig budgetbil på insidan.

Designen är verkligen en fullträff. Fronten blir riktigt kaxig, framför allt med hjälp av de snygga led-signaturerna i strålkastarna. För övrigt fungerar led-ljuset också som blinkers, vilket är en liten men pikant detalj. Snyggt!

BILDER+BETYG: Så bra är Ateca i 10 kategorier

Kan vara årets klokaste suvköp

Seat vågar inte chansa; det här är en av deras viktigaste lanseringar någonsin. Och det är bra för oss konsumenter.

Släktskapet med nya VW Tiguan är tydligt.

Bilarna är byggda på samma plattform och delar mycket teknik. Ateca har inte lika stort lastutrymme – men. Så var det ju det här med priset. Det skiljer flera tiotusentals kronor mellan motsvarande utrustade modeller. Och så finns ju inte Tiguan i det där billiga ”folk”-utförandet.

Med ett privatleasingerbjudande på precis under 3000 kronor i månaden kan Ateca bli en braksuccé. Samtidigt lockar man tjänstebilsförarna med riktigt fint utrustade bilar och en kraftfull dieselmotor.

Visst finns det suvar som är lika bra och bättre än Ateca. Men till det här priset?

Få, om någon, kan matcha det just nu. Det här kan mycket väl vara årets klokaste suvköp.

BILDER+BETYG: Så bra är Ateca i 10 kategorier

Sugen på att byta till Ateca? Se vad du kan få för din nuvarande bil

Den spektakulära skapelsen kommer att ställas ut på Salon Privé Concours d´Elegance vid Blenheim Palace i Storbritannien 1-3 september.

Guldet är i 18 karat och av typen bladguld. Det sitter dels på den blåskimrande kolfiberkarossen och inuti, bland annat på namnbrickan. Dessutom finns guld i motorrummet, bland annat på gaskolvarna som håller motorluckan öppen.

Gulddetaljerna är limmade på de olika ytorna och täckta med klarlack som skydd mot repor.

Specialist jobbade 12-timmarspass i två veckor

Gulddetaljerna har applicerats för hand i Koenigseggs fabrik i Ängelholm i Skåne av italienska hantverkaren Ettore ”Blaster” Callegro. Han har gjort liknande guldarbeten tidigare på andra bilar och även motorcyklar.

Arbetet med Agera RS Naraya tog honom två veckor att utföra i tolvtimmarspass, skriver Koenigsegg i ett pressmeddelande.

Stadig hand och precisionsverktyg fordrades med all säkerhet. I arbetet ingick även att täcka Narayas namnskylt i interiören med 155 konstgjorda diamanter.

Insidan i övrigt är täckt med blå Alcantara. Blått gäller även under bilen. Agera RS Naraya är Koenigseggs första bil där rörramskonstruktionen under karossen har samma blå nyans som utsidan.

Femliters V8 på 1 176 hästkrafter

De tekniska detaljerna är karakteristiska för Koenigsegg och för Narayas systerbil Agera RS. Motorn är en V8 på 5,0 liter som ger 1 176 hästkrafter och 1 280 newtonmeter. Dessa potenta krafter når hjulen via en sjuväxlad dubbelkopplingslåda, som kan manövreras via paddlar på ratten.

Agera RS Naraya är specialbyggd för Blancpain GT där den ska köras av thailändska racerföraren Pasin Lathouras.

Vem som ska få köra Agera RS Naraya som sin alldeles egna bil är inte känt. Men eftersom den är högerstyrd, och alltså gjord för vänstertrafik, spekuleras det i att ägaren – som specialbeställt bilen – är en person i England.

Byta till snabbare bil? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

Nya skyltar är på väg upp i omkring 250 kvarter i Stockholm – och det handlar om rätt stora och omdiskuterade förändringar.

Det ska nämligen bli tillåtet att cykla mot trafiken på ett antal gator.

– Vi tar bort enkelriktningen men man tillåts inte köra in med motorfordon. På så sätt har man anpassat för att köra i båda riktningar, säger Per-Åke Tjärnberg, projektledare på trafikkontoret, till Stockholm Direkt.

Läs också: Ringklocka krav på hoverboard

”En dålig och farlig idé”

Det handlar främst om enkelriktade gator i innerstan som berörs men även dessa får cykeltrafik åt båda hållen: Spånga torgväg, Sörgårdsvägen i Vällingby, Drottningsholmsvägen i Bromma, Tellusborgsvägen i Midsommarkransen, Fågelkärrsvägen i Enskede och Iggesundsvägen i Stureby.

– I innerstan har många påpekat att det är en dålig och farlig idé med att släppa på cyklister men i Stureby har föräldrar velat göra det för att barnen ska få en enklare väg till skolan, säger Per-Åke Tjärnberg.

