Och visst tål den även att köras skulle kunna tilläggas. Men det blir inte så många lyckliga som får göra det. Ducati ska endast tillverka 1299 Superleggera i 500 exemplar, skriver sajten Sportrider.

Men den italienska motorcykeltillverkaren verkar ha lagt ned desto mer tid och pengar på de få och exklusiva exemplaren som producerats.

Cykelns motor är den kraftfullaste fabrikstillverkade tvåcylindriga som någonsin byggs, enligt Ducati.

De 215 hästarna levereras av en tvåcylindrig Superquadro-motor på 1 285 kubik. Vridet är 147 Nm vid 9 000 varv. Växellådan har sex lägen. Motorn i 1299 Superleggera är 2,27 kilo lättare än 1299 Panigale-motorn samtidigt som den har tio fler hästkrafter.

Väger in på 156 kilo med kolfiberram

Ett Akrapovic avgassystem i titan sitter på varje cykel.

Det exklusiva materialet kolfiber gäller i både ramen, hjälpramen, svingen och hjulen. Det innebär att torrvikten på 1299 Superleggera endast har blivit 156 kilo och tjänstevikten 167 kilo vilket innebär att är tio kilo lättare än 1299 Panigale S och 5,9 kilo lättare än R-modellen.

1299 Superleggera tappar sin vikt bland annat på följande vis tack vare kolfibret i stället för stål:

Ramen sparar 1,6 kilo. Svingen blir 900 gram lättare. Hjulen sparar 1,4 kilo och och Öhlinsfjädringen 1,8 kilo.

Priset omkring 700 000 kronor

Till vart och ett av de 500 exemplaren exemplar ingår en tävlingssats som bland annat innehåller:

Helsystem i titan från Akrapovic.

Raceruta.

Överdrag.

Centralstöd att fästa i hjulbulten baktill.

Demonteringsutrustning till registreringsskylten och sidostödet.

Vad kommer då denna spektakulära muskelhoj att kosta?

Svar: Mycket.

Priset hamnar nog som lägst kring 700 000 kronor.

Ducatis förra version av Superleggera kostade 650 00 kronor. Den här vässade versionen blir knappast billigare.

LÄS MER: Här är Ducatis nya muskelhoj

Donald Trump har bland annat gjort sig känd som en skeptiker till hårda utsläppsgränser för bilindustrin. Det där med växthuseffekten säger han sig inte vara orolig för. Han har exempelvis både lovat att riva upp FN:s internationella klimatavtal och satsa mer på USA:s kolindustri.

Häromdagen intervjuades Donald Trumps politiska rådgivare John Mashburn i den amerikanska tidningen Wall Street Journal och gav en vink om vad som väntar när det gäller miljökrav och utsläppsnivåer för fordon: Han sa bland annat så här:

”Trump-administrationen kommer att genomföra en omfattande översyn av alla federala regler. Detta inkluderar bränsleekonomi och utsläppsnormer för att se till att de inte skadar konsumenterna eller amerikanska arbetare.”

Kan riva upp tuffa avgaslagar

Här är det inte direkt svårt att tyda budskapet. Det kommer att införas lättnader i de strängare reglerna för CO2-utsläpp och förbrukning som president Barack Obama genomförde för åtta år sedan i samband med sin ekonomiska räddningsaktion för den amerikanska bilindustrin.

Vissa bedömare tror att Donald Trump kan komma att riva upp alla USA:s förbruknings- och avgaslagar.

Förutom att vara emot stränga utsläppsregler är Donald Trump också motståndare till ökad frihandel. Det kan både gynna och missgynna exempelvis Volvo. Mestadels förstås det sistnämnda. Frihandel är mycket viktigt för Volvo liksom för alla andra biltillverkare.

Det positiva är att Volvos nya S60 kommer att tillverkas i USA. Från fabriken i delstaten South Carolina kommer Volvo att förse hela världen med bilar. Och naturligtvis använda sig av amerikansk arbetskraft. Det är något som Donald Trump verkligen ha sagt sig kämpa för: amerikanska jobb.

