Dagsarkiv: mars 17, 2017

Svensk elbil ska byggas i Skåne

En eldriven stadsbil i premiumsegmentet – så beskriver Uniti sin planerade elbil. Den tresitsiga bilen är tänkt att användas som familjens andrabil, eller av unga pendlare. Priset ska landa på omkring 200 000 kronor. Företaget som är baserat i Lund drog in 11,6 miljoner kronor via crowdfunding i höstas, och de pengarna ska användas för att bygga en prototyp som ska visas upp redan efter sommaren i år.

Med hjälp av Siemens har Uniti tagit fram en fullt automatiserad produktionslinje som planerats helt virtuellt.

”Fabriken kommer att vara kapabel att producera 50 000 enheter det första året”, skriver Uniti i ett pressmeddelande.

Enligt Uniti ska anläggningen vara så automatiserad att man ”i princip kan ha lamporna släckta 22 timmar om dygnet”.

”Öppet för alla”

De 11,6 miljonerna har man dragit in tack vare 570 investerare från 48 länder. Men nästa steg kräver betydligt mer kapital.

Nu förbereder Uniti en ny investeringsrunda: Den här gången behöver man 500 miljoner kronor.

– Vi välkomnar institutionella investerare men det ska vara öppet för alla. Vi jobbar nu med strukturen för hur kampanjen ska lanseras. Den kommer lanseras på vår egen sajt och vi räknar med att vi behöver locka 2-2,5 miljoner människor till sajten. Vi riktar oss mot hela världen. Vi ser även möjligheter att erbjuda förhandsbeställningar genom kampanjen”, säger Unitis ekonomichef Florian Schiewald till Breakit.

Om allt går planenligt ska de första elbilarna rulla ut till kunder vid årsskiftet 2018-1019. I dag är man 40 personer på Uniti, men vill växa till 200 anställda under det närmaste året.

LÄS MER: Succé för svenska elbilen Uniti

Renault misstänks för utsläppsfusk – i 25 år

I spåren av Volkswagen-skandalen började franska myndigheter utreda flera biltillverkare. Tester visade att utsläppen av kväveoxider kunde vara upp till tio gånger det tillåtna värdet, och att flera tillverkare – GM, renault och Fiat/Chrysler– manipulerar utsläppen under vissa förhållanden.

Tillverkarna har utnyttjat ett kryphål i reglerna som tillåter mjukvara för ökade utsläpp för att skydda motorn mot skador.

I Renaults fall gäller det teknik som ska avhjälpa problem med att igensotade turboaggregat. För att komma tillrätta med problemet stängs delar av avgasreningen av om lufttemperaturen befinner sig utanför intervallet 17-35 grader. Bilarna har testats nära normal rumstemperatur då hela avgasreningssystemet varit aktivt. Väl ute på vägen, under andra temperaturförhållanden stiger utsläppen dramatiskt.

Renault och flera andra tillverkare hävdar att man agerar helt utifrån regelverket – och det är den frågan som ska prövas rättsligt.

Anklagelserna gäller främst nyare dieselbilar men kan sträcka sig ända tillbaka till 1990 vid lanseringen av Renault Clio.

Enligt dokument som har lämnats över till franska åklagare pekas hela Renaults ledning ut som ansvariga – inklusive högsta chefen Carlos Ghosn.

Renault har ännu inte kommenterat de senaste uppgifterna.

Donald Trump vill skrota Obamas tuffa krav på bilindustrin

När Donald Trump valdes till USA:s president fick han ett stort stöd av den fackligt anslutna arbetarklassen. Ett stöd som USA inte sett sedan Ronald Reagans dagar.

En anledning till stödet var Donald Trumps löften om att ta tillbaka biljobben till USA. I flera tal sa Trump att USA:s bilindustri var på väg att flyttas till Mexiko.

Och nu är Donald Trump på väg att leverera sina löften. I veckan besökte han en bilmässa i Detroit och träffade cheferna för General Motors, Ford och Fiat/Chrysler.

Trump lovade att se över Barack Obamas nya tuffare utsläppskrav. Krav som bilindustrin anser är alldeles för tuffa och alldeles för dyra. Fords Mark Fields har beräknat att kraven skulle kosta industrin cirka en miljon arbetstillfällen och i pengar handlar det om investeringar på flera hundra miljarder kronor.

Ford har redan reagerat på att Donald Trump valdes till president med att flytta en stor investering från Mexiko till Michigan.

Delar facken

Donald Trump splittrar också den fackliga rörelsen i USA. Biljobbarna röstade på Trump medan de fackliga ledarna öppet stod bakom demokraternas Barack Obama och senare Hillary Clinton.

Splittringen handlar också om att flera av de nya biljobben i USA hamnat i sydstaterna – som till exempel Volvos nya bilfabrik – där bilfacken har en mycket svag ställning.

Under mötet i Detroit träffade Donald Trump det starka bilfackets ledare Dennis Williams som öppet stödde Clinton under presidentvalet. Nu måste Williams försöka övertyga Trump om att arbeta för bilarbetarnas bästa. Williams har också varit för tuffare utsläppskrav men Williams har också sagt att de omfattande frihandelsavtalet, som reglerar import av bilar till USA, behöver omförhandlas.

Där tycker Donald Trump och bilfacken i USA samma sak – men de får hårt motstånd av bilindustrin som anser att frihandelsavtalet är en grund i den globala bilindustrin.

Om Donald Trump lättar på avgaskraven kör han också bilindustrin i rakt motsatt riktning mot Europa som aviserat mycket tuffa krav på CO2 och nox från och med 2021 och framåt.

Kökrock i Götatunneln – körfält stängdes av

Tack för att du hjälper oss!

Även om vi alltid försöker skriva helt korrekt kan det ibland smyga sig in felaktigheter. Därför uppskattar vi din hjälp. Skriv i meddelande-rutan nedan vad som är fel i artikeln eller vad du vill klaga på. Vi rättar alla fel och är generösa med genmälen.

Stort tack!