Andelen fortkörning bland svenska bilförare är 54 procent. Och vi vet alla att fortkörningar kan leda till svåra olyckor.

Startupföretaget Paydrive har utvecklat en metod för att sänka antalet fortkörningar och som morot till de bilister som vill använda den här metoden används sänkt försäkringspremie.

– Jag tror att morot är bättre än piska. Istället för att sätta upp fler dyra hastighetskameror visar detta att fler kan förändra sitt beteende om det är kul och att man kan få något för det. Det ska vara roligt att göra rätt, säger Andreas Broström som ligger bakom Paydrive.

”Jagar poäng som i ett tv-spel”

De analyser som Paydrive gjort visar att deras metod kan sänka andelen fortkörning till 25 procent.

Metoden bygger på att bilägaren installerar en så kallad Bilbox i bilen. Boxen övervakar din körning och ger dig poäng beroende på hur bra och trafiksäkert du kör.

– Du jagar poäng som i dator- och tv-spelsvärlden och blir bättre på att köra säkert, fortsätter Anders Broström.

Paydrive samarbetar med NTF där generalsekreteraren Marie Nordén välkomnar alla initiativ som betyder att hastigheterna sänks.

– Vi tycker att det här är intressant eftersom det resulterar i att farten sänks men också för att det premierar ett gott beteende i trafiken. Det är ofta så att det bara är det dåliga som bestraffas men att det bra beteendet går obemärkt förbi.

Hur har ni resonerat om det att bilisten kan känna sig övervakad?

– Det kan man säkert känna men det är också ett eget val man gör. Jag tror att den som väljer en sån här lösning är en person som inte tycker att det är ett så stort bekymmer. Sen ska inte informationen användas till något annat än att man själv ska kunna se hur man kört och att försäkringsbolaget använder den för att sänka premien.

Fortkörningen minskar med övervakningen

Siffran på 54 procents andel fortkörare kommer från Vägverkets hastighetsundersökning som gjordes 2012. Undersökningen byggde på 1500 mätpunkter. Paydrive har analyserat över 10 000 körda mil och där har andelen fortkörningar minskat till 25 procent.

Tidigare har försäkringsbolaget Moderna Försäkringar lanserat en app där det är telefonen som mäter hur säkert du kör. Där behöver du starta övervakningen i appen vid varje resa. När appen visat att du kör säkert kan du få lägre bilförsäkringspremie.

Försäkringsbolaget If har utvecklat en GPS:app kallad Slo Down som påminner föraren om när bilen kör in i områden där det finns barn.

Funderar du på att sälja bilen? Här kan du se vad du kan få för den

Det kunde ha gått riktigt, riktigt illa när två syskon – fem och tre år gamla – bestämde sig för att hälsa på sin farmor. Utan att säga till någon annan, så rymma är kanske närmare sanningen.

När deras mamma sov passade barnen på att ta bilnycklarna och gå ut till familjens suv, en Ford. Där klättrade de in, fick i gång bilen och tog sig ut från garageinfarten. På gatan blev dock resan kortvarig – i första korsningen körde barnen rakt ut och krockade in i sidan på en passerande bil.

”Jag vill åka till farmor”

En granne hörde hur bilarna kraschade och gick ut för att hjälpa till. Hon frågade barnen var deras mamma var och fick enligt essentialkids svaret:

– Sover. Jag vill åka till min farmors hus.

Barnen klarade sig bra och den andre föraren undkom också utan större skador. Värre gick det dock för bilarna, som ni kan se på bilderna från Federal Way-polisens Facebook-konto. Där pågår just nu även en debatt gällande ansvaret för händelsen – en hel del anklagar föräldrarna, samtidigt som många andra berättar om galna saker de själva hittade på när de var små.

Det var under den stora bilsalongen i Chengdu som Volvos försäljningschef avslöjade planerna på att exportera bilar från Volvos fabriker i Kina till marknaderna i USA och Europa.

Under lång tid var det här en känslig fråga för Volvo men Volvos vd Håkan Samuelsson avslöjade att Volvo kunde tänka sig att exportera bilar från Kina till USA redan våren 2013. Först ett år senare vågade Volvo berätta om de planerna och i dag exporteras den långa versionen av S60 från fabriken i Daqing till USA.