I oktober ska alla nya vägmärken vara uppsatta, och det kommer kräva skärpt uppmärksamhet hos alla trafikanter.

– Det här är lite av en revolution på det här området, säger Per-Åke Tjärnberg.

Sugen på en bil med säkerhetssystem som upptäcker dolda faror? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

Nya farkoster på vägar och trottoarer hamnar på Transportstyrelsens bord när man behöver klarlägga vilka regler som gäller.

Den som åker på en grunka med motor räknas inte som gående. Det gäller även om man står på en eldriven självbalanserande bräda, som hoverboard eller airboard. Frågan har dock inte prövats rättsligt eller av styrande politiker.

– Men om någon frågar oss, så svarar vi att en sådan bräda i de flesta fall passar in under definitionen av cykel, säger Niclas Nilsson, utredare på Transportstyrelsen.

Hjälmkrav, reflexer, ringklocka och lampor

Det medför krav på hjälm för den som är under 15 år, reflexer, belysning om det är mörkt – och ringklocka eller annan ”larmanordning”. Alla fordon måste kunna meddela sig till andra trafikanter, för att undvika fara.

Belysningen måste dessutom ha rätt färg, vitt eller gult sken framåt och rött bakåt. Det är inte olagligt att sälja brädor med annat ljus, men de får inte köras med lamporna på i mörker.

Det är i princip polisen som ska kolla om reglerna följs, men den kan tänkas göra andra prioriteringar.

Kanske sälja bilen? Se vad du kan få för den här

Nu står VW-kunderna i kö för att bli av med sina dieselbilar med tvålitersmotor. Nästan hälften av de 475 000 berörda kunderna har anmält sig i VW:s kompensationsprogram en månad efter att uppgörelsen fått preliminärt klartecken i domstol. VW-ägarna kan välja mellan att få 5 100 dollar och bilen åtgärdad – eller att VW köper tillbaka bilen. De flesta av de 210 000 ägarna väljer att göra sig av med bilen.

– Wow, det här är en jättesiffra på relativt kort tid, säger Deborah Hensler, juridikprofessor vid Stanfords universitet som är expert på den här typen av stämningar.

PRIVATLEASING: 12 bästa suvarna just nu

Dyrare för VW – men kan vara bättre

Det blir dyrare för Volkswagen att köpa tillbaka bilarna, samtidigt blir det lättare för tillverkaren att uppfylla sitt löfte om att få bort 85 procent av de berörda bilarna från vägarna – annars hotar ytterligare straff.

Uppgörelsen omfattar omkring 10 miljarder dollar i kompensation till VW-ägare med modeller som har den berörda dieselmotorn. Jurister har skickat ut mer än 800 000 brev för att så många som möjligt ska delta i kompensationsprogrammet. VW:s talesperson i USA har ännu inte kommenterat uppgifterna.

Den här uppgörelsen omfattar bara bilarna med tvålitersdieseln. Näst på tur står ytterligare en uppgörelse – den här gången gäller det den större trelitersdieseln som också omfattas av Volkswagens fusk. Förra veckan höll parterna ett möte, och ytterligare ett möte ska hållas 3 november.

Byta till snålare bil? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

Det är tydligt konstaterat och vetenskapligt bevisat – använda mobiltelefonen när du kör bil är livsfarligt. Bara en kort titt på telefonen kan bokstavligt talat innebära döden, för dig och dina medtrafikanter.

Det här vet alla och ändå fortsätter mobilanvändandet under bilkörande.

SummerBreak följer en grupp ungdomar i Los Angeles under deras sista sommar tillsammans i södra Kalifornien. Och här låter SummerBreak de glada ungdomarna först berätta om sina mobilvanor när de kör bil – och sedan filmar de deras reaktioner när de får träffa en kvinna som råkat riktigt illa ut i en olycka där en förare använde mobilen samtidigt som han körde.

– Dela det här med någon du inte kan leva utan och gör vägarna säkrare för alla, är budskapet från SummerBreak.

 Forskarna har inriktat sig på hur väggreppet på våt asfalt – under vinterförhållanden – försämras med ålder och slitage för olika typer av vinterdäck.

Vinterdäcken delades in i tre kategorier:

Dubbade däck.

Dubbfria vinterdäck av nordisk typ.

Dubbfria vinterdäck av centraleuropeisk typ.

– Vi fökuserade särskilt på jämförelsen mellan dubbade icg dubbfria vinterdäck i testen. Det visade sig att broms- och styrprestanda för dubbdäck och dubbfria nordiska däck på barmark är praktiskt taget likvärdiga, för såväl nya som begagnade däck, säger Mattias Hjort, forskare på VTI.Både däck av premium- och budgetkategori fanns med i testerna.