Strafftullar på 45 procent kan drabba Volvo

Men Volvo kommer naturligtvis även att behöva importera bilar till USA. Och då kan höjda strafftullar slå hårt.

Nyligen avslöjade Volvo Cars att tillverkningen av nya S90 enbart ska ske i Kina. Trump vill bromsa att produkter tillverkade i Kina säljs i USA och har talat om strafftullar på uppemot 45 procent, skriver Dagens Industri.

Det vore förstås mycket illa för Volvo.

Den tyska bilindustrin har försökt stämma i bäcken genom att uppmana Donald Trump att undvika protektionism.

”Vi kan bara hoppas att valkampanjen var orsaken till hans uttalanden om motstånd mot frihandelsavtal och att hans agerande som president kommer att präglas av en moderat kurs”, säger Matthias Wissman, chef för det tyska förbundet för bilindustrin, enligt sajten Nasdaq.

Skatterabatt för elbilar ska ”dö ut”

När det gäller bensin- och dieseldrivna bilar jämfört med miljövänliga elbilar har Donald Trump gjort mycket klart vad han tycker bäst om. Och det är inte elbilar.

Han har bland annat sagt att han vill låta skatterabatten för elbilar på 7 500 dollar (67 500 kronor) ”dö ut”, enligt sajten Cheatsheet.

Det skulle med största sannolikhet betyda ett minskar intresse för miljöbilar i USA och en ökad försäljning av bensinslukande stora fordon som exempelvis suvar.

Kommer Donald Trump då att få sin vilja igenom? Sannolikheten är stor eftersom både Representanthuset och Senaten – de två kamrarna i USA:s kongress – har republikansk majoritet. Alltså det parti Donald Trump tillhör.

LÄS ÄVEN: Bilindustrin bör skämmas

Ford har undersökt om det finns någon äldre Mustang-ägare i världen. Slutsatsen är att det inte gör det. Den 97-åriga stockholmaren är unik.

Detta var inte Lennart Ribrings första Mustangköp. Redan när han var i 35-årsåldern köpte han sin första Ford Mustang. Kärleken till Fords muskelbil har bestått.

– Jag har aldrig tänkt på någon annan bil sedan dess. Den första känslan var att man kunde köra fort – man kände sig lite mer som kung på vägen, säger han, i ett pressmeddelande från Ford.

Lennart Ribring märker flera skillnader mellan den Mustang han köpte som ung och den Mustang han köpte tidigare i år. Bland annat när det gäller förarplatsens utformning.

– I den gamla Mustangen körde man nästan liggande. Här sitter man mer upprätt och det blir lite annorlunda när man ser framåt.

BILDER: Se extrema -65 Mustangen ”Vicious” med 1000 hk

Inga hinder – trots hög ålder

Inte nog med att Lennart Ribring har en brinnande passion för Ford Mustang. Han är dessutom en mycket kompetent bilförare som kan tygla Mustangen utan några som helst hinder trots sin höga ålder, enligt sonen Mikael Ribring.

– Han ser bra, han har bra reaktionsförmåga och kör med en väldig rutin som många andra inte kan mäta sig med, säger Mikael Ribring till Ford.

Hos Ford Sverige har nyheten om den nygamla Mustang-kunden Lennart Ribring tagit sig långt utanför Sveriges gränser.

– Vi blev mycket glada när vi hörde om Lennart och vi vet att våra kollegor runtom i världen gärna hyllar lite udda bilköp som detta. När vi informerade vårt huvudkontor i Tyskland ville det genast skicka ett kamerateam för att träffa Lennart och dokumentera nyheten för att sedan kunna sprida den till alla delar av världen, säger Erik Lindham, informationschef på Ford.

Den biten – att filma Lennart i sin nya 5-liters Ford Mustang V8 – tog Ford i Sverige hand om.

Genom åren har flera biltillverkare gjort sådana här miniskotrar som tillbehör till sina fordon. Peugeot erbjuder exempelvis en som alternativ tillsammans med 3008.

Men Motochimp är annorlunda eftersom den kommer som en fristående modell. Tillverkaren Vanda Electrics – med bas i Singapore – presenterade nyligen sin skapalse Motochimp på Shenzen Iinternational Industrial Design Fair i Kina.