Extra lång version byggs bara i Kina

Volvos nya S90 byggs i Torslanda-fabriken men en version med längre hjulbas ska byggas i Daqing-anläggningen. Och det är den bilen som kan leta sig till USA, Europa och Sverige.

För Volvo är S90 en mycket viktig modell då den direkt konkurrerar med BMW, Mercedes och Audi på flera viktiga marknader.

Volvo bygger i dag totalt fyra modeller i Kina. XC60, S60 lång och S80 lång byggs i Chengdu medan XC Classic byggs i Daqing. S90 blir modell nummer fem i produktion i Kina.

Hittills i år har Volvo sålt 54 496 bilar i Kina vilket är en ökning med tio procent jämfört med förra året.

Byta till ny Volvo? se vad du kan få för din gamla här

Det var i förra veckan som Tesla avslöjade att de uppdaterat batteriet till Model S och Model X. Med det nya batteriet förbättrades både accelerationen och räckvidden.

Nu har också Tesla räknat ut vad den nya värstingmodellen ska kosta i Sverige.

Ett kontantköp av en Model SP100D Model kostar från 1 481 700 kronor, men då menar Tesla att du på fem år slipper att betala cirka 87 500 kronor i bensin.

Privatleasing kostar drygt 10 000 kronor

Vill du leasa bilen kostar det drygt 10 500 kronor om du kör 1 500 mil per år.

Batteriuppdateringen gällde även den sjusitsiga Model X men där finns ännu inga uppdaterade priser för Sverige.

Model X finns med som kandidat till Årets Bil 2017 medan vi fortfarande väntar på en färdig variant av Tesla Model 3.

Du läser vårt test av Tesla Model X här. Och det ska komma en Model Y också.

Och så här tyckte vi om Tesla Model S P85D.

Byta till Tesla? Se vad du kan få för din gamla bil här

Efter samarbetet med Uber om att utveckla teknik för självkörande bilar ger sig Volvo in i nästa affärsprojekt. Den här gången ska Volvo arbeta tillsammans med Autoliv. Det gemensamma nya företaget ska ha sitt huvudkontor i Göteborg och inledningsvis ska Volvo och Autoliv bidra med 200 personer vardera. På sikt räknar Volvo och Autoliv att det nya företaget ska ha över 600 anställda.

Företaget ska främst arbeta med att utveckla mjukvara för nästa generation självkörande bilar. Programvaran och tekniken ska användas i Volvo-bilar men Autoliv ska också kunna sälja programvaran till andra biltillverkare. Vinsten från den försäljningen ska delas mellan de två företagen.

”Skapa ett världsledande företag”

Autoliv beskriver sig själva som världsledande inom säkerhetssystem till bilar, både gällande aktiv och passiv säkerhet. Volvo drivs av sin vision att 2020 ska ingen person i en Volvo-bil dödas eller skadas allvarligt.

– Genom att kombinera vårt kunnande ska vi skapa ett världsledande företag inom mjukvaruutveckling av Autonomous Drive-system och få ut den här spännande tekniken snabbare till våra kunder, säger Volvos vd Håkan Samuelsson.

Den första produkten från det gemensamma företaget ska vara klar för presentation på marknaden 2019.

Chef för det nya företaget blir Dennis Nobelius, i dag landschef i Schweiz för Volvo men tidigare chef för utvecklingen av de nya 90-seriebilarna.

Sälja bilen? Se vad du kan få för den här

Navigering i bilen är populärt och TomTom är tillsammans med Garmin den stora leverantören. Marknaden för personliga navigatorer är stabil.

– Av alla nya bilar som såldes under 2015 hade 20 procent inbyggd navigator, så det finns en stor marknad för personliga navigatorer, säger TomToms Andreas Bolonassos när han visar den nya generationen.

För att möta konkurrensen från navigeringsyjänster i mobiltelefonen har TomTom snabbat på processorerna. Alla som köper en av de nya navigatorerna får också tillgång till trafiktjänsten och kartuppdateringar. Kartor och information uppdateras automatiskt via ditt hemmabredband och kartorna ritas om en till två gånger per kvartal.

