Monte Carlo-rallyt som dundrar igång i dag markerar starten på motorsportåret.

Monte är extra intressant i år med flera förare i nya bilar.

Sebastien Ogier var snabbast på shake down där både Citroën och Hyundai såg ut att ta det väldigt försiktigt. Men Ogier visade i alla fall att omställningen från VW till Ford inte verkar bli svår.

Norrmännen surar lite för att varken Andreas Mikkelsen eller Mads Östberg har fabriksstyrningar i år men Östberg kommer med en Ford till Svenska rallyt och Mikkelsen tror jag ligger närmast till för att få ihop en privat VW-satsning.

Red Bull TV – finns hos alla med Apple TV bland annat – sänder mycket från rally-VM i år och även SVT finns med på ett hörn med sina sändningar. SVT storsatsar förstås sen på Svenska rallyt i februari som får bättre tv-bevakning än på många år.

Våra svenska stjärnor Pontus Tidemand och Emil Bergkvist, håller till i WRC2-klassen där Mikkelsen ser ut att bli svårslagen. Det vore förstås kul med svenskar i WRC-bilar men se bara på Mikkelsen och Östberg hur tufft det är att slå sig in där.

Stenhård fajt i rallycross

I Sverige handlar det i stället om rallycross. Förra veckan presenterade VW Sverige sitt Real VW med Johan Kristoffersson och Petter Solberg i samma team. Och den här veckan avslöjade Mattias Ekström att han får stöd av Audi för att försöka försvara VM-titeln från ifjol.

Mattias fanns med på Idrottsgalan med sin bil och allt och hade förstås gärna berättat nyheten där och då men Mattias fick tyvärr se golfaren Henrik Stenson ta hem utmärkelsen ”Årets manlige idrottare”. Nu blev det ”bara” ett enkelt pressmeddelande från Audi Sport.

Att Audi, som skrotat sin Le Mans-satsning, stöttar Mattias Ekström fullt ut visar vilket förtroende de har för svensken. Mattias krävde mer eller mindre en rejäl insats från Audi för att fortsätta med rallycross och han fick som han ville. På sikt tror jag att Audi ser Ekström som en viktig pusselbit för att få rallycrossen att gå över till elbilar. Jag gissar också att VW-satsningen med Kristoffersson och Solberg bygger mer på pengar från VW-handlarna och om att köpa tjänster från VW:s gamla rallyavdelning medan Ekströms kontakt med Audi Sport når längre in i VW-gruppens utvecklingsavdelning.

Ute på rallycrossbanorna 2017 kvittar det vilket. Där kommer det att bli stenhårt mellan Audi och VW. Vi ska verkligen inte räkna bort varken Peugeot eller Ford men till att börja med är det Ekströms Audi alla behöver slå för att bli världsmästare 2017.

***

Jenson Button klev ur sin F1-Honda och direkt in i en rallycross-Honda. Tillsammans med tusenkonstnären och entreprenören Andreas Eriksson ska nu Button se om rallycross är något han klarar av. De första rapporterna skvallrar om att det kan bli en och annan tävling 2017 och en rejälare satsning 2018. Jenson Button i rallycross-VM skulle verkligen sätta fart på intresset i Storbritannien och jag tror att även Honda skulle må bra av lite mer marknadsföring.

***

Hängde ni på mitt NFL-tippande förra veckan? Jag plockade alla fyra kvartsfinalerna och vilka fina matcher vi fick se. Semifinalerna spelas så här:

New England Patriots-Pittsburgh Steelers samt Atlanta Falcons-Green Bay Packers.

Steelers har ett grymt anfall med flera spelar i toppslag. Jag hoppas på Patriots och Tom Brady men jag tror tyvärr att Steelers överraskar. I den andra semin behöver Packers QB Aaron Rodgers göra en ny supermatch för att laget ska ha en chans mot Falcons grymma offensiv. Rodgers var magiskt bra mot Dallas förra veckan och han gör allt rätt just nu. Det blir en tråkigare final utan Matt Ryans Atlanta Falcons men som man säger i NFL: bra offensiv vinner matcher men bra defensiv vinner mästerskap. Sluttipset blir därför Steelers mot Packers i Super Bowl 51.

