Pris: ingen uppgift
Garantier: 2 år nybil, 3 år vagnskada, 12 år rostskydd, 3 år lack, 10 år batteri.
Motor: Fyrcylindrig bensin, turbo.
Cylindervolym: 1197 cc.
Effekt: 115 hk.
Vridmoment: 185 Nm.
Kraftöverföring: Steglös automat, CVT. Fyrhjulsdrift.
0–100 km/h: 11,4 sekunder.
Toppfart: 180 km/h.
Bränsleförbrukning: 6,2 liter per tio mils blandad körning.
CO2: 143 gram/km.
Längd x Bredd x Höjd: 4360x1795x1565 mm.
Tjänstevikt: 1528 kg.
Expressens stora serie ”Poliskrisen” berättar om brist på poliser och polisinsatser runtom i Sverige. Det är en alarmerande läsning och en nyttig påminnelse om vad som händer när vissa samhällsfunktioner slutar att fungera. Om hur små samhällen förvandlas till otrygga och mer eller mindre laglösa platser.
Samma poliskris finns också utmed våra vägar. Trots mycket prat om olika satsningar på att komma tillrätta med allt från fortkörning till rattonykterhet blir det allt färre välutbildade poliser som kan ingripa i trafiken.
Det brukas inom polisen heta att all grov brottslighet har en koppling till bilar och trafik. Olika former av bilstölder och bilbedrägerier döljer ofta grövre brottslighet och det är givet att våra brottslingar använder bilar och lastbilar för att förflytta sig och olika former av olagligt gods.
En knarklangning finns förr eller senare på vägen.
Människohandel finns där på våra Europavägar.
Eftersökta personer kan upptäckas när de sitter i bilar.
De allra enklaste formerna av nykterhetskontroll eller körkortskontroll kan vara början på en lösning av de mest komplicerade och eller grova brotten.
Om de görs.
Men om det blir färre poliskontroller utmed våra vägar kan också brottslingarna röra sig fritt och riskfritt.
Från en välunderrättad källa får jag bekräftat det som pågått i flera år: de mest erfarna och utbildade trafikpoliserna blir allt färre. De gamla rävarna som visste hur det fungerade i trafiken går i pension och kunskapen fylls inte på. Polisen får allt mer att göra och specialistkunskapen går förlorad. Trafikpoliser som effektivt kunde stoppa trafikfarliga bilar och lastbilar finns inte längre, eller de blir i alla fall färre.
Resultatet blir en otryggare och farligare trafikmiljö med allt fler och allt farligare fordon.
Den tunga trafiken på vägarna tillsammans med rattonykterheten är det som i dag ligger bakom de flesta av våra allvarligaste olyckor. Vi kan prata om Nollvisionen hur mycket vi vill och vi kan bygga hur många mil mitträcken som helst utan att i praktiken sänka olyckstalen speciellt mycket.
Det som från och med nu verkligen kommer att ge effekt är att få nyktrare förare och trafiksäkrare fordon och förare på vägarna. Och för att klara det behövs det fler välutbildade trafikpoliser som får ägna sig åt rätt saker.
På köpet kommer vi den grova brottsligheten på spåren på ett enkelt och smidigt sätt.
Att spara för mycket på polisen och trafikpolisen är – just det – dumsnålt.
”Det här är ett fordon som är byggt för att förföra. Och efter att ha provkört nya vackra Mercedes S500 Coupé är vi förälskade”, skrev David Jakobsson om Mercedes-bilen.
Se betygen i tio olika kategorier för Mercedes vackra Coupé här.
Nya Audi A5 Coupé beskrivs som ”atletisk, sportig och elegant med skarp design och vass teknik.”
Under skalet sitter ett helt nytt chassi, kraftfulla motorer, innovativa infotainmentsystem och smarta förarassistanssystem.
Kolla in betygen för att se ifall det här är något för dig.
”BMW 650i Coupé är en sportvagn som klarar att både vara en brutal best och en flärdfull glidarbil utan att kompromissa. Vilken av världarna man än väljer så är upplevelsen mäktig och så långt från vardagens bekymmer man kan komma”, skrev Alexander Olwan i sitt biltest. Klicka på länken för att se betygen i tio olika kategorier.
