Visst kan olyckan alltid vara framme. Och det går inte att skydda sig mot allt. Men det går att skydda sig mot rätt mycket och det går framför allt att använda den skyddsutrustning som finns på ett korrekt sätt.

Nu ska bussolyckan i Härjedalen utredas av polismyndigheten men jag gissar att alla vi som i går googlade på ”buss och bälte och regler” också såg lagtexten:

* Det är föraren som är ansvarig för att barn under 15 år använder bilbältet.

* Är det en buss som har bälten – och det var det i det här fallet – ska ska de användas. De över 15 år har ett eget ansvar men föraren ska också informera om bältesreglerna på ett korrekt sätt.

Ett mycket stort ansvar vilar alltså på föraren och, skulle jag vilja säga, de andra vuxna som finns i bussen. Men vi vet också alla hur det brukar se ut i bussarna. För några år sedan gjordes en undersökning som visade att bara tre av tio använde bilbälte i buss och det finns andra undersökningar som visar att den siffran är ännu lägre.

Därför ska vi den här gången tänka längre än till att peka ut ansvariga och skyldiga. Vi är alla skyldiga till att inte ta den här lagen på allvar. Alla vi som någon gång struntat i att använda bilbältet i en buss ska i dag känna skuld. För vi har bidragit till att några som satt i olycksbussen valde att inte sätta på sig det nödvändiga bältet.

Det är också hög tid att se över reglerna för bilbältesanvändning ytterligare en gång. Det finns också ny teknik att ta till som kan öka säkerheten i bussarna ytterligare:

* Ford har visat en krockkudde i bilbältet som skulle vara perfekt för användning i bussar.

* Det skulle tekniskt vara lätt att begränsa bussen om någon som sitter på sin stol inte använder bältet. Funktionen skulle kunna aktiveras över en viss hastighet.

* Kanske är det också dags att ge föraren ansvar för att bälte används av alla upp till 18 år, istället för 15 år som i dag. Jag är inte säker på att 15-åringar klarar av att ta det här ansvaret.

Att införa mycket tydliga regler för fram allt fjärrtrafiken är viktigt. Men allra viktigast är att vi nu tillsammans börjar visa hur bra och viktigt det är att använda bälte i bussen.
 

För vi vet hur det är med barn och ungdomar – de gör inte som vi säger utan som vi gör.

Natten till måndagen var olyckan fram för långtradare på E18 nära Örebro och polis och bärgare kallades till platsen.

Där placerades stroboskopblinkande, gula ljus ut på vägbanan, en polisbil med blåljusen påslagna ställdes snett över vägbanan och varselvästarna togs på av räddningspersonalen på plats. Även bärgningsbilens hade sina blinkande varningsljus på.

Men det hjälpte inte. En bilförare valde ändå att behålla sin höga fart vid passeringen – och det höll på att gå riktigt illa. Två poliser, i varselväst, var tvungen att kasta sig åt sidan för att överleva och den stressade bilisten passade även på att köra över ett av stroboskopljusen, för att sedan försvinna från platsen.

Det är förståeligt att händelsen påverkade räddningspersonalen på plats och nu har polismannen Johan skrivit ett engagerande Facebook-inlägg på Örebropolisens sida:

”Jag hoppas att du hann i tid till ditt arbete, jag var nära att aldrig kunna arbeta mer. Jag hoppas att du känner glädje när du kommer hem till dina nära och kära ikväll, en lyx jag var nära att mista i natt.”

Han påminner också om att han och hans kolleger är där för att alla andra ska kunna sova tryggt och sedan ha fri väg till arbetet på morgonen.

”Jag ber dig visa hänsyn. Jag ber dig sänka hastigheten. Jag ber dig höja blicken och tänka ett steg längre.”

Många berörs av polismannens inlägg

Johans inlägg engagerar och många har delat och kommenterat:

– Tragiskt att folk inte kan respektera olyckor och visa hänsyn till er som arbetar på platsen. All heder och respekt åt er.