***

Jag skrev i veckan apropå att Mercedes värvar Valtteri Bottas från Williams att finländaren är för snäll för att vara teamkamrat med Lewis Hamilton. Då brann det förstås i brevlådan. Finländare är patriotiska F1-fans. Men Bottas kommer att få det svårt att hävda sig mot Hamilton. Se också upp för Max Verstappen och Sebastian Vettel. Det är tre hänsynslösa förare som står mellan Bottas och segrar i F1 2017.

LÄS MER Jan-Erik Berggren: Inte alla drömlag vinner

Det är inte ovanligt att exklusiva bilmärken även har exklusiva attiraljer som egentligen inte har så mycket med bilar att göra. Här är bara några exempel: Aston Martins AM37S i bästa Bondstil, Bentleys Bretling-klocka som är dyrare än en Porsche, MP-05 LaFerrari-klockan som kostar mer än en Ferrari och Lamborghini-högtalaren Esavox som tangerar priset för en Volkswagen Golf.

Men frågan är om inte McLaren toppar listan över überlyxiga (och onödiga?) icke-bil-kopplade-attiraljer från en biltillverkare?

RM 50-03 Tourbillon Split Seconds Chronograph Ultralight McLaren F1 är skapad i samarbete med den erkände Richard Mille och kostar omkring 9 000 000 kronor, enligt Carscoops.

Vad får man då för dessa pengar, som bland annat skulle ha kunnat läggas på att köpa supersportbilen McLaren P1?

Ja, det handlar inte om något digitalt – här är det klassiskt hantverk för hela slanten. Urverket är kronjuvelen bland urverk (tourbillon) och motverkar jordens gravitation helt. Ja, den svävar inte, men dess förmåga att hålla tiden är helt opåverkad.

Byggd i extremt exotiskt supermaterial

Klockans mekanik väger bara 7 gram och hela klockan bara 40 gram – mindre än ett ägg. För att lyckas med det har Richard Mille använt titan, kolfiber och grafen. Det senare är extremt tunt – bara ett atomlager tjockt – sex gånger lättare och 200 gånger starkare än stål.

Grafen upptäcktes 2004 och två av de inblandade professorerna har fått Nobelpriset i fysik för just det.

Klockan kommer bara byggas i 75 exemplar och köparna kommer även få en modell (storlek skala 1:5) av den ännu inte avslöjade McLaren-Honda MP4-32 – F1-bilen som Fernando Alonso kommer köra i mästerskapet 2017.

LÄS ÄVEN: 13 vansinnigt dyra tillval när du köper bil

Hög musik i bilen är ofta ganska härligt men när det närmar sig ett räddningsfordon som snabbt behöver komma förbi så är störande ljud inne i bilarna potentiellt livsfarligt. Ambulansen/brandbilen har ju bråttom av en anledning – och sent påtänkta undanmanövrar av stressade bilister kan resultera i olyckor.

Tre KTH-studenter var med om just detta, berättar Teknikens Värld, att de inte uppmärksammade ett utryckningsfordon. Och de bestämde sig för att hitta en lösning.

Lösningen blev en ny teknik som kallas EVAM – Emergancy Vehicle Approaching Message – och det är ganska enkelt. Ja, att förklara i alla fall.

Sänder ut radiosignaler som tar över

Utryckningsfordonet sänder ut radiosignaler till fordon i närheten – och de bilförare som då har i gång stereon på något sätt i bilen (radio, cd, streamad musik…) får ett meddelande om vilket fordon som närmar sig och att det är dags att flytta på sig så vägen blir fri.

Meddelandet kommer både som ljud och text.

EVAM-systemet är smart också, för det räknar ut hur tidigt meddelandet behöver skickas ut beroende på hur hög hastighet bilarna kör i. Med andra ord, på motorvägen kommer bilarna ta emot meddelandet från utryckningsfordonet tidigare eftersom hastigheterna där är högre.

Börjar användas nu

Systemet ska användas i ett antal fordon redan nu, under början av 2017. Förhoppningarna är höga att fler liv ska räddas och att arbetssituationen för räddningspersonalen ska bli säkrare.

Problemet är förstås att EVAM-systemet är beroende av FM-nätet, och dess framtid är högst osäkert i Sverige. I Norge har FM-nätet redan börjat monteras ner.

