Det finns många sätt att beskriva Audis värstingkombi Audi RS6 Avant Quattro Performance.

Galen.

Rolig.

Motorvägslok.

Och så finns det ett sätt att uppleva den – full gas genom alla växlar.

Vi har testkört världens snabbaste kombi. En familjefraktare med 605 hästkrafter som kör ifrån vilken Ferrari eller Lamborghini som helst.

Men det finns också ett par svagheter.

Visst ser den lite väl mesig ut?

Hemma på gatan drog Mercedes GLC Coupé till sig mer uppmärksamhet. Trots att de feta däcken och de två agasrören bak avslöjar vad det handlar om ser RS6 väldigt beskedlig ut.

Allt ändras förstås när vi trycker på startknappen och V8-mullret skickar sköna vibrationer igenom hela kroppen.

Häng med.

Och du läser hela vårt test av nya Audi RS6 Performance här.

LÄS OCKSÅ:

• Vi kör Audi A4 Allroad Quattro – skön kombi
• Kias efterlängtade kombi utmanar alla
• TV: Vi testar tre bilar från Rolls-Royce

Audi Q5

Kommentar: Sist i raden av Audis alla suvar att få en rejäl uppdatering och uppsnyggning är Q5. Den populära mellanklass-suven är nyutvecklad och får en hel del designdetaljer från storasyskonet Q7. De första testkörningarna av bilen sker i mitten av november och försäljningsstart hos svenska handlare blir kort därefter.

Audi visar också nya A5 Sportback och S5 Sportback. I Audis monter hittar vi också nyligen visade TT RS och R8 Spyder.

BMW X2

Kommentar: Det är väldigt hemligt runt vad BMW egentligen ska göra på bilsalongen i Paris och de högsta cheferna rundar Paris för att i stället hålla en konferens om framtiden. På golvet kan vi få se en konceptversion av nya X2 – en coupéversion av X1 – samt en färdig 3-serie GT. Vi kan också njuta av en specialversion av i8 och senast i3-modellen.

Citroën C3

Kommentar: För de franska tillverkarna är förstås hemmasalongen i Paris mycket viktig. Efter framgången med C4 Cactus och det lite mer folkliga och avskalade fortsätter Citroën med en ny C3-version i samma anda. Citroën C3 ska också bli rallybil och försöka utmana Volkswagen i det kommande nya rally-VM. Men Citroën vore förstås inte Citroën om de inte också passade på att visa en cool konceptbil: Citroen CXPERIENCE

Honda Civic

Kommentar: Den tionde generationen av Honda Civic har vi presenterat här på sajten. Bilen är viktig för att Honda ska lyckas ta tillbaka förlorad mark i Europa. Bredvid den färdiga Civicen – de första testkörningarna sker under vecka 44 – får vi se en konceptbil som är väldigt lik det som ska bli värstingvarianten Type R.

LÄS OCKSÅ: Så blir Hondas nya bil – får helt ny design

Hyundai i30

Kommentar: Opel vann titeln Årets Bil med sin nya Astra och svaret från Korea heter Hyundai i30. Hela bilen är nyutvecklad och allt har gjorts om för att förbättra köregenskaperna och ge i30 en mer distinkt karaktär. I monter ser vi också en ansiktslyft i10.

Kia Rio

Kommentar: Nu ska Ford Fiesta utmanas. Kia satsar på ett allt bredare modellprogram utan att glömma bort sina gamla storsäljare. Populära Rio har byggts om rejält och bland mycket annat fått en ny modernare plattform, en helt ny inredning och en betydligt renare och tydligare design.

Land Rover Discovery

Kommentar: Land Rover har släppt några bilder på sin ny Discovery och förutom den sedvanlig detaljen tog Land Rover ett grepp med att slå in hela bilen i teckningarna och dölja den bakom ett gäng barn. Men nya Discovery är allt annat än en lek för Land Rover som bland annat bantat Discovery och ritat om hela bilen. Borta är den gamla fyrkantiga Discovery till förmån för en betydligt sportigare look. Återförsäljarna i Europa ska få sina nya bilar tidigt 2017 men räkna med att det här blir en dyr historia. Startpriset i Storbritannien väntas bli närmare en halv miljon kronor.

