Framtiden är i det här fallet inte långt bort.

Audi planerar att lansera sin nya teknik till några av de kommande modellerna som lanseras redan i höst.

Bilen kommer att få information från en central trafikstyrning i realtid och på instrumentbrädan kommer en klocka att räkna ner till när ljuset slås om till grönt, skriver The Verge.

I framtiden är det tänkt att det ska funka på andra hållet också: tekniken ska kunna informera när ljuset slås om till rött och därmed öka trafiksäkerheten på vägarna.

LÄS MER: Polisens nya vapen slutet för biljakter

Del av projektet ”smarta städer”

Hela tekniken är en mindre del i Audis projekt att göra smartare bilar.

I framtiden ska de även assistera förare vid olika trafiksituationer som till exempel parkering.

Tekniken kommer att vara tillgänglig i modellerna 2017 Q7, A4 och A4 Allroad.

Men det är mycket som ska klaffa för att möjliggöra detta.

Det är nämligen inte bara bilen som måste ha tekniken, den måste också vara kompatibel med trafikljusen och staden överlag.

Det hela går också i linje med ett projekt som heter ”Smart cities”. Det amerikanska företaget AT&T har inlett samarbeten med flera olika företag som arbetar med statistik. Med hjälp av den ska de hjälpa städer som har det tungt ekonomiskt sett och samtidigt rädda liv.

”Ökad effektivitet”

Det är oklart vilka städer som Audi kommer att implementera sin teknik i, men enligt The Verge handlar det till en början om ”en handfull”.

– Vi kan föreställa oss att denna teknik kommer i framtiden att integreras med fordonsnavigering, start- och stoppfunktioner och även kunna användas i syfte att förbättra trafikflödet i kommuner, säger Pom Malhotra, general manager på Connected Vehicles för Audi, i ett uttalande.

– De här förbättringarna kan leda till en ökad effektivitet överlag, men också kortare restider.

Dags för ny bil? Se vad din gamla är värd här

1999 upphörde produktionen av BMW:s 8-serie men tidigare i år började det florera rykten om en nylansering.

Ryktena gjorde gällande att en återkomst bara låg några år i framtiden och nu är de uppgifterna så gott som bekräftade.

BMW Blog skriver att 8-serien har fått det interna kodnamnet G14/G15 och det är tänkt att den ska konkurrera med Mercedes Benz S-klass Coupe. Enligt uppgifter till bloggen är det bland annat just en Coupé som de ska lansera.

LÄS MER: BMW hånar Teslas Model 3 i ny reklamfilm

Ska konkurrera med Porsche

BMW har redan ansökt om namntillstånd för en rad kommande modeller i den nylanserade 8-serien, däribland M850, M8, 835, 845 och 850.

Det ska bland annat handla om en 4,0 liters V8-turbomotor och även en pluginhybrid.

År 2020 väntas den nya 8-serien att lanseras och det är än så länge oklart hur G14 skiljer sig från G15.

Samtidigt väntar stora förändringar för 6-serien. Nästa generation kommer att bli både mindre, lättare och sportigare.

Målet är att konkurrera med sportbilar som Porsche 911 och Mercedes AMG GT med en bilserie som kommer att se ganska så annorlunda ut.

Sugen på en BMW? Se vad din gamla är värd här

För snart 50 år sedan samlades nästan 400 journalister i Lorensbergs festvåning i centrala Göteborg för att – efter flera år av rykten – se presentationen av Volvos nya 144-modell.

Samtidigt pågick en intensiv polisjakt i Göteborg efter Clark Olofson och Gunnar Norgren efter att den senare mördat en polis i samband med ett inbrott.

Inför presentationen hade bilarna lyfts in i lokalen med lyftkranar och hållits gömda i stora trälådor.

LÄS MER: Volvo visar på fina försäljningssiffror

Volvos första miljonsäljare

”Manövern skulle givetvis ske så diskret som möjligt, men det var svårt då det samtidigt pågick en stor polisjakt på en polismördaren Gunnar Norgren och hans medbrottsling Clark Olofsson, vilken nu för första gången blev omskriven i svensk press”, skriver Volvo cars i ett pressmeddelande.

