Det var för en dryg vecka sedan som det kom fram att den amerikanska Californian Air Resources Board (CARB) funnit att Audi sysslat med avgasfusk, skriver motorsajten Autoblog.

Det påstådda fusket skedde genom en mjukvara som använts i både diesel- och bensindrivna Audi-modeller med V6-motor och den åttaväxlade automatlådan AL 551.

Syftet ska ha varit att sänka utsläppen i testmiljö.

”Fusket” beskrevs så här:

Om ratten inte rör sig aktiveras ett växlingsprogram som producerar mindre koldioxid och är optimerat för utsläppstester. Ifall ratten vrids mer än 15 grader avaktiveras den manipulerade programvaran och koldioxidproduktionen ökar till den normala halten igen.

Adaptivt växlingsprogram

Nu menar Audis moderbolag Volkswagen att det inte handlat om medvetet fusk.

I en kommentar till en artikel i tyska tidningen Sueddeutsche Zeitung skriver Volkswagen bland annat:

”Adaptiva växlingsprogram kan leda till felaktiga och icke-reproducerarbara resultat”.

Adaptiva växlingsprogram ändrar egenskaperna hos ett fordons transmission för att passa olika körstilar. Mjuk och lugn körning resulterar lägre motorvarvtal och tidigare växlingar medan hårt tryck på gaspedalen gör överföringen mer lyhörd och växlarna hålls längre.

Den anpassningen kan förändras över tid och även på kort sikt. Skillnaden i detta fall är att det verkar som om Audis överföringar specifikt var programmerade för att upptäcka utsläppstester, skriver Autoblog.

Utreds av myndogheterna

Enligt nyhetsbyrån Reuters undersöker nu den amerikanska regeringen om funktionen på Audis speciella mjukvara ska anses vara utsläppsfusk.

Audi slutade att använda den ifrågasatta mjukvaran i maj ifjol, strax innan myndigheten CARB gjorde sin upptäckt.

Fallet med Audis mjukvara har inget att göra med utsläppsskandalen Dieselgate där Volkswagen är i fokus.

LÄS MER: Volkswagens nota för dieselskandalen växer

Det blir följden av nya regler som det amerikanska transportdepartementet tagit fram på begäran av kongressen.

Åtgärden innebär att 530 000 fordon i USA måste utrustas med varningsljud, vilket i sin tur bedöms rädda 2 400 personer från att skadas i den amerikanska trafiken.

Kravet är att varningsljudet ska vara på i hastigheter upp till 28 kilometer i timmen, skriver Ny Teknik.

Det är i nämligen låga hastigheter som risken att överumpla och skada andra trafikanter är som störst för de tysta bilarna.

Europeiskt beslut redan förra året

När det gäller elbilar och hybrider i Europa fattade EU-parlametet ett beslut redan i maj förra året om att införa varningsljud på tysta fordon.

EU-parlamentets beslut innebär att alla eldrivna fordon som säljs i Europa från och med 2019 måste utrustas med ett varningssystem (AVAS).

Och nu har alltså USA tagit efter.

Även i Europa ska varningsljudet på elbilarna och hybriderna inte vara på hela tiden under körning utan bara när bilen körs i låg hastighet.

Det finns en oro för att det i stora städer med trögflytande och långsam trafik kommer att bli en hög och störande ljudnivå från elfordonens varningssystem.

Den risken kan förstås inte uteslutas, men förhoppningsvis kommer tillverkarna av elbilar och hybrider att få fram varningsljud som inte låter gällt och obehagligt.

Och kanske skapar de också egna, karakteristiska ljud till just sina bilmodeller.

LÄS MER: Förslaget: Inför billigt körkort för elbilar

Alfa Romeo Stelvio påminner i exteriören mycket om Alfa Romeos sedanmodell Giulia med sluttande taklinje och sportigt bakparti.

På främre änden sitter flödande strålkastare av liknande utseenden samt märkets sedvanliga trekantiga frontgrill och en uppsättning av stora luftintag, skriver motorsajten Carscoops.

Designen innefattar också utsvängda främre och bakre hjulhus, spoiler på taket och mörk bakre diffusor.

Stelvio har samma Quadrifoglio-version som Giulia med en 2,9-liters V6-motor på 510 hästkrafter och 443 Nm samt en åttaväxlad automatlåda. Accelerationen från 0 till 100 kilometer i timmen tar 3,9 sekunder. Toppfarten anges till 284 kilometer i timmen.

