månadsarkiv: september 2016

Fler polisbilar kvaddas i biljakter – rekordnota

Skadorna uppstår vid prejningar, punkteringar, skadegörelser och mer allmänna olyckor. Inte minst är det antalet olyckor vid biljakter som ökat.

– Fler försöker fly från polisen, säger poliskommissarie Martin Lundin, kommissarie vid polisens nationella operativa avdelning (NOA).

Polisens om sin nya strategi: Fler kontroller och ”låg toleransnivå”

Prejningsskadorna fortsätter öka

Enligt Kammarkollegiet, som hanterar polisens försäkringar, fortsatte antalet prejningsskador öka i fjol. Då kostade de 12,6 miljoner kronor – att jämföra med 5,4 miljoner kronor 2012.

Det inkom totalt 5 054 fall gällande skador på polisbilar i fjol till Kammarkollegiet – 89 fall fler än 2014.

Enligt Kammarkollegiet bör samtidigt siffrorna tolkas med viss försiktighet, eftersom timkostnaden för reparationer har stigit.

Byta bil? Se vad du kan få för din nuvarande här

Varning: Kolla upp det här INNAN bilaffären

Bilhandlarnas 10 knep – så lurar de kunderna

De flesta bilhandlare vet att det på sikt lönar sig att gör justa affärer. En kund som väljer att komma tillbaka är en bra kund. Men det finns också handlare som inte drar sig för att lura brallorna av dig.

Här är 10 knep du bör se upp med när du köper en bil.

 

11 bilar du INTE ska köpa

Många bilmodeller kan verka vara smarta och trevliga val, både när det gäller nya och begagnade. Men allt är inte som det verkar.

Här är 11 bilar du bör akta dig för. Och modellerna du bör satsa på i stället.

 

10 fällor – så blir du blåst på bilaffären

Mer än en miljon begagnade bilar byter ägare i Sverige varje år. Och i de allra flesta fall är både säljare och köpare nöjda efteråt. Men det finns också en risk att bli ordentligt blåst på bilaffären.

Här är 10 fällor – och tips om hur du undviker dem.

Så skyddar du din bil mot höstrusket

Tvätta ofta

Det kan kännas tröstlöst att tvätta bilen på hösten och vintern, när det ofta räcker med att köra ett par mil innan bilen blir smutsig igen. Men det är nu som det är allra viktigast att hålla lacken ren om man vill skydda den. Smuts, som ofta innehåller frätande ämnen, kapslas in av fukt och blir en tuff match för lacken.

Välj ett riktigt bilschampo

Det är viktigt att använda ett medel som är anpassat för bilar. Andra produkter, som till exempel diskmedel, kan visserligen rengöra lika bra som ett bilschampo – men man riskerar att torka ut lacken och göra den mer sårbar för påfrestningar. Se också till att byta tvättsvampen tidigt, sand och annat elände som sätter sig i svampen kan göra repor.

Vaxa bilen

När din bil är ren – vaxa den ordentligt. Visst, det här är inte det roligaste man kan ägna sig åt. Men ett bra vax skyddar bilens lack och kan också stöta bort smuts så att du inte behöver tvätta din bil lika ofta.

TIPS: Så får du bort fläckar från klädseln – ketchup, matfett, tuggummi

Slipp imma på rutorna

Rutorna måste hållas rena – även på insidan. När vi kör i mörker ökar risken för olyckor om man kör runt med smutsiga rutor och därmed har sämre sikt.

Smuts och fett som gärna sätter sig på insidan av rutorna gör också att imma och is fäster lättare på rutan. Försök också hålla kupén fri från fukt genom att till veva ner rutorna lite och värma ordentligt med en kupévärmare. Att ställa bilen i ett varmt garage med lite öppna fönster funkar så klart också.

Skydda dina fälgar

Allt fler kör med snygga aluminiumfälgar även på vintern. Och visst kan man göra det – det måste få se lite snyggt ut även under vinterhalvåret. Men under hösten och vintern utsätts fälgarna för tuffare påfrestningar. Smuts, fukt och salt gör sitt bästa för att slita på ytan. Ett bra tips är att skydda fälgarna med ett fälgvax, det finns många olika på marknaden. Tvätta först fälgarna ordentligt (en diskborste och ett bra avfettningsmedel brukar göra susen) och följ sedan instruktionerna på flaskan med vax.

