I Euro NCAP:s förra genomgång fick Ford Mustang, en av världens mest sålda sportbilar, bottenbetyget två stjärnor. Modellen fick särskilt dåligt omdöme för sitt skydd för passagerare i baksätet, whiplashsäkerhet och barnskydd. Fiat fick också kritik när halvkombin Tipo krockades, framför allt på grund av bristande skydd för passagerares bröstkorgar vid frontalkollisioner.

Nu är det dags igen. I de senaste testerna blir det fortsatt låga betyg Ford och Fiat – den här gången för småbilarna Ka+ och 500.

Satsat på utseende före säkerhet

I sitt omdöme går Euro NCAP hårt åt Fiat 500 och Ford Ka+, som båda får tre stjärnor. Tillverkarna kritiseras för att de satsat på utseende före säkerhet, bland annat för att de inte har bältessträckare i baksätet eller lastbegränsare. Dessutom får modellerna låga betyg i krocktesterna.

I frontalkrocktestet visade Fiat 500 prov på undermåligt skydd för både förare och passagerare i bak. För Ford Ka+ handlar det om dåligt skydd för bröstkorgar. Båda bilarna saknar dessutom autobroms, som erbjuds för hälften av alla dagens modeller som släpps.

LÄS MER: Tesla misslyckas i krocktest

”Krossar förhoppningarna”

I rapporten varnar organisationens generalsekreterare Michiel van Ratingen för svagheterna som de två bilarna uppvisat.

– 500 är en gammal bil nu, och de små uppdateringarna som Fiat har gjort kan inte dölja det. Kunderna kanske ska vänta på den helt nya versionen av bilen och hoppas att Fiat tar tillfället i akt att erbjuda ett fordon som kan konkurrera med andra tillverkare i segmentet när det kommer till säkerhet, säger han och fortsätter:

– Tyvärr blir de höga förhoppningarna om segmentet krossade av Ford när de släpper en helt ny Ka+ med medioker säkerhet.

Desto bättre gick det för suvarna Audi Q5, Toyota C-HR och Land Rover Discovery. De kammade alla hem fem stjärnor. De två förstnämnda hade genomgående god säkerhet, medan Land Rover trots sitt höga betyg dras med några problem. Ett av dem var att krockkudden på förarsidan inte blåstes upp med tillräckligt hårt tryck vid ett av testen. Citroën C3 var på vippen att klara toppbetyg men når inte hela vägen fram och får bara fyra stjärnor på grund av svagt fotgängarskydd.

LÄS MER: Succé för Volvo V90 i Euro NCAP

2012 visade Porsche konceptet där man låtit omvandla Panamera till en kombi. Sedan dess har det varit rätt tyst från den tyska tillverkaren, men nu kommer den lyxiga familjebilen.

Praktisk Porsche

Porsche Panamera Sport Turismo – som modellen heter – har en mer horisontell taklinje där de så kallade D-stolparna har mindre lutning. Det ger ett bagageutrymme på 520 liter med sätena i upprätt läge och 1 390 liter när de är nedfällda.

Det är visserligen bara marginellt mer än hos nuvarande Panamera, men det gör bilen betydligt mer lättlastad. Dessutom är baklucka med automatisk öppning standardutrustning.

Andra nyheter är att Sport Turismo betecknas som en bil med ”4+1” säten, vilket innebär att den till skillnad från vanliga Panamera har plats för tre personer i baksätet.

LÄS MER: Porsche släpper värsting-Panamera

Svenska priser klara

En annan intressant detalj är den aktiva bakvingen, som anpassar sig i tre olika lägen efter förarens körstil. Det innebär att den exempelvis känner av om bilens glastak är öppet och ändrar sin lutning för att minska vindbruset som uppstår vid körning i högre hastigheter.

Porsche Panamera Sport Turismo går att få i fem olika versioner. Den billigaste – 4S med 440 hästkrafter – kostar 1 200 000 kronor i Sverige. Dieselversionen på 422 hästkrafter är prissatt till 1 240 000 kronor, medan värstingen Turbo Sport Turismo landar på 1 604 000 kronor. De två övriga versionerna, däribland hybridversionen av bilen, är ännu inte prissatta.

Leveranserna av Porsche Panamera Sport Turismo börjar under det fjärde kvartalet 2017.

