Det är det ansedda undersökningsföretaget J.D Power som frågat bilägare till helt nya bilar vilket GPS-system de använder: det som finns i bilen eller det som finns i mobilen.

Och inte så överraskande så svarar de flesta att trots att bilen har inbyggd navigering så använder de mobilens GPS.

Men vi vet också att redan i dag är användandet av mobilen i bilen en trafikfara. För många ägnar sig åt mobilen i stället för att köra bil och användandet har ökat, framför allt bland unga förare.

Och det är förstås lika trafikfarligt att pilla fram en adress i Google Maps som att ställa in rätt spellista.

LÄS MER: ”Tiggarpoliser” ska stoppa rattsurfare

Bilarnas inbyggda GPS fungerar för dåligt

Att bilägarna inte använder bilens inbyggda GPS är ett underbetyg till hela bilbranschen.

* Bilarnas GPS är för krångliga att använda.

* Bilarnas GPS är alldeles för långsamma.

* Tvärtemot vad biltillverkarna strävar efter så tar bilarnas GPS mer tid från föraren än vad som är nödvändigt. Tillverkarna utgår helt enkelt ifrån att jag ställer in adressen innan jag kör i väg vilket är en totalt felaktig analys av hur verkligheten ser ut. Det händer förstås ofta att jag behöver ställa in adressen efterhand.

Jag har vid flera tillfällen pratat med GPS-leverantörer som TomTom om problemet med bilars GPS, appar i telefonen och handhållen GPS-utrustning. I TomToms fall så levererar de alla tre typerna och ofta är det deras karrt- och informationssystem som arbetar i bakgrunden i en bil, i en telefon-app eller i en extern GPS.

Grundinformationen är alltså densamma men det är gränssnittet mot användern som skiljer. Vi människor är lata och väljer det som är enklast för oss, vi väljer telefonen eftersom det är den vi har vant oss vid.

Smartare koppling mellan bil och mobil är framtiden

Men det finns en lösning som väntar runt hörnet.

Moderna bilar i dag och i morgon har en smartare koppling mellan bilen och mobilen. Då kan du få samma funktion och samma gränssnitt i din bils bildskärm som du har i telefonen.

I merparten av de bilar som säljs 2017 finns de här funktionerna samt att du dessutom kan spegla din telefons appar på bilens bildskärm.

Undersökningen från J.D Power visar ändå att människans beteende kommer att bli styrande vad gäller ny teknik i våra bilar. Finns inte enkelheten och funktionaliteten så kommer människan att hitta den – troligen i sin telefon.

Flera nya bilar 2017 har också ständig uppkoppling mot internet, en rad webb-tjänster inbyggda i bilen och enkel teknik för hur du ska kunna leta fram en adress i din telefon och sen skicka den informationen direkt till bilens GPS. Då kan du använda mobilen som du har vant dig vid men också få ett trafiksäkrare och enklare beteende i bilen.

Den spektakulära Youtube-profilen och rallyföraren Ken Block,48, har bjudit på många mer eller mindre galna åkturer i sina ”Gymkhana”-filmer på nätet.

I sitt nya projekt har han uppdaterat värstingbilen Hoonicorn, som han gjorde en vansinnesfärd med i Los Angeles i ”Gymkhana 7” 2014.

Den ursprungliga Ford Mustang-bilen av årsmodell 1965 använde en anpassad Roush Yates 6,7-liters V8 trimmad upp till att leverera 845 hästkrafter och parad med ett Sadev allhjulsdrift-system.

”Det mest skrämmande jag har kört”

I den nya, uppdaterade skapelsen – Hoonicorn V2 – produceras hela 1 400 hästkrafter i en metanolmotor och bilen har dubbla turboaggregat.

”Den här är det mest skrämmande jag någonsin kört. Jag överdriver inte. Det är en galen upplevelse att försöka driva den här saken. Känns fantastiskt, säger Ken Block, till den amerikanska motorsajten Carscoops.

Enligt Carscoops är Hoonicorn V2 den kanske galnaste bilen som någonsin varit prydd med Ford Mustang-emblem.

Hoonicorn V2 planeras att snart visas i en ”Gymkhana”-film.

Turboladdare utlovas att poppa upp ur huven och avgaserna ska spruta eld.

Spektakulärt var ordet.

Sugen på ny och häftig bil? Se här vad du får för din gamla!

Daniel Ryfa är namnet på den framgångsrika piloten från Sverige. Han har chans att ta hem mästerskapstiteln i helgens flygracing-VM, som avgörs i den amerikanska spelstaden Las Vegas.

– Jag är här för att vinna. Jag har studerat det videomaterial jag har från tidigare race här i Las Vegas och känner mig väl förberedd. Banan är densamma som sist och jag vet vad som var bra och dåligt förra året, säger Daniel Ryfa, i ett pressmeddelande.