Passa på att också ta hand sommarhjulen innan de ställs undan för vintern, annars har ju smuts och nedbrytande ämnen ett halvår på sig att tugga på dina fälgar.

Fixa småfel nu

Byt de glödlampor som slocknat och fixa andra småfel innan vädret blir eländigt. Det som är en barnlek att fixa en solig sensommardag kan vara rena mardrömmen i höstrusk.

Kontrollera däcken

Även om det kanske inte är dags att byta till vinterdäck så kan det vara hög tid att se över sina däck. Nu blir många vägbanor hala på grund av vatten, smuts och löv. Och det är nu som sommardäcken verkligen behöver prestera på topp. Är dina däck slitna är det bättre att byta nu i stället för att vänta till i vår. Det kan göra stor skillnad för din säkerhet.

Fetta in gummi- och plastdetaljer

Olackerade detaljer av gummi och plast kan precis som lacken behöva rengöras och skyddas. Använd en tvättsvamp eller borste och bilschampo för att göra plast- och gummidetaljer så rena som möjligt. Spola sen av och torka. Sen finns ett antal produkter som används för att fetta in de här detaljerna, vilket skyddar dem mot yttre påfrestningar.

Ta hand om skinnklädseln

Det är smidigt med skinnklädsel, kommer det något kladd på sätet är det bara att torka bort. Men skinnet är ett levande material som behöver lite omvårdnad också. För att det inte ska torka och riskera att spricka sönder behöver man då och då smörja med speciellt fett.

Många nya bilar har nu lackad skinnklädsel som inte behöver fettas in. Kontrollera med biltillverkaren om du är osäker.

Städa bilen

Passa på att städa ur bilen ordentligt innan höst- och vinterrusket slår till ordentligt. Det är betydligt lättare att plocka ut dammsugaren när det är torrt ute. Väntar man finns det risk för att det inte blir av förrän i vår och då kan smutsen gro fast med hjälp av den fukt man drar in i bilen under vintern.

Skaffa gummimattor

Det kan tyckas vara snyggt med textilmattor i bilen – men när det blir höst och vinter är de inte speciellt praktiska. Lägg undan dina fina mattor och skaffa gummimattor för vinterhalvåret, det går att hitta riktigt billiga om man undviker originalmattor. Glöm inte en gummimatta till bagageutrymmet.

Byta till fräschare bil? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

Dyrare formel 1 i TV med de nya ägarna

Under de snart 20 år jag följt F1-sporten på nära håll har det handlat mycket om olika affärer där Bernie Ecclestone köpt och sålt och köpt igen för att tjäna miljarder och ändå fortsätta att ha kontrollen.

Men nu är den tiden över. Det amerikanska företaget Liberty Media köper F1-bolaget och även om Ecclestone får tre år på sig att sluta så är det dags att vi lär oss några nya namn.

”Darth Vader of Wall Street”

Chase Carey är den nya ledaren i F1 som ordförande i det företag som ska kontrollera formel 1. Vi kommer också att höras talas om Liberty Medias vd Greg Maffei och kanske framför allt Libertys ägare John Malone, mannens som av många beskrivningar också fått beteckningen ”Darth Vader of Wall Street”.

Liberty Media har kopplingar till flera stora mediabolag och bland annat till baseboll-laget Atlanta Braves. Det finns också en tydlig koppling till Discovery Channel och att ett stort mediabolag vill äga F1 handlar om två saker: innehåll och pengar.

Formel 1 behöver omsätta mer pengar sedan intäkterna från sponsorer, publik och traditionella tv-bolag slagit i taket. En uträkning som den ansedda F1-journalisten Dieter Rencken gjort visar att varje F1-tävlingen behöver omsätta närmare 700 miljoner kronor för att sporten ska gå runt och det är i dag omöjligt att få in de pengarna från betalande publik, vip-gäster och tv-bolag.

Ta mer betalt av de som tittar

Lösningen är att ta mer betalt av de som tittar på F1 – och att få fler att titta på fler plattformar.

I dag kan du se alla basebollmatcher i apple-tv eller i telefonen för 1 000 kronor per säsong. Samma kostnad för en NFL-säsong är 2500 kronor.

Vi kommer att få se en utveckling där tv-bolagen visar vissa saker men att vi kan få se ännu mer på andra plattformar – om vi betalar. Med den här affärsmodellen ska ”tv-intäkterna” till F1 kunna flerdubblas. Liberty Media kan jämföra med vad baseboll-ligan MLB plockar in från digitala kanaler och de ser då att F1-intäkterna är en bråkdel av vad den relativt regionala sporten baseboll tjänar.

