Om sju veckor börjar Volvo bygga nya XC60 i fabriken i Torslanda. När den nya och viktiga bilen hade världspremiär i Genève inledde Volvos designchef Thomas Ingenlath med att visa – drivved.

När Ingenlath pratat länge och väl om drivved som material och om att ta ansvar så drog han av täcket från huvudattraktionen – bilen. Nya Volvo XC60.

Volvo sparkar igång försäljningen av bilen redan i dag och hoppas att den nya mellanklass-suven kan ta vid där den gamla succébilen slutade.

Gamla XC60 har varit en stor succé för Volvo och mot alla odds sålt bättre och bättre år för år.

Litar på design från tidigare bilar

Nya XC60 får tuffare konkurrens men Volvo har med sin något försiktiga design valt en annan väg än flera konkurrenter. Volvo har valt försiktiga uttryck och litat på designdetaljerna från sina tidigare bilar. Mycket är förstås hämtat från XC90 men bland annat bakljusen är mer lika de som sitter på nya V90.

Grillen sticker också ut som betydligt mindre än flera av konkurrenterna. Enligt Ingenlath har han strävat efter att skapa en atlet snarare än en kroppsbyggare.

Nya XC60 ska se smidig, lätt och trevlig ut mer än stor, tuff och elak.

Designen passar Volvos övergripande strategi som ett bilmärke som tar ansvar och inte förhäver sig. Men frågan är om bilköparna tycker likadant. Bland annat Audis nya designchef Marc Lichte har pratat om hur mycket grillen betyder för bilens ”ansikte” och att Audi på kommande bilar ska bygga större och kraftigare grillar för att bilarna ska märkas mer.

Att XC60 lyckas världen över är viktigt för Volvo då modellen hittills svarat för cirka 30 procent av all försäljning.

Nya säkerhetsfunktioner

Volvos vd Håkan Samuelsson ägnade en stor del av presentationen åt att prata om de nya säkerhetsprojekten som skapats tillsammans med Uber och Autoliv. Volvo vill snabbt bli en stor och viktig aktör för teknik och säkerhet till självkörande bilar.

Och så handlade det förstås om säkerhet.

Nya XC60 har det som kallas Steer Assist – en teknik som hjälper föraren att styra undan från ett hinder. Volvos teknik för självkörande i farter upp till 130 km/tim finns som tillval till nya XC60.

Nya XC60 får direkt den nya laddhybriddrivlinan T8 tillsammans med dieselmotorerna D4 och D5 samt bensinalternativen T5 och T6.

Informationssystemet Sensus och appen Volvo On Call har gjorts om en del och Volvo erbjuder förstås fortfarande både Apple CarPlay och Android Auto.

LÄS MER: Här är nya säkerheten i XC60

Motoralternativ på nya XC60:

T8 – laddhybridd på 407 hästkrafter.

D4 – diesel på 190 hästkrafter.

D5 – diesel på 235 hästkrafter och PowerPulse-tekniken.

T5 – bensinare på 254 hästkrafter.

T6 – bensinare med dubbelturbo på 320 hästkrafter.

I Sverige vill vi ha kombi – och helst en som kan lasta mycket. Nya Hyundai i30 Tourer sväljer 602 liter i bagaget, och det är hela 42 liter mer än Sveriges nya kombifavorit V90. Fäller man sätet ryms 1650 liter, också det betydligt mer än V90 som då sväljer 1526 liter.

Enligt Hyundai så är det här lastutrymmet bland de största i klassen. Priset är inte klart, men instegsversionen lär hamna en bit under 200 000 kronor vilket lär locka många privatköpare.…

Fyra olika motorer

Under huven delar kombi motorer med vanliga i30: Två bensinmotorer på 120 och 140 hästkrafter, där det starkare motoralternativet kan beställas med 7-stegad automatlåda, sexväxlad manuell är standard. Två dieselmotorer finns också, på 110 respektive 136 hästkrafter. Här står valet mellan sexväxlad manuell låda eller 7-stegad automat.