Han tävlar i Challenger Class i vilken alla piloter flyger samma flygplanstyp: en Extra LX330 byggd i kolfiber. Piloterna flyger på låg höjd genom en bana på marken i farter uppemot 400 kilometer i timmen där de belastas med 10 G i de skarpaste svängarna.

Daniel Ryfa gör sin tredje säsong i Red Bull Air Race som är sanktionerat som flygracing-VM av det internationella flygsportförbundet. Han har samlar pallplatser under säsongen.

Ligger på delad andraplats inför finalen

– Hela året har gått väldigt bra, men nu gäller det under finalracet, säger Daniel Ryfa.

Inför årets sista deltävling ligger han på delad andraplats i sammandraget med 26 poäng, två poäng bakom ledaren som är Florian Berger från Tyskland.

Säsongen 2014 slutade Daniel Ryfa på en andraplats i flygracing-VM och förra året kom han på en slutlig tredjeplacering.

Bland Daniel Ryfas tidigare meriter finns en EM-seger i konstflygning.

Till vardags är Daniel Ryfa pilot på Privatjet.

Volkswagen Golf är en av de bäst säljande bilarna i Sverige under 2016 och ligger etta på listan över flest nyregistreringar under september. Men nu kan det vara läge att lugna sig lite med planerna på ett Golfköp – såvida du inte får ett riktigt bra erbjudande, förstås.

En ny, rejält uppgraderad version presenteras nämligen i november – och säljstart i Sverige väntas ske vid årsskiftet.

Har inte avslöjat några detaljer ännu

Några motoralternativ eller priser är ännu inte fastställda och det lär vara många som med spänning väntar på den informationen. Vi kan förvänta oss designförändringar både i fronten och i aktern, samt uppgraderad teknik. Det kan också bli fråga om bättre standardutrustning i bilarna.

Golf är ju sannerligen en populär bil – 32 590 025 producerade exemplar (i slutet av 2015) gör den till den mest framgångsrika europeiska bilen någonsin.

Lite mer Golf-kuriosa:

* År 2003 nådde en ägare av första generationens Golf körsträckan 1 000 000 kilometer med sin bil.

* Den första ägaren av Golf generation 5 var påve Benedictus XVI.

* Den mest kraftfulla Golfen någonsin är GTI W12-650 – 650 hästkrafter.

* Golf tillverkas i fem fabriker, som ligger utspridda på fyra länder – Brasilien, Kina, Tyskland och Mexiko. Totalt exporteras bilen till 155 länder.

Tanken är att förarna av denna BMW-mc – prototypen kallas Motorrad Vision Next 100 – inte ska behöva ha skyddsutrustning under körning. Detta tack vare självbalanseringen vilken ska innebära att föraren – i princip – aldrig kan vurpa med motorcykeln. Avancerad teknik och själkörande egenskaper gör att motorcykeln aldrig kommer att hamna ur kurs och köra av vägen eller krocka.

– Det självbalanserade systemet gör att föraren alltid är skyddad. I framtiden kommer motorcyklister att kunna njuta av mc-körning utan skyddsutrustning, säger Edgar Heinrich, designchef på BMW:s mc-division, till den engelska nyhetssajten dailymail.co.uk.

Motorcykeln är eldriven och har tagits fram i samband med den tyska fordontillverkarens 100-årsjubileum.

Står upprätt själv vid rödljuset

Motorcykeln är konstruerad för att kunna stå upprätt även vid ett fullständigt stopp. En bågliknande ställning – ”flexframe” – sträcker sig från det främre till det bakre hjulet. Det innebär att Motorrad Vision Next 100 kan styras utan de olika lederna som finns på dagens konventionella motorcyklar.

Balanseringssystemet kommer att ”säkerställa en särskilt smidig och dynamisk åkupplevelse”, enligt BMW.

Systemet är ständigt aktivt, men förblir lugnt tills en varning utfärdas för att föraren gör en sen reaktion. Då träder balanseringen i kraft.

Kör med hjälp av avancerade glasögon

Föraren kan också interagera med motorcykeln med hjälp av ett par dataglasögon, som täcker förarens hela synfält. Glasögonen visar relevanta data i fyra utsedda visningsområden.

Vad de visar styrs av förarens ögonrörelser. Vid titt upp eller nedåt ändras innehållet.

Titt uppåt aktiverar backfunktionen i visiret, vilket gör att föraren kan se vad som händer på vägen bakom.

Sänks ögonen öppnas en meny där föraren kan välja alternativ genom att peka med fingret. Bland annat en karta som visar förarens utvalda vägsträcka.

Vid titt rakt fram stängs informationen av eftersom föraren då fokuserar på vägen.

När BMW:s nya konceptmotorcykel kan komma i produktion är oklart. Den självbalanserande tekniken är fortfarande i utvecklingsstadiet.

