En bil som mest står stilla tar både plats och kostar onödiga pengar. Så varför inte vara flera som delar på den? I de banorna tycks många svenskar fundera.

Enligt en SIFO-undersökning gjord på uppdrag av bilauktionssajten Kvd kan nämligen 21 procent tänka sig att äga en bil tillsammans med någon som inte bor i samma hushåll.

– Fördelarna är många, som lägre kostnader när bilen delas med flera och färre bilar på vägarna vilket i längden ger mindre köer och bättre miljö, säger Benny Karlsson, marknadschef på Kvd.

Fungerar bäst i storstäder

Storstadsborna är de som är mest öppna för idén. Av dem kan 29 procent tänka sig att dela på bilägandet, jämfört med 22 procent i resten av landet.

– En förutsättning för att ett samägande ska fungera är att parterna inte har behov av sin bil dagligen, för att till exempel ta sig till och från arbetet, eller att de inte bor för långt ifrån varandra. Därför är det vanligare med samägande i storstäder där kommunikationerna är bra och fler bor nära varandra, säger Benny Karlsson.

Trots att många är positiva är det få som gått från tanke till handling. Två procent uppger i undersökning att de samäger en bil idag. För den som är intresserad finns det helt klart pengar att spara, men det finns också många fallgropar. 

– Det krävs samförstånd och tydlighet, gärna i avtalsform, om vad som gäller kring nyttjandet, underhåll och vad som händer om någon orsakar en skada, tipsar Benny Karlsson.

LÄS OCKSÅ: Privatleasing billigare än att köpa bil

Peugeot smygvisar bilder på sin populära modell 308 och trots att det är relativt små förändringar i den här mindre ansiktslyftningen kan lyften säkert locka en och annan ny köpare.

Bland de yttre förändringarna märks de i grillen och på motohruven mest. Lejonet har flyttats till mitten av grillen och även lyktorna och motorhuven har fått små förändringar.

Jämfört med gamla Peugeot-bilar är hela frontdesignen verkligen tilltalande och de nya Peugeot-familjerna har fått en mer distinkt premiumkänsla.

Interiören har vässats med en ny version av populära i-cockpit. En ny 3D-pekskärm har snabbats på med nya grafik och tydligare åtkomst till de mest populära funktionerna. Vi har sett en del av de här förändringarna i suv:en 3008 – som precis som 308 blev vald till Car of The Year.

Peugeot uppdaterar vissa drivlinor med bland annat en ny BlueHDI-motor på 130 hästkrafter. Vi får också se en ny åttastegad automatlåda som ska arbeta tillsammans med en 180-hästkraftersmotor i 308 GT. Även 130-hästkraftersbensinaren har uppdaterats.

Vi får se de senaste förarassistentsystemen med autobroms och filhållning. Peugeot erbjuder nu också stöd för Apple Car Play, Android Auto – när det släpps i Sverige – och Mirror Screen.

Uppdateringarna görs på samtliga karossalternativ och totalt se utrustningsnivåer.

Volvo bygger helt nya bilar med en ny familj 90-seriemodeller samt kommande 60- och 40-seriebilar. Men Volvo bygger också en ny affärsmodell för framtidens bilkunder.

Det är en del av innehållet i det öppningstal som Håkan Samuelsson ska hålla när den stora FN-konferensen inleds i Göteborg under dagen. Samuelsson ska prata inför över 190 delegater från ett hundratal företag och organisationer.

Enligt Håkan Samuelsson behöver bilindustrin utvecklas för att möta morgondagens bilkunder och deras lite nya och annorlunda krav. Samuelsson påpekar i sitt tal att hållbara bilar – ur flera aspekter – i dag inte är bara ett krav utan mer eller mindre livsviktigt för att ett bilföretag ska få sälja en bil. För de bilföretag som lyckas leverera det här är det en stor affärsmöjlighet.

– Våra kunder vill ha säkrare, mer hållbara och bekväma bilar. Vi kan möta de kraven och bli en kraft att räkna med i den här förändringsprocessen, säger Samuelsson.

– Nästa generation bilar som går på el, kör sig själva och är uppkopplade mot internet kommer att hjälpa till att hålla städerna renare, säkrare och smartare.

Samuelsson kommer i sitt tal att berätta mycket om Volvos nya strategi med en stor satsning på elbilar. Senast 2025 ska Volvo ha sålt minst en miljon laddbara bilar och senast 2020 ska Volvo nått målsättningen att ingen ska skadas allvarligt eller dödas i en trafikolycka där en ny Volvo-bil är inblandad.

Samuelsson berättar också hur framgångsrikt Volvo sänkt sina CO2-utsläpp. Volvo har minskat utsläppen med 70 procent sedan 2004 på sina nya bilar. I dag kan Volvo erbjuda totalt sex laddhybrider och i framtiden kommer alla nya Volvo-modeller att finnas med en eldrivlina.