Range Rover är urfadern för lyxiga suvar. Första generationen lanserades redan 1970 och blev en omedelbar succé.

Modellen var främst tänkt att användas av välbärgade godsherrar och jordägare, men Range Rovern blev överraskande nog också populär bland stadsbor.

Trots framgångarna skulle det dröja länge innan man utökade familjen.

Range Rover Sport debuterade 2004, och 2011 lanserades den mindre suven Evoque.

Nu har Range Rover ryckt av skynket från den senaste lyxliraren Velar – och det finns all anledning för konkurrenterna att sova dåligt om natten. Range Rover har nämligen fyllt modellen med spännande teknik och sköna detaljer. Vad sägs till exempel om infällda dörrhandtag? …

Minimum av knappar

Insidan är stram och lyxig med ett minimum av knappar och rattar.

Funktionerna styrs genom två stycken högupplösta pekskärmar på tio tum. Tack vare de dubbla skärmarna går det att använda flera funktioner samtidigt.

Till exempel kan man använda navigationen i den övre skärmen, medan man styr mediasystemet i den nedre. Reglagen på ratten är en annan snygg detalj – de är dolda tills de tänds. De viktigaste funktionerna kan styras från ratten i kombination med den interaktiva digitala förardisplayen – instrumenteringen består av en högupplöst skärm på 12,3 tum.

Range Rover erbjuder uppkopplingstjänster, och förutom wifi i bilen kan man lägga till tjänster som Pro Services. Här kan man bland annat få information, bilder och recensioner om intressepunkter i närheten från Lonely Planet och Trip Advisor.

Mycket lyx som tillval

Grundversionen har klädsel i det läderliknade konstmaterialet Luxtec och mocka. Här finns det förstås mängder av tillval.

Förutom läderklädsel för både stolar och innertak i en mängd kulörer finns säten med upp till 20 inställningsmöjligheter, värme, kyla och massage. Dekorpaneler finns i material som kolfiber, koppartrådsväv, aluminium och fanér. Interiören är med andra ord en plats för njutning.…

Velar är byggd på samma plattform i aluminium som man använt nya Jaguar F-Pace. Bilen är 4,8 meter lång och är faktiskt bara knappt 5 centimeter kortare än Range Rover Sport. Utrymmena utlovas vara generösa, och lastutrymmet är 632 liter. Fäller man baksätet får 1 731 liter plats.

Alla modeller har fyrhjulsdrift och luftfjädring finns som tillval i de billigare modellerna, men är standard längre upp i hierarkin.

Upp till 380 hästkrafter och laser-strålkastare

Motoralternativen startar med fyrcylindriga dieselmotorer på 180 respektive 240 hästkrafter. Längre upp i kedjan finns en V6-diesel på 300 hästkrafter. För dem som föredrar bensin finns en fyrcylindrig bensinare på 250 hästkrafter och en treliters V6 på 380 hästkrafter.

Vi kan nästan vara säkra på att en värstingversion kommer längre fram. Alla motorerna matchas med en åttaväxlad automatlåda.

Nu lanserar Range Rover också en ny typ av strålkastare: Led-strålkastare med lasermatris-teknik. Enligt Range Rover ligger ljustemperaturen nära dagsljus för att ge ett vilsamt sken. I hastigheter över 80 kilometer i timmen förstärks ljuset med laserteknik och ökar ljusets räckvidd till 550 meter. Helljusassistenten håller koll på trafiken framför, och matriserna i strålkastarna anpassar ljuskäglan så att medtrafikanter inte bländas.

De svenska priserna är inte klara ännu. I Storbritannien börjar priserna på 530 000 kronor för 2.0L D180. Dyrast är 3.0L P380 i den lyxigaste fullutrustade lanseringsversionen ”First Edition”: Den kostar en miljon kronor.