Redan i grundversionen ingår det mycket utrustning. Bland säkerhetsutrustningen hittar vi bland annat autobroms, filhållningsassistans och helljusassistent. Bluetooth, dubbel ACC och eluppvärmd ratt är också standard.

För dem som vill finns ett premium-paket med ännu mer avancerade säkerhetsfunktioner som detektering av fotgängare, adaptiv farthållare och skyltigenkänning. Här ingår också navigation och multimedia som styrs via en 8-tums pekskärm.

Hyundais nya kombi rullar ut i svenska bilhallar i slutet av sommaren.

 

BEGTIPSET: Så bra är gamla i30 Touring – finns saker att se upp med

Att luften blir renare när man kör med dubbfria däck är vetenskapligt bevisat, men det finns fördelar med både dubbdäck och dubbfria.

– Vi tycker att man ska välja däck efter väglag och behov, kör du i ett väldigt halt väglag bör du välja dubbdäck. Men kör du på välsaltade vägar i söder kan det gå lika bra med odubbat, säger Fredrik Daveby, vd för intresseorganisationen Motormännen.

Han menar att det är mycket som påverkar miljön förutom slitaget av dubbdäck, även om det är en bov.

– Bland annat kan det påverka hur bra man sopar på våren.

Vill se mindre utsläpp

Genom att välja det dubbfria alternativet kan man få ner utsläppen av partiklar avsevärt, och då rädda liv, enligt Naturvårdsverket.

– Många tidiga dödsfall beror på luftföroreningar. Fler dör faktiskt av luftföroreningar än i trafikolyckor, säger Leif Holmberg, enhetschef för luftenheten på Naturvårdsverket.

Han ser en positiv utveckling då luftkvaliteten blir bättre.

– Men det måste göras mer, det är väldigt viktigt, speciellt ur ett hälsoperspektiv, säger Leif Holmberg.

Naturvårdsverket vill se fler åtgärder för att öka andelen som väljer dubbfria vinterdäck. Bland annat säger myndigheten att man kan införa avgifter för dubbdäck på vissa sträckor, miljözoner och fler vägar till för endast miljöfordon.

För trafiksäkerhetens skull

Att vissa vägar stängs av för dubbdäck säger Fredrik Daveby kan göra att de som måste köra med dubbdäck åker längre, något som kan skada miljön mer.

För Motormännen är det viktigaste att konsumenterna får tydlig information och valfrihet.

– Är det en isgata behövs det dubbdäck, för trafiksäkerhetens skull, säger Fredrik Daveby.

LÄS MER: Liten skillnad mellan dubbat och friktionsdäck

Varje år köper Consumer Reports omkring 60 bilar som får genomgå rigorösa tester. Nästan 30 personer jobbar heltid på deras testcenter där alla aspekter av bilarna testas och bedöms.

I snitt körs varje bil 2 500 mil på både vanliga vägar och på Consumer Reports testbana. Ingenjörer och tekniker hjälps åt att bedöma en mängd punkter: Acceleration, växellåda, bromsar, komfort, köregenskaper och mycket mer. Dessutom genomför Consumer Reports kundundersökningar där de frågar om bilen har krånglat, och hur nöjd köparen är med sin bil.

Resultatet bygger på data från över 150 000 bilar.

Bakom slutbedömningen döljer sig alltså många mil, testmoment och frågeformulär. Enligt Consumer Reports kan det vara lika viktigt att veta vilka bilar man inte ska köpa som att veta vilka man ska köpa. Här är de 10 sämsta bilarna i olika kategorier, enligt Comsumer Reports. Notera att bilar på den europeiska marknaden kan ha andra specifikationer:

Mitsubishi Mirage (Space Star i Sverige)

”Billig och med bra bränsleekonomi. Men låt er inte luras. Vägegenskaperna är dåliga och insidan är snål och deprimerande”. På Allt Om Bilar var vi heller inte imponerade – här är vårt test.

Mitsubishi i-MiEV

”Mitsubishis elbil hänger inte med. Räckvidden är 95 kilometer (160 km enligt europeisk teststandard, reds. anmärkning), tråkig inredning och en konstig körställning. Acceleration, komfort och köregenskaper är också dåliga”.

