Några stora likheter med sin föregångare har inte den nya Peugeot 5008. Den enda gemensamma nämnaren är namnet. I stället för en familjebuss har bilen blivit en sjusitsig suv.

Designen beskrivs som elegant och dynamisk. Karossen är utdragen och hög för att ge ett stilfullt intryck. Motorhuven är lång och grillen vertikal för att ge ett dynamiskt och robust intryck.

Riktigt stort lastutrymme

Den sjusitsiga suvens längd är 4,64 meter vilket innebär att den är elva centimeter längre än sin föregångare och hela 19 centimeter längre än sitt syskon 3008.

Hjulbasen är 2,84 meter vilket, enligt Peugeot, gör passagerarna till stora vinnare med generöst benutrymme och komfort.

Peugeots designer sägs ha fokuserat på flexibilitet och maximalt nyttjande av utrymmet. Det ska bland annat visa sig i följande:

Två uttagbara – och separata – fällbara säten i tredje raden.

Lastkapacitet upp till 1060 liter i femsitskonfigurationen och nästan det dubbla med fällda säten.

Fällbart passagerarsäte fram, vilket möjliggör en lastlängd på upp till 3,20 meter.

När det gäller interiören i övrigt finns en 12,3 tums head up-display ovanför den kompakta ratten. Displayen ska, enligt Peugeot, med hjälp av elegant grafik presentera all nödvändig information.

Ovanpå mittkonsolen finns en åtta tum stor pekskärm där inställningar och funktioner, som är användbara för föraren, ska vara samlade.

Rullar ut våren 2017

Nya Peugeot 5008 är – liksom sitt syskon Peugeot 3008 – byggd på EMP2-plattformen. Den erbjuds med motorfamiljerna BlueHDI och PureTech. Koldioxidutsläppen för bensinmotorerna är från 115 g/km och för dieslarna från 105 g/km.

Det finns fyra bensinmotoralternativ samt sex dieselmotoralternativ. Den kraftigaste bensinmotorn är på1,6 liter och 165 hk med 6-växlad automatväxellåda och med utsläpp CO2 133 g/km.

Det kraftigaste alternativet bland dieslarna är 2,0 med 6-stegad automatväxellåda och utsläpp CO2 124 g/km.

När det gäller säkerheten finns bland annat:

Automatiskt bromssystem (Automatic emergency braking system).

Avståndsvarnare.

Filhållningsassistent.

Trötthetsvarnare.

Dödavinkelvarnare.

Avkänning av hastighetsbegränsning.

Nya Peugeot 5008 kommer att presenteras i slutet av september på Paris Motor Show och lanseras under våren 2017.

Allt om Bilar har tidigare berättat om Volvos helt självkörande lastbil. Ja, vår expert Jan-Erik Berggren har till och med teståkt med fordonet.

Nu har Volvo utvecklat testerna och kör bilen i regelrätta arbetsuppdrag – och här ovanför ser ni det spektakulära filmbeviset.

Det är i Kristinebergsgruvan, 10 mil utanför Arvidsjaur, som lastbilen kör omkring 1 300 meter under markytan.

Teknikchefen ställer sig i vägen för att visa säkerheten

Den som frivilligt ställer sig framför lastbilen när den kommer körandes, för att visa på säkerheten, heter Torbjörn Holmström och är teknikchef på Volvo Group.

– Oavsett vilket fordon som vi utvecklar så är säkerheten alltid vårt första fokus, och det gäller även självkörande fordon. Jag var övertygad om att lastbilen skulle stanna men naturligtvis kändes det i magen ända tills lastbilen använde bromsarna.

Lastbilen använder sig av lasercensorer för att se och känna av omgivningarna och kan därför stanna eller väja om något dyker upp på vägen.

Vill du köpa en bil med modern sensorteknik? Se vad du kan få för din gamla här

”Great Scott – framtidens bil kan bli min!” Kanske är det så du tänker när du ser den här bilannonsen.

Och är du en Saab-älskare som gillar Tillbaka till Framtiden-filmerna – ja, då är det bara att slå till.

Den här specialombyggda Saab 9-3 (-98) har ett välutbyggt stereosystem och neonljus, med rökmaskin som tillval. Okej, den ser inte riktigt ut som en DeLorean på utsidan men interiören går i bästa Doc Brown-stil. Tidsdisplay som visar var du är och vart (när) du ska och självklart också ”The Flux capacitor” som ju möjliggör hela åka-med-gammal-bil-genom-tidsrymden-grejen.

Flyganordningar saknas dock.

Många reaktioner på annonsen

Kommentarerna till annonsen är rätt talande:

– Jag vill ha den!

– Är det här på riktigt…

– Saab var aldrig den sötaste bilen. Jag trodde inte det var möjligt att göra dem värre.

– Mina barn skulle älska den, men inte min fru.

– Det där är den klart värsta bilen jag sett.

– Kan du tänka dig att sälja The Flux capacitor separat?