BILTEST: Vi sätter betyg på Land Rover Discovery Sport

Skoda Rapid Spaceback är en lite bortglömd modell i Sverige, kanske på grund av att så många vill ha en kombi. Men det här kan ändå vara ett vettigt bilval. Enligt Skoda har Rapid Spaceback klassledande utrymmen – i bagaget får 415 liter plats. Och nu när modellen är inne på halvtid uppdateras bilen med flera nyheter.…

På utsidan är det mesta sig likt, förutom uppdaterade strålkastare. De nya strålkastarna har bixenon-teknik tillsammans med led-varselljus, och helljusassistenten upptäcker upphinnande trafik på 400 meters avstånd, och mötande trafik på en kilometers avstånd. …

Uppkopplad med Skoda Connect

Nu blir modellen också uppkopplad genom nya Skoda Connect med trådlöst nätverk i bilen. Skoda Connect innehåller tjänster som hjälper ägaren att hålla koll på till exempel service via en mobilapp.

Systemet gör också att bilen automatiskt kan larma efter hjälp i händelse av en olycka om krockkudden eller bältessträckarna har aktiverats, och levererar såväl position som information om antal bältade i bilen. Rapid Spaceback är standardutrustad med autobroms och trötthetsvarnare.

En ny trecylindrig motor på en liter lanseras i modellen: 1.0 TSI. Den lilla motorn erbjuds med 95 eller 110 hästkrafter med en förbrukning på 4,4 respektive 4,5 liter per 10 mils blandad körning.

Den uppdaterade Skodan lanseras i Sverige i april.

BILTEST: Skoda Kodiaq – en suv med funkislyx

Många svenskar är irriterade när de kör bil. Sett till hela landet stör sig 4 av 10 på sina medtrafikanter. Argast är bilisterna i Skåne, där blir häften alltid eller ofta irriterade på andra. Men svenskarna verkar vara lugnare ju längre norrut man kommer. I norra Sverige är det bara 3 av 10 som känner ilskan bubbla bakom ratten. Den vanligaste källan till irritation är att andra trafikanter inte visar hänsyn. …

Samtidigt verkar det vara lite si och så med självkritiken. 97 procent av de tillfrågade i undersökningen tycker nämligen att de alltid eller ofta visar hänsyn gentemot andra på vägen.

POLISEN FÖRKLARAR: 10 onödiga böter

Ska utse vägens hjälte

– Att frustration ibland uppstår i trafiken är inget nytt, utan något jag tror vi alla har varit med om. Det är så klart tråkigt att många upplever att omgivningen inte visar tillräckligt med respekt, men vi är säkra på att det finns godhjärtade individer i trafiken värda att lyfta. De som oberoende av omständigheter ändå tar initiativ till att hjälpa till och rycka in vid behov, säger Sofia Koski, nordisk marknadschef på Goodyear.

Den 15 december 2016 startade Goodyear initiativet Vägens hjälte för att gynna alla som gör gott i trafiken. Vem som helst har kunnat nominera sin hjälte – nu ska Goodyear gå igenom listan över kandidaterna. 15 april får vi veta vem som blev årets hjälte i trafiken.

Det är lätt att stirra sig blind på räntan när man ska köpa bil. Men man bör inte glömma att det hos många låneinstitut tillkommer ytterligare avgifter – som uppläggningsavgift, aviavgift eller kanske en administrationsavgift.

För att du som konsument lättare ska se vad du faktiskt betalar är det lag på att alla långivare ska skriva ut ett låns effektiva ränta. Den anges som årsränta i procent – och inkluderar den nominella räntan samt övriga avgifter.

Avgifter: Lånegivarnas kassako

– Dessa avgifter är ju ett sätt för långivarna att tjäna mer pengar. Många tänker kanske att en aviavgift på 50 kronor i månaden inte spelar så stor roll, men ska man betala av lånet på 10 år blir det ju totalt 6000 kronor i bara aviavgifter, säger Fabian van Beirs, på MyLoan som erbjuder lånejämförelser.

Värt att tänka på är att avgifternas påverkan på den effektiva räntan beror på hur stort lånet är. En uppläggningsavgift på 500 kronor utgör ju till exempel en betydligt större del av ett lån på 10 000 kronor än ett på 300 000 kronor.

Och man bör alltid se om det går att sänka den effektiva räntan, till exempel kan man kanske slippa aviavgiften genom att betala via autogiro.

Hellre högre ränta än höga avgifter

Fabian van Beirs tipsar också om att inte glömma ränteavdraget när man jämför. Den som har en tillräckligt stor beskattningsbar inkomst får göra avdrag på 30 procent av sina räntekostnader upp till 100 000 i deklarationen – vilket innebär att många bara betalar 70 procent av räntekostnaden.