LÄS ÄVEN: Saab gör comeback i bilindustrin

Allt om Bilar har kört din nästa bil. Nybiltesterna är ryggraden i nyhetsarbetet om bilar och trafik och förutom de rena testerna av alla nya bilar på den svenska marknaden används testerna och betygen på bilarna för de populära tipsen om vilka köp som är bra – och vilka bilar som är mindre bra att köpa.

– Saab 9-5 på försommaren 2001 var mitt allra första test av en ny bil och sedan dess har jag kört de allra flesta bilar som sålts på den svenska marknaden, säger Allt om Bilars expert och nybiltestare Jan-Erik Berggren.

Bantas till fem kategorier

I Allt om Bilar-magasinet bedömdes alla nya bilar enligt ett betygsystem med totalt tio kategorier där betygstegen var ett till fem. Nu gör betygssystemet om.

Från och med veckans nybiltest av Opel MokkaX bedöms alla nya bilar över totalt fem kategorier.

– Det nya systemet är bättre sett till det nybilsköparna efterfrågar och är intresserade av i dag. Det här utvecklas hela tiden – precis som bilbranschen. I dag är till exempel förarstöd och uppkopplingsmöjligheter mycket viktigt för en nybilsköpare, det är teknik som inte fanns alls för fem år sedan, säger Jan-Erik Berggren, som sedan ett par år är en del av Car of The Year-juryn.

– Jag hoppas att det nya betygsystemet också ska vara lättare att läsa och ta till sig i alla våra digitala kanaler.

Här är de nya betygskategorierna:

Motor och köregenskaper: ”Här bedömer vi hur bilen är att köra, drivlinan med motor och växellåda och hur kontakten med bilen fungerar för föraren.”

Säkerhet och förarstöd: ”Säkerheten har utvecklats mycket sedan det där första testet sommaren 2001. I dag är autobroms i det närmaste standard på den svenska marknaden och flera nya stödsystem hjälper föraren. Men de här systemen fungerar olika beroende på tillverkare och hur bra de här bedöms här.”

Teknik och uppkoppling: ”Apple Car Play och Android Auto. Självkörande och självparkerande. Det vimlar med nya begrepp och alla nybilsköpare hänger inte alltid med i utvecklingen. Här bedömer vi den nya tekniken i moderna bilar.”

Design: ”Design är så mycket mer än bara hur bilen ser ut. Design går hand i hand med funktion och här bedömer vi både taklinjens lutning och hur det är att sitta i baksätet.”

Köpa och äga: ”Nybilsköpare har alltid priset i bakhuvudet när de köper en ny bil. Men även andrahandsvärde, garantier och om det är en bil du kommer att trivas med är viktigt.”

Maxbetyget för en ny bil är i det nya betygsystemet 25 getingar.

– Som många redan har sett har vi använt de här kategorierna i våra populära bildueller. Nu börjar vi 2017 med att införa de nya getingbetygen för alla nybilstester, säger Jan-Erik Berggren.

Det hittas fortfarande gamla, häftiga, unika bilar i lador runtom i världen – och det fångar alltid vår uppmärksamhet lite extra. Vem drömmer inte om att någon gammal släkting ska öppna garagedörren och visa upp den bortglömda pärlan?

Carbuzz berättar om en ung bilsamlare som åkte till sin mormor i Oregon. Väl där berättade mormodern att grannen nog hade en gammal bil, en orange.

Bilsamlaren Jeff gick och knackade på hos 90-årige Earl, pratade ett tag och upptäckte sedan en bild på kylskåpet som föreställde en orange Lamborghini Miura S 1969. Och ja, den stod i ladan, vilket den gjort i 15 år.

Earl hade köpt den när han var omkring 60 år och hade kört den under 15 år, men därefter hade den blivit stående.

LÄS MER: Sigurd gömde värdefulla bilen i 40 år

När Earl gick bort ett tag senare fick Jeff chansen att köpa bilen och återställde den helt till sin forna glans. Det som är unikt med bilen är att varenda liten del av den är original, allt är stämplat, och det är en av anledningarna till att bilen nu är värd drygt 22 miljoner kronor.

Till salu? Nej, absolut inte. Jeff tänker behålla bilen tills han dör. Och det är här berättelsen om Jeff och hans Lamborghini blir aningen udda. Han har nämligen krävt att när han väl dör ska han kremeras och askan ska sen förvaras i bilen. Om barnen tar över hans bil, eller om den säljs, så måste askan fortsätta att förvaras i bilen.

