Även om vi alltid försöker skriva helt korrekt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din hjälp. Skriv i meddelande-rutan nedan vad som är fel i artikeln eller vad du vill klaga på. Vi rättar alla fel och är generösa med genmälen.
Stort tack!
Det hela började som ett samarbete med Caterham, men efter att det sprack har Renault tagit över hela projektet med att färdigställa Alpine, enligt Carscoops.
Det sista testerna genomförs nu på modellen, som troligtvis får namnet A120 Coupe, och lanseringen kommer enligt Renaultchefen Michael van der Sande ske i början av 2017. Leveransstart beräknas till sommaren.
A120 Coupe är en mittmotor-modell med två säten, men det ska komma ett antal versioner av Alpine. En ännu tuffare coupe-version är planerad, precis som en cab.
Motorn är en 1,8-liters turbofyra, bilarna är bakhjulsdrivna och sexväxlade.
Van der Sande påpekar att Renault inte kommer göra egna versioner av Alpine Coupe. Likheten med Porsche har han inte kommenterat…
Hur den produktionsklara modellen ser ut i detalj får vi veta i februari. Men konceptbilen sägs vara mycket nära slutprodukten.
När Volkswagen hoppade av rally-VM riktades allt ljus på nästa stora fabriksteam: Toyota. Och visst var Toyota snabbt där och samlade ihop guldkornen från VW:s VM-team.
Regerande världsmästaren Sebastien Ogier erbjöds en plats men när Ogier valde Ford blev det Jari-Matti Latvala som hittade hem till Toyotas finsk/japanska VM-satsning.
– Jag började min WRC-karriär i en Toyota så när jag nu kom till teamet så kändes det som att komma hem, avslöjade Latvala när han klev in på scenen i Helsingfors, direkt hemkommen från testkörning i Tolouse.
Det är fyrfaldige världsmästaren Tommi Mäkinen som leder Toyotas nya VM-team och Toyota fortsätter sin tradition med framgångsrika förare som teamchefer.
Minns att det under många, många år var svenska Ove ”Påven” Andersson som var chef för Toyotas motorsportavdelning.
Latvala kommer till Mäkinen med en stor erfarenhet från Volkswagens utveckling av vinnarbilar. Efter ett par dagars tester kan Latvala också jämföra.
– Det är en annan känsla i Toyota-bilen jämfört med Volkswagen. Bilen uppträder lite annorlunda, motorn har en annan karaktär. Vi har mycket jobb kvar att göra men känslan är ändå väldigt bra. Aerodynamiken och tillförlitligheten är där. Ska jag jämföra med tidigare bilar jag har kört så är Toyotan mer lik den Ford Fiesta jag körde före VW Polo. Och det gick bra i den Forden.
Latvala har kämpat i skuggan av Sebastien Ogier i VW-stallet och får nu ansvar för att leda Toyota uppåt i resultatlistan. Latvala har ett intensivt testprogram framför sig för att hinna komma förberedd till Monte Carlo och inte minst Svenska rallyt.
– Om vädret håller i sig så är det meningen att vi ska köra ett par dagars vintertester, det är viktigt inför Svenska, säger Jari-Matti Latvala.
Tommi Mäkinen har ett 100 man stort team i Finland men det kommer att behövas fler för att nå resultat. När Hyundai inledde sin VM-satsning hade de byggt upp en 200 personer stor avdelning i Frankfurt. Jari-Matti Latvala är också medveten om att Toyota står inför en tuff utmaning.
– Vi är inte där än, det behövs mer jobb med bilen. Men det känns bra och i slutet av året ska vi vara redo att utmana om pallplatserna. Jag minns från min första säsong med VW att det dröjde tre, fyra tävlingar innan allt satt som det skulle.
Vi står inför ett nytt intressant bilår med massor av spännande lanseringar. Eller vad sägs om ett par, tre nya bilar från Volvo.
En uppdatering av Sveriges mest sålda bil i höst, Volkswagen Golf, samt en mycket aggressiv satsning av koreanska Kia och Hyundai.
Men med nya modellerna följer också att du som bilköpare behöver se upp med de utgående bilarna, de som bilhandlaren vill sälja på dig som nya.
Här listar vi 12 av de allra viktigaste modellbytena under det första halvåret 2017. Vi berättar om vad som är nytt och vad du behöver tänka på om du ska välja någon av de här modellerna.
Amazon har inte avslöjat några officiella tittarsiffror för nya ”The Grand Tour” med Jeremy Clarkson, James May och Richard Hammond. Men analysföretaget MUSO, som samlar in data från piratmarknaden avslöjar att den nya tv-serien är det mest nedladdade programmet någonsin. Premiäravsnittet laddades ned illegalt 7,9 miljoner gånger edan andra och tredje avsnittet laddades ned 6,4 respektive 4,6 miljoner gånger.
Chris Elkins, Chef på MUSO beskriver siffrorna som ”helt otroliga”.
– Det är det mest nedladdade programmet någonsin och har kört om alla stora serier, inklusive Game of Thrones, säger han till Daily Mail.