I de inte fullt så vässade varianterna kommer det att finnas 2,0-liters turboladdade 4-cylindriga motorer med 280 hästkrafter och 306 i vridmoment. Där gäller toppfarten 231 kilometer i timmen.

Liksom i Quadrifoglio-motorn kommer 2,0-liters standard med ett all-wheel drive system och åtta växlar.

Fyrhjulsdrift i alla bilaran

Alla Stelvio-varianter kommer att ha fyrhjulsdrift. Genom sitt Chassi Domain Controller och DNA (DNA -Pro på Quadrifoglio) körlägessystem går det att justera hur mycket kraft varje hjul får.

Det finns även tre grundläggande drivlägen som erbjuds för alla varianter: Naturligt, Dynamiskt och Advanced Effektivitet.

Cockpiten är Alfa Romeo-karakteristisk i sin utformning och innehåller en 6,5-tums pekskärm som standard (en 8,8-tums skärm är tillval). Dessutom finns ett 14-högtalarljudsystem från exklusiva Harman Kardon.

Stelvio väntas lanseras i mitten av nästa år. Alfa Romeo har stora förväntningar på att den ska bli en storsäljare. Den är exempelvis mer praktisk är sedanen Giulia. Och praktiska bilar brukar kunna bli populära.

LÄS MER: Alfa bygger Giulia-kombi

Girls Auto Clinic – det är namnet på bilverkstaden för kvinnor. Naturligtvis finns den i USA, närmare bestämt i Delaware.

Här jobbar kvinnliga mekaniker och tar hand om bilarna, samtidigt som kunderna kan sätta sig ner vid de många speglarna och få manikyr. Mekanikerna tipsar även kunderna om hur de kan meka själva med sina bilar.

Vad tror ni – skulle ”mekanikyr” fungera här i Sverige?

LÄS ÄVEN: ”Män, kör som en kvinna!”

Det är för 22:a året som den ideella föreningen Gröna Bilister rankat marknadens bästa bilar ur miljö- och säkerhetssynpunkt i utmärkelsen Miljöbästa Bil”.

När det gäller elbilsmärket Teslas framgångar segrade, som sagt, Model S i klassen ”Juryns val för företaget” medan Tesla Model S 4WD vann klassen ”Folkets val” före sina syskon Tesla Model X och Tesla Model S 2WD. Teslas storslam hindrades av franska elbilen Renault Zoe som tog hem klassen ”Juryns val för privatbilisten med normal ekonomi”.

”Symbol för hur attraktiva elbilar är”

För bästa företags-bilen Tesla Model S löd juryns motivering: ” Tesla Model S är själva symbolen för hur attraktivt det är att byta till eldrift, och som förmånsbil eller för egenföretagaren är totalkostnaden mycket mer attraktiv än vad prislappen antyder. Dessutom finns knappast något tydligare sätt att signalera ´vi bryr oss om miljön´än att åka Tesla. En mycket värdig Miljöbästa bil för företaget!”

Folkets val-bilen Tesla Model S 4WD kommenterades så här av Alrik Söderlind, chefredaktör på Auto Motor & Sport :

” Tesla är fortfarande ensamma om att erbjuda miljöbilar för bilentusiaster. Dessutom har man byggt upp en egen infrastruktur som gör det möjligt att åka långresor med en elbil. Folkets val föll på Model S trots att det finns en ny suv kallad Model X. Övrig bilindustri har vaknat till – snart kommer det tuffa konkurrenter.”

”Rejäl räckvidd utan att kosta skjortan”

Bästa privatbilistbilen Renault Zoe fick följande motivering av juryn:

”Renault Zoe visar att elbilar nu kan ha en rejäl räckvidd utan att kosta skjortan, att de kan vara kvicka och ändå energieffektiva, och att de kan vara små men ändå rymliga och säkra. Renaults starka satsning på elbilar gör dessutom att Zoe har en trygg framtid på begagnatmarknaden. Ett utmärkt val för den sin vill ta ett stort men enkelt kliv i grön riktning och en mycket värdig Miljöbästa bil”.

– Elbilarna är på verklig frammarsch och det är glädjande att vi börjar se prisvärda modeller med allt längre räckvidd som gör den till ett rimligt alternativ för en bredare grupp konsumenter, säger Gröna Bilisters ordförande Johanna Grant, i ett pressmeddelande från Gröna Bilister.

