Det visar statistik från Larmtjänst.

Trots att det återstår nästan två och en halv månad av året så har antalet stölder av bildelar redan passerat bildelsstölderna för hela 2015 (1 926 stycken).

Skadekostnaderna hittills i år för bildelsstölderna har uppgått till hela 153 miljoner kronor. Att jämföra med fjolårets summa för skadekostnaderna på knappt 105 miljoner konor.

– Detta är kostsamma stölder eftersom det förstörs mycket elektronik i bilarna när tjuvarna klipper kablar och gör annan skada på bilen, säger utredaren Torbjörn Serrander på Larmtjänst.

Mest stöldbegärligt är huvudstrålkastare, airbags och navigationssystem.

BMW är mycket hårt drabbat av stölderna

Bland bilmärkena har BMW drabbats mest av stölderna med 1 454 stöldtillfällen. Sedan följer Mercedes med 308 stöldtillfällen, Volvo med 207 stöldtillfällen samt Volkswagen med 192 stöldtillfällen.

Stockholms län har drabbats av flest bildelsstölder i Sverige hittills i år, 65 procent av det totala antalet. De flesta av dessa stölder ( 1 356 stycken) ägde rum under årets fyra första månader, en dubblering av antalet jämfört med samma period 2015.

– På grund av den dramatiska ökningen av antalet stölder gjorde gränspolisen i Stockholm insatser mot den här typen av brottslighet under våren. De var framgångsrika i sitt arbete och grep många bildelstjuvar, vilket har gett resultat i statistiken, säger Torbjörn Serrander.

Från maj till augusti har antalet stölder av bildelar gått ner, men sett till tidigare statistik brukar dessa stölder minska under sommarmånaderna. I september skedde åter en ökning av bildelsstölderna i Stockholmsområdet.

Efterlyser strängare straff

Efter Stockholms län följer närmast Västra Götaland (478 bildelsstölder) och Skåne (270 bildelsstölder) i stöldstatistiken.

För att minska stölderna är det viktigt att förbättra stöldskyddet och försvåra bortmonteringen av komponenterna, skriver Larmtjänst i ett pressmeddelande.

Att ha långsiktiga och uthålliga insatser av polisen mot denna brottslighetstyp är också viktigt, anser Larmtjänst.

Organisationen vill även ha strängare straff samt hårdare tillämpning av skadeståndskrav för att få ner stölderna av bildelar.

Den nya hårdvaran kommer alltså att finnas i alla nyproducerade Tesla-bilar: Model S, Model X samt Model 3.

Enligt Tesla kommer föraren att kunna vara helt inaktiv. Det nya självkörande systemet ska kunna sköta allt kring körningen.

Spekulationerna kring vad Tesla-chefen Elon Musks utspel i natt skulle handla om kretsade mycket kring nästa version av autopiloten i Tesla-bilarna. Men Tesla har nu ändrat det tidigare namnet Autopilot 2.0 till ”fullt självkörande hårdvara” eftersom hårdvaran blir helt autonom.

Ska använda kameror

Istället för radarantenner satsar den amerikanska elbilstillverkaren Tesla framförallt på kameror. Den nya hårdvaran har åtta kameror, jämfört med tidigare en, och täcker 360 grader. på upp till 250 meter runt bilen.

Dessa kameror – tillsammans med tolv så kallade ultrasonic radarsensorer samt en radarantenn i fronten som kan se igenom regn och dimma – innebär nivå fem av autonoma egenskaper, vilket är den högsta nivån för ett autonomt system.

– Det är en superdator i en bil, sa Tesla-chefen Elon Musk, enligt den brittiska nyhetssajten dailymail.co.uk.

Tesla-bilarna ska kunna köra sig själva i alla slags väderförhållanden. Det nya systemet ska också kunna leta parkering på egen hand och lösa komplicerade trafiksituationer utan någon som helst hjälp från den mänskliga föraren, enligt Tesla.

Nivå 5 ska aktiveras 2018

Den avancerade självkörande hårdvaran finns redan i vissa av Tesla-bilarna. Det gäller exemplar av Model S och Model X. Men bilägarna kommer inte att kunna använda den ännu. Den avancerade nivå 5 för hårdvaran kommer att slås på först 2018, vilket, enligt Tesla, beror på olika lagar och regler.

I en bloggpost om produktlanseringen skriver Tesla bland annat:

”…vi kommer att fortsätta kalibrera systemet genom flera miljoner mils körning. Detta för att garantera viktiga förbättringar för säkerhet och bekvämlighet”.

Med dessa formuleringar kring säkerheten syftar Tesla med all sannolikhet på de tidigare två dödsolyckorna med Tesla-bilar med autopilot. Tesla har, när det gäller dessa olyckor, hävdat att den befintliga autopiloten är ett assisterande system, som kräver uppmärksamhet från föraren, även om den rent tekniskt kan köra själv.

Den nya nivå 5-hårdvaran ska enligt Tesla vara ”substansiellt säkrare än en mänsklig förare”.

Priset för den helt självkörande hårdvaran är 70 400 kronor i USA. Det ska också bli möjligt att ha fyra kameror i stället för åtta till ett pris av 44 000 kronor.

Utvecklingsföretaget CEVT har plockat fram plattformen CMA till Volvo och Geely. I dag arbetar drygt 1500 personer, ytterligare 500 personer i resten av världen, på teknikföretaget som lyckats attrahera människor från 25 olika länder.

– Det var många som ville vara med och bygga upp ett helt nytt bilmärke, det var många som ville komma till Göteborg, säger CEVT:s vd Mats Fägerhag.

Och expansionen kommer att fortsätta. Nu ska den nya bilmodellen Lynk&co förberedas för produktion och bilen ska marknadsföras och säljas. Samtidigt ska ingenjörerna och de designansvariga börja skissa på nästa bilmodell, Lynk&co 02.

Kan bli aktuellt med tillverkning i Europa

Om Lynk&co 01 blir en succé så kan CEVT räkna med ytterligare uppdrag och ett ännu bredare modellprogram. Och det kan till och med bli tal om tillverkning i Europa för Geelys nya bilmärke.

Flera av de ingenjörer som i dag arbetar på CEVT kommer från Volvo och Saab.

– Att vi lyckats så bra handlar om det stora kunnandet som finns inom fordonsklustret på västkusten, inom personbilar, lastbilar och bussar, säger CEVT-chefen Mats Fägerhag.