Mercedes E-klass All-Terrain

Kommentar: Volvo valde att inte visa upp sina nya bilar i Paris och kanske var det klokt. För ska vi vara ärliga så står sig nya Volvo V90 CC rätt slätt om Mercedes svar – nya E-klass All-Terrain. Mercedes bygger för, vad vi vet, första gången en tuffare version av sin stora kombi och blir därmed en konkurrent till V90 CC i Sverige och Audi A6 Allroad ute i världen. Trenden med lite högre och tuffare bilar står sig och Mercedes vill inte lämna en enda del av marknaden oupptäckt.

Hos Mercedes ser vi också fram emot att få se nya AMG GTC Roadster och GLC 43 Coupe.

LÄS OCKSÅ: 12 dyra misstag när du köper bil

Mitsubishi Ground Tourer

Kommentar: Här är något att titta på för alla Mitsubishi Outlander PHEV-ägare i Sverige. En ny konceptbil döpt till Mitsubishi Ground Tourer skvallrar om hur Mitsubishi ser på nästa Outlander-generation. Som ni ser är det här en något mindre bil – mindre än Outlander men större än ASX, vilket skulle betyda att Outlander försöker sig på ett bredare program med laddbara suv:ar i framtiden.

Nissan Micra

Kommentar: Dagens Nissan Micra har inte gjort någon speciellt glad och Nissan har satsat stora pengar på att utveckla en helt ny småbil. Efter de första testrapporterna vågar vi tro att det här verkligen är en bil som ska kunna utmana Volkswagen Polo. För Nissan skulle det betyda ett rejält lyft och en välbehövlig knuff i försäljningsstatistiken i Europa.

Peugeot 3008

Kommentar: Nissan Qashqai och Kia Sportage ska få en ny lekkramrat i Peugeot 3008. Men vi gissar att det inte bara bli tjo och tjim när mellanklass-suvarna möts. Med 308 visade Peugeot att de verkligen kan bygga snygga bilar med bra teknik och kvalitet. 3008 är 308:ans suv-syskon och kommer att bli en mycket populär bil på flera marknader, inte minst i Sverige.

Vi testkör den här nya bilen andra veckan i oktober under Årets Bil-juryns testvecka i Danmark.

Peugeot 5008

Kommentar: Självklart laddar Peugeot på lite extra vid sin egen hemmashow. Under en exklusiv förhandsvisning av Peugeot-nyheter de kommande åren fick jag se 5008 och det här är en riktigt stor och snygg suv som många med behov av sju sittplatser kommer att titta väldigt noga på. Peugeot nya i-cockpit-instrumentering plockas förstås in i bilen och 5008 blir en direkt konkurrent till Renaults Grand Scenic.

LÄS OCKSÅ: Porsche planerar ny liten eldriven sportbil

Porsche Panamera

Kommentar: Porsche visade redan i somras sin nya Panamera för ett utvalt gäng gäster och vi har redan läst om all häftig teknik under skalet. Men det är i Paris som den stora publiken får känna och klämma på Porsches nya familjesedan. Det ryktas att det ska komma en kombiversion lite längre fram. Premiär blir det ändå för hybriddrivlinan i Panamera, döpt till 4E Hybrid.

Den nya designen har fått mycket beröm.

Renault Alaskan

Kommentar: Nissans nya pickup Navara dyker upp i Renault-kläder och heter då Alaskan. Det blir debut för den här tuffingen i Paris. Dieselmotorn är på 187 hästkrafter och hämtas från Renaults van-program. Vi kommer också att få se ansiktslyfta Clio – en bil som i annonserna marknadsförs som ”ny” och Renault kan möjligen rulla fram den nya Koleos som ska finnas i garagen hos utvecklingsavdelningen.

Skoda Kodiaq

Kommentar: Många svenska bilköpare väntar på den här bilen: Skoda Kodiaq. Bilen är en något utsträckt version av VW Tiguan och kan fås med såväl fem som sju platser. Konkurrenterna är allt från Kia Sorento till Land Rover Discovery vilket visar vilken varumärkesresa Skoda gjort de senaste tio åren.