– Därför är det generellt är bättre att välja ett lån med större del räntekostnader än avgifter, även om den effektiva räntan är densamma eller till och med lite högre, säger Fabian van Beirs.

Betala av snabbt

Familjeekonomen Sharon Lavie på Ikano Bank tycker att effektiv ränta är ett bra mått för jämförelse av lån – men ger rådet att försöka betala av lånet på så kort tid som möjligt.

– Har man lång återbetalningstid så kan den totala kostnaden för lånet bli högre än om man hade valt ett lån med kortare betalningstid och högre ränta, säger hon.

Hon ger ett exempel: Lånar du 100 000 kronor till tre procents effektivränta som ska betalas tillbaka på sex år så får du betala 9 394 kronor i kostnader för lånet.

Väljer du i stället att låna samma belopp till fem procents effektiv ränta som du betalar tillbaka på tre år blir kostnaden för lånet bara 7 895 kronor.

GUIDE: Billån – 12 viktigaste sakerna att tänka på

I Euro NCAP:s förra genomgång fick Ford Mustang, en av världens mest sålda sportbilar, bottenbetyget två stjärnor. Modellen fick särskilt dåligt omdöme för sitt skydd för passagerare i baksätet, whiplashsäkerhet och barnskydd. Fiat fick också kritik när halvkombin Tipo krockades, framför allt på grund av bristande skydd för passagerares bröstkorgar vid frontalkollisioner.

Nu är det dags igen. I de senaste testerna blir det fortsatt låga betyg Ford och Fiat – den här gången för småbilarna Ka+ och 500.

Satsat på utseende före säkerhet

I sitt omdöme går Euro NCAP hårt åt Fiat 500 och Ford Ka+, som båda får tre stjärnor. Tillverkarna kritiseras för att de satsat på utseende före säkerhet, bland annat för att de inte har bältessträckare i baksätet eller lastbegränsare. Dessutom får modellerna låga betyg i krocktesterna.

I frontalkrocktestet visade Fiat 500 prov på undermåligt skydd för både förare och passagerare i bak. För Ford Ka+ handlar det om dåligt skydd för bröstkorgar. Båda bilarna saknar dessutom autobroms, som erbjuds för hälften av alla dagens modeller som släpps.

LÄS MER: Tesla misslyckas i krocktest

”Krossar förhoppningarna”

I rapporten varnar organisationens generalsekreterare Michiel van Ratingen för svagheterna som de två bilarna uppvisat.

– 500 är en gammal bil nu, och de små uppdateringarna som Fiat har gjort kan inte dölja det. Kunderna kanske ska vänta på den helt nya versionen av bilen och hoppas att Fiat tar tillfället i akt att erbjuda ett fordon som kan konkurrera med andra tillverkare i segmentet när det kommer till säkerhet, säger han och fortsätter:

– Tyvärr blir de höga förhoppningarna om segmentet krossade av Ford när de släpper en helt ny Ka+ med medioker säkerhet.

Desto bättre gick det för suvarna Audi Q5, Toyota C-HR och Land Rover Discovery. De kammade alla hem fem stjärnor. De två förstnämnda hade genomgående god säkerhet, medan Land Rover trots sitt höga betyg dras med några problem. Ett av dem var att krockkudden på förarsidan inte blåstes upp med tillräckligt hårt tryck vid ett av testen. Citroën C3 var på vippen att klara toppbetyg men når inte hela vägen fram och får bara fyra stjärnor på grund av svagt fotgängarskydd.

LÄS MER: Succé för Volvo V90 i Euro NCAP

2012 visade Porsche konceptet där man låtit omvandla Panamera till en kombi. Sedan dess har det varit rätt tyst från den tyska tillverkaren, men nu kommer den lyxiga familjebilen.

Praktisk Porsche

Porsche Panamera Sport Turismo – som modellen heter – har en mer horisontell taklinje där de så kallade D-stolparna har mindre lutning. Det ger ett bagageutrymme på 520 liter med sätena i upprätt läge och 1 390 liter när de är nedfällda.