Tar emot pris i dag

Inför årets startfält nominerades 39 bilmodeller utifrån krav på förnybarhet, energieffektivitet och säkerhetssynpunkt.

I dag kommer representanter för vinnarna i varje klass att ta emot pris och diplom på eventet ”Miljöbästa Bil 2017” i Trollhättan. Där kommer också vinnarnas bilmodeller att finnas tillgängliga för provkörning tillsammans med flera andra miljöfordon.

I samband med eventet ordnas seminariet ”Fossilfria Transport 2030, Ja tack!” samt en utställning. Bland utställa återfinns Uniti – den smarta elbilen som vill vända upp och ner på bilindustrin, samt Hyundais vätgasbil ix35 och SmartFlower – solcellsblomman som kombinerar effektiv lagring av solel med snygg design.

Juryns sammansättning har sett ut så här:

Alrik Söderlind, chefredaktör Auto Motor & Sport.

Anna Pettersson, stationsansvarig på Opus bilprovning.

Eva Sunnerstedt, enhetschef på Miljöbilar i Stockholm, Stockholms stad.

Mattias Goldmann, vd på Fores med 2030-sekretariatet.

Mattias Hedberg, chef på Kvalitet och miljö på Atea Sverige.

LÄS MER: Hur bra är elbilen för miljön?

Den spektakulära elbilen ska upp på ett event på bilsalongen i Los Angeles i morgon.

”Jaguar I-Pace Concept är starten på en ny era för Jaguar”, skriver den tidigare brittiska och numera indiska sportbilstillverkaren.

Jaguars konstruktions- och designteam har rivit regelboken och skapat en specialanpassad elbilsarkitektur som matchas av en spektakulär design.

Resultatet är en snygg, kompromisslös femsitsig sportbil och prestanda-suv i ett, enligt Jaguar.

– Detta är en kompromisslös elbil utformad från ett blankt papper: Vi har valt endast den bästa tillgängliga tekniken, säger Wolfgang Ziebart, teknisk utvecklingsledare på Jaguar Land Rover, till motorsajten Autoblog.

Räckvidden är över 50 mil

Accelerationen från 0 till 100 kilometer i timmen tar cirka fyra sekunder. Räckvidden uppges till mer än 500 kilometer (enligt körcykeln NEDC).

Litium-jon-batteriet är på 90 kWh. Full laddning nås efter två timmar och 80 procents laddning efter 90 minuter. Enligt Jaguar ska personer som kör strax under fem mil per dag bara behöva ladda batteriet en gång i veckan.

Jaguar I-Pace Concept har fyrhjulsdrift och dubbla elmotorer som genererar 700 Nm vridmoment och 400 hästkrafter.

Enligt Jaguar ska I-Pace ha en exakt och smidig kördynamik som aldrig tidigare upplevts i ett elfordon.

– Elmotorer ger omedelbar respons utan fördröjning och avbrott. Den överlägsna vridmomentsutvecklingen jämfört med förbränningsmotorer förändrar hela körupplevelsen, säger Ian Hoban, vehicle line director på Jaguar Land Rover och en av bilens skapare i ett pressmeddelande.

En riktigt lyxig elbil

Ian Callum, designchef på Jaguar Land Rover, kommenterar designen och interiören:

– I-Pace Concept representerar nästa generations design av elfordon. Det är en dramatisk, framtidsinriktad design med en framskjuten placering av kupén och en vacker interiör – resultatet av äkta Jaguar-dna, elteknik och modernt hantverk.

– Interiören har gjorts med exklusiva material och en orubblig detaljnoggrannhet. Överallt i interiören finns vackra detaljer som är både överraskande och förtjusande. Allt vittnar om brittiskt hantverk – från det stora panoramaglastaket till de sportiga och vackert utformade sätena.

Enligt Jaguar kommer den serietillverkade I-Pace att finnas ute på vägarna 2018, som en fullfjädrad crossover-suv.

LÄS MER: Jaguar E-type – mångas drömbil

Under rubriken ”ÄR SÅ ARG” skriver Audi-ägaren:

”Det här har varit den bästa bil jag ägt. (Läs: har varit).

Nu pallar jag inte att se skiten. Ligger i fosterställning och skakar.

Går jag nedför trappen kommer jag se den stå där på uppfarten och jag vill inte ha fler ångestattacker.

