Marcus Ericssons yngre bror Hampus, 15 år, är en minst lika stor racingtalang som sin äldre bror. Och nu ska Hampus Ericsson debutera i formelbil. Hampus genomförde ett test med det brittiska teamet Fortec i slutet av förra året och får nu chansen att tävla i det brittiska mästerskapet. 

Hampus Ericsson kommer att tävla för Fortec på Donington Park under påskhelgen. Det är den andra deltävlingen i det brittiska F4-mästerskapet.

Marcus Ericsson, 26, inledde sin formelbilskarriär i samma team då han tävlade i England och Formel BMW för tio år sedan. Hampus Ericsson säger till brittiska Autosport att han vill se och lära den här säsongen men gärna köra en hel säsong med Fortec i F4 nästa år. 

Hampus Ericsson säger också till Autosport att det skulle vara kul att få köra om brorsan Marcus i F1 i framtiden.

Hampus Ericsson coachas av svenske STCC-stjärnan Fredrik Ekblom och av Marcus Ericssons rådgivare Eje Elgh. Ekblom tävlade själv för Fortec och dess chef Richard Dutton under sina år i formelbil. Även Marcus kommer förstås att titta till sin brorsa i England.

Nocciola. Hasselnöt. Det är namnet på den fantastiska guldfärgen på en Ferrari 330 GTC som kommer säljas på auktion den 27 maj.

Kanske kommer det att gå bra att lämna bud via internet eller telefon, men vill du vara på plats får du bege dig till Villa Erba som ligger vid den italienska Como-sjön.

Okej, Ferrari är ju för det mesta röda, men är det bara guldfärgen som gör den här bilen speciell?

Nej, den har en rätt spännande historia. Det är nummer 48 av de Ferrari 330 GTC som byggts och de tre första ägarna höll den kvar i Italien. Sedan såldes den till USA och målades, av någon outgrundlig anledning, grön. Dåvarande ägaren, S.V. Cabibbo i Philadelphia, tog senare sitt förnuft till fånga och målade den röd. Förstås. Antagligen för att han insåg att den inte skulle skulle gå att sälja speciellt dyrt som grön…

LÄS MER: Den här Ferrarin är världens dyraste bil någonsin

Ny ägare till den röda Ferrarin blev, 1986, Brady Sadek i Chicago. Då ställdes den ut och vann första pris i America National Meeting and Concours 1991. Året efter köptes bilen av Brian McIver och hamnade i New York.

2014 restaurerades bilen både kosmetiskt och mekaniskt, och året efter återfick den sin Nocciola. Det vill säga sin hasselnötiga guldfärg. 

Ferrarin mötte Jörn Rausing och Bob Houghton

Och sedan hände det grejer. Bilen fångade Tetra Pak-miljardären Jörn Rausings öga. Han valde att köpa den och skeppa över den skimrande bilen till Storbritannien. Väl där sattes den i händerna på den erkände Ferrarispecialisten Bob Houghton (nej, inte den legendariska MFF-tränaren) och fick den ultimata Ferrari-behandlingen. Full motorgenomgång – och dessutom skickades hela inredningen till Luppi Tappezzeria för uppfräschning med korrekt Connelly-läder.

Tack vare detta jobb för att återställa alla originaldelar har bilen nu fått Ferraris åtråvärda klassikercertifiering. Och lär gå för en rätt saftig summa på auktionen vid Comosjön.

Kolla in bilderna här ovanför – det är sannerligen en riktig skönhet och det är svårt att inte bli full av beundran för det fantastiska renoveringsjobb som Bob Houghton (fortfarande inte tidigare MFF-tränare) lagt ner.

Och för att mjölka ur den här historien lite till så måste en väl ändå undra om inte Jörn Rausing kartångrar sig lite över att ha sålt guldklimpen?

LÄS ÄVEN: Köp hans tomt – få 340 bilklassiker på köpet 

Med hjälp av Italiens anti maffia-lagar kunde polisen i Milano konfiskera en Ferrari 458 Spider. Polismyndigheten i Italien kan begära att få använda beslagtagna objekt i verksamheten och det är inte svårt att förstå varför de ville behålla den här Ferrarin.
Suberbilen har varit bakom lås och bom sen 2015, men nu har Ferrarin definitivt lämnat brottets bana. Det lokala företaget Carrozzeria Marazzi Caronno Pertusella gjorde om bilen med blåljus och polisfärger, och nu har maffia-kärran sadlat om till polisbil. Från och med nu är det lagens långa arm som rattar Ferrarin. 