Opel Insignia

Kommentar: Efter framgången med Astra är lite större Insignia Opels riktigt viktiga kliv. Designen är helt ny och betydligt snyggare än tidigare. Speciellt motorhuven där Opel följer efter bilar som Volvo S90. Opel Insignia ska börja säljas under nästa år men redan i början av november kan vi lova ett första utlåtande om hur den här kommande storsäljaren är att köra. Ska vi välja en enskild modell på salongen i Paris och hur viktig den är för ett bilmärke så blir det Opel Insignia.

LÄS OCKSÅ: Sverigepremiär för Kias nya hybridsuv

Opel Ampera-e

Kommentar: Elbilsrevolutionen har varit på gång i många år nu med i nya Ampera-e är den verkligen här. Ampera-e är den europeiska versionen av Chevrolet Bolt, bilen som för alltid kommer att jämföras med Teslas budgetmodell 3. Med en riktigt bra räckvidd, hyfsat låg pris och snabb laddning ska Ampera-e bli elbilen för folket. Äntligen.

VW electric vehicle concept

Kommentar: När Opel visar Ampera-e som färdig bil rullar Volkswagen fram en konceptbil med ännu bättre räckvidd och prestanda. Men räkna inte med att det tar ytterligre några år innan vi ser den här bilen som färdig. Det måste gå betydligt snabbare än så om VW vill hänga med i elbilsracet.

LÄS OCKSÅ: 10 saker du måste veta om nya Volvo V90 Cross Country

Vi har i flera år kritiserat biltillverkarna för att inte erbjuda den senaste säkerhetstekniken i de bilar som körs allra mest: transportbilarna.

Ofta har transportbilarna sämre teknik än de personbilar som i många fall står parkerade så mycket som 95 procent av sin livstid.

Men nu tar Ford ett steg för att plocka bort de här skillnaderna. I nya Transit och Transit Custom finns tekniken som upptäcker fotgängare framför bilen och som vid fara kan bromsa bilen automatiskt.

LÄS OCKSÅ: Varning: Här är den farliga tekniken i din bil

Ford-bilarna använder en radar placerad i stötfångaren samt en kamera som är monterad i vindrutan. Bilen jämför informationen från radarn och kameran med en databas som innehåller olika former av fotgängare. Därmed kan bilen se skillnad på en fotgängare och till exempel en skylt eller en buske.

Tekniken kan reagera på fotgängare

Upptäcker bilen en fotgängare som kan innebära en fara varnas förare och om inget händer kan bilen också bromsa. Tekniken kan regera på och förutse om en fotgängare kommer att gå framför bilen.

– Avancerad teknologi så som Fords aktiva inbromsningssystem var något många trodde hörde till framtiden för några år sedan. Men nu finns den här och hjälper förare att reagera snabbt mot oförutsedda tillfällen, säger Luke Bosdet på the Automobile Association – en organisation med rötter i Storbritannien som bland annat arbetar för förares säkerhet.

Ford plockar också i sin nya tvåliters EcoBlue-dieselmotor som reducerar bränsleförbrukningen med upp till 13 procent. Till Transit och Transit Custom kan du också få adaptiv farthållare, trafikskyltigenkänning och vindstabilisering.

LÄS OCKSÅ:

• Transportbilar – alla modeller 2016: Mellan
• Stora transportbilar – alla modeller 2016
• Små transportbilar – alla modeller 2016

Det är den ansedda bilbranschtidningen Automotive News som varje år utser de chefer inom bilindustrin som åstadkommit något speciellt. I år har Sverige två chefer med bland de totalt 14 personer som kommer att få ta emot sin utmärkelse under bilsalongen i Paris.

Volvos vd Håkan Samuelsson får beröm för att han styrt Volvo mot ett nytt försäljningsrekord och för att han ökat vinstmarginalen i Volvo Cars. Enligt Automotive News kan nu Volvo konkurrera med sina rivaler från Tyskland, Audi, BMW och Mercedes, även på området tjänad krona per såld bil.

Har gett Megane stor personlighet

Agneta Dahlgren är designchef på Renault och hon får utmärkelsen för sin fina insats med nya Renault Megane. Enligt juryn har Dahlgren gett Megane en stor personlighet och hennes design anses vara en stor anledning till att Renault växt och nu är Europas näst största bilmärke efter Volkswagen.

