Internetförsäljning kombinerat med cirka 500 egna återförsäljare och distribution och service via Volvos nätverk. Så tänker sig kinesiska Lynk&Co grunden i lanseringen av sina bilar i Europa och USA. 

När Lynk&Co visade sin allra första konceptbil, Lynk01, valde de Berlin som ort för eventet. Och det var ingen slump. Tillsammans med San Francisco i USA blir Berlin basen för lanseringen på respektive kontintent.

De egna återförsäljnarna kommer att etableras nära bilkunderna och på olika shoppingcenter, ungefär på samma sätt som Tesla gjort i till exempel Sverige. På grund av utbyggnaden av de egna affärerna lanseringen skjutits upp ett drygt halvår. Det var tänkt att Lynk-bilarna skulle finnas i Europa och USA tidig höst 2018 men nu tyder allt på en global lansering under första eller andra kvartalet 2019 i Europa och ytterligare något senare i USA.

Lynk01 första bilen ut

Första bil blir Lynk01 – crossovern som visades i Göteborg och Berlin vid lanseringen av varumärket. I Kina kommer Lynk01 att börja säljas i slutet av det här året och sommaren 2018 kommer Lynk02, en bil som ännu inte visats ens i konceptform. Först sent 2018 kommer den kompakta sedanen, Lynk03, att börja säljas i Kina.

Lynk&Co:s målsättning är att redan 2020 sälja cirka 500 000 bilar varav hälften ska säljas i Kina. Volvos systermärke har ännu inte avslöjat några planer på tillverkning utanför Kina men då Lynk-bilarna ska byggas på den med Volvo gemensamma plattformen CMA så finns det en möjlighet att bygga bilarna i Volvos fabrik i Belgien.

Volvo och Lynk&Co ska dela på fabriken i kinesiska Luqiao där Volvo ska bygga sin 40-seriebil för Kina.

Eldriven och självkörande. Så tänker sig Skoda framtidens bilar. Konceptbilen Skoda Vision E visar hur Skoda tänker sig. Ett kraftfullt lithium jon-batteri och effektiv energiåtervinning ska se till att Vision E klarar 50 mil på en laddning. Två elmotorer på totalt 306 hästkrafter driver bilen som ska vara klar till 2020. Toppfarten är hela 180 km/tim

Vision E visar också hur Skoda tänker sig lösa teknik för självkörande. Skoda Vision E ligger på nivå 3 vilket betyder kökörningsassistent, automatisk körning på motorväg och smarta parkeringsfunktioner.

Vision E visar också hur Skoda tänker sig framtidens design med större glaspartier och en ljusare inredning. Om två år ska Skoda rulla fram sin första laddhybrid och året därpå kommer den första elbilen – byggd på VW-koncernens nya elbilsplattform MEB.

Skoda informerar också om de olika nivåerna i självkörandetekniken som tillverkarna nu pratar allt mer om. Här är nivå ett till fem:

Nivå 1: Assisterad körning såsom adaptiv farthållare som både håller hastighet och avstånd till framförvarande bil samt autobroms. Kravet är dock att föraren alltid ska hålla händerna på ratten.

Nivå 2: halv-autonom körning där bilen automatiskt kan hålla sig inom sin fil, ta över såväl gas, broms som styrning i kösituationer. Dock inte vid svåra väderförhållanden.

Nivå 3: här kan bilen ta över styrning helt och hållet på motorvägarna och samtidigt göra undanmanövrar och omkörningar, bromsa och gasa. I farliga situationer är dock föraren tvungen att ta över ratten inom en definierad tidsram. Från denna nivå kommunicerar också bilarna med varandra.

Nivå 4: helt autonom körning som förväntas finnas tillgänglig inom ett par år. Här kan bilen under de flesta omständigheter köra sig själv och hantera svåra situationer på såväl landsvägar som i stadstrafik. Här ingår också uppkopplad infrastruktur med trafiksignaler som skapar gröna vågar och bilar som talar med varandra.

Nivå 5: helt självkörande från punkt A till punkt B. 

Saknar du körkort så är det ganska väntat att du nu på våren börjar tänka på att skaffa ett – förutsatt att du är över (eller blir) 18 år förstås. Torra vägar, nytvättade bilar och en längtan efter viss frihet har den effekten.

Och Trafikverket är vana vid den årliga körkortsanstormningen.

– På sommaren är det många som vill passa på att använda lov och semestrar till att ta körkort. Därför har vi planerat in flera åtgärder för att möta efterfrågan, säger Kristina Hagberg, förarprovschef på Trafikverket.