Eftersom Motochimp har nollutsläpp är den förstås eldriven. Motorn är på 350 watt vilket innebär 0,5 hästkrafter.

En laddning av litiumjonbatteriet tar runt en timme i ett vanligt uttag och räcker till sex mils körning, enligt Carscoops.

Motochimp är kompakt i formen – som en resväska på hjul – och till största delen tillverkad i aluminium. Den kan konfigureras i en mängd olika färger.

Topphastighet 30 km/h

Någon fartfantom är dock inte Motochimp. Topphastigheten ligger på 30 kilometer i timmen. Så du får inte ha jättebråttom.

Å andra sidan slipper du bli stillastående i långa bilköer i och med fordonets behändiga storlek. Hjulbasen är 75 centimeter vilket gör den perfekt för att komma fram när det råder trafikträngsel, skriver Carscoops.

Längden är 107 centimeter och höjden 106 centimeter. Sladdvindan är under sadeln.

Motochimp ska först lanseras i Japan för att sedan komma ut i resten av Asien samt Europa. Priset blir cirka 18 000 kronor.

LÄS MER: Nu lanserar Triumph fabriksbyggd bobber

Bäst i Norden. Kevin Magnussen eller Marcus Ericsson? Det var en snackis inför säsongen och speciellt sedan jag i en uppmärksammad ranking av F1-förarna placerat svensken före dansken. Danska F1-fans blev upprörda och jag fick försvara min ranking i danska tidningar.

Med nästa hela säsongen 2016 körd så kan jag väl tycka att jag fick rätt, eller hur? Marcus Ericsson har fått massor av beröm efter flera race och det ska bli intressant att se den samlade bedömningen av förarna i slutet av året.

Och efter en lite rörig silly-season ser det ut som att både Kevin och Marcus kör minst ett år till i formel 1.

Ser ut att bli värvad av Haas

Kevin Magnussen fick kämpa för att hålla sig kvar hos Renault men åkte ut när de värvade Nico Hülkenberg från Force India. Ja, Kevin själv säger att dealen Renault erbjöd var för dålig men man ska verkligen inte lita på vad förare och team säger i de här situationerna.

Självklart vill Kevin höja sitt eget värde och försöka få det att se ut som att Renault gjorde fel. Och samtidigt kan jag förstå om Kevin inte ville köra i skuggan av Hülkenberg och kanske få hålla tillgodo med en tydliga andraroll.

Istället ser det ut att bli amerikanska Haas som kör med Ferrari-motorer och där Magnussen i så fall blir teamkompis med Romain Grosjean. Magnussen till Haas väntas bli klart under Brasiliens Grand Prix i helgen och skulle lämna Esteban Gutierrez utan jobb. Ja, samma Gutierrez som i veckan hamnade mitt i en egen Trump-storm sedan han kickat en sponsor.

Nu gissar jag att både Sauber och Manor gärna lyssnar på vad Gutierrez har att komma med, han är en respekterad förare.

Mer svängrum än i Renault

Jag tror och hoppas att Magnussen passar bra in hos Haas där det finns lite mer svängrum än i ett fabriksteam som Renault. Och alla som kör Ferrari-motorer vet att det förr eller senare blir en plats ledig bredvid Sebastian Vettel vilket är en extra morot för att ta i lite extra.

För dansk-svensk-fighten blir det ännu bättre eftersom Marcus Ericsson och Kevin Magnussen nu skulle sitta i bilar med liknande motorer och förutsättningar. Vi har ett ännu bättre läge att jämföra dem, speciellt som Sauber nu satsar på att höja sin kompetens och öka utvecklingstakten.

***

Minnesota Vikings är inne i en mycket tung period med tre raka förluster. Efter att ha överraskat alla i inledningen på säsongen ser det nu ut som att det blir svårt att ens nå slutspel. Vikings är det här årets Atlanta Falcons. Ett Falcons som däremot i år ser ut att hålla hela vägen och bli en stark utmanare i slutspelet. Vikings möter Washington på söndag. Helgens bästa match är toppmötet mellan Seattle Seahawks och New England Patriots – ett möte många tror att vi också får se i Super Bowl.

