En polisbil behöver klara extremt hårda påfrestningar i vardagen och därför är också de tester, som potentiella polisbilar körs i, mycket tuffa.

Senast i raden att utsättas för polisens omfattande prov är Volvo V90 – och resultatet blev extremt bra. Faktum är att ingen annan personbil fått högre betyg!

I snitt fick V90 9,2 poäng av 10 möjliga.

– Detta känns fantastiskt roligt för oss. Att uppnå så höga poäng i en så pass tuff utvärdering som svensk polis genomfört är ett erkännande för att vi levererar en konkurrenskraftig polisbil, säger Stephan Green, marknadsdirektör på Volvo Car Special Products.

Polistesterna görs på Volvos provbana i Hällered utanför Borås och där ingår prov av bromsar, konbana, undanmanöverprov, broms med undanmanöver och simulerad utryckningskörning.

Just den här gången var det nollgradigt, snö i luften och halt underlag.

 

V90 gör det ”overkligt enkelt”

Det verkliga testet var den simulerade utryckningskörningen, i hastigheter upp mot 220 km/h. I testprotokollet för det eldprovet står:

”Den samlade bedömningen är att det är svårt att hitta brister överhuvudtaget. Chassi, styrning, fjädring, antisladdsystem och drivlina uppträder exemplariskt. Hastiga filbyten i mycket höga hastigheter känns nästan overkligt enkla, bilen gör som den blir tillsagd och bara ’ruskar’ av sig sidokrafterna utan att protestera det allra minsta. Provningen kan sammantaget inte annat än resultera i maximal utdelningspoäng.”

 

LÄS MER: BMW i8 – en polisbil att drömma om

 

Volvo har ju alltid varit en favorit hos den svenska polisen och XC90 hade det tidigare toppbetyget (9,0) men det slås alltså nu.

– Vi lyssnar noga på de krav som polisen ställer på oss. Redan 1929 började Volvo leverera polisbilar till svensk polis och sedan dess har det funnits ett stort antal varianter av polisbilar, ofta baserade på herrgårdsvagnar, säger Stephan Green.

Polisversionen av V90 har ett extra kraftigt chassi, förstärkta bromsar och en hel del specialutrustning – och det tar en dryg vecka i Torslanda att konvertera en vanlig V90 till polisbil.

De första V90-polisbilarna kommer rulla på de svenska vägarna under våren 2017 och fler länder väntas följa efter.

LÄS ÄVEN: Polisbilen som ska gå hem hos ungdomarna

Dubbdäcken river upp partiklar som är dåliga för hälsan. Därför ska dubbdäcken bannlysas, brännas på bål och förvisas från storstaden.

Men det är dags att sluta med häxjakten och nyktra till. Dags att titta modernt och vetenskapligt på dubbdäckens vara eller inte vara på våra bilar.

Anders Huvstig, specialist på vägteknik och med erfarenhet från mätningar av vägars slitage, för ett försiktigt men ändå tydligt resonemang i sin debattartikel på gp.se.

”Kan bara hålla med”

Jag vill att alla som tycker om dubbdäck ska läsa Anders Huvstigs resonemang och jag kan sammanfatta det så här:

* Vi har bättre dubb i dag som inte sliter lika mycket på vägarna.

* Vi har bättre och mer slitstarka vägar i dag än tidigare.

* De partiklar som dubbdäcken river upp i vägbanan är större än det skadliga stenmjölet.

* Med färre bilar på dubbdäck krävs mer halkbekämpning som i sin tur består av bergkrossgrus som mals ner till stenmjöl. När vägarna sopas på våren yr det skadliga stenmjöl i luften som är betydligt skadligare för människan än hela vinterns dubbdäcksanvändning.

* Hög hastighet ökar dubbdäckens slitage på vägarna.

Enligt Anders Huvstig är det tvärtom så att dubbdäcken hjälper till att skapa fäste i vägbanan även för andra fordon, som bilar utan dubb, cyklar och gående.

Anders Huvstig vill att städerna med dubbdäcksförbud tänker om och tillåter de säkrare däcken igen och jag kan inte annat än att hålla med.

”Det skapas skadligt damm”

Att hantera en komplicerad trafiksituation är att göra avväganden och kompromisser där olika fordonsslag ställs mot varandra. Rent krasst försöker vi att hitta det billigaste sättet att spara människoliv och trafiksäkerhet har ställts mot människors hälsa.

Anders Huvstigs argument visar att vi inte behöver den debatten längre. Vi kan få både och, både en säkrare trafik och en bättre miljö.

De senaste veckorna i Stockholm har med all tydlighet visat att vi behöver tänka om. Istället för att ploga bort snön i tid har vi skapat vägar med packad snö och is som ska halkbekämpas. På vägar där bilar med dubbfria vinterdäck inte tar sig fram behöver vi ösa ut massor av skadlig sand på den packade snön och isen. När sen samma sand städas eller plogas undan skapas skadligt damm.

Rätt väg är alltså att göra precis tvärtom:

1) Ploga bort snön tidigt så att vi slipper isgatorna.

2) Lyft undan eller slunga bort snön där det är trångt.

3) Tillåt dubbdäck i storstäderna igen.

4) Sänk farten på de kritiska vägarna under vintern så minskar också slitaget på vägen.

4) Överdriv inte sandandet.

Då får vi en säkrare trafik och bättre luft.

LÄS MER: Däckbyte – få koll på datumen och reglerna