– Så bra skrivet.

– Hoppas ni tog upp jakten och läxade upp skithögen! 

– Tack för ert fantastiska arbete!

LÄS ÄVEN: ”En liten lort när man inte står för det man gjort”

Nybilsförsäljningen i Sverige fortsätter att vara mycket stark. Och efter att Volkswagens modell Golf blivit Sveriges mest sålda bil förra året har Volvo tagit tillbaka förstaplatsen. Efter modellbytet från V70 till V90 hade Volvo ett tufft 2016 men nu verkar kunderna ha hittat tillbaka till Volvo igen.

Bara i mars såldes 2 416 Volvo S/V90 jämfört med 2 024 VW Golf. Och hittills i år toppar Volvo med sin 5 717 bilar, cirka 900 bilar fler än VW Golf. Volvo har också tredjeplatsen hittills i år med XC60, fjärdeplatsen med V60 och sjätteplatsen med gamla V40. Femma på listan är VW Passat och första icke Volvo eller VW är BMW:s 5-serie på en åttondeplats. 

Tesla säljer allt bättre

Volvo har stärkt som andel av marknaden och närmar sig nu målsättningen att äga 20 procent av marknaden. 2016 föll Volvo tillbaka till 18,55 procent av marknaden. Toyota har gjort ett starkt första kvartal och är nu klar trea i Sverige med 7,13 procent av marknaden. Kia – som har som målsättning att bli trea – föll tillbaka något i väntan på flera nya modeller. 

Ford förbättrade sin marknadsandel med över 25 procent och även Citroën, Mitsubishi, Tesla, Porsche och Mini stärkte sina marknadsandelar. Bland de stora bilmärkena har Honda och Hyundai haft ett tufft första kvartal. Hyundai hoppas att nya i30 ska vända trenden.

Volvo har också flera nya modeller på gång som kan öka försäljningen ytterligare. Senare i vår kommer nya XC60 till svenska handlare och sent i höst visar Volvo den första bilen på nya CMA-plattformen, nya XC40.

Här är de 20 bilarna som sålt bäst i Sverige hittills i år:

1. Volvo S90/V90 5 717

2. VW Golf 4 851

3. Volvo XC60 4 717

4. Volvo S/V60 4 473

5. VW Passat 3 172

6. Volvo V40 2 514

7. VW Tiguan 2 371

8. BMW 5-serie 2 080

9. Toyota Auris 1 725

10. Nissan Qashqai 1 523

11. Audi A6 1 435

12. Skoda Octavia 1 363

13. VW Polo 1 319

14. Mercedes E-klass 1 262

15. Toyota Yaris 1 248

16. Audi A4 1 173

17. Kia Ceed 1 169

18. Skoda Fabia 1 097

19. Renault Clio 1 039

20. BMW 3-serie 1 009

Det var för en vecka sedan som regeringen presenterade sitt förslag till höjd bilskatt. Det nya förslaget innebär en skattehöjning för de allra flesta svenska bilister – även de som redan har köpt en bil i tron om en viss skattenivå.

LÄS MER: Så här slår de nya skatteförslagen mot din bil

Även Centerpartiets förslag – som presenterades för två veckor sedan – betyder en avgift- eller skattehöjning för många bilister.

Men det kommer flera överraskning för svenska bilägare. I september i år inför EU de nya reglerna för mätningar av utsläppsvärden från bilar. Den så kallade WLTP-metoden ska införas från och med september och betyder att bilars förbrukning och utsläpp bättre ska spegla verklig körning. WLTP-värdena kommer att ligga minst tio procent över dagens utsläppsvärden och därmed betyda kraftigt ökad skatt. 

Enligt regeringens förslag skulle en tioprocentig ökning av koldioxidvärdet betyda en skattehöjning på 500 till 1500 kronor per år för de flesta svenska bilar under de tre första åren.

De nya EU-reglerna betyder också att biltillverkarna tvingas hålla nere utsläppen i alla förhållanden.