LÄS OCKSÅ: Svensk designchef Årets kvinna 2016

Övriga bilchefer som får ett speciellt omnämnande är Fords chef i Europa, Jim Farley, som lyckats vända en negativ utveckling till vinst på kort tid. Ford kan för första gången på många år visa upp ett fint ekonomiskt resultat för sin verksamhet i Europa.

Daimlers vd Dieter Zetsche får ta emot pris för att Mercedes lyckats ta sig förbi BMW och bli världens största premiumbiltillverkare. Mercedes plan var att kunna utmana BMW först om ett par år men redan i år kommer Mercedes att sälja fler bilar än BMW – för första gången sedan 2005.

Svenske Ola Källenius tippas ta över vd-rollen efter Zetsche när denne slutar efter 2018 och då kan vi säkert se fram emot fler svenska utmärkelser.

LÄS OCKSÅ:

• Volvos vd tror på Uber och Tesla
• BILTEST: Nya Renault Mégane
• 10 saker du måste veta om Volvo V90 Cross Country

Det är den klassiska mardrömshistorien: ung kvinna är på väg till en dejt och blir påkörd av ett rattfyllo. Vi ser det hända i verkligheten allt för ofta och det kan vara barn, unga, gamla eller andra helt oskyldiga människor som råkar illa ut.

Shelby Farris var på väg till en dejt när hon mötte en bil som kom på fel sida av vägen. Shelby Farris hade inte en chans och hennes bil totalskrotades. Bakom ratten i den andra bilen satt en person som, skulle det visa sig, var berusad.

LÄS OCKSÅ: Sms när du kör bil – farligare än rattfylla

Kraschen inträffade i hög fart och Shelby Farris fick mycket allvarliga skador.

Shelby Farris opererades för sina skador och när hon vaknade upp och såg sig själv i spegeln bestämde hon sig: det här skulle alla få se.

Visar upp sina skador

Hon publicerade sina bilder på den digitala plattformen Imgur och bilderna, tillsammans med Shelby Farris berättelse, fick snabbt ett stort genomslag.

Så här skrev Shelby: ”I tisdags kväll, var jag på väg ut för att gå på en date. Jag blev påkörd rakt framifrån av en rattfyllerist som körde åt fel håll i 100 km/h. Jag har flera brutna revben, frakturer i hela ansiktet, jag blev precis opererad för en öppen fraktur i armen (överarmsbenet) och en bruten fotled. Snälla ni, kör inte fulla!”

I efterhand har det visat sig att mannen som körde på Shelby hade åkt fast för rattfylleri tre gånger tidigare och han var efterlyst i tre amerikanska delstater.

Vill få stopp på rattfylleriet

Enligt läkarna på sjukhuset kunde Shelby Farris ha dött av sina skador men att hon överlevde ser hon nu själv som ett tecken på att hon ska berätta för andra för att försöka få stopp på rattfylleriet.

Hittills har över en halv miljon människor sett bilderna och Shelby Farris har fått ett stort stöd. Sajten Elite Daily har berättat om olyckan och publiceringarna och många har uppmärksammat problememet med rattfylleri.

Enligt Motorförarnas helnykterhetsförbund, MHF, görs 525 så kallade onyktra resor i Sverige – varje timme. Varje år omkommer 75 personer och 1000 personer skadas allvarligt i trafikolyckor på grund av alkohol eller andra droger.

LÄS OCKSÅ:

• Ökat supande med självkörande bilar
• Han klöv sin ferrari – fick bara en fläskläpp
• Laser kan upptäcka rattfulla bilförare

Det är uppgifter i finanstidningen Financial Times som satt fart på spekulationerna att Apple vill investera i bilbranschen. Tidigare har Fiats chef Sergio Marchionne uppvaktat Apple med både smicker och stor plånbok men Apple stod emot. När så Fiat tecknade ett samarbetsavtal med Google kallnade Apple-Fiat-spåret helt.