***

Det var kul att se att F3-stjärnan Joel Eriksson rankades så högt av Autosport. Williams F1-team engagerade försterankade Lance Stroll men Joels starka avslutning gav honom en fjärdeplats totalt vilket bör ge eko i både F1- och DTM-depån.

LÄS MER: VW:s WRC-förare kan gå till andra team – men vem har råd?

Det har de senaste åren varit intressant att följa hur de etablerade bilcheferna kommenterat Elon Musk och Tesla.

Först var det en oseriös uppstickare.

Sen var det inget att ta på allvar eftersom Tesla blöder pengar. Först det senaste året har fler och fler erkänt att de är lite imponerade och efter att Musk sålde massor av Model 3 och genomförde tidernas största fund raising för sin nya bilmodell har Musk fått beröm helt öppet.

Men tydligen har biltillverkarna missat hela poängen med Elon Musk och Tesla.

Elon Musk gör en grej av att han vill ta ansvar för jorden och mänskligheten. Han vill vara med och ta bort fossiloberoendet – inte för att tjäna pengar utan för att rädda miljön. Den aspekten och den vinklen är direkt avgörande för att Elon Musk och Tesla ändå lyckats skapa ett av världens mest värdefulla varumärken.

Vad de bygger för bilar och om de tjänar några pengar på det hör inte hit. Elon Musk har skapat något som de andra bilmärkena avundas – en efterfrågan. En mycket hög efterfrågan.

LÄS MER: Tesla ska bygga jättefabrik i Europa

Kör i diket så fort de får chansen

Men trots att det här är en rätt given historiebeskrivning så kör bilindustrin i diket direkt de får chansen. Rösterna i USA-valet hann knappt räknas färdigt förrän representanter för bilindustrin började uppvakta Trump-gänget med önskemål om ändringar i de tuffa lagförslag om CO2-utsläpp, nox-utsläpp och förbrukningsmätningar som Barack Obamas administration drev igenom.

Obamas förslag är nu för dyra att genomföra, de hotar jobben i USA och bilindustrin vädjar till Trump att släppa på kopplet, att bromsa de stegvis hårdare reglerna och riva upp Obamas beslut.

Skäms på er.

Ni har missat hela poängen med Teslas framgång och ni visar med det här förhållningssättet att ni inte tar ett uns ansvar för miljön och mänskligheten. Allt det här betyder är maximal vinst till bilföretagen och dess ägare.

Ta ansvar i stället

Bilindustrin gnäller och klagar gärna över politiska beslut men när det bränner till – som vid Brexit och USA-valet – så är det väldigt passivt.

Ta ansvar i stället. Ta ansvar för något större än den egna vinsten. Ta ansvar för er egen branschs överlevnad genom att vara med och skapa hållbara transportlösningar. Och då hållbara inte bara för er egen plånbok utan för jorden och mänskligheten.

Det är direkt motbjudande att se hur representanter för bilindustrin så cyniskt och så snabbt försöker utnyttja Donald Trumps vallöften.

Det började en kall men vacker vinterdag i norra Sverige när Volvo bjöd in till den allra första och mycket exklusiva testkörningen av nya Volvo S90.

Bilarna var maskerade och allt var väldigt hemligt.

S90 imponerade med mycket fina köregenskaper och det var tydligt att nu hade Volvo byggt en riktig premiumsedan. En bil som på allvar kunde konkurrera med Audi, BMW och – framför allt – Mercedes.

Några månader senare körde jag nya Mercedes E-klass på torra och fina vägar i Portugal. Vi körde olika motorer och vi fick testa den nya instrumenteringen och de nya funktionerna för en självkörande bil.

DUELLEN: Här möts V90 och E-klass i 10 ronder – LISTA!

E-klass imponerar på ett annat sätt

Mercedes E-klass imponerade även den men på ett lite annorlunda sätt. Lite mer sofistikerad, lite snyggare inredning och en helt magiskt fin instrumentbräda.

Volvo visade den nya kombin V90 i södra Spanien. Jag fick dessutom en hel dag i en S90 på egen hand i samband med att jag fick intervjua flera av Volvos projektledare.