För dubbdäck och dubbfria nordiska däck fanns ingen skillnad i bromsprestanda mellan nya och begagnade däck.

En mindre grupp sommardäck testades som jämförelse. Det visade sig att de presterar i princip likvärdigt eller bättre än de europeiska vinterdäcken, både som nya och slitna.

Presterar sämre på is och snö

– Det ska dock påpekas att det trots detta inte är lämpligt att använda sommardäck vid temperaturer kring noll då de blir markant sämre ön vinterdäck vid isbildning. En tidigare VTI-studie visar också att de europeiska vinterdäcken presterar markant sämre än dubbdäck och nordiska dubbfria vinterdäck vid is och snö, säger Mattias Hjort.

Totalt har 84 däck testats, varav 31 nya och 53 begagnade. Däcken har testats på våt saltad asfaltväg vid temperatur kring noll.

Alla däcken har testats med VTI:s mobila däckprovningsutrustning BV12. Dessa tester mätte däckens broms- och styrprestanda.

Detta är en fortsättning på en VTI-studie från 2015, som gjordes på is- och snöunderlag. När det gäller isunderlag var de dubbade vinterdäcken i topp – förstås.

Byta bil innan vintern? Se vad du kan få för din gamla bil här

Regeringen vill göra en nystart av nollvisionen om att ingen ska dödas i trafiken. En del i arbetet blir att utreda om 40 kilometer i timmen bör vara standard på vanliga gator i stadstrafik, uppger infrastrukturminister Anna Johansson vid den årliga konferensen om trafiksäkerhet i Tylösand.

Trafiksäkerhet i skymundan

Johansson anser att arbetet med trafiksäkerhet hamnat i skymundan i den offentliga debatten.

Utredningen om 40-gräns ska göras av myndigheten Trafikanalys.

Det finns flera andra delar i nystarten, bland dem att se över situationen för oskyddade trafikanter.

Kanske sälja bilen? Se vad du kan få för den här

Det närmaste året hoppas Volvo kunna anställa cirka 400 ingenjörer – främst med inriktning på programvaruutveckling. De första 35 ingenjörerna kommer att börja arbeta på Volvo i nästa månad.

Huvuddelen av de nya ingenjörerna kommer att placeras på Volvos huvudkontor för forskning- och utveckling i Göteborg. Dessutom öppnar Volvo ett forsknings- och utvecklingscenter i Lund.

Stora investeringar i ny teknik

Enligt ett pressmeddelande från Volvo gör företaget stora investeringar på nya tekniker inom områden som självkörande bilar, aktiv säkerhet samt elektrifiering.

– Volvo är branschledande när det gäller självkörande bilar och elektrifiering och inte minst den självklara ledaren när det gäller säkerhet. Vi har stora ambitioner att inte bara behålla utan också utöka den ledningen, så därför måste vi se till att vi lockar till oss de bästa ingenjörerna på marknaden. Den nya rekryteringskampanjen är del av den strategin, säger Peter Mertens, Senioer vice president, Research & develompent på Volvo Cars.

Flera projekt med självkörande bilar

Tidigare den här månaden meddelade Volvo att det inlett ett nytt samarbete med samåkningsföretaget Uber för att utveckla nästa generations självkörande bilar. Volvo meddelade även tidigare i år att det skulle inleda pilotprojekt med självkörande bilar i London och Kina efter pilotprojektet Drive Me som ska inledas i Göteborg nästa år.

Inom elektrifiering är, enligt Volvo, Volvo Cars en ledande tillverkare av plug-in hybridbilar.

Volvo lovar att erbjuda en plug-in hybridvariant på alla nya modeller då företaget ersätter hela sin produktportfölj under de närmaste åren.

Och när det gäller säkerhet är, enligt Volvo, Volvos XC90, S90 och V90 utrustade med de mest omfattande standardsäkerhetsprogrammen i sina respektive segment.

Byta till Volvo? Se vad du kan få för din gamla bil här

Händelsen inträffade under rallytävlingen Codasur i Bolivia, rapporterar den amerikanska motorsajten Carscoops.

Hunden befann sig bland åskådarna vid vägkanten när den plötsligt sprang ut i vägbanan. Några sekunder senare kom tävlingsföraren Fernando Zuasnabar i hög fart i sin Mitsubishi Evo.

Titta in i Europas största husvagn – rullar i Sverige!

Ett gupp räddade hunden

Han körde rakt mot hunden som befann sig mitt i vägen. Men precis när hunden skulle rammas av bilen – och med all säkerhet dödas – var det ett gupp och bilen flög över jycken.

Den klarade sig helt oskadd från det vådliga äventyret.

Till de lättade åskådarnas hurrarop.

Kanske sälja bilen? Se vad du kan få för din gamla bil här