”Rikslarm var utlyst och samtidigt som trälådorna lyftes in i festvåningen fick polisen ett tips om att de båda efterlysta kunde finnas i publiken på intilliggande Lorensbergs-Bio, vilken fick utrymmas.”

Men bilen presenterades och blev en stor succé. Volvo 140 var biltillverkarens första miljonsäljare och på åtta år byggdes 1,25, miljoner bilar.

När produktionen för 140-serien lades ner hade 1,25 miljoner exemplar tillverkats och biltillverkaren tog mycket av det gamla med sig in i nya Volvo 240.

Sugen på en Volvo? Se vad du kan få för din gamla här

Ford har inlett samarbete med en rad teknikföretag som ska hjälpa de med avancerade algoritmer, 3D-kartor, radar och kamerasensorer för självkörande fordon.

De har bekräftat att de kommer att massproducera självkörande bilar från 2021.

Men det som är anmärkningsvärt är att modellen varken har en ratt eller pedaler.

– Vi är dedikerade att släppa ett självkörande fordon som kan förbättra säkerheten och lösa sociala och miljömässiga utmaningar för miljontals människor och inte bara de som har råd med lyxbilar, säger Fords Vd Mark Fields till Motor Trend.

LÄS MER: Teslas autopilot 2.0 – så blir den

LÄS MER: Lita inte på snacket om självkörande bilar

Kan bli en hybridbil

Dessutom ska de bygga ut deras forskningscenter i Palo Alto, Kalifornien, och förhoppningarna är att dubbla det nu 150 starka manskapet.

Ford menar att det här systemet kommer hjälpa biltillverkaren att uppnå nivå fyra på skalan om självkörande bilar, som är skapad av Society of Automotive Engineers. Nivå fem innebär fullständigt självkörande bilar.

Enligt en arbetare på Ford kan bilen mycket väl vara en hybridvan som kommer med ett stort batteri för att transportera ett stort antal människor.

Ska du köpa ny bil? Se vad du kan sälja din gamla för här

Självkörande bilar är det nya miljövänliga, den nya elbilen. Det är med andra ord högsta mode inom bilvärlden att prata om bilar som inte behöver köras. Teknikföretag som Apple och Google eldar på så gott de kan och det finns en rad bra exempel på hur bilar kan köra själva:

Volvo har visat sin fina Pilot Assist som inom ett par år ska utvecklas till en effektiv och säker assistent till föraren.

Mercedes har redan teknik för att låta nya E-klass köra sig själv på motorväg.

Teslas Autopilot fungerar hyggligt, även om vi läser om hur förare misslyckas med att hantera tekniken och bilarna kraschar.

Audi har visat upp bilar som kör snabbt och på egen hand runt en racerbana.

Och så har vi Ford som meddelat att de senast 2021 ska bygga bilar utan ratt och pedaler.

Ni hör – bilvärlden rusar in i det nya för att inte tappa fart och anseende. Alla biltillverkare vill vara teknikexperter och bäst på allt nytt. Google och Apple? Ja, deras våta dröm är att ett par hundra miljoner bilpassagerare ska få tid att surfa på sina telefoner och plattor. Plus värdet i all information som de självkörande bilarna kommer att samla in.

Men.

Biltillverkarna glömmer en sak.

Krävs att vi litar på tekniken

För att de självkörande bilarna ska bli en framgång krävs det att vi – bilköparna och bilanvändarna – litar på tekniken. Det är en sak om Ford säljer 100 shuttlebilar som utan ratt och pedaler fraktar personer mellan terminalerna på Arlanda och en helt annan att jag ska lämna över kontrollen av min bil i 140 km/tim på motorvägen mellan Stockholm och Jönköping.

Jag är inte så väldigt imponerad av tillverkarnas tekniska kunnande så här långt. Volvos, Mercedes och Teslas autopiloter har klara brister. När jag testade Volvos Pilot Assist i Spanien var jag nära att köra på en moped. Teslas version reagerade inte för så kallade betongsuggor och stängde av i regn.