Istället har McLaren seglat upp som en måltavla för Apple. Både Apple och representanter för McLaren har valt att förneka uppgifterna med hänsyn till sina respektive ägare.

Men för Apple skulle McLaren vara en bra investering. Företaget har mycket stor teknisk kunskap och en Apple-liknande image. McLaren samarbetar med Honda i sitt F1-team och det samarbetet har efter en tung start börjat visa bra resultat.

Teknisk patent lockar

Samarbetet med Honda och utvecklingen av F1-bilen har gett McLaren en stor kunskap om el-drivlinor med energiåtervinning och en anledning till Apples intresse uppges vara alla tekniska patent som McLaren sitter på.

Apple uppges också vara intresserade av mc-tillverkaren Lit Motors som bygger en eldriven och självbalanserande motorcykel. Lit Motors finns i San Francisco och har den senaste tiden tappat flera ingenjörer till Apple.

För bara en vecka sedan fick Apple och Google kritik i bilbranschpress för att de förlorat initiativet i utvecklingen av självkörande bilar. Då ansågs det att Apple gett upp tanken på att själv bygga bilar och i stället fokuserade på att utveckla en mjukvara till flera olika tillverkare.

Rör sig om stora summor

Vill Apple investera i McLaren handlar det om väldigt stora pengar. McLaren värderas till mellan 10 och 15 miljarder kronor. Men pengar är å andra sidan något Apple har gått om. Att teknikjätten kommer att göra strategiska köp och investera anses givet med tanke på att plånboken i dag uppges innehålla drygt 1800 miljarder kronor.

Några branschbedömare anser att Apple gör ett misstag om företaget investerar i McLaren eftersom supersportbilstillverkaren saknar kunskap om tillverkning i stor skala. Men å andra sidan väntas de självkörande bilarna till att börja med byggas i väldigt få exemplar och så finns kopplingen till Honda där i bakgrunden den dagen tekniken är mogen.

Och kanske är det en tanke som är att dra spekulationerna för långt att McLarens tekniska huvudkontor i Woking, England, litegrann ser ut som ett Apple-märke.

LÄS OCKSÅ:

• Har Apple och Google kört fast med bilarna?
• McLaren släpper ny version av klassiska superbilen

De flesta skulle göra mycket för att hålla sina barn säkra och norrmannen Mats Urban Bergstrøm är inget undantag.

När bil efter bil passerade hans tomt i Langeland i alldeles för hög fart bestämde han sig för att agera. Han satte upp en läskig clowndocka med värmepistol – som av bilisterna tas för en trafikpolis med fartkamera.

– Jag har barn som är fem och sju år och man vet aldrig vad som kan ske, säger Mats Urban Bergstrøm till Lindesnes avis.

Och allt fungerade precis som han hade tänkt sig. På 50-vägen där de flesta bilister kört 70-80 km/h sjönk snitthastigheten omgående.

Kan bryta mot lagen

Slutet gott, allting gott? Nej, det visar sig nu att clowndockan kan bryta mot lagen.

– Det här blir jag inte begeistrad av. Det är upp till polisen och politikerna att ta hand om trafikkontroller och den generella trafiksäkerheten, inte de boende. Då är det bättre att vi gör fler kontroller, säger polisens distriktsansvarige Øystein Krogstad.

Han menar att clowndockan kan vara farlig.

– Den kan dra uppmärksamhet från vägen. Om alla ska kolla på dockan och irritera sig över den så kan det fort ske olyckor.

De boende får göra en hel del saker på sin egen mark men hur nära vägen detta gäller är ännu inte utrett.

Bilkörning kräver koncentration och att bilföraren håller uppsikt åt i princip alla håll. Att då syssla med annat som att sms:a, läsa, ringa eller sminka sig – det är förenat med stora trafikrisker.

I en ny, europeisk undersökning gjord av LeasePlan avslöjas att svenskar är bland de absolut värsta när det gäller att inte enbart ägna sig åt bilkörning bakom ratten.

89 procent ringer, 46 procent äter och så många som var tredje svensk med körkort skickar sms vid bilkörning.

Sverige värst i Europa

Det senare är värst i Europa, tillsammans med ungrarna.