Sugen på en DeLorean-Saab? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

360 hästkrafter lyckas Volkswagen kräma ur sin nya, exklusiva variant av Golf R.

Det är via ett samarbete med ABT Sportsline som den tyska biltillverkaren har trimmat, fixat och modifierat sin pigga R-modell. Resultatet är Golf R360S, 360 hästkrafter, 0-100 km/h på 4,7 sekunder och en toppfart på 265 km/h.

Finns också som kombi

Den nyfixade modellen är skapad för den schweiziska marknaden och köpare i alplandet kan välja mellan en sexväxlad manuell växellåda eller en 7-stegad automat. Fyrhjulsdriften är obligatorisk, enligt carscoops. Supergolfen

En svart linje på huven samt svarta hjul är några utmärkande drag för R360S, som bara byggs i 220 exemplar.

Sugen på en ny Golf? Se vad du kan få för din gamla bil här

Modellen Agera RS sålde snabbt slut – alla 25 exemplaren. Och exklusivast av dem alla var Koenigsegg Agera RSR. Den finns bara i tre exemplar, och alla såldes till Japan.

Lanseringen av RSR skedde i Tokyo den 5 september, med Christian och Halldora von Koenigsegg närvarande.

– Japan har varit en viktig marknad för Koenigsegg redan från företagets första tid. Det har varit ett stort nöje att arbeta med våra japanska klienter för att kunna ta fram Agera RSR. Bilarna de har designat adderar en ny dimension till den redan exklusiva Agera RS-serien, säger grundaren Christian von Koenigsegg.

LÄS MER: Koenigsegg i guld

RSR har motor som sitt syskon RS, 1 160 hästkrafter, dubbelturbo, 5,0 liters V8.

Den tydligaste skillnaden är bakspoilern som påminner mer om One:1.

Efter önskemål från de tre, japanska köparna har RSR ett tak som går att fälla bort.

Sugen på en Koenigsegg? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

Det är flera, nya designval som avslöjas hos Audi när den nya modellen A5 (och S5) Sportback dyker upp så här strax innan huvudlanseringen i Paris, enligt carscoops.

Visst, en del påminner modellen förstås om Coupén som visades upp för några månader sedan. Grillen och fronten är delvis densamma.

Men jämfört med den utgående modellen så syns stora förändringar kring strålkastarna och huven. Även bilens sidor och bak har fått sig en rejäl ansiktslyftning.

A5 Sportback bygger på samma grundplatta som Audi A5 Coupé men avståndet mellan hjulen har förlängts till drygt 282 centimeter, vilket ger bättre plats för benen i baksätet.

Samma motorer som i Coupén

När det gäller motoralternativ så är det samma som för Coupén: två TFSI- och tre TDI-motorer som utvecklar mellan 190 och 286 hästkrafter.

Det nya quattro-systemet med ultrateknik finns tillgängligt och för närvarande är det kombinerat med de fyrcylindriga TFSI- och TDI-motorerna med manuell växellåda.

Bagageutrymmet sväljer 480 liter, vilket Audi hävdar är bäst i klassen.

En nyhet är den adaptiva farthållarens Stop&Go-system. I långsam trafik, upp till 65 km/h, så kan bilen själv bromsa och accelerera. På bra vägar ska den till och med kunna ta kontroll över styrningen.

Sugen på nya Audi A5 Sportback? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

Det är jakten på lägre CO2-utsläpp och bränsleförbrukning som får Jaguar/Land Rover att tänka gällande motorerna till nya Discovery.

Den tvålitersdiesel som företaget tidigare monterat i Rang Rover Evoque samt Jaguar-modellerna XE, XF och F-Pace ska också erbjudas till Discovery.

Enligt Land Rover ska nya Discovery ”omdefiniera begreppet stor suv” och bilen blir en direkt konkurrent till bland andra Volvo XC90 och Audi Q7.

Land Rover har inte bekräftat att de ska erbjuda en bil med en tvålitersdiesel men bilen har synts ute på testvägarna i England och i dagens modell erbjuds endast en stor V6-diesel med relativt hög förbrukning.

Sänkt vikt med ny plattform

Precis som för de nya Jaguar-modellerna handlar det mycket om att sänka vikten för Land Rover och Range Rover och den nu sjusitsiga Discovery väntas använda samma plattform som tidigare Range Rover och Range Rover Sport arbetat med.

Nya Discovery har synts på testvägar i Kina och enligt biltidningar i Kina ska bilen byggas i JLR-fabriken i Changshu, norr om Shanghai. Där byggs sedan tidigare Evoque och Discovery Sport.

Det spekuleras i kommande finesser i Discovery och en finess kan vara en kamera som tar bild på området omedelbart framför bilen och visar den på vindrutan via head-up-display.

Nya Discovery ska också säljas i USA men där blir det inte fråga om någon dieselmotor.

Byta till Land Rover? Se vad du kan få för din gamla bil här