Ska visa att brott inte lönar sig

Superbilen ska användas i samband med uppvisningar – en symbol för att brott inte lönar sig, enligt myndigheten.
En bil som däremot kommer att köras i betydligt högre hastigheter är Bologna-polisens nya Lamborghini Huracán som används för blod- och organtransporter. När bilen inte används i medicinska nödsituationer deltar den i det dagliga polisarbetet. Polisen i Rom har också en Huracán för liknande uppdrag.

KLIPP: Här rullar de ballaste polisbilarna i världen

Att sälja sin bil är ofta ett ganska stort åtagande som många känner en viss oro inför – och inte känns det tryggare när polisens Nationella bedrägericentrum (NBC) varnar för att bedrägeribrotten ökar i Sverige. 

Polisen fick under 2015 ta emot 173 000 bedrägerianmälningar och siffrorna från Brottsförebyggande rådet för 2016 kommer hamna över 204 000. Dessa består delvis av bilbedrägerier och även om det ännu inte finns svart på vitt att dessa ökat så tyder tips, varningar och anmälningar till NBC på att det även på bilområdet skett en dramatisk stegring av antalet bedrägerier, skriver Motormännen.

Och det är privatpersoner som ofta blir lurade, av oseriösa bilförmedlare.

– En del av dem som raggar kunder genom att ringa på annonser på nätet bedriver, under en tillsynes legal fasad, systematisk kriminell verksamhet som går ut på att lura av människor deras bilar, säger Andreas Bredskog, jurist på Motormännen.

LÄS MER: Sälja din bil? Så gör du en bra affär

Här är Motormännens 15 tips för att du inte ska bli lurad:

1. Kontrollera vem spekulanten är innan ni träffas.

2. Träffas inte på en enslig plats.

3. Följ alltid med på provkörningar.

4. Kontrollera med ditt försäkringsbolag vad som gäller vid provkörningar. 

5. Du som säljare är skyldig att lämna ärliga uppgifter. 

6. Fel som inte upptäcks vid köpet är köparens ansvar, så be denne att undersöka bilden ordentligt. 

7. Skriv ett ordentligt köpeavtal, där allt som ni kommer överens om tas upp. 

8. Att ändra ägaruppgifterna hos Transportstyrelsen är inte samma sak som att man har fört över ägandet. 

9. Använd Transportstyrelsens app för att anmäla ägarbyte. Appen accepterar inte falska uppgifter. 

10. Be om att få se köparens legitimation. Ägarbytet kommer inte att gå igenom om uppgifterna är falska och då kommer du som ägare fortsätta få p-böter mm.

11. Först när du ser pengarna på DITT konto är pengarna verkligen överförda. Acceptera inte betalning med check – men använd gärna betalappen Swish.

12. Det säkraste sättet att göra upp en bilaffär är på ditt bankkontor. Då får du ett bankkvitto på att du har fått pengarna till ditt konto. 

13. Lämna inte ifrån dig bilnycklarna förrän du är helt säker på att du fått betalt. 

14. Köparen måste ha egen trafikförsäkring. Din trafikförsäkring gäller inte när ni har skrivit på ägarbytet.  

15. Du kan sälja bilen genom en bilförmedlare. Men kontrollera förmedlarens bakgrund och ta referenser. Var mycket noga med uppdragsavtalet och hur det är formulerat. Skriv aldrig över bilen innan betalningen skett.

Här kan du läsa mer om Motormännens säkerhetstips. 

LÄS ÄVEN: Så gör du en bra affär när du ska sälja din bil 

När Sauber-teamet i somras bestämde sig för att köra vidare med Ferrari-motorer från 2016 var det för att de ville prioritera driftsäkerhet före osäker prestanda. Planen var att försöka göra bra resultat tidigt – när övriga team hade problem med sina nya motorer och bilar – för att sen börja utveckla en helt ny bil till 2018.

Men den planen verkar spricka på grund av röran med tyske Pascha Wehrlein. Wehrlein verkar inte alls vara i fysisk form efter sin nackskada på försäsongen och han vingades att först hoppa av ett F1-test i Barcelona och sen också F1-premiären i Melbourne.

Nu väljer Wehrlein att inte tävla i Kina och det är osäkert om han kommer till start ens i Bahrains GP. Det pratas om en hel racehelg först i Ryssland i slutet av april.

Osäkerheten runt Wehrlein kan också komma att påverka Saubers motorförhandlingar inför säsongen 2018. Då Mercedes placerade sin talang hos Sauber menade många att det pekade på ett samarbete inför 2018.  Istället är det Ferraris tredjeförare Antonio Giovinazzi som nu får köra in sig hos Sauber vilket kan stärka kontakterna med Ferrari.