Mätt i intäkter beräknas Amazon ha förlorat uppemot 40 miljoner kronor bara i Storbritannien.
I dag går det bara att prenumerera på streamingtjänsten Amazon Prime i ett fåtal länder. Amazon har lovat att lansera tjänsten globalt – inklusive Sverige – under december. Något premiärdatum är ännu inte satt.
Trafikpolisen har det inte så lätt. Ofta gnäller vi på dem för att de jagar fortkörare på motorvägar, för att de korkar igen trafiken med till synes onödiga kontroller eller när de får för sig att beivra trafikbeteende som beror på situationen mer än på farliga förare.
Men när jag läser om deras insats mot lätta lastbilar vid Årsta partihallar utanför Stockholm blir jag glad. De åkte dit och bestämde sig för att väga sex utvalda lastbilar. Alla sex hade kraftig övervikt, i ett fall så mycket som 485 procent mer än tillåtet.
Polisen berättade om det här på sin egen sida på Facebook och lovade att de skulle komma tillbaka.
Sagt och gjort.
Och sex lastbilar till åkte fast – alla med, igen, kraftig övervikt. Även den här gången var rekordet 485 procent av den tillåtna vikten.
Det kan väl inte sägas tydligare.
Det kan väl inte bli tydligare att det här är ett allvarligt problem.
Lätta lastbilar får köras med b-körkort om totaltvikten inte överstiger 3,5 ton. Vill du köra med tyngre last, så att totalvikten kliver över 3,5 ton, behöver du en lastbil som klarar det och ett c-körkort. Undantaget är om du tagit ditt körkort före den 1 juli 1996 och inte haft det indraget, eller om du har en så kallad C1-behörighet. C1 infördes som en eu-anpassning den 19 januari 2013.
Vi kan egentligen lämna de exakta reglerna till polisen. Saken är den att många förare kör med för tung last och i väldigt många fall med alldeles för tung last. Vi har C-behörigheten av en anledning och i körkortsutbildningen ingår bland annat att lära sig om den tunga lasten och hur den påverkar bilen. Bilarna som vägdes var i flera fall inte byggda för en större last än 500 kg. Men bilarna har stora lastutrymmen och de fylls till bredden.
Trafikpolisen Johan Sundström var med vid vägningarna och vittnar om mer eller mindre okörbara lastbilar. Vissa hade modifierats för att det inte skulle synas på fjädringen hur tung lasten var. Toppnoteringen vid den andra vägningen var en last på 2100 kg.
Johan Sundström vittnar också om att flera av förarna kände sig tvingade av sina arbetsgivare att köra – annars skulle arbetsgivaren välja en annan förare. Enligt Sundström är det väldigt tuffa arbetsförhållanden för flera av förarna som sitter i de här bilarna.
Det är så klart oerhört farligt att flera av de här för tungt lastade bilarna kör runt med varor i tät trafik i Stockholm.
Problemet med överlast döljer också ett större: lastbils- och budbilsförarnas arbetsförhållanden. Jag tror inte för en sekund att det är föraren som där och då bestämmer att lasta bilen med mer än dubbla tillåtna lasten.
Det är en del av ett systemfel som pressar förare och fraktbolag till ett allt högre tempo.
Resultatet blir att det fuskas lite här och lite där. Kanske bryr sig ingen om att kontrollera att en förare har b- eller c-körkort, eller att en underleverantörs förare har rätt behörighet. Kanske fanns det inte tid att gå den där C1-kursen. Åkeriet har inte råd att byta ut de för små lastbilarna. Men varorna ska fram och det ska gå fort.
Vid ett av tillslagen krävdes det 16 extra lastbilar, och förare, för att få ut lasten. Sex lastbilar skulle alltså enligt gällande regelverk ha varit 22. Sex förare skulle ha varit 22 stycken.
Då är det givet vad det handlar om: någon tjänar på att det ständigt körs med för mycket last. Och denna någon struntar i farorna för förarna i bilarna och för oss andra i trafiken.
Jag kan se på trafikpolisens flöde i sociala medier att de fått mycket uppskattning för sin insats. Det ska de ha. Det här är polisarbete som verkligen behövs och som gör nytta.
Världens 10 dyraste parkeringsstäder
1. New York – 236 kronor/timme
2. London – 100 kronor/timme
3. Stockholm – 76 kronor/timme
4. Aten – 55 kronor/timme
5. Oslo – 51 kronor/timme
6. Milano – 50 kronor/timme
7. Amsterdam – 46 kronor/timme
8. Tel Aviv – 42 kronor/timme
8. Paris – 42 kronor/timme
10. München – 41 kronor/timme
Världens 10 billigaste parkeringsstäder
1. Bukarest – 6 kronor/timme
2. Sofia – 8 kronor/timme
3. Warszawa – 9 kronor
4. Prag – 12 kronor/timme
5. Ljubljana – 13 kronor/timme
6. Budapest – 15 kronor/timme
7. Lissabon – 17 kronor/timme
8. Bratislava – 19 kronor/timme
8. Berlin – 19 kronor/timme
8. Vilnius – 19 kronor/timme
Videon som 70-årige Leif Nyman från Ljustorp spelade in med hjälp av en kamera på vindrutan är oerhört dramatisk. Den visar hur nära det är en frontalkrock med bilen som gör den galna omkörningen.