Det är visserligen bara marginellt mer än hos nuvarande Panamera, men det gör bilen betydligt mer lättlastad. Dessutom är baklucka med automatisk öppning standardutrustning.

Andra nyheter är att Sport Turismo betecknas som en bil med ”4+1” säten, vilket innebär att den till skillnad från vanliga Panamera har plats för tre personer i baksätet.

LÄS MER: Porsche släpper värsting-Panamera

Svenska priser klara

En annan intressant detalj är den aktiva bakvingen, som anpassar sig i tre olika lägen efter förarens körstil. Det innebär att den exempelvis känner av om bilens glastak är öppet och ändrar sin lutning för att minska vindbruset som uppstår vid körning i högre hastigheter.

Porsche Panamera Sport Turismo går att få i fem olika versioner. Den billigaste – 4S med 440 hästkrafter – kostar 1 200 000 kronor i Sverige. Dieselversionen på 422 hästkrafter är prissatt till 1 240 000 kronor, medan värstingen Turbo Sport Turismo landar på 1 604 000 kronor. De två övriga versionerna, däribland hybridversionen av bilen, är ännu inte prissatta.

Leveranserna av Porsche Panamera Sport Turismo börjar under det fjärde kvartalet 2017.

LÄS MER: Porsches hemliga bil kraschar i Sverige

Många bensinstationer hyr ut släpvagnar och lätta lastbilar. Vad som ofta inte framgår tydligt är att den högsta tillåtna lasten inte är densamma som vad det är möjligt att lasta på kärran. Och informationen från mackpersonalen går inte alltid att lita på.

Transportarbetaren har gjort en undersökning av hyrsläp som visar att vissa släpvagnarna inte går att lasta fullt.

Inte ens skorpor

Den största släpvagnen som hyrs ut på många mackar har ett lastutrymme på 11 kubikmeter med en maximal lastvikt runt 400 kilo. Det innebär i praktiken att det inte ens går att lasta släpet halvfullt med skorpor om man vill köra lagligt. Än mindre med möbler.

Problemet är detsamma med lätta lastbilar. Lasten får väga omkring 800 kilo när bilen har en bakgavelhiss, men i lasten på 800 kilo ska vikten av passagerare också räknas in.

Som förare kan det bli kostsamt på flera sätt.

– De som hyr blir vilseledda. Fastnar förarna i en poliskontroll är risken stor att de blir av med körkortet, säger trafikpolis Roger Axelsson till Transportarbetaren.

– Om du kör tungt släp och inte har rätt behörighet för det så blir det olovlig körning. Då blir det dagsböter som fastställs av åklagare, säger Göran Bolinder, chef på trafikpolisen i Stockholm.

LISTA: 10 onödiga böter – här är misstagen

Hyr ut ändå

När Transportarbetaren ringer runt till olika mackar får reportern en rad felaktiga svar:

– Lite överlast går nog bra. Fast inte för mycket, säger en.

I skriftliga svar på TT:s frågor försäkrar dock flera bensinkedjor att man tycker sig informera korrekt.

”Ansvaret ligger på föraren men vi vet att det är svårt att hålla reda på reglerna och därför hänvisar vi våra kunder till Transportstyrelsens hemsida.” skriver Lisa Öhrqvist, kommunikationsansvarig på OKQ8.

Mitsubishis designchef Tsunehiro Kunimoto har haft ett tydligt uppdrag: Att ge Mitsubishi en starkare designidentitet och en ny position som suvspecialist.

Här är resultatet: Eclipse Cross. Den mellanstora suven är först ut i raden i Mitsubisshis nya suvsatsning: Fem nya modeller ska rulla ut fram till 2021.

– Vi hoppas att Eclipse Cross gör precis som Outlander när den visades. Outlander lockade till sig kunder som aldrig förr varit hos Mitsubishi, sa Kunimoto till Allt Om Bilar under en exklusiv provkörning av den nya modellen.

Två motoralternativ

Två motoralternativ erbjuds vid lanseringen i höst: En bensinturbo på 1,5 liter med en ny steglös automatlåda. Bilen har även ett ”manuellt” sportläge med åtta växlar. Dieselversionen har en motor på 2,2 liter matchad med en åttaväxlad automatlåda. Båda versionerna har elektroniskt styrd fyrhjulsdrift. En laddhybrid kommer senare, men Mitsubishi har inte sagt när.