LÄS MER: Porsches hemliga bil kraschar i Sverige

Många bensinstationer hyr ut släpvagnar och lätta lastbilar. Vad som ofta inte framgår tydligt är att den högsta tillåtna lasten inte är densamma som vad det är möjligt att lasta på kärran. Och informationen från mackpersonalen går inte alltid att lita på.

Transportarbetaren har gjort en undersökning av hyrsläp som visar att vissa släpvagnarna inte går att lasta fullt.

Inte ens skorpor

Den största släpvagnen som hyrs ut på många mackar har ett lastutrymme på 11 kubikmeter med en maximal lastvikt runt 400 kilo. Det innebär i praktiken att det inte ens går att lasta släpet halvfullt med skorpor om man vill köra lagligt. Än mindre med möbler.

Problemet är detsamma med lätta lastbilar. Lasten får väga omkring 800 kilo när bilen har en bakgavelhiss, men i lasten på 800 kilo ska vikten av passagerare också räknas in.

Som förare kan det bli kostsamt på flera sätt.

– De som hyr blir vilseledda. Fastnar förarna i en poliskontroll är risken stor att de blir av med körkortet, säger trafikpolis Roger Axelsson till Transportarbetaren.

– Om du kör tungt släp och inte har rätt behörighet för det så blir det olovlig körning. Då blir det dagsböter som fastställs av åklagare, säger Göran Bolinder, chef på trafikpolisen i Stockholm.

LISTA: 10 onödiga böter – här är misstagen

Hyr ut ändå

När Transportarbetaren ringer runt till olika mackar får reportern en rad felaktiga svar:

– Lite överlast går nog bra. Fast inte för mycket, säger en.

I skriftliga svar på TT:s frågor försäkrar dock flera bensinkedjor att man tycker sig informera korrekt.

”Ansvaret ligger på föraren men vi vet att det är svårt att hålla reda på reglerna och därför hänvisar vi våra kunder till Transportstyrelsens hemsida.” skriver Lisa Öhrqvist, kommunikationsansvarig på OKQ8.

Mitsubishis designchef Tsunehiro Kunimoto har haft ett tydligt uppdrag: Att ge Mitsubishi en starkare designidentitet och en ny position som suvspecialist.

Här är resultatet: Eclipse Cross. Den mellanstora suven är först ut i raden i Mitsubisshis nya suvsatsning: Fem nya modeller ska rulla ut fram till 2021.

– Vi hoppas att Eclipse Cross gör precis som Outlander när den visades. Outlander lockade till sig kunder som aldrig förr varit hos Mitsubishi, sa Kunimoto till Allt Om Bilar under en exklusiv provkörning av den nya modellen.

Två motoralternativ

Två motoralternativ erbjuds vid lanseringen i höst: En bensinturbo på 1,5 liter med en ny steglös automatlåda. Bilen har även ett ”manuellt” sportläge med åtta växlar. Dieselversionen har en motor på 2,2 liter matchad med en åttaväxlad automatlåda. Båda versionerna har elektroniskt styrd fyrhjulsdrift. En laddhybrid kommer senare, men Mitsubishi har inte sagt när.

Mitsubishi avslöjar inte alla detaljer om bilen, det sparar man på till världspremiären på bilsalongen i Genève nästa vecka.

Avslöjar några detaljer innan premiären

Klart är att bilens infotainmentsystem är kompatibelt med både Apple Car Play och Android Auto. Funktionerna styrs via en touchpad vid växelspaken. En head up-display är ytterligare en finess Mitsubishi avslöjar inför premiären. Bagageutrymmet är flexibelt med skjutbart baksäte och Mitsubishi utlovar gott om plats för baksätespassagerarna både på längden och på höjden. Ytterligare en designdetalj, förutom alla skarpa linjer är en led-ribba som kompletterar bakljusen.

Nu när bilstatistiken för februari summeras har man all anledning att jubla på Volvo. S/V90 drar ifrån resten av startfältet och står som ohotad etta i listan över nyregistrerade bilar.

Nästa vecka är det världspremiär för en helt ny generation XC60, men intresset är fortfarande mycket högt för nuvarande versionen som kniper en andraplats på listan. …

Volvo konstaterar att man nu är marknadsledande i Sverige med en andel på 21,4 procent. Totalt för månaden registrerar Volvo Car Sverige 5946 bilar.

– Det är fantastiskt roligt att nu se Volvo S90/V90 i toppen. Vi har ju haft vetskapen om hur populära bilarna här via våra välfyllda orderböcker. Nu ser vi resultatet också i registreringsstatistiken, säger Jessica Span, försäljningsdirektör på Volvo Car Sverige.

