Här är bilderna tillverkarna helst inte vill att du ska se. Vår spionfotograf har fångat kommande, ännu hemliga bilmodeller i linsen.
Audi är på gång med en helt ny A8, och Mercedes testar helt nya generationen A-klass.
Den 18 november kommer ”The Grand Tour” att ha premiär på kanalen Amazon Prime. Öppningsscenen ska bli något alldeles extra. Scenen – inspelad i öknen i Kalifornien – kostade 27 miljoner kronor att spela in och omfattade 150 bilar, 2 000 bilnördar samt en mängd akrobater och sex jetplan.
Och förstås programledartrion Jeremy Clarkson, James May och Richard Hammond.
Deras andra projekt drar igång redan den 3 november. Då smygstartar motorsajten DriveTribe som trion är inblandade i.
Det stora öppnandet av sajten dröjer ytterligare några veckor och ska ske i slutet av november. 25 november är ett troligt datum, enligt den brittiska motorsajten Carbuzz.
Målgruppen är bilentusiaster av alla slag.
Exakt i vilken utsträckning Jeremy Clarkson, James May och Richard Hammond kommer att delta på webbplatsen är inte klarlagt. Men de behöver inte vara oroliga för vad deras tv-kanal ska tycka. Enligt Amazon är det helt ok för dem att trion dubbeljobbar.
Det var 2015 som Jeremy Clarkson under uppmärksammade former fick sparken som programledare för det populära motorprogrammet ”Top Gear” sedan han misshandlat seriens producent. Hans kompanjoner i ”Top Gear” – James May och Richard Hammond – valde då också att sluta.
Nu är de alltså snart återförenade i motorprogrammet ”The Grand Tour” samt i motorsajten DriveTribe.
Fart. Det här handlar om fart. Bentley Continental GT är en av de snabbaste serieproducerade bilarna som någonsin byggts. Och nu när den fått sin nya V12:a är den snabbare än någonsin.Vi har provkört besten Continental GT Speed.
Mercedes S-Klass Cabriolet behöver egentligen inte den här aggressiva motorn – kanske är S 500 ett bättre val. Men det är en ljuvlig skapelse.
Det kanske inte syns på utsidan – men den nya generationen av 7-Serien är ett jättekliv framåt för den tyska biltillverkaren. Modellen har blivit lättare, bekvämare och betydlig roligare att köra. Dessutom har BMW laddat sin lyxsedan med ny spännande teknik. Jag har provkört nya BMW 730d xDrive. Och jag älskar den.
Allt om Bilar har tidigare skrivit om lanseringen den 20 oktober – och även om kodnamnet L – men Volvo Cars syskon Geely har inte skickat ut någon information om att det vid visningen ska visas upp en färdig bil. Snarare har det handlat om att presentera varumärket.
Nu skriver Autonews att det ändå kommer bli en riktig bilvisning när Lynk & Co lanseras.
Det nya märkets sajt – lynkco.com – delar internetregistrering och annat med Geely och CEVT (China Euro Vehicle Technology). Det senare är ett utvecklingsföretag som även jobbar med Volvo.
– Som ni sett på hemsidan för Lynk & Co så är CEVT företaget bakom sajten och det är inte någon hemlighet att det även utvecklar CMA-plattformen för Geely Auto, säger CEVT:s talesman Stefan Lundin.
Han vill inte berätta mer om vad eventet den 20 oktober exakt handlar om.
Lynk & Co:s nya bil – som haft kodnamnet L fram till nu – är en satsning i mellanklassen och väntas börja säljas på den tuffa, kinesiska marknaden med start någon gång nästa år. Först därefter ställs siktet in på Europa och USA.
– Att lansera ett helt nytt bilmärke kan kosta många miljarder kronor, säger James Chao, Asienchef på IHS Markit Automative, till Reuters.
Stackars Porsche. Det är så mycket snack om de nya fyrcylindriga turbomotorerna att alla glömmer bort hur fina den nya generationen sportbilar är. Jag har i alla fall lätt att älska nya Cayman 718 – S-versionen, glöm den andra.
Ferrari 488 Spider är både starkare, snyggare och snabbare än sin föregångare. Vi har provkört den nya bilen på slingrande vägar genom norra Italien. Och den här bilen… det är ett mästerverk!
Nya Audi R8 V0 kan vara världens snällaste och elakaste supersportbil. För det här är en bil som min svärmor skulle kunna köra till affären med. Och som jag själv skulle kunna ställa upp med i ett långlopp på Nürburgring – eller varför inte vara med i Gumball 3000 nästa år.
BMW M6 Coupé är redan en elegant och potent GT. Men för kunder som vill ha mer finns Competition-paketet. Och det förvandlar eleganten till en riktigt lynnig och tjurig maskin som kräver varsam fot.