Försvaret ska rädda körkortsproven

Åtgärderna hon pratar om är rätt ordentliga. Det handlar om nyrekryteringar som ökar de anställdas antal med 15 procent, flyttade semestrar för ett 60-tal förarprövare och extra provtider. Men det finns ett till ”kanonförslag” för att hantera armén av körkortstester – förarprövare från försvaret.

Även pensionerade förarprövare tas in för att hjälpa till.

De extra provtiderna innebär att många orter kommer kunna erbjuda prov även på kvällar och helger – och den 13 maj anordnas en gemensam provdag i omkring 40 svenska städer.

– Till dig som planerar att ta körkort rekommenderar jag att du tar del av våra tips, bokar prov i god tid och är väl förberedd för både kunskapsprovet och körprovet. Du hjälper dig själv, sparar pengar och har större möjlighet att få ditt körkort i sommar, säger Kristina Hagberg.

LÄS ÄVEN: Allt fler kuggas i körkortsprov 

En fyrardörrars Gran Turismo med över 50 mils räckvidd. Det blir Audis stora elbilsnyhet 2019. En konceptbil visades i veckan på bilsalongen i Shanghai och konceptet skvallrar väldigt mycket om hur den produktsionfärdiga bilen ska se ut.

Och visst känner vi igen de klassiska Audi-formerna med en tydligt markerad grill och en fräck taklinje. Konceptbilen har döpts till e-tron Sportback och bilen ska följa den e-tron som nästa år blir Audis allra första elbil.

e-tron Sportback visar tydliga likheter med Audis populära coupémodeller A5 och A7 och storleksmässigt blir elbilen i klass med dagens A7 då längden är 4,9 meter och hjulbasen 2,93 meter. e-tron Sportback ska klara fyra sittande personer och bagageutrymmet ska rymma 550 liter med stolarna på plats.

Kameror ser bakåt

Men det finns fler nyheter än att bilen drivs av en elmotor och där elen lagras i ett stort batteri. Små kameror har ersatt backspeglarna och bilden bakåt visas på speciella bildskärmar i innerdörrarna. Hela den döda vinkeln blir synlig från förarplats och sikten snett framåt hindras inte av några stora backspeglar. Kanske är det en teknik som vi till slut kommer att få se i produktion.

Audi var tidigt med LED-teknik i strålkastarna och nu tas nästa steg. Tack vare microspeglar och avancerad styrteknik kan bilens strålkastare kommunicera med omgivningen. Till exempel kan lyktorna hälsa dig välkommen när du närmar sig den parkerade bilen. Tekniken med LED och digitala matrixer ger stora möjligheter att skapa vilken ljusbild man vill, både för att kommunicera och för att blända av rätt del av ljuskäglan.

Konceptbilen har totalt tre elmotorer – en teknik som Audi visade på tidigare konceptbilar för kommande elbilar. En elmotor styr framaxeln och två motorer levererar kraft till bakaxeln för maximal fyrhjulsdrift. Effekten är 320 kW med ett boostläge på 370 kW och hela 800 Nm. Accelerationen blir snabba 0-100 km/tim på 4,5 sekund för den relativt stora bilen.

e-tron Sportback har också ett avancerat system för att spara och återvinna energi till batteriet. Bilens batteri ska kunna laddas både i ett vägguttag och trådlöst via en laddplatta på golvet.

Audi tar också nästa steg vad gäller förarmiljön med en helt digital upplevelse. Vissa funktioner kan också skötas från baksätet.

LÄS OCKSÅ: Volvo bygger första elbilen i Kina 

BMW nöjer sig sällan med att vara värst. Det finns alltid lite mer att krama ur modellerna och motorerna. En BMW M4 har tidigare funnits som Competition Sport men då bara i vissa utvalda länder. På bilsalongen i Shanghai presenterar BMW en ny M4 CS som ska säljas över hela världen.

Förutom en omfattande motoroptimering har också hela bilen lättats. Jämfört med en vanlig M4 Coupe – vilket är långt ifrån en vanlig bil ens det – är M4 CS 32 kg lättare. Det har BMW ordnat med hjälp av nya kolfiberdetaljer. Motorn är BMW:s raka sexcylindriga motor med turbo som nu ger 460 hästkrafter och 600 Nm. Bilen har också utrustats med nya häftiga bromsar samt ett nytt aerodynamikpaket. 

Under tester har BMW M4 CS klarar ett varv runt Nürburgring på sju minuter och 38 sekunder, vilket bara är aningen långsammare än den racerpreparerade BMW M4 GTS.

Men vill du köpa en BMW M4 CS så gäller det att slå till snabbt. Bilen ska tillverkas i en begränsad upplaga. Priset: ja, det börjar på lite drygt 1,1 miljoner kronor vilket är cirka 400 000 kronor mer än den vanliga M4 Coupe. Men det kan det ju vara värt att vara värst i kvarteret.