VOLVO AVSLÖJAR: Här är avancerade säkerhetstekniken i nya XC60

Svenskar köper bilar som aldrig förr

Men det går bra för andra biltillverkare också. På branschorganisationen Bil Sweden gläds man över att svenskarna fortsätter att köpa bilar som aldrig förr. Februari blev den 38:e månaden med försäljningsökning. 27 735 bilar nyregistrerades. Det är februari-rekord, förutom 1970 då svenskarna rusade till bilhallarna inför en momshöjning.

– Den positiva utvecklingen på bilmarknaden förklaras av en stark ekonomisk tillväxt, låga räntor, stabil arbetsmarknad och ett ökat intresse för privatleasing. Enligt Konjunkturinstitutets konjunkturbarometer för februari är stämningsläget mycket ljust i svensk ekonomi och hushållens syn på sin egen ekonomi är fortsatt optimistisk, vilket är gynnsamt för viljan att investera i ny bil, säger Bertil Moldén, vd för Bil Sweden.

Övernitiska kontroller, körförbud och protokoll som ändrats i efterhand – en av polisens civilanställda bilinspektörer ställde till med stora problem för många veteranbilsägare under sommarens cruisingevenemang Classic Car Week och Motorfestivalen.

Böter för över en halv miljon kronor delades ut och många bilägare fick beskedet att de var tvungna att registreringsbesiktiga sina fordon – trots att de blivit godkända vid ordinarie besiktning.

Startade utredning på sin fritid

Bosse Hårdén från Falun engagerade sig i frågan och började kontrollera ärendena på sin fritid. Han upptäckte att många av anmärkningarna var konstiga; för grova avgasrör, ej EU-godkända lyktor på 50-talsbilar, för blank stötfångare med mera. Dessutom uppdagades det att protokoll ändrats i efterhand.

Tack vare den privata utredningen har tingsrätten skrivit av många böter.
Polisen anmälde själv inspektören för tjänstefel efter att böteskaoset fått uppmärksamhet.

”Rättsskandal”

Men nu har särskilda åklagarkammaren i Malmö, som utreder polismål, lagt ned förundersökningen om tjänstefel eftersom det inte begåtts några brott i samband med den.

– Jag kommer gå vidare, det här är ju rättsskandal, säger Bosse Hårdén till SVT Nyheter Dalarna.

– Man ska inte kunna härja runt så här. Skriva ut felaktiga böter som tingsrätterna skriver av på löpande band då dom saknar lagstöd, säger han.

Förra året presenterades Alpine Vision Concept – och nu när den produktionsklara bilen visas upp konstaterar vi att skillnaderna är mycket små jämfört med konceptbilen.

Alpine A110 har tydliga designreferenser till sjuttiotalsbilen med samma namn. Framförallt gäller det den udda placeringen av strålkastarna och formen på huven. På sjuttiotalet hade Alpine fler rallyframgångar.

Bland annat var Alpine först över mållinjen i Monte Carlo-rallyt 1971 med svenska rallyföraren Ove Andersson bakom ratten.

Andersson blev senare under sin karriär arkitekten bakom Toyotas rallyteam med förare som Juha Kankkunen och Tommi Mäkinen.

Samma principer som originalet

Den nya A110 bygger på samma grundprinciper som det klassiska originalet: Kompakt, lätt och smidig. Bilens plattform och kaross är helt byggda i aluminium för att spara viktiga kilon.

En av de uppenbara konkurrenterna heter Porsche 718 Cayman, men Alpine har inte avslöjat några detaljer om motor och effekt. Den informationen sparar man på till premiären på bilsalongen i Genève 7 mars.

Troligen har Alpine valt att använda samma motor som i konceptbilen: En fyrcylindrig turbomotor på 1,8 liter. Effektsiffran väntas landa på omkring 250 hästkrafter som skickas till bakhjulen via en dubbelkopplingslåda.

Bilen kommer att bli en lättviktare, och Alpine har tidigare bekräftat att 0-100 ska klaras av på 4,5 sekunder.

På Renault har man indikerat att det här är en första modellversion. Det är alltså inte osannolikt att vi kommer få se en vassare version trimmad av Renaultsport längre fram.

Redan förra året var det möjligt att förhandsboka en bil mot en handpenning på 2000 euro.