Det är den femte generationen av Hondas suv CR-V som nu blivit officiell. Och förväntningarna från Honas sida är höga:
– Den nya Honda CR-V höjer ribban på alla tänkbara sätt vilket ger högre prestanda, utrymme och premiuminnehåll i kombination med högre bränsleekonomiskt betyg. Kunderna kommer att älska vad de ser och vad de upplever bakom ratten i den nya CR-V, säger Jeff Conrad, senior vice president och chef för Honda Division, i ett pressmeddelande från Honda.
Nya Honda CR-V är utrustad med en turboladdad motor, vilket är för första gången i modellens historia. Den 4-cylindriga 1,5-liters turbomotorn levererar 193 hästkrafter. Det är betydligt fler än fjärde generationens CR-V som ”bara” kom upp i 155 hästkrafter
Dessutom ska nya CR-V:s motor, enligt Honda, erbjuda klassledande bränsleekonomi inom det kompakta suv-segmentet.
När det gäller utrymmet – både för last och ben – i nya CR-V skriver Honda att ”det är större och mer mångsidigt” än tidigare, dock utan att nämna några siffror.
I fjärde generationens CR-V, som för övrigt lanserades i Sverige 2012, var lastkapaciteten upp till 1 669 liter bagage. Här ska det alltså handla om ännu mer samt ett bäst-i-klassen baksäte för benutrymmet.
Bland det nya i designen finns fronten vars utseende beskrivs som ”vindpinat”. Även bakljusen har gjorts om och blivit L-formade. A-stolparna har gjorts smalare för förbättrad sikt.
Enligt Honda ska den nya chassidesignen ge denna CR-V ett mer spänstigt och självsäkert uppträdande på vägen med exempelvis MacPherson-fjäderben fram samt multilänkbakaxel. Med hjälp av stötdämpare av lågfriktionstyp samt rörformiga främre och fasta bakre krängningshämmare ska det kännas stabilare att köra nya CR-V jämfört med den tidigare generationens.
”Den långa motorhuven, längre hjulbas, korta bakre överhäng och dubbla avgassystem ger den nya CR-V en mer sofistikerad och atletisk närvaro”, skriver Honda.
När det gäller komfort och bekvämlighet finns funktioner som fjärrmotorstart, elektrisk parkeringsbroms (EPB) samt uppvärmda sidospeglar och säten.
Interiörmässigt har det förändrats en hel del. Handbromsspaken har tagits bort och ersatts av en knapp. Informationsdisplayen finns inte längre på instrumentbrädan utan är ovanpå klimatanläggningen i form av en skärm.
Mätarhuset har fått en digital layout.
Säkerhetsmässigt är nya CR-V mer avancerad än tidigare. Systemet Honda Sensing i-ACC innehåller bland annat adaptiv farthållare med autobroms, kollisionsvarnare med fotgängardetektion och filhållarsystem,
Nya Honda CR-V planeras att börja säljas i Europa under 2017.
Det är det ansedda undersökningsföretaget J.D Power som frågat bilägare till helt nya bilar vilket GPS-system de använder: det som finns i bilen eller det som finns i mobilen.
Och inte så överraskande så svarar de flesta att trots att bilen har inbyggd navigering så använder de mobilens GPS.
Men vi vet också att redan i dag är användandet av mobilen i bilen en trafikfara. För många ägnar sig åt mobilen i stället för att köra bil och användandet har ökat, framför allt bland unga förare.
Och det är förstås lika trafikfarligt att pilla fram en adress i Google Maps som att ställa in rätt spellista.
Att bilägarna inte använder bilens inbyggda GPS är ett underbetyg till hela bilbranschen.
* Bilarnas GPS är för krångliga att använda.
* Bilarnas GPS är alldeles för långsamma.
* Tvärtemot vad biltillverkarna strävar efter så tar bilarnas GPS mer tid från föraren än vad som är nödvändigt. Tillverkarna utgår helt enkelt ifrån att jag ställer in adressen innan jag kör i väg vilket är en totalt felaktig analys av hur verkligheten ser ut. Det händer förstås ofta att jag behöver ställa in adressen efterhand.
Jag har vid flera tillfällen pratat med GPS-leverantörer som TomTom om problemet med bilars GPS, appar i telefonen och handhållen GPS-utrustning. I TomToms fall så levererar de alla tre typerna och ofta är det deras karrt- och informationssystem som arbetar i bakgrunden i en bil, i en telefon-app eller i en extern GPS.
Grundinformationen är alltså densamma men det är gränssnittet mot användern som skiljer. Vi människor är lata och väljer det som är enklast för oss, vi väljer telefonen eftersom det är den vi har vant oss vid.
Men det finns en lösning som väntar runt hörnet.
Moderna bilar i dag och i morgon har en smartare koppling mellan bilen och mobilen. Då kan du få samma funktion och samma gränssnitt i din bils bildskärm som du har i telefonen.