Mercedes GLC Coupé har i år kommit till Sverige. De svenska priserna börjar från 447 900 kronor och är därmed dyrare än huvudkonkurrenten BMW X4.
Men är den bättre? Kolla in betygen för att ta reda på det.
Volvo Cars har lyssnat på sina kunder.
Biltillverkaren frågade vilka tjänster kunderna saknas och i den framkom det att mer än 70 procent av kunderna vill ha en ”snabb tillgång till tankningstjänster”.
56 procent vill att deras bil hämtas för att genomgå service och 49 procent vill kunna få bilen flyttad till ett annat ställe.
Således lanserar Volvo Cars nu ett pilotprojekt som har i syfte att möta dessa behov.
Nu lanserar de en serie av concierge-tjänster som är en del av mobila plattformen Volvo On Call.
Pilotprojektet äger rum i San Francisco och ska så småningom inkludera 300 Volvoägare.
– Föreställ dig att du parkerar bilen utanför jobbet på morgonen, och när det är dags att köra hem efter arbetsdagen så sätter du dig i en bil som har varit inne på service, som är tvättad och tankad. Det är den typen av tjänster som vi vill kunna erbjuda våra kunder, säger Björn Annwall, Senior Vice President, Global Consumer Experience på Volvo Car Group, i ett pressmeddelande.
– Våra undersökningar visar att människor lägger flera timmar varje vecka på den här typen av små ärenden – det är tid som vi vill ge tillbaka till Volvo-förarna, så att de kan göra något annat i stället.
Kunderna kommer använda sig av en app för att beställa någon utav tjänsterna. Förfrågningar skickas sedermera till en av Volvo auktoriserad tjänsteleverantör som utför tjänsterna.
Tjänsteleverantören får en digital kod via appen som endast fungerar på den platsen vid en specifik tidpunkt.
Efter att kunden fått sin bil tankad, tvättat eller servad och återlämnad blir koden ogiltig.
– Vi strävar efter att göra livet lite enklare genom att använda oss av den senaste uppkopplade tekniken i en lättanvänd app för smartphones, säger Björn Arnwall.
Följderna kring Dieselskandalen har varit många.
Sedan tidigare står det klart att Volkswagen ska kompensera sina amerikanska kunder, och nu har chanserna ökat för att europeiska kunder ska detsamma.
Men klart är att skandalen blir en dyr affär för Volkswagen – och att det kommer få konsekvenser för personalen.
I dag sa biltillverkaren att cirka 30 000 jobb kommer försvinna. Detta för att öka vinsterna som minskat efter skandalen.
En stor majoritet av jobben som försvinner, cirka 23 000, berör arbetarna i Tyskland, skriver CNN.
Volkswagen har nått en överenskommelse med ledare för facket och reduktionen kommer ske genom frivilliga uppsägningar, borttagandet av vissa positioner och förtidspension.
Processen kommer ta cirka fem år och biltillverkaren har som mål att 2020 ha ökat sina intäkter till 3,7 miljarder euro per år.
– Vi skakar om hela varumärket och gör det redo för framtiden, säger Volkswagens varumärkeschef Herbert Diess till Wall Street Journal.
Plötsligt kom vintern.
Hela Stockholm drabbades hårt när det värsta snökaoset på över 100 år lamslog huvudstaden i förra veckan.
Många av de drabbade var oförberedda och hade inte hunnit byta från sommardäck till vinterdäck.
Att byta däck kommer dock med en risk, menar Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande, NTF.
Föreningen menar att däcken måste få en märkning på däcken som visar på dess greppförmåga på is.
– Under stora delar av året har vi i Norden is eller risk för isbildning på våra vägar. Trots detta går det inte att som konsument välja ett däck som med säkerhet presterar väl på is som underlag. Att kunna märka upp ett däck som är anpassat för nordiska förhållanden har blivit allt viktigare i takt med att odubbade vinterdäck blivit vanligare och fler köper sina däck via internet, säger NTF:s generalsekreterare Marie Nordén i ett pressmeddelande.
– Det finns nämligen en uppenbar risk att de nya odubbade vinterdäcken som du beställde i förra veckan, när vintern slog till i nästan hela Sverige, egentligen är anpassade för en vinter i Centraleuropa.