Vi har alla läst om hur självkörande bilar kör in i butiker, kör på andra bilar, kraschar och är allmänt opålitliga. Retoriken är densamma som när de första farthållarna kom, och ännu mer när de adaptiva farthållarna slog igenom.

Bilar ”kör sig själv av vägen”.

Fast det är klart att de inte gör. Gjorde inte och gör inte. Det handlar om en klassisk kulturkrock mellan människa och maskin.

Och Volvos utvecklingschef är bekymrad eftersom andra tillverkas misslyckanden kan leda till felaktiga slutsatser och i förlängningen felaktiga beslut, lagar och regler.

– Situationen som vi har i dag är inte alls bra, det är inte bra för bilindustrin. Vi ska inte lova för mycket och vi måste vara realistiska.

Behövs det politiska beslut för att ni som tillverkare ska kunna komma längre, ta nästa steg?

– Nej, inte alls. Det pågår något i USA och det pratas om att systemen måste kunna testas, och det är bra. Men vi väntar inte. Vi utvecklar för fullt för att vara redo.

– Vi tror inte alls på delat ansvar – det är föraren eller bilen som är ansvarig och vi kommer att hoppa över nivå 3 för att gå direkt på nivå 4.

Första bilen rullar ut 2021

När är allt klart?

– Vi ska ha ett första erbjudande till kund klart 2021 och vi ska då vara realistiska, det handlar om pendlande med helt självkörande bilar i den miljön och på motorvägar där föraren inte är med i ”loopen”, inte behöver sättas under press utan kan ta det lugnt. Vi som tillverkare kommer inte att erbjuda fel saker, vi ska inte lova för mycket, vi ska vara realistiska.

– Vi arbetar med det här så snabbt vi bara kan och, igen, vi tror inte på delat ansvar.

Volvos linje är alltså klar – det är hjälp till föraren som i dag, där föraren är ansvarig för vad bilen tar sig för och från och med 2021 självkörande bilar där Volvo tar ansvar när bilen kör sig själv.

Och Volvo och Peter Mertens tror då att regelmakarna och politikerna städat undan alla frågetecken.

Bilen kan då bli det allra första fordon där föraren inte är ansvarig i alla lägen.

Det är något riktigt stort på gång i svensk bilsport. För första gången sedan rallystjärnorna Björn Waldegårds och Stig Blomqvists tid på 1970- och 1980-talet kan vi få en svensk världsmästare.

Med två deltävlingar kvar att köra – Spanien och Argentina – leder Mattias Ekström VM-tabellen före Johan Kristofferson och Petter Solberg.

VM-titeln är så viktig för Ekström att han fått ledigt från sitt vanliga jobb som DTM-förare för Audi.

Behöver bra resultat i DTM finalen på söndag

Det kanske låter som ett enkelt val men Ekströms VM-satsning är mer av en seriös hobby och Audi behöver dessutom göra ett bra resultat i DTM-finalen på Hockenheim på söndag för hålla undan för BMW i märkesmästerskapet.

Fast det var i min värld givet att Mattias skulle satsa på att ta hem titeln och bli historisk som vår tredje världsmästare i bilsport.

Rallycross är en chansartad gren där förarna inte får så många chanser att vinna titlar. Rallycross-VM utvecklas också hela tiden med fler duktiga förare och mer och mer professionella team så Ekström: Ta chansen när du har den.

Stark insats av Rosenqvist kan säkra karriären

När Mattias Ekström inte finns med på Hockenheim håller vi i stället tummarna för Felix Rosenqvist i Mercedes och Tom Blomqvist i BMW. Felix har hoppat in i DTM som ersättare för Esteban Ocon, som i sin tur fått kliva över till F1.

Rosenqvist har imponerat på alla i DTM-depån och med en ny stark insats talar allt för att han nästa år får kombinar sitt jobb som förare i Formel E med att tävla för Mercedes i DTM.

2018 ska Mercedes också in i Formel E så Rosenqvist kan se fram emot en lång och välavlönad karriär – om han lyckas i helgen.

***

Minnestoa Vikings var som ni vet helt uträknade när stjärn-qb:n Teddy Bridgewater skadade sig allvarligt bara en vecka före premiären. Nu är Vikings enda obesegrade lag efter fem omgångar. NFL är fascinerande.

***

Det ser ut att bli ytterligare minst en säsong för Marcus Ericsson i Sauber-teamet och ytterligare något av ett mellanår. Sauber är sent på de nya reglerna för 2018 men har i alla fall ekonomiska muskler nu för att börja värva rätt personer till rätt position. Sauber behöver också få ordning på motorkontraktet för 2017 och 2018 och framåt. Faller alla pusselbitarna på rätt plats så kan i alla fall 2018 bli ett riktigt bra år för Marcus Ericsson.