– Jag skulle skjutsa min syster Siv från Timrå till sjukhuset i Sollefteå, berättar Leif, som har varit åkare och kört timmerbil i 50 år.
När han möter en timmerbil på den smala väg 331 är det egentligen inget märkvärdigt med det. Förutom att en personbil har inlett en omkörning precis före backkrönet och nu kör i hög fart rakt mot Leif Nymans bil, rakt mot vad som ser ut att bli en krock front mot front.
– Jag hann egentligen inte reagera, mer än att jag höll så långt åt höger som möjligt. Jag förstår inte hur jag klarade det. Men jag körde inte särskilt fort, och det var bra väglag för de hade saltat. Vi hade stor tur, säger Leif Nyman.
På filmen går det att se att Leif Nyman skickligt styr ut sin bil i plogkanten och lyckas undvika kollisionen med några centimeter. Senare saktar han in och försöker förstå vad som just hade hänt. Det ligger en infart och är en aning uppkört precis där Leif Nyman tvingades ut i vägrenen. Kanske hjälpte det till att hålla hans bil på vägen.
– Jag hann aldrig bli rädd. Inte min syster heller. Det kom efteråt, säger han.
Bakom ratten i timmerbilen satt Frida Lautin, 21. Hon berättar:
– Jag hade några bilar bakom mig och helt plötsligt är det en som viker ut och ska köra om mig, i en uppförsbacke. När jag såg att det kom mötande bilar hann jag bara tänka: nu smäller det. Jag insåg att jag var tvungen att hålla i mina grejer. Allt går så himla snabbt. Det var bara några millimeter från att de hade krockat.
Under sina 50 år som åkare har Leif Nyman givetvis varit med om många tillbud i trafiken.
– Jag har sett många tokiga omkörningar. Jag har själv kört omkull med lastbil, vält släp… men jag har aldrig ställt till det för någon annan. Och jag har klarat mig från att vara inblandad i några dödsolyckor.
Den här gången var det väldigt nära ett mycket allvarligt tillbud. Frida Lautin säger att personen som gjorde vansinnesomkörningen inte riktigt verkade bry sig.
– Den drog bara i väg med en jäkla fart, som om den ville komma därifrån så fort som möjligt, säger hon.
Den 12-18 december är årets sista insatsvecka för polisen. Det är också den europeiska insatsveckan med fokus mot att minska rattfylleriet.
Vad innebär det? Jo, att det är fler nykterhetskontroller än normalt på de svenska vägarna.
– Låt julen vara i första hand barnens högtid. Om alla har barnen i fokus borde betydligt mindre alkohol konsumeras, och det är bra ur så många perspektiv – inte minst trafiksäkerhetens. Denna vecka fokuserar vi extra på trafik och då är trafiknykterheten ett av våra mest prioriterade områden, säger Ursula Eriksson, trafikstrateg hos polisen.
Andelen bilförare som kör berusade är liten men det är fortfarande en av fyra omkomna personbilsförare som varit påverkade av alkohol.
Rattfylleri är ett av Sveriges allvarligaste problem i trafiken och risken ökar med en hög alkoholkonsumtion. I Sverige dricker drygt 3 av 4 vuxna alkohol och cirka var tionde person är högkonsument, enligt polisen och CAN (Centralförbundet för alkohol- och narkotikaupplysning).
Så här skriver polisen i sin nykterhetssatsning inför julen:
”Nu är julen här med uppdukade julbord med allt från sill till julskinka, vinglögg och snaps. När det är dags för julbord kan det vara befogat att fråga: Hur kommer du hem och tänker du avstå från att köra bil även nästa dag?”
– När det är dags för julbord bör du redan innan fundera på om du ska ta bilen eller inte. Helt enkelt bestämma dig för om du ska dricka alkohol eller köra bil – svårare än så är det inte, säger Marie Nordén, generalsekreterare, NTF.
Det finns tråkiga bilmänniskor som anser att BMW:s modeller alla ser ut som tågolyckor.
De som kan något om bildesign vet att så inte är fallet – men nu finns det faktiskt 120 BMW-suvar som ser ut som en tågolycka. För de har alla varit med om en.
Ett frakttåg transporterade de 120 bilarna från BMW:s fabrik i Spartanburg, USA. Det spårade av okänd anledning ur, enligt Teknikens Värld, och alla suvarna skadades så svårt att de skickats till skroten.
På tåget fanns suv-modellerna X3, X4, X5 och X6.
Filmen när resterna av tågolyckan rensas upp, det vill säga BMW-suvarna, är en pina att titta för alla bilälskare.
Tack och lov har inga personskador rapporterats.