NTF påpekar att dubbdäck är det bästa när en kör på is, men att valet av däck beror mycket på var du bor någonstans och på vilket sätt du använder din bil.
Odubbade vinterdäck kan till exempel ibland vara bättre än dubbade.
NTF har gjort tester på is som visat att Centraleuropeiska vinterdäck har en dubbel så lång stoppsträcka som ett dubbat vinterdäck och 30 procent längre än ett odubbat vinterdäck.
– Om vi får till en tydlig märkning av vinterdäck anpassade för nordiska förhållanden som på något sätt följer med under hela däckets livslängd så skulle det sannolikt medföra att färre konsumenter lurades att köpa centraleuropeiska vinterdäck eller så kallade året runt däck, säger Marie Nordén.
Marknaden för elbilar växer och växer och vid bilmässan i Los Angeles meddelar nu Mazda att deras första elbil inte är långt borta.
Omkring 2019 ska den lanseras och det blir i områden där företaget anser att den verkligen fyller sin funktion och där den är eftertraktad – som i Norge.
– Vi behöver naturligtvis elbilar. Och som alla vet så är energikällan i Norge vatten… Det betyder att elbilar är så mycket bättre gällande koldioxid i Norge. Men inte USA eller Kina. Där fokuserar vi på förbränningsmotorer, som ju fortfarande vid den tiden kommer vara den mest betydelsefulla teknologin i världen, säger Mazdas Kiyoshi Fujiwara vid bilmässan i Los Angeles.
Han berättar att utvecklandet av bilen just inletts och medger att ett samarbete med Toyota kan vara aktuellt för att utveckla elbilen, i varje fall när det gäller vissa områden.
Fujiwara tror inte att det kommer röra sig en helt ny plattform för den kommande elbilen.
– Om det behövs enormt stora batterivolymer så behöver vi en ny plattform, ja. Men annars är inte en unik plattform nödvändig.
Bilar som är uppkopplade mot internet är förstås inget nytt. Flera tillverkare har en egen uppkoppling med en egen tillhörande app som ”övervakar” bilen.
Men Telia ger alla bilägare en möjlighet att via bilens OBD-kontakt få information om bilen. Telia Sense är också en Wifi-router och som kan ha totalt fem användare uppkopplade mot internet.
Wifi-router i bilen är i sig inget nytt och på marknaden finns en rad alternativ. 12-voltsroutrar som ger alla i bilen en möjlighet att vara uppkopplade.
Men Telia Sense kombinerar de här två – information från bilen och uppkoppling mot internet.
När jag sitter och skriver det här kan jag se var min bil är och jag får en notis om bilen flyttas från sin plats. Jag kan också se hur mycket bränsle det finns.
Allt det här är bra men kanske i bästa fall kul information. Jag gissar att det inte är tillräckligt många som betalar 1500 kronor plus 100 kronor per månad för de här två funktionerna, hur bra de än är.
Istället är det externa appar som ska få fart på försäljningen i Telia-butikerna. De appar det pratas mest om är Bilprovningens app och Folksam som med hjälp av en övervakning av bilen ska ge rabatt till de som kör ”bra”. Det har viskats om en rabatt på bilförsäkringen på upp till 20 procent och lyckas Telia få till den dealen är det förstås ett sätt att spara in den relativt höga månadsavgiften.
Men Telia Sense är bara början på den stora internetrevolutionen. Våra prylar kommer att vara uppkopplade i allt högre grad. I samband med att Telia presenterade Sense berättade Ericssons regionchef för norra Europa Peter Laurin om 5G-utbyggnaden, nya standards på chip för uppkoppling till internet samt att priserna för den hårdvara som behövs sjunker rejält.
Inom ett par år kommer mitt tennisracket, mina löparskor, mitt kylskåp, min värmepump och min hund att finnas på internet och övervakas via olika appar.
Min Telia Sense app berättar att det snart är krav på vinterdäck på långtestbilen. Tyvärr kan varken appen eller Telia Sense montera däcken på bilen. Inte än.
Jag skulle gärna vilja påstå att det lossnade för Felix Rosenqvist efter det att han och jag körde ett långlopp i samma bil på Gelleråsen förra hösten. Men, det är förstås att överskatta min roll kraftigt.