Jag testade att låta S90 köra på egen hand och fick återigen se prov på de fina köregenskaperna och den fina komforten i framstolarna.

De första dagarna i oktober lyckades Mercedes skaka fram en ny E-klass-kombi i Stockholm. Det stod 30 kilometer på trippmätaren när jag rullade ut från Mercedes anläggning i Akalla norr om Stockholm. Under två dagar testade jag Mercedes nya E-kombi.

DUELLEN: Här möts V90 och E-klass i 10 ronder – LISTA!

V90 imponerar i undanmanöverprov

Och till slut lyckades vi få ihop de två nya premiumbilarna. På stranden vid Tannishus i norra Danmark möts den nya kombikungen och den gamla.

Vi hade faktiskt kört ner en Audi A6 till Danmark med tanke att göra det här till ett trekejsarslag men det var en A6 med modellår 2016 och jämförelsen hade inte blivit rättvis. I jämförelse kändes Audis inredning något gammal även om den fina drivlinan i Audin fortfarande står sig bra mot både Volvo och Mercedes.

I undanmanöverprovet imponerade Volvon och såväl S90 som V90 rullade igenom testbanan på ett mycket stabilt sätt. Volvon kändes vridstyvare än Mercedesen som krängde något mer.

Vi testade också båda bilarnas autobromssystem och där blev resultatet tvärtom – Mercedes E-klass klarade testet i 90 km/tim utan några som helst problem och hela säkerhetssystemet fick mycket beröm av testpersonalen.

DUELLEN: Här möts V90 och E-klass i 10 ronder – LISTA!

Lyxkänslan saknas i baksätet

Under året har jag flera gånger gnällt lite på Volvo för att premium- och lyxkänslan saknas till viss del i baksätet. I Danmark flyttar jag från en bil till en annan och med en relativt låg utrustningsnivå på Mercedesen så är även den mycket beskedlig. Här behöver både Volvo och Mercedes förbättra komforten och ladda på med usb-uttag, en bra klimatanläggning och bättre utrymmen för fötter och axlar.

Att det inte går att sitta tre vuxna i baksätet på en Volvo S90 eller V90, de skålade stolarna och det smala axelutrymmet sätter stopp för det, är förstås inte bra alls.

Och Mercedes behöver förbättra stolsitsarna i baksätet, de alldeles för korta.

DUELLEN: Här möts V90 och E-klass i 10 ronder – LISTA!

”Vår ambition hela tiden med 90-serien”

Volvos utvecklingschef Peter Mertens finns med i Danmark och när vi sitter ner efter en tidig frukost frågar jag om det känns speciellt att Volvo S/V90nu ändå nämns som en allvarlig utmanare till Mercedes E-klass. Och faktiskt också av flera bedömare vinner duellen.

– Det har jag inte tänkt på på det viset, svarar Mertens.

– Om jag ska vara ärlig så hade jag blivit besviken om det inte varit så. För det var dit vi siktade, det var vår ambition hela tiden med 90-serien. Om vi inte lyckats hade jag blivit besviken. Men kanske behöver vi också känna att vi är där, att vi nått den nivån.

Mertens verkar uppriktigt förvånad över frågan och jag förstår på allvar ambitionen med Volvos nya plattform, SPA, de nya 90-bilarna och vad som ska komma efter det med en ny 60-serie och en ny serie småbilar.

Volvo ser sig inte längre som en uppstickare i den yppersta premiumklassen utan som en utmanare som Mercedes, Audi och BMW behöver ta på allra största allvar.

Och visst kommer jag att rösta på båda bilarna i Årets Bil 2017 – sen får vi se om det räcker för att gå till final.

DUELLEN: Här möts V90 och E-klass i 10 ronder – LISTA!

Audi A4 Allroad – betyg i 10 kategorier

Audis A4 Allroad (2,0 diesel) är en av de allra bästa fyrhjulsdrivna kombibilarna på marknaden – oerhört komfortabel och med Audis alltid så fina köregenskaper. Det är en bil du kommer att älska att köra långt i. Designen är sofistikerad och försiktig, och bilen är snyggare än en vanlig A4-kombi.

