Många drömmer om en bobber. Men i verkligheten är det besvärligt med stelbelsram och begagnde maskiner. Här är hojen för alla som vill ha en snygg bobber – men med modern pålitlig teknik och köregenskaper.

Nu lanserar Triumh den ultimata retromaskinen Bonneville Bobber. Den helt nya ramen kanske ser stelopererad ut vid en första anblick, men Triumph använder samma koncept som Harley gjort länge med sina Softail-cyklar. Den så kallade sving-buren är ledad nedtill och har en enkel dämpare länkad i överkant under den justerbara enkelsadeln.

Harley skrotar Twin Cam – här är helt nya motorn

Ser gammal ut – men är toppmodern

Bobbern må se gammal ut, men den rymmer massor av modern teknik som elektroniskt vajerlöst gashandtag, elektronisk bränsleinsprutning ABS och antispinn. Det finns två olika körlägen, ett normalt och ett för regn som ska göra körningen säkrare.

Triumph har ansträngt sig för att gömma undan alla moderniteter. Samtidigt har man jobbat med små läckra detaljer för att ge hojen premiumfinish – allt från en snygg batteribox, snygga trottelhus, ”bullet”-blinkers och trumbromsinspirerat baknav.

Motorn är samma vattenkylda 1200-twin som sitter i T120. Men i Bonneville Bobber har man satsat på mer vridmoment längre ned i registret – och fetare ljud redan i originalutförande.

Ingen hjälm behövs på BMW:s nya mc

Massor av tillbehör

Några effekt- och vridmomentssiffror är ännu inte kommunicerade, men vanliga T120 har 80 hk och ett vridmoment på 105 Nm.

Redan vid lanseringen finns 150 olika tillbehör till motorcykeln. Här finns allt från aphäng-styre och väskor till öppna avgassystem från Vance&Hines.

Priset är ännu inte klart, men troligen blir den något dyrare än vanliga Bonneville.

Föregångaren – med samma namn – debuterade i Fiats italienska hemstad Turin 1966. Nu debuterar nya Fiat 124 Spider i Sverige med, enligt Fiat, ”den klassiska skönheten från föregångaren men i en modern förpackning”.

Är det någon som tycker att bilen påminner om Mazdas MX-5 så är det inte så konstigt eftersom det i grund och botten är samma bil under skalet. Motorn däremot är från Fiat.

”Oslagbar körglädje”

”1,4-liters MultiAir-turbomotor, 140 hästkrafter och sexväxlad manuell växellåda kombinerat med hyllad roadster-teknik ger oslagbar körglädje”, skriver Fiat vidare i sitt pressmeddelande.

Accelerationen från 0 till 100 kilometer i timmen tar 7,5 sekunder. Toppfarten är 215 kilometer i timmen. När det gäller bränsleförbrukning och utsläpp är siffrorna 6,4 liter/100 kilometer och 148 gram CO2/kilometer,

”Kombinationen av MultiAir-teknik och turboladdare garanterar högt vridmoment (240 Nm) över hela varvtalsregistret och ger god körbarhet med brett kraftregister”, skriver Fiat och tillägger högaktningsfullt:

”Med en kraftfull front, en äkta sportbils-profil och typiska egenskaper med längdsmonterad motor och bakhjulsdrift har Fiat skapat en ny ikon.”

Två olika versioner kan beställas i Sverige

Förväntningarna på den nya bilen är uppenbarligen mycket höga från Fiats sida.

I den tvåsitsiga coupén finns antingen svart eller tobaksfärgad läderklädsel.

Luftkonditionering ingår i standardutrustningen. Liksom aktiva nackstöd, lösbart förvaringsfack, nyckellöst startsystem, 16-tums aluminiumfälgar och radiosystem.

Fiat 124 Spider finns i versionerna Pop och Lounge.

I den sistnämnda ingår utrustning som vi svenska bilköpare kommer att vilja ha:

Klimatanläggning, uppvärmda säten men också 7-tums multimedieskärm och adaptiva led-strålkastare.

Som tillval finns möjlighet till avancerat högtalarsystem från Bose, parkeringssensorer samt premiumpaket med backkamera samt navigationssystem.

Fiat 124 Spider finns i åtta olika exteriöra kulörer.

Bilen är nu redo för beställning hos Fiat-återförsäljarna i Sverige. Priset för Fiat 124 Spider Pop är 264 900 kronor. Fiat 124 Spider Lounge kostar 284 900 kronor.

 

Sugen på nya bil. Kolla här vad du får för din gamla!