Fiat 500L

”Rymlig – men krånglar långt mer än snittet och klarar sig dåligt i krocktest. Varken bekväm eller rolig att köra, och kunderna är missnöjda med sitt bilval”.

Chrysler 200

”Krånglar långt över snittet och kundnöjdheten är låg. Automatlådan är ett stort problem, tillsammans med ett trångt baksäte och dålig bakåtsikt”.

Toyota Tacoma, pickup

”Bland de små pickuperna är den här sämst – framför allt på grund av dålig tillförlitlighet”.

Dodge Journey

”Tillförlitligheten är under snittet och usla omdömen från ägarna. Modellen har också misslyckats i krocktester”.

Mercedes-Benz CLA

”Det svarta fåret i Mercedes-familjen. Tillförlitligheten är under medel och kundbetyget är mycket lågt. En besvikelse”.

Maserati Ghibli

”Den Ferrari-utvecklade motorn drar 1,5 liter milen och är bullrig i kupén. Den krångliga växelspaken kommer göra dig galen. Bilen krånglar mer än snittet – och det betyder att du kommer att få träffa din mekaniker ofta”.

Land Rover Discovery Sport

”Knappast sportig, och tillförlitligheten ligger under snittet. Dessutom är den törstig – den fyrcylindriga bensinmotorn drar 1,35 liter milen”.

Cadillac Escalade

”Ägarna säger att de älskar sin Escalade, men tillförlitligheten är under medel. Trots storleken är den tredje sätesraden trång. Suven är stötig och klumpig på vägen, dessutom är suven riktigt törstig: 1,77 liter milen”.

10 rea-bilar du ska se upp med – ”fynd” du kan få ångra

Kia Picanto

Kommentar: Kia har en massiv produktutveckling och vi har redan sett nya Rio. Nya Picanto har ett större lastutrymme än tidigare och bilen har också större innerutrymmen. Nytt är också att Picanto endast kommer som femdörrars.

Volvo XC60

Kommentar: Volvos viktigaste modell på flera år. Om 90-serien ska dra in pengar till Volvo så ska 60-serien svara för den stora volymen. XC60 kommer att ärva mycket från XC90 men Volvo har redan avslöjat ny teknik som debuterar i modellen.

Citroën C3 koncept

Kommentar: Citroën har precis visat en ny C3 och den större versionen Picasso står på tur. Planen är att visa en konceptbil i Genève och vi vet att Picasso kommer att bli betydligt mer suv-lik än tidigare. Konceptbilen heter C-Aircross.

Opel Insignia Grand Sport och Grand Tourer

Kommentar: Det är såklart rörigt hos Opel efter förhandlingarna om uppköp från PSA-gruppen men en ny bilmodell ska visas i Genève och det är nya snygga Insignia med versionerna Grand Sport samt kombimodellen Grand Tourer. Jag har kört bilen som både ser ut att vara och är lättare med betydligt bättre köregenskaper än tidigare. Men nya CrosslandX får vi inte se förrän några veckor efter Genève – av någon anledning.

Range Rover Velar

Kommentar: Range Rover har en egen visning av nya modellen Velar redan en knapp vecka före Genève men det är klart att den här bilen blir en av huvudattraktionerna även på salongen.

Seat Ibiza (Polo)

Kommentar: Volkswagen ska så smått börja förnya sitt stora modellprogram och först ut är nya VW Polo. Men lite överraskande är det syskonbilen Ibiza som blir först ut av bilarna på småbilsplattformen. Ibiza växer en aning och lägger sig i storlek troligen mellan Polo och Golf. Ibiza är också lite tuffare designad.

VW Arteon

Kommentar: Efter dieselskandalen var det många som trodde att VW inte skulle förnya sin stora sedan Phaeton och mycket riktigt försvann också namnet. Men nu kommer VW med en ny stor modell, döpt till Arteon. Bilder vi sett på testbilar skvallrar om en Panamera-liknande design.

Subaru XV

Kommentar: När Subaru visade första generationen av XV trodde jag på en omedelbar succé. Men provkörningen visade att Subaru satsat lite snett. Nu kommer nästa generation XV och förhoppningarna stiger igen.