Formel 1 behövde mer pengar och de enda som kunde erbjuda det på ett trovärdigt sätt var ett mediabolag.

För Liberty Media betyder F1 också tillgång till innehåll till alla sina plattformar och distributionskanaler. LM behövde mata sina tittare med något nytt och spännande.

***

Som näringsminister besökte centerpartiets ledare Annie Lööf den stora bilsalongen i Genève. Och även om hon i dag inte längre sitter i regeringen finns intresset för bilfrågor kvar. I veckan hälsade Lööf på det spännande företaget ChargeAmps som bygger laddlösningar för elbilar och laddhybrider.

***

HVO. Lär er förkortningen för det kommer att snackas om den framöver. Peugeot/Citroën meddelade i veckan att de omfamnar bränslet som är det som kallas syntetisk diesel, alltså helt fossilfri diesel. Alla Euro5- och Euro6-motorer från PSA-gruppen ska kunna köras på Hydrogenated Vegetable Oil, HVO. Svenska företaget Avantherm var snabba på bollen och meddelade att de erbjuder HVO till företag. Bra!

***

Ni har väl inte missat Allt om bilars senaste podcast? Där intervjuar jag Ubers chef i Sverige, Alok Alström, och vi pratar en hel del om privatbilism och om den verkligen kommer att vara kvar om 20 år.

***

Det ska bli möjligt att ta CSN-lån för att ta körkort. Bilbranschen jublar. Jag tycker gott att de kunde få ingå i gymnasieutbildningen att få lära sig hantera vår komplicerade trafiksituation, och då inte bara som bilförare.

Kanske sälja bilen? Se vad du kan få för den här

STCC byter till TCR – här åker vi med i bilen

Jag åkte med racerföraren Emil Lindholm i en specialbyggd Seat Leon TCR med en maxfart på 270 kilometer i timmen. Och tusan vet om inte Emil kom upp i den hastigheten!

Det var gasen i botten direkt och de 330 maskinella hästkrafterna skenade i väg på travbanan.

Jag tackade högre makter för att jag satt fastspänd i sexpunktsbälte i omgiven av solida stålstänger.

Kurvorna var värst. Innan vi kom in i dem var jag tvungen att blunda. Det gick så himla fort!

Efter tre varv var körningen slut.

Det var jag också.

STCC går ihop med TCR

Emil Lindholm kör normalt Audi TT-cup i Tyskland. På Solvalla var han för att uppmärksamma STCC-tävlingarna där samt att den svenska racingcirkusen STCC går ihop med internationella TCR under namnet STCC TCR Scandinavia.

TCR-reglementet bygger på modifierade, framhjulsdrivna standardbilar med turbomotorer på max 2,0 liter. Effekten ligger på cirka 330 hästkrafter.

Tävlingsvikt, inklusive förare, är 1 285 kilo för bilar med sekventiell växellåda. Bilar med produktionsväxellåda får väga 1 250 kilo.

För att jämna ut bilarnas prestanda använder sig TCR av ett system som bygger på tester. Inköpspriset för en ny TCR-bilar är drygt en miljon kronor.

”TCR är framtiden”

Från och med 2017 kommer TCR-bilar att tävla i den svenska racingklassen STCC.

– Tour Car Racing är framtiden. Det är dags för ett skifte, säger Jonas Lundin, vd STCC AB och fortsätter:

– Med ett nytt tekniskt reglemente ser vi redan nu ett mycket större intresse för TCR bland bilimportörerna. De vill se sina volymbilar, som rullar på gatan, även på tävlingsbanorna.

– TCR skapar hela andra förutsättningar för alla inblandade. Nu hänger vi på en klass som öppnar upp för både inköp och försäljning av bilar på en internationell marknad.

Större startfält i huvudklassen är också en anledning till att STCC väljer att byta till TCR.

BILDER: Hyundai visar upp helt nya i30

Det råder stenhård konkurrens i Golf-klassen. Och när hyundai rullar ut med nya i30 tänker man inte hamna på efterkälken.

Den nya bilen har blivit rymligare än sin föregångare och nu har bilen bättre lastutrymme än Golf med 395 liters bagage. Fäller man sätena får man plats med drygt 1 300 liter.