F1-helgen i Kina blir spännande då vi nu verkligen får se om Ferrari närmat sig Mercedes på riktigt och om Sauber-teamet kan skrapa ihop de poäng de såväl behöver under vårsäsongen. Det ska också bli roligt att se en ny fight mellan Sebastian Vettel och Lewis Hamilton om segern. 

***

Ni minns kanske hur rallycrosstjärnan Johan Kristoffersson – precis som Marcus Ericsson – påpekade hur viktigt det var att få till starten nu när VM drar igång. Och så blev det – precis som för Ericsson – pannkaka direkt med en misslyckad start från första startled. Mattias Ekström utnyttjade det förstås och vann en klockren seger i VM-premiären i Barcelona före överraskningen Timo Scheider. I VM-toppen har storfavoriterna Ekström, Kristoffersson, Solberg, Bakkerud och Hansen placerat sig redan efter den första deltävlingen.

***

Och på tal om premiärer. Minnesota Twins inledde baseballsäsongen med en skön 7-1-seger över Kansas City Royals. 

***

Mer från USA. Veckans stora sportnyhet därifrån är ändå att Dallas Cowboys QB Tony Romo lägger av. Romo har haft flera tuffa ryggskador de senaste åren och förlorade i fjol sin plats till sensationen Dak Prescott. Romo ryktades vara på väg till Houston Texans men valde att sluta helt. Tony Romo ska nu arbeta för tv-bolaget CBS under säsongen.

Ford har låtit undersöka hur förare och passagerare kan undvika åksjuka. Enligt undersökningen drabbas så många som två av tre någon gång av åksjuka. Symptomen blir också värre om personen tittar nedåt i en smartphone eller surfplatta.

Enligt de forskare som arbetade på uppdrag av Ford kände de flesta symptom redan efter tio minuters skärmtittande i bilen. Men om skärmen placerades högt upp blev testpersonerna mindre åksjuka.

– Åksjuka är ett komplext problem och en naturlig reaktion mot onaturliga stimuli. Tillståndet går inte att bota som sådant, men vi tittar på alternativa sätt att mildra symptomen. Faktum är att åksjuka kan förhindras till en viss grad genom en lugnare körstil utan onödiga inbromsningar, säger Dr. Jelte Bos, Professor vid TNO som arbetar inom undersökningen Ford beställt.

Gäspningar och svettningar är tidiga varningssignaler på åksjuka. Själva åksjukan uppstår då ögats signaler till hjärnan inte samarbetar med signalerna från balansorganen inuti öronen. Spädbarn kan dock inte bli åksjuka utan problemet kommer först när barnet börjar att gå. Däremot kan husdjur bli åksjuka – till med guldfiskar, enligt Fords forskare.

Så här tycker Fords forskare att du ska undvika åksjuka:

* Sätt dig i mitten om du måste sitta i baksätet, men sitt helst i framsätet.

* Föraren bör köra i ett jämt och fint tempo och undvika kraftiga inbromsningar, hastiga accelerationer och potthål.

* Försök att distrahera dig, utan att behöva titta ner. Lyssna exempelvis på musik, eller sjung en snutt själv. 

* Drick Coca Cola, ät kakor med ingefära, och se till att undvika kaffe.

* Använd en kudde eller något annat för att stabilisera ditt huvud så det kan vara så still som möjligt.

* Använd luftkonditioneringen för att få bra luft i bilen. 

Det är Volvo Cars som gett Sifo i uppdrag att undersöka stressade svenska bilförare är i trafiken. Undersökningen gjordes bland 1 150 bilförare i Sverige och den visade att tre av fyra upplevde att stressen hade ökade i trafiken jämfört med hur det var för tio år sedan. 

–  Trafiken i städerna har blivit tätare, det är mer sällan köfritt. Det bidrar till vardagsstressen och leder till frustration eftersom det är svårare att komma fram. Den täta trafiken kräver ett bättre samarbete med andra trafikanter, att vi i mindre utsträckning sätter oss själva i första hand i alla lägen, säger Sonja Forward, trafikpsykolog vid Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, i ett pressmeddelande.

LÄS MER: Därför dör så många cyklister i trafiken 

Att Volvo valt att genomföra undersökningen förklarar Volvos nya utvecklingschef Henrik Green så här:

– För oss som biltillverkare är det viktigt att förstå hur människor upplever körning och trafiksituationer. Det har alltid varit vår utgångspunkt och därför är studier som dessa värdefulla. Det ligger i Volvos dna att ständigt utveckla säkerheten och att arbeta för en tryggare körning och trafikmiljö med våra system och funktioner. I en Volvobil ska du känna dig trygg och säker.

 Undersökningen visade också att hela 70 procent någon gång blivit utsatta för medtrafikanters ilska.