Transportstyrelsen arbetar som bäst med att förbereda trafikregistret för de nya WLTP-värdena och här är de viktiga datumen:

19 april 2017: Remisstiden på regeringens förslag går ut.

Maj 2017: EU ska publicera det nya regelverket med WLTP-metoden. 20 dagar senare träder reglerna i kraft. Beslut är redan fattat.

11 juni 2017: Transportstyrelsen ska ha ett trafikregister som kan ta emot de nya WLTP-värdena. Först då och om regelverket trätt i kraft kan bilar godkännas för försäljning med de nya mätvärdena och de nya koldioxidvärdena.

LÄS OCKSÅ: Så tömmer skatteförslaget din plånbok 

Men bara för att trafikregistret har WLTP-värden så är det inte säkert att de används för beskattning. För det krävs en ändring i vägtrafikskattelagen. Regeringskansliet arbetar med frågan men inget beslut är fattat. Mycket tyder ändå på att WLTP-värdena kommer att vara vägledande när den nya bilskattelagen ska träda i kraft nästa sommar.

Och därmed kan svenska bilägare få ytterligare skattehöjningar i storleksordningen 700–1 500 kronor per år under tre år. En total skattesmäll för nya bilar på uppåt 4 500 kronor, utöver de redan aviserade höjningarna.

EU-reglerna höjer också bilskatten under hela bilens livslängd.

Listan över David Beckhams lyxbilar kan göras lång. 

För att nämna några har han ägt sportbilarna Ferrari 612 Scaglietti, Porsche 911 Turbo Cabriolet, Aston Martin V8 Vantage och lyxkryssare som Rolls-Royce Phantom. Men kanske stilrenast i uppställningen är hans svarta cabriolet Ferrari 360 Spider – den som nu är till salu. 

LÄS MER: Putins limousin till salu – för 12 miljoner kronor 

Kostar cirka en miljon kronor

Bilen säljs hos den brittiska auktionsfirman H & H Auctions och förväntas gå under klubban för mellan cirka 940 000 och 1 060 000 kronor. Det är cirka en halv miljon mindre än vad en standardutrustad 360 Spider kostade ny när Beckham köpte sin 2001. 

Bilen är i riktigt bra skick med bara 1 400 mil på mätaren. Utseendemässigt har den en nattsvart lack och brun läderklädsel. Under huven sitter en V8 på 3,6 liter som producerar 395 hästkrafter, vilket tar den från 0-100 på 4,7 sekunder. Den före detta fotbollsspelarens exemplar har dessutom extrautrustning, såsom specialbeställda aluminiumfälgar, racingsäten i kolfiber, F1-växellåda och ett sportigare avgassystem. 

Det råder inget tvivel om att Beckham har en stor förkärlek för den här Ferrarin. Två år efter att han köpt den skaffade han nämligen en till av samma modell, uppger Carbuzz. 

Det är youtubern och fordonsbyggaren Colin Furze som byggt om en gammal klassisk och hederlig radiobil till ett komplett fartmonster. Furze monterade en 600 cc-motor från en Honda-motorcykel och filade lite mer på radiobilen för att den skulle klara ett försök att slå hastighetsrekord.

Bygget tog lite drygt tre veckor och för att slå rekordet värvade Furze Top Gear-legenden The Stig. Ja, det var säkert för att hans senaste bilbygge skulle få lite publicitet också. 

The Stig klarade att nå farten 100,336 miles per hour vilket motsvarar lite drygt 161 km/tim – i en radiobil alltså. Enligt Furze är hans bygge nu världens snabbaste radiobil och rekordet ska ha bekräftats av Guinness-kontrollanten Lucia Sinigagliesi 

Här ser du Colin Furze presentera sitt bygga och The Stigs rekordlopp:

Okej, det ska sägas direkt – det här är ett reklamtrick av Verizon för deras mobila plattform Hum (för bilar).