Mitsubishi avslöjar inte alla detaljer om bilen, det sparar man på till världspremiären på bilsalongen i Genève nästa vecka.

Avslöjar några detaljer innan premiären

Klart är att bilens infotainmentsystem är kompatibelt med både Apple Car Play och Android Auto. Funktionerna styrs via en touchpad vid växelspaken. En head up-display är ytterligare en finess Mitsubishi avslöjar inför premiären. Bagageutrymmet är flexibelt med skjutbart baksäte och Mitsubishi utlovar gott om plats för baksätespassagerarna både på längden och på höjden. Ytterligare en designdetalj, förutom alla skarpa linjer är en led-ribba som kompletterar bakljusen.

Nu när bilstatistiken för februari summeras har man all anledning att jubla på Volvo. S/V90 drar ifrån resten av startfältet och står som ohotad etta i listan över nyregistrerade bilar.

Nästa vecka är det världspremiär för en helt ny generation XC60, men intresset är fortfarande mycket högt för nuvarande versionen som kniper en andraplats på listan. …

Volvo konstaterar att man nu är marknadsledande i Sverige med en andel på 21,4 procent. Totalt för månaden registrerar Volvo Car Sverige 5946 bilar.

– Det är fantastiskt roligt att nu se Volvo S90/V90 i toppen. Vi har ju haft vetskapen om hur populära bilarna här via våra välfyllda orderböcker. Nu ser vi resultatet också i registreringsstatistiken, säger Jessica Span, försäljningsdirektör på Volvo Car Sverige.

VOLVO AVSLÖJAR: Här är avancerade säkerhetstekniken i nya XC60

Svenskar köper bilar som aldrig förr

Men det går bra för andra biltillverkare också. På branschorganisationen Bil Sweden gläds man över att svenskarna fortsätter att köpa bilar som aldrig förr. Februari blev den 38:e månaden med försäljningsökning. 27 735 bilar nyregistrerades. Det är februari-rekord, förutom 1970 då svenskarna rusade till bilhallarna inför en momshöjning.

– Den positiva utvecklingen på bilmarknaden förklaras av en stark ekonomisk tillväxt, låga räntor, stabil arbetsmarknad och ett ökat intresse för privatleasing. Enligt Konjunkturinstitutets konjunkturbarometer för februari är stämningsläget mycket ljust i svensk ekonomi och hushållens syn på sin egen ekonomi är fortsatt optimistisk, vilket är gynnsamt för viljan att investera i ny bil, säger Bertil Moldén, vd för Bil Sweden.

Övernitiska kontroller, körförbud och protokoll som ändrats i efterhand – en av polisens civilanställda bilinspektörer ställde till med stora problem för många veteranbilsägare under sommarens cruisingevenemang Classic Car Week och Motorfestivalen.

Böter för över en halv miljon kronor delades ut och många bilägare fick beskedet att de var tvungna att registreringsbesiktiga sina fordon – trots att de blivit godkända vid ordinarie besiktning.

Startade utredning på sin fritid

Bosse Hårdén från Falun engagerade sig i frågan och började kontrollera ärendena på sin fritid. Han upptäckte att många av anmärkningarna var konstiga; för grova avgasrör, ej EU-godkända lyktor på 50-talsbilar, för blank stötfångare med mera. Dessutom uppdagades det att protokoll ändrats i efterhand.

Tack vare den privata utredningen har tingsrätten skrivit av många böter.
Polisen anmälde själv inspektören för tjänstefel efter att böteskaoset fått uppmärksamhet.

”Rättsskandal”

Men nu har särskilda åklagarkammaren i Malmö, som utreder polismål, lagt ned förundersökningen om tjänstefel eftersom det inte begåtts några brott i samband med den.

– Jag kommer gå vidare, det här är ju rättsskandal, säger Bosse Hårdén till SVT Nyheter Dalarna.

– Man ska inte kunna härja runt så här. Skriva ut felaktiga böter som tingsrätterna skriver av på löpande band då dom saknar lagstöd, säger han.