Snacka om att älska sin bil. Och vilken otroligt speciell askkopp.

LÄS ÄVEN: Extremt ovanlig BMW hittad efter 34 år

Volvo och Mercedes slåss om premiumkunderna. Hösten 2016 gick nya E-klass upp mot Volvos nya 90-serie och nu under vintern kommer både Mercedes och Volvos skogsmullemodeller.

Mercedes kallar sin version för AllTerrain med säljstart i april.

Volvos version heter som bekant CrossCountry där de allra första testkörningarna görs i Åre i början på nästa vecka.

Mercedes har räknat fram sina priser för All-Terrain. Sverige-versionen SE Edition kostar från 469 900 kronor, vilket är bilhandlarnas nettopris. Det finns alltså en hel del prutmån på det priset då Mercedes gärna vill sno åt sig kunder från Volvo, Volkswagen och Audi – som alla tre har potenta motståndare.

Pressar priset på tjänstebilarna

Mercedes har också räknat fram en så kallad Fleet Edition – en bil för alla som vill ha tjänstebil – med ett pris från 432 900 kronor.

Billigaste V90 CrossCountry kostar från 378 000 kronor. Mercedes lägger sig alltså cirka 100 000 kronor högre till svenska privatkunder, men då gäller det också att jämföra drivlina och utrustningsnivå.

En Volvo med 190-hästkraftersdiesel och åttastegad automatlåda kostar 397 900 kronor. Mercedes E220d med automatlådan 4Matic och en diesel på 194 hästkrafter kostar 70 000 kronor mer.

29 millimeter högre och luftfjädring

Jämfört med en vanlig E-klasskombi är All-Terrain är markfrigången 29 mm högre och med hjälp av luftfjädringen kan bilen ställas i tre nivåer – från 0 till plus 35 mm. Hjulstandarden är 19 tum med hög profil vilket ska ge en bra komfort även på dåliga vägar.

Vid lanseringen finns All-Terrain i E220-utförande men det kommer fler drivlinor framöver. I SE-Edition ingår även Garmin MAP PILOT, spegeltak, parkeringsassistent och backkamera.

Listpriset för en E220 är 497 900 kronor men SE-Edition är alltså nedsatt knappt 30 000 kronor. Fleet Edition-bilen har samma utrustningsnivå som SE men kostar alltså endast 432 900 kronor.

BILTEST: Svårslagen komfort i nya Mercedes E-klass kombi

Volkswagen har öppnat beställningsböckerna för storsäljande VW Golf enligt specifikationen för modell 2017.

Och det är en hel del uppdateringar som görs på modellerna Golf, Golf GTI, Golf R, Golf GTE, e-Golf, Golf Sportscombi, Golf Sportscombi R och Golf Alltrack. Notera då att uppdateringarna inte gäller den lite speciella bilen Sportsvan.

Se bara på listan från Volkswagen:

Hela utbudet av infotainmentsystem är förnyat med bland annat större pekskärmar, åtta respektive 9.2 tum för de två olika versionerna.

 Infotainmentsystemet ”Discover Pro” med geststyrning erbjuds för första gången i klassen. Du behöver bara göra en svepande rörelse med handen för att flytta innehållet i menyn åt vänster eller höger. Geststyrning har vi tidigare sett i BMW-modellerna 7-serie och nya 5-serie.

Utbudet av Car-Net online-tjänster har utökats: ”Guide & Inform” samt ”Security & Service” för modeller med navigationssystem.

Förarassistanssystemen är utökade med bland annat Traffic Jam Assist, Emergency Assist och Trailer Assist. Traffic Jam Assist är en delvis automatiserad körning i hastigheter upp till 60 km/h och Emergency Assist klarar att automatiskt stoppa bilen om föraren förlorar medvetandet. Trailer Assist har vi tidigare sett på större modeller från VW.

Ny generation av TSI bensinmotorer: 1,5 TSI Evo – en 150-hästkrafters bensinturbo med bland annat aktiv cylinderavstängning (ACT), gör debut. Bränsleförbrukning enligt NEDC, är enligt preliminära värden 4,9 l/100 km (motsvarande 110 g/km CO2). En BlueMotion-version av 1,5 TSI Evo med 130 hk är också på gång. En annan ny motor för den svenska marknaden är trecylindriga 1,0 TSI 110 hk som ersätter tidigare 1,2 TSI 110 hk.