Mitsubishi suv

Kommentar: Mitsubishi ger sig in i den tuffa mellan-suv-klassen med helt nya Eclipse Cross. Designen är iögonfallande och vi hoppas att vi snabbt, snabbt får en laddhybridversion till Sverige. Då kan alla Outlander-ägare få ett bra alterntiv. Vi har redan provkört modellen – här hittar du artikeln.

Porsche Panamera kombi

Kommentar: Porsche tänker överraska på bilsalongen genom att visa kombiversionen av lyxsportåket Panamera. Mycket har hämtats från konceptbilen Sport Turismo som visats tidigare. En kombi är första steget i ett bredare modellutbud från Porsche. Här kan du se bilder på den nya bilen!

Ford Fiesta

Kommentar: Ford har haft det kämpigt i Europa de senaste åren och räddats av sina fina transportbilar. Nu är det en ny generation på gång och nya Fiesta är inte bara en ny bil – utan fyra. Med fyra tydliga designvarianter vill Ford bredda Fiesta till fler köpare. Vi får också se en crosscountry-variant vilket är piggt i den här bilklassen.

Ferrari 812 Superfast

Kommentar: Bilsalongen i Genève handlar väldigt mycket om supersportbilar och fräcka konceptbilar. Vi har valt ut Ferraris nya 812 Superfast att representera den stora gruppen på salongen. En V12-motor på 6,5 liter och 789 hästkrafter ska få bilen att gå – just det, Superfast. Snygg är den också – förstås, det är en Ferrari.

Räddningsaktionen för att klara Opel räckte inte till. Förlusterna blev till slut för mycket för General Motors. Precis som GM en gång sålde Saab gör de sig nu av med Opel. Köpare är PSA-gruppen med chefen Carlos Tavares och bilmärken som Peugeot, Citroën och DS. PSA har också lagt ett bud på bilföretaget Proton, där Volvo-ägaren Geely också är med i budgivningen.

I och med köpet av Opel blir PSA näst största bilgrupp i Europa efter Volkswagen. Opel bidrar med drygt 1,2 miljoner sålda bilar per år till PSA. Men Opel bidrar också med problem.

Tufft sparprogram väntas

PSA och Opel är inget perfekt äktenskap sett till modellutbudet. Det är snarare så att Opel och PSA är konkurrenter varför många nu befarar ett tufft sparprogram och sammanslagningar.

Carlos Tavares har lovat att inte röra fabriker i Tyskland eller Storbritannien men ingen vet hur länge det löftet gäller. Enligt Tavares ska en sammanslagning direkt generera besparningar i miljardstorlek. Före 2026 ska hela köpet mer eller mindre ha finansierats.

PSA tar också över den finansiella verksamheten inom ramen för Opel – alltså Opels hela billåneavdelning.

Carlos Tavares är övertygad om att större volym kommer att ge bättre lönsamhet. Men med Opel plockar Tavares in ett bilmärke som inte gått med vinst på många, många år och som har en relativt låg lönsamhet per byggd bil.

Chevrolet kan komma tillbaka till Europa

Affären kommer också att påverka resten av bilindustrin:

Opels brittiska bilmärke Vauxhall ingår i affären men många tror att brexit kommer att tvinga Tavares att klippa banden med Storbritannien.

General Motors blir av med sitt europeiska bilmärke vilket kan betyda att Chevrolet och Cadillac gör comeback i Europa. Det kan också betyda att Fiat och General Motors kommer att knyta hårdare band mellan sig.

Opel har haft ett stort samarbete med Renault/Nissan inom transportbilssektorn men det samarbetet lär upphävas direkt och Opel lär börja ta del av Peugeots transportbilsutveckling i stället.

Opel presenterar två suvar i år som i grunden är Peugeot-bilar och som ska byggas i Peugeots bilfabriker. Det samarbetet lär förstås bara öka framöver.

Peugeot hoppas få ta del av Opels kunnande om elbilar och laddhybrider där succébilen Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e är det senaste exemplet.

LÄS MER: Här är Opel Insignia Country Tourer – direkt konkurrent till Volvo V90 Cross Country