I merparten av de bilar som säljs 2017 finns de här funktionerna samt att du dessutom kan spegla din telefons appar på bilens bildskärm.
Undersökningen från J.D Power visar ändå att människans beteende kommer att bli styrande vad gäller ny teknik i våra bilar. Finns inte enkelheten och funktionaliteten så kommer människan att hitta den – troligen i sin telefon.
Flera nya bilar 2017 har också ständig uppkoppling mot internet, en rad webb-tjänster inbyggda i bilen och enkel teknik för hur du ska kunna leta fram en adress i din telefon och sen skicka den informationen direkt till bilens GPS. Då kan du använda mobilen som du har vant dig vid men också få ett trafiksäkrare och enklare beteende i bilen.
Den spektakulära Youtube-profilen och rallyföraren Ken Block,48, har bjudit på många mer eller mindre galna åkturer i sina ”Gymkhana”-filmer på nätet.
I sitt nya projekt har han uppdaterat värstingbilen Hoonicorn, som han gjorde en vansinnesfärd med i Los Angeles i ”Gymkhana 7” 2014.
Den ursprungliga Ford Mustang-bilen av årsmodell 1965 använde en anpassad Roush Yates 6,7-liters V8 trimmad upp till att leverera 845 hästkrafter och parad med ett Sadev allhjulsdrift-system.
I den nya, uppdaterade skapelsen – Hoonicorn V2 – produceras hela 1 400 hästkrafter i en metanolmotor och bilen har dubbla turboaggregat.
”Den här är det mest skrämmande jag någonsin kört. Jag överdriver inte. Det är en galen upplevelse att försöka driva den här saken. Känns fantastiskt, säger Ken Block, till den amerikanska motorsajten Carscoops.
Enligt Carscoops är Hoonicorn V2 den kanske galnaste bilen som någonsin varit prydd med Ford Mustang-emblem.
Hoonicorn V2 planeras att snart visas i en ”Gymkhana”-film.
Turboladdare utlovas att poppa upp ur huven och avgaserna ska spruta eld.
Spektakulärt var ordet.
Daniel Ryfa är namnet på den framgångsrika piloten från Sverige. Han har chans att ta hem mästerskapstiteln i helgens flygracing-VM, som avgörs i den amerikanska spelstaden Las Vegas.
– Jag är här för att vinna. Jag har studerat det videomaterial jag har från tidigare race här i Las Vegas och känner mig väl förberedd. Banan är densamma som sist och jag vet vad som var bra och dåligt förra året, säger Daniel Ryfa, i ett pressmeddelande.
Han tävlar i Challenger Class i vilken alla piloter flyger samma flygplanstyp: en Extra LX330 byggd i kolfiber. Piloterna flyger på låg höjd genom en bana på marken i farter uppemot 400 kilometer i timmen där de belastas med 10 G i de skarpaste svängarna.
Daniel Ryfa gör sin tredje säsong i Red Bull Air Race som är sanktionerat som flygracing-VM av det internationella flygsportförbundet. Han har samlar pallplatser under säsongen.
– Hela året har gått väldigt bra, men nu gäller det under finalracet, säger Daniel Ryfa.
Inför årets sista deltävling ligger han på delad andraplats i sammandraget med 26 poäng, två poäng bakom ledaren som är Florian Berger från Tyskland.
Säsongen 2014 slutade Daniel Ryfa på en andraplats i flygracing-VM och förra året kom han på en slutlig tredjeplacering.
Bland Daniel Ryfas tidigare meriter finns en EM-seger i konstflygning.
Till vardags är Daniel Ryfa pilot på Privatjet.
Volkswagen Golf är en av de bäst säljande bilarna i Sverige under 2016 och ligger etta på listan över flest nyregistreringar under september. Men nu kan det vara läge att lugna sig lite med planerna på ett Golfköp – såvida du inte får ett riktigt bra erbjudande, förstås.
En ny, rejält uppgraderad version presenteras nämligen i november – och säljstart i Sverige väntas ske vid årsskiftet.
Några motoralternativ eller priser är ännu inte fastställda och det lär vara många som med spänning väntar på den informationen. Vi kan förvänta oss designförändringar både i fronten och i aktern, samt uppgraderad teknik. Det kan också bli fråga om bättre standardutrustning i bilarna.
Golf är ju sannerligen en populär bil – 32 590 025 producerade exemplar (i slutet av 2015) gör den till den mest framgångsrika europeiska bilen någonsin.
* År 2003 nådde en ägare av första generationens Golf körsträckan 1 000 000 kilometer med sin bil.
* Den första ägaren av Golf generation 5 var påve Benedictus XVI.
* Den mest kraftfulla Golfen någonsin är GTI W12-650 – 650 hästkrafter.
* Golf tillverkas i fem fabriker, som ligger utspridda på fyra länder – Brasilien, Kina, Tyskland och Mexiko. Totalt exporteras bilen till 155 länder.