Inredningen har blivit betydligt trevligare än tidigare, och ett tillval är den nya 8-tumsskärmen som integrerar media, navigation och uppkoppling. Väljer man den stora displayen ingår 7 år gratis TomTom Live-tjänster. Systemet är kompatibelt med Apple CarPlay och Android Auto. Hyundai har också byggt in trådlös laddning för mobiltelefoner. En skärm på 5 tum är standardutrustning. …

Exempel på andra tillval är panoramaglastak, backkamera och en större ljudanläggning.

Avancerad säkerhet och teknik

Bilarna i segmentet får allt mer avancerad utrustning som börjar bli självklart i klassen. Nya Hyundai i30 blir faktiskt tillverkarens mest avancerade bil hittills när det gäller säkerhetsutrustning.

Säkerhetspaketet inkluderar bland annat autobroms med kollisionsvarning, adaptiv farthållare, döda vinkel-varnare och filhållningsassistent. En nyhet är ”Driver Attention Alert”, som mäter en mängd parametrar som styrvinkel, placering på vägen och körtid. Tappar föraren fokus varnar systemet.

Motoralternativ upp till 140 hk

Motoralternativen utgörs av tre bensinmotorer och tre dieselmotorer. En helt ny bensinare introduceras: En turbo på 1,4 liter och 140 hästkrafter. De andra alternativen är en trecylindrig enlioters motor på 120 hk, och en 1,4-liters fyrcylindrig på 100 hk. Dieselalternativen har en 1,6-liters motor som grund, med tre olika effektuttag; 95, 110 och 136 hästkrafter.

Sexväxlad manuell låda är standard, och en sjuväxlad automatisk dubbelkopplingslåda är tillval. Nya Hyundai i30 har världspremiär på bilsalongen i Paris i slutet av månaden. Än finns inga prisuppgifter. Dagens i30, som snart utgår – kostar från 169 900 kronor.

Byta till Huyndai? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

Avslöjad: Här är nya Toyota Supra

Toyota Supra MkIV från 1993 lyckades bli en riktig favorit i tuningkretsar, och modellen väcker fortfarande uppmärksamhet var den än rullar. Bilens legendstatus förstärktes ytterligare i och med Fast And Furious-filmerna.

I original har bilen en treliters sexa med dubbla turbo som presterar 330 hästkrafter. Tack vare att motorerna är relativt tacksamma att trimma har vi sett gatbilar med mycket mer effekt än så genom åren – det finns byggen med omkring 1000 hästkrafter som rullar i Sverige.

Utvecklas tillsammans med BMW

Modellen togs ur produktion 2002 och fick ingen ersättare. I flera år har det ryktats om en uppföljare – och nu kan vi visa de allra första bilderna på nya Supra.

Bilen utvecklas tillsammans med BMW, och ligger också till grund för kommande roadster BMW Z5. Ska man tro ryktena som florerar så är det BMW som leder utvecklingsarbetet av det bakhjulsdrivna chassit, medan Toyota bidrar med sin expertis om hybriddrift. Under huven kommer det förmodligen sitta turbomotorer från BMW, med både fyr- och sexcylindriga alternativ. Vill man överträffa MkIV kan vi hitta samma treliterssexa på 370 hästkrafter som i BMW M2 under huven som toppalternativ. Än så länge är allt spekulationer.

Kan använda hybridteknik från Le Mans

Enligt andra rykten kommer nya Supra använda sig av samma hybridteknik som används i Toyotas LeMans-bil TS050. Toyota kommer troligen också att lansera sin första dubbelkopplinslåda i Supra.

En källa på BMW har berättat för Auto Express att man använder samma lättviktskonstruktioner i nya Z5 som i3 och i8 – en hel del kolfiber med andra ord. Det kan betyda att Toyota också drar nytta av BMW:s kolfiberteknik för att bygga en lätt sportbil. Det snackas om 1 400 kilo – vilket är mindre än till exempel Porsche 911 och Audi R8.

Det kommer att dröja ett tag innan vi får se den färdiga bilen. Premiären väntas ske under 2018 som 2019 års modell.

Byta till vassare bil? Se vad du kan få för din nuvarande bil om du säljer nu

”Ikea”-bilen som kan byggas på 12 timmar

Det ligger nära till hands att tro att det är Ingvar Kamprads Ikea ligger bakom det spektakulära hemmabygget. Det är det inte.

Personen bakom den inpaketerade lastbilen är den brittiska affärsmännen och filantropen Torquil Norman. Han startade projektet för fem år sedan med målet att på ett enkelt sätt kunna erbjuda mobilitet (rörlighet) till u-länderna.