Det finns tillverkare som brottas med att få bilarna att gå rakt fram, att få växellåda och motor att hänga ihop och att klara ett undanmanöverprov i 60 km/tim.

Tesla Autopilot 2.0 – så blir den

Satsa miljarderna på miljövänlig teknik i stället

Undanmanöverprovet – det så kallade älgtestet – som Årets Bil juryn genomför varje år är ett bra exempel på när tekniken används på fel sätt. Många tillverkare väljer att i stället för att bygga ett bra chassi låta antisladdsystemet bromsa bilen och samtidigt göra den mer eller mindre okörbar i ett kritiskt läge. Och antisladdtekniken har funnits i över 20 år.

Bilbranschen bör göra sin hemläxa i grundkursen innan de går vidare till det allra mest avancerade.

Det är också synd om nu bilbranschen satsar flera miljarder kronor på teknik för självkörande bilar i stället för att gå till botten med miljöproblemet.

Bygg först och främst bilar som inte skitar ner miljön och strunta i vem som kör dem.

Dags att byta bil? Se vad du kan få för din begagnade här

Med en area på 12 kvadratmeter ligger en garageplats ute till salu på sajten Hemnet.

Parkeringsplatsen ligger på Östermalm i centrala Stockholm och priset ligger på 1,7 miljoner kronor – eller 141 677 kronor per kvadratmeter.

– Det är hemskt mycket pengar men det är bara att räkna baklänges. Vad kostar det när parkeringsböterna går upp och det är fortsatt svårt att hitta parkering. Då betalar det ju sig på sikt, säger Denise Edlind som jobbar på Eklund Stockholm New York och som har hand om försäljningen.

Allt större efterfrågan

Hon säger att försäljningen av garageplatser ökar och bidragande orsaker är just parkeringsavgifterna som ska höjas och svårigheterna med att hitta parkering inne i city.

– Jag har sålt ett antal platser i det där garaget och det högsta priset vi har fått är 1 750 000 kronor. Vi började sälja dem för två år sedan och de upplåts ju med bostadsrätt så det finns absolut ett stort intresse för dem.

Trots priset på 1,7 miljoner kronor ser hon inga problem med att få den här garageplatsen såld.

– Jag har sålt 25 stycken tidigare så det är klart att den ska säljas. Självklart är det en marknadsfråga men eftersom jag har fått 1 750 000 kronor tidigare och vi går ut på 1,7 miljoner med den här så räknar jag med att den ska hitta en kund.

Får man bo i garaget?

– Nej, det får man inte. Det är bilen som får bo där nere.

Ska du köpa ny bil? Se vad du kan sälja din gamla för här

Det ryktas flitigt om de kommande Tesla Model S- och X-modellerna.

Bland annat kommer de att komma med ett nytt uppdaterat autopilotsystem som har mer radar och fler sensorer.

Mashable, som hänvisar till den nederländska bloggen Kentenken, skriver nu att framtidens modeller även kommer att få ett starkare batteri – 100-kWh jämfört med det nuvarande 90-kWh. Batteriet har nu blivit godkänt för EU av nederländska myndigheten för fordonsgodkännande, RDW.

Det nya och starkare batteriet ska ge Tesla-modellerna en ny räckvidd på cirka 50 mil, men i Europa kan den sträckan bli över 60 mil på grund av den europeiska körcykeln som är mer liberal än amerikanarnas dito.

LÄS MER: Fick blodpropp – räddades av Tesla

Priserna blir högre

De nuvarande Tesla-modellerna kan göra 0-100 kilometer per timme på cirka 2,8 sekunder, men det är oklart om de nya modellerna kommer att gå ännu fortare.

Men en sak är nog skrivet i sten: med det nya batteriet medföljer dyrare priser.

Enligt Mashable kan den kommande Model S 100D börja på cirka 1,1 miljon kronor och Model X P100D på cirka 1,15 miljoner kronor.

Det nya autopilotsystemet, som det tidigare ryktats, kommer troligtvis att vara med i de kommande modellerna.

Sugen på en Tesla? Se vad din gamla bil är värd här

Volkswagen har tidigare fått kritik för att åtgärderna av de svenska bilarna som berörs av dieselskandalen tar för lång tid.