– Att Sverige hamnar så högt på listan när det gäller att göra andra saker samtidigt som vi kör är skrämmande. Sverige ligger i den absoluta toppen bland världens länder när det gäller trafiksäkerhet. Men för att minska trafikolyckorna måste även vi som förare ta ett större ansvar, säger Lisa Midbrink, marknadsanalytiker på LeasePlan.

Varför är då svenskarna så dåliga på just det här?

– Det kan bero på att vi gillar att vara effektiva. Samtidigt är det viktigt att tänka på att alla aktiviteter riskerar att ta bort koncentrationen från vägen. Lagen som kom 2013 ville komma åt detta, men har fått kritik för att vara luddig. Resultatet i undersökningen visar att det är ett problem, säger Lisa Midbrink.

Svarade på frågor

Frågan som ställdes i undersökningen var: ”Vilken av följande aktiviteter har du ägnat dig åt i bilen den senaste månaden samtidigt som du kör?”

Och Sverige är sämre än det europeiska snittet överlag. Här är några exempel:

Ringa – Sverige 89 %, Europa 72 %

Dricka – Sverige 54 %, Europa 42 %

Äta – Sverige 46 %, Europa 35 %

Sms:a – Sverige 33 %, Europa 20 %

Se hela resultat i bildspelet här ovanför!

Fotnot. Undersökningen är genomförd av marknads- och opinionsundersökningsföretaget TNS Sifo på uppdrag av LeasePlan. Under perioden 21 april–24 maj 2016 har sammanlagt 4 869 intervjuer via internet genomförts med män och kvinnor (+18 år) i 22 länder som har körkort och leasar en bil.

Sugen på en ny bil? Se vad du kan få för din gamla här

När jag parkerar Audis värstingkombi RS6 Performance på gatan så ser den rätt oansenlig ut. Det är klart att de dubbla avgasrören och de riktigt feta lågprofildäcken avslöjar vad det handlar om.

Men det är faktiskt grannbilen Mercedes GLC Coupé som drar till sig de flesta blickarna. Det är den som alla frågar om och vill titta in i.

Tills jag startar motorn.

Prestandan är ovanlig

Audis V8 på fyra liter levererar 605 hästkrafter och ett skönt muller på tomgång. Då börjar fokus flyttas från Mercedes-dieselns knackande.

Fler och fler vill åka med och under en kväll roar jag allt från en treåring som bara älskar att sitta och titta på alla knappar till 75-åringen som håller i sig så att knogarna vitnar i baksätet.

Det är få personer som varit i närheten av prestandan i Audi RS6 Performance.

När jag knappar fram dynamic-läget på körprogrammet och trycker gasen i botten är det bara att låta sig sugas fast i ryggstödet. Motorljudet är bedövande vackert och snarkningarna vid gassläpp är beroendeframkallande.

Precis som bilar som Jaguar F-Type och Mercedes AMG GT går det inte att hålla sig ifrån att köra på gasavslag och njuta av motorn. Det spelar ingen roll hur stort batteri Tesla plockar in i sin Model S – ljudet och kraften från en V8 kommer aldrig någonsin att gå att ersätta med en elmotor.

LÄS MER: Vi blir hänförda av nya superbilen Honda NSX

Har trimmat växellådan

Om jag ändå ska gnälla på något så är det den åttastegade Tiptronic-automatlådan. Audi har trimmat växellådan för att snabba på accelerationen men jag hade gärna sett ännu snabbare och tydligare växlingar. Jag vill ha lite mer av känslan i Porsche-lådorna där det är tydligare ”slag” vid varje växling.

Sen kan man förstås undra hur vettigt det verkligen är att bygga en kombi med racerbilsprestanda. För hur kraftfull motorn än är så märks det att det är en bil som imponerar allra mest rakt fram. Och att du kan ställa om från rejsig motorvägskörning till vardagstrafik med en knapptryckning på körlägesväljaren. I läget Comfort och en lätt högerfot blir Audi RS6 Avant väldigt lik en vanlig A6 med säg en trelitersmotor.

Styrningen skulle kunna vara bättre och bilens form och vikt gör sig förstås påmind när det börjar svänga ordentligt.