Men det skulle kanske kunna bli något för att hantera trafikproblem i framtiden. Och kan det inte det så är det i varje fall ett rätt kul partytrick.

”Hum Rider” är en, av Thinkmodo, ombyggd Jeep Grand Cherokee. Och den är mer än bara färgglad, den kan med en liten knapptryckning från föraren lyfta sig högt upp i luften med hjälp av starka hydrauliska armar. Och i det läget går det utmärkt att åka ÖVER till exempel bilköer.

– På många sätt är det en slags metafor, som tar den ordinära körupplevelsen och gör den extraordinär. Det vi vill illustrera med den här galna bilen som kör över andra bilar, säger Verizons Jay Jaffin enligt Carscoops.

2,75 meter över marken

I det högsta läget är bilen 2,75 meter upp i luften och tar sig lätt över de flesta normalhöga bilar. Samtidigt har föraren koll på att det verkligen går bra genom fyra kameror och en delad videoskärm.

De flesta förstår nog att det inte skulle vara hanterbart om alla bilar hade den här tekniska ”finessen” – det skulle ju då bara bli väldigt höga bilköer. Men för räddningsfordon kanske det skulle kunna vara en idé att jobba vidare med? Och för kollektivtrafik – även om ni säkert minns den kinesiska monsterbussen som bara var en bluff och som nu mest rostar och samlar damm. 

LÄS ÄVEN: Toyota söker patent på flygande bil

Techno Classica i tyska Essen anses vara världens största mässa för gamla klassiska bilar. Utställningen äger rum den 5 till 9 april – vilket är nästan på dagen 90 är eter det att den första Volvo-bilen rullade ut från fabriken i Göteborg.

Den 14 april 1927 såg den allra första Volvo-bilen dagens ljus i Göteborg. Volvo vill fira sitt 90-årsjubileum i Essen med att ställa ut en rad klassiska bilar. Klassikerna får också sällskap av Volvos allra nyaste modell – XC60. Nya XC60 hade sin världspremiär på bilsalongen i Genève i början på mars och får nu äran att visa vad Volvo kan i dag för den stora publiken i Tyskland.

Här är de klassiska Volvo-bilarna i Essen:

PV654 från 1934: PV600-serien lanserades 1929 med en tydligt amerikainspirerad design och en treliters, sexcylindrig motor. Bilen kom också i en sjusitsig version för taxibolagen. Volvo sålde cirka 4 400 bilar i PV600-serien under åtta år.

PV444 från 1957: Bilen kallades ”Den lilla Volvon” när den visades för första gången i Stockholm redan 1944. Men produktionen kom inte igång förrän efter kriget, 1947. Bilen kostade inte så mycket varför den snabbt blev populär i Sverige och Volvo klarade inte av att möta den stora efterfrågan. PV444 var också den första bil som Volvo exporterade till USA. 1957 var Volvo största importmärke i Kalifornien.

1800 S: En ikon i bilvärlden och förstås hos Volvo. Bilen har lånat ut flera designdetaljer till dagens 90-serie och används ofta som exempel på vacker design. P1800 blev världskänd genom tv-serien ”Helgonet” där Roger Moores rollfigur Simon Templar körde en Volvo P1800. Modellen tillverkades från 1961 till 1973.

145 kombi från 1968: I slutet av november 1967 presenterade sin tredje modell i sin därmed kompletta 140-serie. Volvo 145. Modellen hade en helt rak baklucka och bagageutrymmet rymde hela två kubikmeter på ett helt plant golv. 145:an blev snabbt väldigt populär

262 C: Bilen lanserades på Genève-salongen 1977 och var en del av Volvos 50-årsjubileum. Modellen var ett resultat av samarbetet med designfirman Bertone och bilen byggdes också i Turin i Italien. 262 C var en fyrsitsig coupé med en speciell taklinje och bilen var byggd på samma plattform som tvådörrarssedanen 262 sedan. Bertone levererade inredningen. Motorn kom från samarbetet med Renault och Peugeot och var en V6:a på 140 hästkrafter. Modellen byggdes åren 1977 till 1981.