Extra prestanda för Golf GTI (245 hk) och Golf R (310 hk).

Längre räckvidd för e-Golf: 300 km jämfört med tidigare 190 km (enligt NEDC). I e-Golf har energikapacitet ökat från 24,2 kWh till 35,8 kWh.Batteriet kan laddas till 80 procents kapacitet inom en timme via en CCS laddstation (DC, 40 kW). Elmotorn utvecklar nu 100 kW, vilket är 15 kW mer effekt än den första versionen.

Uppdaterad design med bland annat LED-bakljus. Flytande blinkers på toppversionen av LED-bakljusen. LED-strålkastare ersätter alla Xenon-strålkastare.

Volkswagen har också utvecklat en ny sjustegad DSG-växellåda (dubbelkopplingsväxellåda). Nya DSG:n kommer efterhand att ersätta alla sexstegade växellådor som används i Golf idag.

Vi ser också flera nya designdetaljer på kylargrill, strålkastare, kromlister. varselljus och luftintag.

Flera nya lacker. fölgar och ett par nya detaljer i interiördesignen.

Blev förra årets mest sålda bil i sverige

– Med nya Golf tar vi ytterligare ett steg vad gäller säkerhet, prestanda och användarvänlighet. En redan bra bil blir helt enkelt ännu bättre, säger Sten Forsberg, chef Volkswagen Sverige, i ett pressmeddelande.

Volkswagen har hittills sålt 446 000 VW Golf i Sverige. Bara under 2016 såldes drygt 22 000 Golf på den svenska marknaden och bilen blev som bekant landets mest sålda.

Här är exempel på vad som finns att se:

Klassiska bilar.

Ovanliga veteranbilar.

Pickuper.

Motorcyklar.

Rikshor.

Järnvägslok.

Flygplan.

Cyklar.

Syftet med muséet är att bevara historien och arvet av världens fordon och maskinerier samt visa upp det för allmänheten. Muséet ligger utanför Bangkok i den lilla staden Nakhon Pathom och är ett mycket populärt turistmål.

En av muséets största rariteter är samlingen av så kallade microcars – en minibil som var vanlig på europeiska vägar strax efter andra världskrigets slut 1945.

Bilen byggdes i mycket liten storlek – och på ett effektivt sätt. Detta eftersom det rådde omfattande brist på material efter kriget.

300 mikrobilar i samlingen

Jesada Technik Museum har förmodligen den största samlingen av microcars i världen med över 300 exemplar.

Grundaren av muséet, affärsmannen Jesada Dejsakulrit, har haft stor passion för bilar sedan barnsben. När han reste till europeiska städer i arbetet passade han alltid på att besöka det lokala transportmuséet.

Hans första bil i samlingen var den lilla udda tyska modellen Messerschmitt KR 200, som han köpte i Schweiz 1997.

I dag har samlingen utökats till cirka 500 fordon.

Jesada Technik Museum öppnade för allmänheten 1997.

Stavningen ”Technik” är ett slags hedrande till Technik Museum Speyer, som är ett känt transportmuseum i Tyskland.

BILDEXTRA: Volvo PV Sport – en dröm som kunde bli verklighet

Namnet Marco Polo ska förstås få oss att tänka på äventyr på okända vägar. Mercedes V-klass Marco Polo Horizon visas på husvagns- och turistmässan i Stuttgart.

Bilen baseras på en vanlig V-klass där den sjusitsiga inredningen byggts om.

Du sover på taket i en 1300 mm bred dubbelsäng och det går också att få in tre personer i bäddar som byggs från stolsraderna.

Finns skräddarsydd inredning att köpa till

Alla stolarna i bilen kan plockas loss och det finns skräddarsydd inredning att köpa, inklusiva detaljer i Lugano-läder och design från sportiga AMG.

Det finns vattenburen värme som tillval och, förstås, ett präktigt infotainementpaket där du har din telefon eller läsplatta inkopplad.

Under huven sitter en dieselmotor på 134 eller 190 hästkrafter och det går att köpa till både fyrhjulsdrift och sjustegad automatlåda.

Priset i Tyskland börjar på närmare 600 000 kronor och Mercedes ska bygga bilar för hela Europa, inklusive en högerstyrd brittisk variant.

VILLA PÅ HJUL: Titta in i Europas största husvagn