Lär sig dina vanliga körsträckor

I den nya generationen finns också en slags intelligens där navigatorn lär sig dina vanliga körsträckor, du behöver alltså inte knappa vägar som du kör ofta, det vet navigatorn redan. Den nya generationen är också kompatibla med mobiltelefoner och deras tjänster för röststyrning.

TomTom GO 5200 och 6200 har inbyggda simkort medan 520 och 610 körs via din telefons datatrafik. Siffrorna fem och sex anger storleken i tum på bildskärmen.

Men varför ska jag använda en navigator i stället för till exempel Google Maps-appen i telefonen?

– Trafiktjänsten som kan berätta om störningar i trafiken är kanske den största skillnaden jämfört med från a till b-navigatorer. Många tycker också att de inte vill låsa upp telefonen för navigering, du kanske vill lyssna på musik eller använda den till annat. Vi har väl alla varit med om att det ringer i telefonen precis som du närmar dig en viktig korsning, säger Andreas Bolonassos.

– Jag brukar säga att ska du skära upp en oxfilé så använder du inte din fickkniv utan en riktigt bra Global-kniv, samma sak med navigering.

Funderar du på att sälja din bil? Se vad du kan få för den här

Jag har länge ansett att Skoda har det perfekta varumärket för Sverige. Vi som älskar Volvos kantiga kombibilar och Saabs lite kluriga teknik borde ha lätt att ta till oss det tjeckiska märket inom VW-gruppen.

Och visst har Skoda haft stora framgångar i Sverige. VW-gruppen var bäst på att plocka till sig Saab-kunderna och både Skoda, VW och Audi har ökat sin försäljning.

Men stora kombin – vår nya långtestbil – Skoda Suberb är bara märkets tredje bäst säljande modell, efter Octavia och Fabia. Ifjol såldes 1872 Superb i Sverige, en ökning från 1691 året före trots att bilen gick till final i Årets Bil 2016.

Kunde ha sålt fler bilar

Känslan är att det kunde varit ännu mer, ännu fler sålda stora kombibilar.

Jag tror att det beror på två saker:

1) Storleken

Skoda Superb upplevs som en väldigt stor och lång bil. Det stora utrymmet i baksätet är bra men kanske lite väl stort för svenska kunder. Vi hade hellre sett ett ännu större bagageutrymme och kanske ett mera kantigt utrymme. Nu stjäl lutningen på baksätet en hel del plats trots att lastutrymmet är väldigt långt i golvnivå.

2) Priset

Den billigaste Superben kostar från 270 000 kronor. Men långtestbilen som har en 190 hästkraftersdiesel, DSG automatlåda och fyrhjulsdrift kostar med bland annat dragpaket och lite säkerhetsutrustning hela 385 900 kronor. Det är en prislapp som jag tror många potentiella Skoda-köpare ryggar inför, det är inte så mycket pengar de tänkt lägga på sin bil.

Det är en prislapp som många förknippar med märken som Volvo, Audi eller BMW – trots att de bilarna också blir 100 000 kronor dyrare än det lägst grundpriset med rätt utrustning. En Skoda-köpare har kanske ett lägre takpris och skräms av strategin med dyra extrakostnader för stora motorer och automatväxellådor.

Värdeminskningen är största kostnaden

Men det är verkligen inte bara priset som är intressant vid ett nybilsköp. Service och underhåll är en annan viktig faktor, tillsammans med, förstås, den allra största kostnaden, värdeminskningen.

Skodas egen testekonomi säger att servicekostnaden de första 6000 milen för en Skoda Superb TDI 190 är 11694 kronor, eller cirka två kronor per mil.

En tre-fyra år gammal TDI 170 med automatlåda och fyrhjulsdrift kostar cirka 220 000 kronor. Priset har alltså sjunkit med lågt räknat 100 000 kronor, vilket ger ytterligare cirka 17 kronor per mil.