– Vi kan bara bekräfta det som undersökningen visar –  vi ser mer av ett aggressivt körsätt idag och det är inte sällan en bidragande orsak till allvarliga trafikolyckor. Att köra i bussfilen med personbil eller att strunta i att blinka vid filbyten – det kanske inte direkt är trafikfarligt alla gånger. Men det skapar definitivt en otrygghet och oreda i trafiken som inte är bra, säger Jenny Wester, chef för polisens trafiksektion i region Väst.

LÄS OCKSÅ: Volvo säljer bra överallt – utom i USA 

Allt fler cyklar. Till och från jobbet, skolan, fritidsaktiviteten eller som motion. Men fler cyklister betyder också fler olyckor med cyklister inblandade.

Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, har undersökt dödsolyckor i Sverige. I genomsnitt dör 25 cyklister per år i trafiken och här är VTI:s slutsatser:

1) De flesta dödsolyckorna sker i korsningar i tätort vid en kollision med ett annat fordon.

2) De flesta cyklister som dör i trafiken saknar hjälm.

3) Att det sker en kollision beror bland annat på alkohol, mörker men också att det finns tveksamheter om väjningsplikten.

4) Det är dubbelt så många män som kvinnor bland dödsfallen.

5) Rör det sig om singelolyckor med cykel är det inga barn och bara ett fåtal unga vuxna bland de som kraschat.

6) Är ett motorfordon inblandat så är cyklisten i alla åldrar.

7) Allra flest dödsolyckor sker i korsningar. 

Totalt sett står motorfordonsolyckor för 69 procent av dödsolyckorna, 25 procent är singelolyckor och övriga olyckor är de resterande sex procenten. 82 procent av dödsfallen hade fått en dödlig eller allvarlig skallskada.

– Hjälmanvändning bland de förolyckade var låg, endast 17 procent hade hjälm. Detta kan jämföras med användningen för hela befolkningen som ligger på 38 procent, säger Camilla Ekström, forskare på VTI.

VTI såg också i sin undersökning att förekomsten av alkohol var dubbelt så stor bland män jämfört med kvinnor och många olyckor skedde under kvällen eller på natten.

Tveksamheter om väjningsplikten var en bidragande orsak till olyckan i hälften av olyckorna i korsningarna.

Den 15 april är det magiska datumet då det inte längre är tillåtet att använda dubbdäck. Det är en väldigt tajt gräns med tanke på att vi kan ha besvärligt vinterväglag i Sverige åtminstone under hela april månad. Vi måste också ha vinterdäck till och med 31 mars och för alla som valt dubbdäck har bara två veckor på sig att byta till sommardäcken.

Datumet är förstås satt så tätt inpå den riktiga vintern för att vi ska minimera antalet mil med dubbdäck på torr asfalt. Dubbdäcken sliter på asfalten och – påstår många – river upp hälsofarliga partiklar.

Men regeln om den 15 april kan bli direkt trafikfarlig. Det står i lagtexten att det är tillåtet att använda dubbdäck även efter den 15 april ”om det är eller befaras bli vinterväglag får du använda dubbdäck även annan tid”. Det är alltså vi som bilägare som ska gissa vilken bedömning polisen kommer att ha och risken är uppenbar att det blir argumentation här. 

I höstas var jag själv på höstlov i Skåne och hade sommardäck på bilen. Jag överraskades av det tidiga snöovädret och valde att åka hem ett dygn tidigare för att inte hamna mitt i snökaoset i backarna norr om Jönköping. 

Nu står jag inför ett liknande problem. Jag ska resa till Skåne över påsklovet men vad är det som säger att det inte annandag påsk kommer att snöa eller frysa på ordentligt i Småland? Är det inte vinterväglag får jag inte resa hem med mina dubbdäck.

Jag behöver alltså nu i dag gissa vilket väder det kommer att vara när jag ska åka hem och också gissa vilken bedömning polisen på plats kommer att göra. Är det strålande sol de kommande tio-tolv dagarna finns det förstås ingen anledning att skava runt på dubbdäck. Men blir det kallare och fuktigare vill jag gärna ha mina dubbdäck på bilen. Väljer jag fel på grund av 15 aprilregeln så kan jag bli en trafikvara.

Och en ännu värre gissningslek är det för alla som reser norrut i påsk. Kommer den snöfattiga vintern att bestå eller får vi en skvätt snö under påskhelgen? 

Tyvärr verkar regelverket skrivet för att jaga bort dubbdäcken från marknaden och det är ett stort misstag. Vi behöver dubbdäcken för att klara trafiksäkerheten och därmed behöver vi också ändra dubbdäcksdatumet till den 30 april. Då vet vi att i alla fall alla påskresor kommer att klaras av utan någon gissningslek.