850 R: Värstingversionen av den mycket populära Volvo 850 lanserades 1996. Den femcylindriga motorn på 2,3 liter producerade 250 hästkrafter och bilen klarade 0–100 km/tim på 7,5 sekund. Den röda färgen var speciell för 850 R men bilen fanns också i fem andra färger. 850 R byggdes både som sedan och kombi och är i dag en populär samlarbil.

Danska tidningen Ekstrabladet jagade en förklaringar till varför Kevin Magnussen misslyckades i F1-premiären i Australien och de hittade en irriterad teamchef i depån. Magnussens chef Günter Steiner kunde inte dölja sin besvikelse och pekade ut svenske Marcus Ericsson som skyldig till kraschen på första varvet. Steiner menade också att svensken inte hade koll på var han var på banan – varken i tävlingen eller i kval och träning.

Men det Steiner helt missat var att Kevin Magnussen redan bett om ursäkt till Ericsson och alla som såg tv-bilderna kunde själva se vilken av förarna som gjorde en felaktig manöver. Ekstrabladet gjorde väl heller inte allt för mycket för att visa upp Magnussens ursäkt – då passade Steiners kritik mot Ericsson bättre i rubrikform.

Jag hoppas att både Marcus Ericsson och Kevin Magnussen håller tungan rätt i munnen framöver för det kommer att bli fler fighter mellan de två. Magnussen var klart efter sin teamkompis Romain Grosjean i Australien och verkar ha det kämpigt med den nya F1-bilen. Vi kan alltså räkna med att både Kevin och Marcus kommer att slåss om platserna 10–15 och båda förarna kör för sin framtid i F1-depån. 

Problem i Sauber-garaget

Samtidigt är det viktigt för förarna att framstå som bättre och snabbare än vad de kanske är och i det politiska spelet ingår det att då och då skylla ifrån sig och peka på andra.

Marcus Ericsson har det också rörigt i sitt eget Sauber-garage sedan Pascal Wehrlein överraskande hoppade av strax före det tredje träningspasset i Australien. Det är högst osäkert om Wehrlein kör för Sauber i Shanghai och kanske bryter han helt med teamet efter den tuffa starten.

LÄS OCKSÅ: ”Bästa som kunde hända för VM-fighten” 

Om det är Sverige mot Danmark i F1-VM så är det alla gånger Sverige mot Norge i rallycross-VM. I helgen är det VM-premiär i Barcelona och mitt tips är att fighten framför allt står mellan den regerande världsmästaren Mattias Ekström i Audi och den tidigare tvåfaldige världsmästaren Petter Solberg i Volkswagen. Främsta utmanare är Johan Kristoffersson i VW, Andreas Bakkerud i Ford och Sebastien Loëb i Peugeot. Möjligen kan Timmy Hansen i Peugeot också hota om pallplatser här och där. 

LYSSNA PÅ: Allt om bilars podcast inför rallycross-VM 

Årets rallycross-VM kommer att bli en stenhård fight där det behövs en rad final- och pallplatser för att vinna totalt. Jag tror inte att någon förare som vill vinna VM-titeln har råd att missa en enda final, så tufft är det.

Vill du se rallycross-premiären från Barcelona så är det SVT och SVTPlay som sänder med start 14.00 på söndag. 

LÄS OCKSÅ: Så ska VW vinna VM-titeln i rallycross 

***

NFL har som bekant säsongsuppehåll men i helgen är det premiär i en annan populär amerikansk sport – baseboll. Mitt favoritlag Minnesota Twins ska försöka studsa tillbaka efter ett dåligt 2016 och inleder mot divisionsrivalerna Kansas City Royals. Vill ni hänga med i basebolligan så är det sajten MLB.com som gäller och lyssna gärna också på den svenska podden Veckans MLB. 

Förra året inledde Twins med nio raka förluster – det vill vi inte se igen.