I höst kommer Skodas lite större suv Kodiaq till Sverige. Återigen känns det som att Skoda rullar fram en bil som passar perfekt på den svenska marknaden.

Men prislappen blir, precis som för Superb, avgörande för hur den lyckas.

Byta till Superb? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

Det är det brittiska företaget Emissions Analytics som gjort mätningarna och som nu har offentliggjort resultaten i en sökbar lista.

Databasen är sökbar och resultaten utgår från faktiska mätningar av 800 bilar.

Från de mätningarna har EA beräknat förbrukningen på övriga bilar med hänsyn till bland annat vikt och luftmotståndsvärden. Därmed kan EA räkna fram värden även för fyrhjulsdrivna versioner och olika drivlinor.

Enligt EA så är felprocenten så låg som två till tre procent på de bilar som inte testats.

Kört bilarna på landsväg

EA genomför testet genom att montera en mätutrustning bak på bilen och sedan köra den på brittisk landsväg och i olika typer av hastigheter.

Testmetoden kallas World harmonised Light vehicle Procedure, förkortat WLTP, och kommer att likna den mätmetod som kommer att användas från och med september 2017.

Enligt EA kan den nya metoden ge ytterligare högre förbrukning jämfört med WLTP.

Det brittiska företaget har jämfört sina resultat med de från den i dag vedertagna mätningen i labbmiljö och som kallas New European Driving Cycle, NEDC. Det är NEDC-värdena som fått massiv kritik för att de i så hög grad skiljer sig från vad vi vanliga bilkunder upplever i trafiken.

Större skillnad på små motorer

EA har tittat på skillnaderna mellan NEDC- och WLTP-resultaten och dragit några slutsatser:

De mindre motorerna ger större skillnader och det kan vara så mycket som dubbla förbrukningen i WLTP jämfört med NEDC. Det förklaras med att de mindre motorerna anpassats för att passa NEDC och EA:s analys säger att bilbranschen gått för långt i sin strävan att bygga mindre motorer. De har fått belöning i NEDC men inte minskat den faktiska förbrukningen ute på vägarna.

Större motorer ger minsre skillnader och där är slutsatsen att tillverkarna inte strävat efter att få så låg NEDC-förbrukning som möjligt eftersom det inte varit ett säljargument för en Porsche 911 eller en Toyota GT86.

Turbomotorer har generellt bättre värden i labbtesterna jämfört med i verklig miljö.

Flerstegade automatlådor hjälper verkligen till att sänka förbrukningen.

Stopp-start-system ger en tydlig fördel i labbtester men inte alls i verklig miljö.

På senare år har förbrukningen inte minskat speciellt mycket men däremot har flera tillverkare sänkt halterna av nox i avgaserna.

Här hittar du modellerna du är intresserad av

Du kan söka efter en specifik bilmodell här.

Resultaten anges i miles per gallon. Vill du räkna om till liter per tio mil så är 50 miles per gallon lika med 5,6 liter bränsle per tio mil.

Du hittar en bra konverteringssida här. Det är brittisk mpg som gäller.

 Byta till snålare bil? Se vad du kan få för din gamla bil här?

Det var under en 13 mil lång bilresa, från Clinton i Missouri till Shawnee i Kansas, som Kelly Hawthorne med familj hörde konstiga ljud från motorn, enligt fox4kc.

De stannade, öppnade huven och fick överraskade se en skrämd kattunge som sprang i väg.

Familjen trodde att det var slutet på den speciella katthistorien och gick för att äta middag. När de sedan påbörjade bilresan hemåt Kansas igen så hördes jamandet på nytt.

Familjen adopterade kattungen

– Jag och min son tittade på varandra och sa ”Aldrig. Det finns inte en chans att katten kom tillbaka”, säger Kelly Hawthorne till WDAF/Fox.

Men jo, kattungen hade tagit sig tillbaka till motorn och åkt med igen. Kanske för att den kände att den inte var i Kansas längre.

Vad som hände med den vilda kattungen? Den lever och mår bra hos sin nya familj – Hawthornes i Shawnee, Kansas.

Sugen på en ny bil med spinnande motor? Se vad du kan få för din gamla bil här