Biltest: SsangYong Tivoli – en trevlig liten suv

Inbjudan till dragrace

Ute på motorvägen händer det mer än en gång att en bil med ett gäng unga killar glider upp vid sidan och vill bjuda in till dragrace. Jag måste erkänna att jag blir sugen men så sitter familjen i baksätet och det blir till att låta Comfort-läget vara kvar.

Sen är det en annan sak att när jag ska filma bilen så tar jag några extra varv – bara för att få lyssna på och känna V8-motorn. Man måste passa på – för man vet aldrig när bilgudarnas galna dagar för alltid är över.

 

 

MOTOR

 

Audis V8 på fyra liter visar i RS6 Performance upp en imponerande bredd. I snällaste läge på körprogramväljaren är den som vilken 2,5- eller trelitersmotor som helst, speciellt om jag är snäll på högerfoten. Men i dynamic-läget blixtrar den till och blir värsta racern.

 

KÖRUPPLEVELSE

 

Kraften är förstås gravt beroendeframkallande och det här är en bil som är svår att äga utan att ständigt behöva titta i backspegeln efter polisbilar. Men styrningen och chassit kunde vara bättre och bilens form och tyngd märks när jag börjar att svänga. Det understyr väl mycket.

 

UTRUSTNING

 

Det finns i praktiken ingen gräns för hur mycket du kan kosta på en RS6 trots att grundpriser ligger en bit över en miljon kronor. Och det är kanske så det ska vara. Den som har råd med 1,1 miljon kronor har också råd med 1,4. Sen är det en annan sak att jag tycker att viss grundläggande utrustning borde vara standard.

 

KOMFORT

 

Stolarna är sportiga och sköna och ger bra stöd när jag verkligen vill gasa på. Men lågprofildäcken ger ifrån sig ett rätt högt vägljud och vindbruset finns där också. Det är lite ansträngande att föra ett samtal i bilen. I dynamic-läget är bilen väldigt hård och stötig.

 

MILJÖ

 

Det är lite orättvist att ens sätta betyg på RS6 Performance i den här kategorin. Bränsleförbrukningen är brutal mest för att det du inte vill köra den här bilen lugnt, du vill verkligen gasa på. Men det blir en geting extra för att körprogrammet verkligen är brett.

 

SÄKERHET

 

Adaptiv farthållare kostar extra liksom flera andra säkerhetssystem. Det är bara det så kallade pre sense basic som ingår i grundpriset. Justerbar luftfjädring med reglerad dämpning är standard men dynamisk styrning behöver köpas till. Understyrningen påverkar också negativt. Plus för fyrhjulsdriften.

 

DESIGN

Att grannarna tittar mer på Mercedes GLC Coupé än på den betydligt häftigare RS6 Avant säger väl en del om hur Audi valt en väldigt försiktig väg för sin värsting-kombi. Det syns verkligen inte att det här är ett fartmonster. Kanske rätt – men lite mer DTM-stuk på front och motorhuv hade inte skadat.

 

INTERIÖR

 

Audi har som bekant valt att inte haka på trenden med stora pekskärmar utan behåller sitt reglage i mittkonsollen kombinerat med en bildskärm. Det är inte heller helt digital instrumentering utan ett slags mellanting med många knappar på lite olika platser i bilen. Snygga färger och exklusiva material bidrar till det fina helhetsintrycket.

 

EKONOMI

En miljon räcker inte långt när du ska shoppa en Audi RS6. Extrautrustningen är också väldigt dyr. RS6 är också en bil som kan köras hårt av vissa ägare vilket sänker andrahandsvärdet. När nästa version kommer med ytterligare tio hästkrafter kan det påverka värdet negativt – eller tvärtom om nästa version skalas ner så kan din värstingversion bli en klassiker.

 

LASTA

 

Vill du ha sportbilsprestanda och kunna lasta in en barnvagn eller en hundbur så är det här helt rätt bil dig. Det är en kombination som inte finns i så många bilar. Det är också bra plats i baksätet och du har vanlig lastkomfort i kupén med mugghållare och usb-uttag. Inte heller det är så vanligt i sportbilar.

 

Totalt: 31 (av 50)

Sugen på en Audi? Se vad du kan sälja din gamla för här