I juni sa Motormännens Riksförbunds vd Fredrik Daveby att det var ”oacceptabelt långsamt och lamt” när det kom fram att endast 0,3 procent av bilarna hade åtgärdats.

Missnöjet späddes i slutet av förra månaden när den siffran var uppe i tre procent – trots att Volkswagen själva påstod att mellan sju och nio procent av bilarna var åtgärdade.

– Det är besvärande att VW försöker måla upp en felaktig bild över hur många bilar som har åtgärdats, sa Fredrik Daveby då.

LÄS MER: Volkswagens nota för dieselskandalen växer ytterligare

Fler Volkswagenbilar åtgärdas

Nu står det i alla fall klart att ytterligare 460 000 bilar är godkända och redo att åtgärdas.

Bilarna det rör sig om är de med 1,2 liters EA189 TDI-motor och berör kunder i Europa, skriver Volkswagen i ett pressmeddelande.

Åtgärderna innefattar en uppdatering i mjukvara i utsläppskontrollsystemet.

Cirka 8,5 miljoner av de totalt 11 miljoner bilar som berörs av dieselskandalen är i Europa, skriver Automotive News.

En majoritet av de berörda bilarna i Europa ska enligt Volkswagen åtgärdas i år, medan en mindre andel får vänta till nästa år.

Ska du köpa ny bil? Se vad du kan sälja din gamla för här

Upp mot tolv miljoner invånare i Storbritannien tvingas betala högre bilförsäkringspremie på grund av att de tillhör en etnisk minoritet. Det hävdas i en ny rapport från dataanalytikerna Trevor Phillips and Richard Webber.

Straffavgiften för de etniska minoriteterna ska enligt rapporten vara mellan 550 och 5 000 kronor per år – och ska inte kunna förklaras enbart av boendeområdets brottsstatistik, ekonomiska välmående, antalet försäkringsfall eller rädslan för brott.

– Försäkringsbolagen har allvarliga frågor att besvara om hur de räknar ut premierna. Vår research visar tydligt att en etnisk straffavgift existerar, i båda rika och fattiga områden, säger Trevor Phillips, som också är känd från organisationen Equality and Human Rights Commission (ECHR).

Här är kombimodellerna med lägst ägarkostnader

Försäkringsbranschen håller inte med

Han menar att alla försäkringstagare bör undersöka hur deras bilförsäkringspremier räknas fram, för att se att de inte utsatts för någon etnisk straffavgift.

Rapporten har fått en del brittiska politiker att be om möten med företrädare för försäkringsbranschen, men försäkringsbolagen själva håller inte alls med rapportens slutsatser.

– Bilförsäkrare har aldrig satt, och kommer aldrig att sätta, priser baserade på etnicitet eftersom det är både etiskt fel och ett lagbrott. Premierna är högre i vissa delar av landet eftersom det är fler och dyrare försäkringsärenden där, säger James Dalton på sammanslutningen för brittiska försäkringsbolag, ABI.

”Inget problem i Sverige”

I Sverige granskas försäkringsmarknaden av Finansinspektionen men där har inga tecken på ”etniska straffavgifter” synts till.

– Det här är inget problem i Sverige, säger Erik Elvers på Finansinspektionen. Det finns ingen fråga hos försäkringsbolagen som fokuserar på etnicitet. Jag har jobbat med försäkringsfrågor i 30 år i branschen och aldrig sett det.

Men om två personer, där bara den ena har ett namn som ”klingar utländskt”, ber om en försäkring – kan de få olika premieerbjudande?

– Ärligt sagt, nej.

Inte heller hos diskrimineringsombudsmannen finns något som tyder på att det här är ett stort problem i Sverige.

– Vi får visserligen in drygt 2 000 anmälningar per år, så det kan väl ha hänt att det inkommit en anmälan som berört området. Men vi har i alla fall hittills inte gjort bedömningen att vi ska gå vidare med något sådant ärende, säger DO:s Clas Lundstedt.

Den brittiska rapporten beställdes av Thompson Solicitors och bygger på statistik från motororganisationen AA.

Byta bil? Se vad du kan få för din gamla bil här