Bortskänkes mot avhämtning, då får ringa när du är utanför huset så jag kan stänga av larmet så du kan knacka in köksfönstret, klättra in och hämta nyckeln för den VÄGRAR jag att röra.

Skynda fynda innan Audi ändrar sig.

Det står kakor i skafferiet du kan ta med dig på vägen.

Ha en otrevlig fortsatt dag.”

Annonsen är signerad ”GILLA INTE KAKOR”.

VARNING: Här är 10 begbilir du INTE bör köpa – kan bli din sämsta affär

Skriver bara av sig ilskan

Det framkommer också att det är en Audi A6 av 2012 årsmodell med manuell växellåda.

Bilen skulle naturligvis vara rena drömmen för många att få helt gratis.

Det är bara ett krux. Audi-ägaren har inte lagt ut några kontaktuppgifter – för han menar ju inte allvar med sin annons. Han vill ju bara skriva av sig ilskan genom Blocket.

Trots allt skäll vill han behålla sin Audi.

Det är väl sånt som kallas hatkärlek.

Annonsen som lades in i morse har redan tagits bort. Kanske ägaren mår bättre nu.

LÄS MER: Köpa bil – det här måste du veta innan

Att Ferrari 250 GTO säljs för astronomiska summor är inget nytt. Den hittills dyraste bilen genom tiderna är också en Ferrari 250 GTO. Den såldes 2014 för 346 miljoner kronor i dagens penningvärde.

Exklusiviteten för denna Ferrari-modell beror bland annat på att det endast tillverkades 36 exemplar.

Exemplaret som nu är till salu – för över en halv miljard kronor – är av årsmodell 1962. Den var den andra bilen att lämna fabriken. Chassinumret är 3387GT.

Dyrgripen har en väl dokumenterad historia, enligt motorsajten Carscoops.

Den har deltagit i 27 tävlingar. Bästa meriter är en andraplats på 12-timmars Sebring 1962 och en sjätteplats på det klassiska 24-timmarsloppet Le Mans – också 1962.

”Redan haft ett erbjudande”

Denna Ferrari 250 GTO ska säljas av Ferrari-handlaren Talacrest i England.

Finns det då några personer som är beredda att lägga ut denna hisnande summa för en bil?

Ja, enligt John Collins, som sköter försäljningen, finns det sådana.

– Jag har redan haft ett erbjudande på bilen och vet att det kommer att finnas intresse. Efter USA-valet kommer människor att titta på att investera i tillgångar och detta är mycket bättre än en målning på väggen, säger John Collins till Carscoops.

LÄS MER: En kvarts miljard för världens dyraste bil

Det hela är en följd av den flera år långa priskartellen i sektorn, skriver nyhetsbyrån Reuters.

Det är Bentham Europe som hanterar stämningsprocesser, som planerar att driva ärendet åt de lastbilsköpare som drabbades av kartellen.

Stämningshotet beror på att flera lastbilsbolag erkänt deltagandet i en kartell som samarbetade kring prissättningen och bromsade införandet av ny miljöteknik, under perioden mellan januari 1997 till januari 2011.

EU-kommissionen har sedan tidigare ålagt flera lastbilsbolag ett bötesbelopp – bland andra Volvo, DAF, Daimler och Iveco.

Tyska MAN slapp böter efter bolaget var det första som uppmärksammade EU-kommissionen om kartellen.

Scania är under utredning

De fem bolagen har dock erkänt att de har ingått i kartellen. Scania däremot hävdar fortfarande att det inte har deltagit i något samarbete.

Scania utreds fortfarande av EU-kommissionen.

Att lastbilsköparna skulle stämma tillverkarna är inte överraskande, enligt Reuters. Det förekom spekulationer om det redan när kartellen avslöjades.

Det är bolaget Bentham Europe som planerar att driva ärendet åt de lastbilsköpare som drabbades av kartellen.

Bentham Europe ägs av amerikanska fondbolaget Elliott Management och driver även stämningsprocesser mot brittiska detaljhandelskedjan Tesco samt deltar i processen mot tyska biltillverkaren Volkswagen när det gäller utsläppsskandalen Dieselgate,

Bolaget Bentham Europa uppskattar att det såldes 10 miljoner lastbilar, under perioden som kartellen pågick, till ett överpris på cirka 103 000 kronor per lastbil.

LÄS MER: Så hanterade VW:s nya chef dieselskandalen