Ford Mondeo – betyg i 10 kategorier

Ford Mondeo kanske inte är den mest moderna storkombin på marknaden i dag men väl värd att titta till. Framför allt erbjuder Ford en bra komfort med låg ljudvolym och mjuk och följsam fjädring. Den mycket rymliga Ford Mondeo (2,0, diesel) kan briljera med komfort i samma nivå som betydligt dyrare bilar.

Subaru Outback – betyg i 10 kategorier

Subaru vinner igen och igen jämförelsetester mot flera av de stora premiumbilarna. Och Subaru har också en hel hög nöjda kunder runtom i Sverige. Ändå är det lite som att Subaru seglar under radarn. Med Outback (2,5, bensin) kommer en mycket fin och följsam fyrhjulsdrift och bra utrymmen.

Suzuki Vitara – betyg i 10 kategorier

Vitara (1,6, bensin) är en lite bortglömd suv som i praktiken passar väldigt många olika bilköpare. Du får en lagom stor bil med en lite högre sittposition och okej prestanda. En vardagsbil med bra drivlina. Suzukis fyrhjulsdrift har fått mycket beröm genom åren och fungerar bra på den svenska landsbygden.

Som första bilmodell i klassen kan toppversionen av infotainmentsystemet ”Discover Pro” manövreras med geststyrning, vilket är framtidens gränssnitt, skriver Volkswagen i ett pressmeddelande.

Hela utbudet av infotainmentsystem är förnyat med bland annat större pekskärmar.

Utbudet av Car-Net online-tjänster har utökats: ”Guide & Inform” samt ”Security & Service” för modeller med navigationssystem.

Även förarassistanssystemen har utökats. Detta med exempelvis Traffic Jam Assist (delvis automatiserad körning i hastigheter upp till 60 kilometer i timmen) och Emergency Assist med fotgängarigenkänning ”Pedestrian Monitoring”.

”Tillsammans med Emergency Assist som också är nytt för segmentet ökar säkerheten avsevärt”, skriver Volkswagen.

Ny ”folkmotor” lanseras

När det gäller motorerna kommer en ny generation av TSI bensinmotorer där turboladdade 4-cylindriga 1,5 TSI Evo – med 150 hästkrafter och aktiv cylinderstyrning (ACT) – gör debut. Den kommer att följas av en BlueMotion-version som levererar 130 hästkrafter.

Volkswagen har också ökat prestandan för Golf GTI: Den nya toppversionen ger nu 245 hästkrafter. En nyutvecklad 7-stegad DSG-växellåda kommer efterhand att ersätta alla 6-stegade DSG-växellådor för Golf, vilket, enligt Volkswagen,kommer att bidra till lägre CO2-utsläpp.

Designen fräschas upp

Design ska ge ett kraftfullare intryck än tidigare.

”Nya detaljer gör designen av Golf ännu tydligare. Särskilt kombinationen av kylargrillen och strålkastarna, som rundar av på ett elegant sätt”, skriver Volkswagen.

Bland förändringarna i designen också följande:

Nya stötfångare fram och bak.

Nya halogen-strålkastare med led-varselljus.

Nya full-led-strålkastare iställer för Xenon-strålkastare.

Nya Led-bakljus.

Nya fälgar och lackfärger.

Angående interiören har Volkswagens designavdelning ”Colour & Trim” tagit fram nya dekorpaneler i dörrarna, på instrumentbrädan och mittkonsolen samt nya sätesklädslar.

Försäljning startar vid nästa månadsskifte

Den svenska förförsäljningen av uppdaterade Golf startar preliminärt vid nästa månadsskifte. I samband med försäljningsstarten kommer priserna att släppas och mer information komma om modellprogram och utrustningsnivåer.

De första exemplaren av uppdaterade Volkswagen Golf beräknas komma till Sverige i slutet av första kvartalet 2017.

Sedan lanseringen 1974 har det sålts över 441 000 exemplar av Volkswagen Golf på den svenska marknaden.

LÄS MER: Se upp för storsäljaren – VW Golf uppgraderas kraftigt snart