Vi satt i samma Volvo C30 och jag bromsade oss tillräckligt för att vi bara skulle komma tvåa. Jag minns att jag imponerades över jämnheten och förmågan att ställa om från snicke-snack i depån med sponsorer och gäster till full fokus och jämna, snabba varvtider i ösregnet.
Och det är jämnheten och förmågan att ställa om till olika typer av bilar och situationer som tagit Felix Rosenqvist till världseliten under det här året.
Efter sin andra raka seger i Macau några veckor efter det där loppet på Gelleråsen har Felix gjort det här:
* Succé i Mercedes GT-team.
* Imponerande debut i Indylights-serien i USA.
* Ett uppmärksammat test i en Indycar-bil.
* Överraskande snabb när han fick hoppa in i Mercedes DTM-team.
* Pole position och pallplats i Formel E så sent som förra helgen.
Jag kan inte hitta en enda förare i världseliten som kört så många olika bilar i så många olika klasser och direkt visat sig vara snabb, om inte snabbast, av alla.
Om jag var chef för Mercedes skulle jag verkligen ta mig en funderare på om inte Rosenqvist ska få testa en F1-bil i vinter och han borde vara aktuell för en plats i Manor-stallet. I en direkt jämförelse i samma DTM-bil har Rosenqvist imponerat mer än F1-förarna Pascal Wehrlein och Esteban Ocon. Och Mercedes har råd att satsa på talang före allt annat.
I helgen ska Felix försöka bli historisk med en tredje raka seger i F3-loppet i Macau. Dessutom har han en andraplats i samma prestigefyllda lopp från 2012.
Felix kommer att köra för sitt gamla stall Prema och kanske får han allra tuffast motstånd från en annan svensk supertalang, Joel Eriksson.
Årets lopp i Macau har också status som VM i formel 3 och kommer att direktsändas av Viasat. Håll koll i tablån lördag och söndag morgon.
Mattias Ekström är nominerat till priset ”Årets manlige idrottare” och ställs mot golfaren Henrik Stenson, ridsportens Peder Fredricson samt självaste Zlatan Ibrahimovic. Zlatan har väl ett av sina sämre år bakom sig och jag gissar att kampen står mellan Stenson och Fredricson med Ekström som lite outsider.
Men en seger är alltid en seger och medan de andra två kan visa upp OS-silver och segrar i enskilda tävlingar har Mattias en VM-titel över en hel säsong på sitt CV. Jag håller tummarna för motorsporten och för Ekström.
Minnesota Vikings förlorade för fjärde gången i rad i söndags och kickar nu sin kicker Blair Walsh. Walsh har missat för mycket efter sin avgörande snedspark om en slutspelsplats förra vintern. Nu ska Vikings försöka rädda säsongen och en slutspelsplats med en rejäl uppryckning andra tredjedelen av säsongen.
Polen är knappast känt för sina superbilar.
Men det finns några undantag och biltillverkaren Arrinera är ett av dem.
Nästa år släpper de sin nya superbil Hussarya GT. Designen är gjord i hemlandet, medan produktionen kommer att ske öster om Coventry i England.
Bilens specifikationer är än så länge få men klart är att den kommer att ha en 7,0 liters LS7 V8-motor och producera mellan 420 och 650 hästkrafter beroende på modellversion.
Hussarya GT kommer också med en sexväxlad sekventiell växellåda.
Race-versionen kommer att släppas nästa år och det står redan klart att de därefter släpper en liknande modell som är tillåten att köra med på vanliga vägar.
Arrinera Hussarya var – när den första modellen släpptes – Polens första sportbil.
Då var det en smidig men ändå kraftfull skapelse som drivs av en mittmonterad V8-motor på 6,2 liter som med hjälp av en kompressor levererar 650 hästkrafter och 820 newtonmeter.
Motorn kommer från General Motors och hittas bland annat i Corvette ZR1. I fallet Arrinera Hussarya kastas bilen från 0-100 km/h på 3,2 sekunder. Även 0-200 km/h anges av fabrikanten och det ska klaras av på 8,9 sekunder. Toppfarten ska enligt polackerna vara imponerande 340 km/h.