Lastbilen är tänkt att ta sig an de förflyttningsproblem som är vanliga i Afrikas fattiga länder – exempelvis när det gäller frakt av vatten och byggnadsmaterial samt transport av sjuka personer till läkare, enligt sajten truckyeah.jalopnik.com.

”En OX i varje by i Afrika”

Torquil Normans uttalade vision är ”en dag kunna se en OX i varje by i Afrika”.

Han tog hjälp av formel 1-konstruktören Gordon Murray för att utveckla en lättare lastbil som skulle vara passande för ändamålet.

Nu är Gordon Murray klar med sitt arbete och lastbilen Global Vehicle Trust OX har presenterats. Dess tekniska data är följande:

Längd: 423 centimeter.

Bredd: 207 centimeter.

Höjd: 230 centimeter.

Hjulbas: 256 centimeter.

Torrvikt: 1 600 kilo.

Max last: 1 900 kilo.

Motor: 2.2-liters diesel.

Max effekt: 100 hästkrafter.

Lastbilen kan ta ombord upp till 13 personer eller frakta last på drygt 1 500 kilo.

Dessutom ska den kunna klättra som en fyrhjulsdriven terrängbil – trots att den är tvåhjulsdriven.

Att montera ihop Global Vehicle Trust OX beräknas ta tre personer cirka 12 timmar, enligt Torquil Norman.

Han söker nu investerare för att kunna sätta sin inpaketerade lastbil i produktion.

 

Byta till mer praktisk bil? Se vad du kan få för din nuvarande bil här

Svenska VW-ägare kan få fusk-ersättning

Det kom fram på en presskonferens i Belgiens huvudstad Bryssel.

– Procedurerna för ersättning varierar mellan EU-länderna, sa EU-kommissionären för konsumentfrågor, Vera Journova, på presskonferensen.

EU-kommissionen vill att medlemsländerna följer EU-lagstiftningen och utverkar ersättning till konsumenter för Volkswagens fusk med dieselutsläppen.

Kan bli nödvändigt med grupptalan

Konsumentmyndigheterna har redan nu möjlighet att kräva att Volkswagen ersätter reparationer och ger prissänkningar. Men för att få ersättning måste konsumenterna vända sig till nationella domstolar. Det är därför en så kallad grupptalan kan bli nödvändig.

– Många europeiska länder har klagat på dålig informationsgivning från Volkswagen till konsumenterna, sa Vera Jourova.

Hon kommer inom kort att träffa EU-ländernas nationella konsumentmyndigheter för att diskutera kollektiv ersättning till VW-konsumenterna.

Vägrat betala till kunder i Europa

I USA har Volkswagen tidigare lovat att betala ut omfattande skadestånd på flera miljarder kronor till de drabbade amerikanska VW-kunderna. Men den tyska biltillverkaren har hittills vägrat betala ut skadestånd till de drabbade europeiska kunderna. Åtta och en halv miljoner Volkswagen-fordon i Europa omfattas av Dieselgate.

Att det kan vara möjligt för Volkswagen att agera så förklarade Vera Journova med att systemet i Europa är mycket mer komplicerat än i USA.

Men snart kanske Volkswagen trots allt måste ändra sin inställning och öppna plånboken även för kunderna i Europa.

Sälja din Volkswagen? Se vad du kan få för den här

Farlig batteribrand efter Tesla-krasch

Det var i den nederländska staden Baarn som singelolyckan inträffade, enligt RTV NH. Den 53-åriga mannen kraschade i hög fart in i ett träd med sin Tesla Model S.

Vid kraschen tros bilens batterier ha gått sönder, vilket ställde till problem för räddningstjänsten som kom till platsen. Det fanns risk för stötar från den strömförande karossen.

– Om bilen hade stått på sina fyra hjul så hade vi normalt sett inte haft något problem att stänga av batterierna. Men bilen var helt förstörd, vilket hämmade situationen, säger brandmannen Ronald Boer.

Tesla har tilsatt utredning

På grund av situationens natur och allvar så skickades Teslamedarbetare till olycksplatsen för att visa brandmännen hur de skulle kunna få undan förarens kropp utan att få ström i sig.

Tesla har tillsatt en utredning kring olyckan och återkommer med mer information.

Enligt uppgifter till nederländska medier körde elbilen 155 km/h strax före olyckan. Det är ännu inte klarlagt om bilen var utrustad med autopilot.