EU står inför tuffa beslut om utsläppsregler från transportsektorn. Trots att kraven ökat på rening och trots tekniska innovationer so var transportsektorn den del av industrin som ökade sina utsläpp 2014 jämfört med året innan.

I dag finns krav på nå ner till ett genomsnittligt utsläpp på 95 gram CO2 per kilometer. Flera biltillverkare har svårt att nå de siffran. 2015 var gränsen 130 gram och då klarade industrin som helhet målet genom att nå så lågt som 119,5 gram.

Men de nya kraven är tuffare och i höst kommer EU troligen att sätta ytterligare press på biltillverkarna. Nivån det pratas om är 68 eller 78 gram och då tillsammans med att mätmetoderna redan i höst blir tuffare.

Tuffare mätmetoder

I höst ska EU ersätta den gamla NEDC-körcyklen som används för mätning av utsläpp med en metod som mer ska likna verklig körning. Den nya metoden, som döpts till WLTP. Från och med i höst ska heller inte bilarnas mätvärden ute på vägarna få öka mer än tio procent, jämfört med dagens siffra som är uppåt 40 procent.

Det blir alltså både mycket tuffare krav och mycket tuffare mätmetoder. Men enligt miljöforskarna är det nödvändigt att gå hårt åt transportsektorn om EU ska ha minsta chans att nå sina egna utsläppsmål 2030.

De nya reglerna kan betyda slutet för förbränningsmotorn som enda kraftkälla i bilarna. Enda tänkbara sättet att nå låga utsläppsvärden är elektrifiering.

Enligt beräkningar som Volkswagen gjort måste de sälja cirka en miljon elbilar 2025 för att klara de nya snittgränserna, jämfört med kanske 20–30 000 bilar i år.

Ytterligare ett problem för EU är att det rullar cirka 250 miljoner bilar i unionen och snittåldern på dem är drygt nio år. Det dröjer alltså många år innan bilparken i Europa verkligen börjar släppa ut mindre CO2 och mindre av de farliga nox-partiklarna.

Drivlinor med någon form av elektrifiering väntas stå för minst två tredjedelar av nybilsförsäljningen 2030.

Blayk Puckett pluggar på högskola i delstaten Arkansas.

En sen kväll var han ute och körde bil och på grund av ett trasigt bakljus valde han att ta det extra försiktigt.

Men det visade sig vara för försiktigt.

Puckett blev nämligen stoppad av polisen misstänkt för rattfylla.

LÄS MER: Polisens enkla knep kan spara hundralappar

Jonglerade för polisen

Då tog studenten till sig en annorlunda metod för att bevisa sin oskuld: han började jonglera.

Blayk Puckett bjöd på en riktig show och lyckades övertyga polisen, som filmade showen med sin mobilkamera, om att han inte var alkoholpåverkad.

– Det är roligare när du kan jonglera och ha roligt med polisen i stället för ett vanligt traditionellt polisstopp som är skrämmande och tråkigt, säger Puckett.

Se klippet längst upp i artikeln!

Lagtsiftningen kallar det ”Obehörigt avvikande från trafikolycksplats”. Det handlar om smitning och i till exempel Huddinge kommun anmäldes det 266 gånger förra året. Fem smitningar i veckan.

Totalt över hela landet anmäldes över 20 000 smitningar 2016 och den egentliga siffran är med största sannolikhet betydligt högre eftersom försäkringsbolagen reglerar skador som ”vagnskada” om det inte finns tillräckliga bevis för till exempel en parkeringsskada.

Reine Berglund, inspektör hos Huddingepolisen, skrev ett Facebookinlägg där han berättade om de stora problem och kostnader som kommer efter en smitning. Hans sammanfattning var:

”Om olyckan är framme – gör dig själv och medtrafikanterna en tjänst. Stanna kvar och berätta vem du är … Jag lägger själv till att man som människa kan betecknas som en liten lort, när man inte står för det man gjort…”

LÄS MER: Okej att smita från trafikolycka enligt tingsrätten

De 20 000 smitningarna kostar en hel del, närmare bestämt 235 miljoner kronor under 2016. Dessa pengar betalas av Trafikförsäkringsföreningen (TFF), som finansieras av en avgift från de personer som inte trafikförsäkrat sin bil samt pengar från försäkringsbolagen.

– Skadorna efter smitningar är inte alltid stora, men de är många och ofta onödiga. Att smita är dessutom ett allvarligt brott som kan ge upp till ett års fängelse om det skulle bedömas som grovt, säger Dan Falconer, Ifs representant i Bilförsäkringskommittén som lyder under TFF:s styrelse.

Så ska du göra vid en skada/olycka

Råkar du ut för en smitningsolycka eller parkeringsskada ska du först anmäla det till polisen. Därefter kontaktar du ditt försäkringsbolag. Och har du en ny bil där vagnskadegarantin fortfarande gäller så hör du av dig till det bolag som har hand om ditt bilmärkes garanti.

– Är du själv den som backar på en annan bil ska du självklart meddela det till ägaren. Du kan lämna en lapp eller hitta kontaktuppgifter genom att kolla upp registreringsnumret. Sådana här skador hanteras av försäkringsbolagen, det finns ingen anledning att göra sig skyldig till smitningsbrott, säger Dan Falconer.

LÄS ÄVEN: Så får du ersättning för parkeringsskadan