Porsche, Mercedes och BMW är flitiga ute på testvägarna nu när de sista vintestarna förmodligen lämnat Sverige. Vi ser då en väldigt spännande Porsche, en helt ny coupé och en BMW X4 för allra första gången.
Här är 6 spionbilar du inte trodde fanns.
Först trodde Erik Fritz att vätskan som intensivt rann ner för hans ansikte var vatten. Att det var blod skulle han märka först senare.
Flera hundra personer var på plats på festen på Folkets Hus i Rolfstorp i fredags som Erik anordnade.
Han hade planerat den länge – och sett fram emot en härlig kväll.
Till en början gick allt enligt plan. Men plötsligt spårade den glada tillställningen ur – och Erik hamnade mitt i ett våldsamt blodinferno.
– 300 personer hade anmält att de skulle komma. Men sen kom det ett antal personer som inte skulle vara där, säger Erik Fritz.
När han uppfattade det som att tjejtoaletten hade blivit vandaliserad valde han att avbryta tillställningen.
– Min flickvän gick upp på scenen och sa att festen är slut och att alla måste gå. De allra flesta hade inga problem med det, säger Erik.
En liten klick av oannonserade gäster reagerade istället med raseri, berättar Erik, som tidigare berättat sin historia för Hallands Nyheter.
De unga männen ville ha sina pengar tillbaka, inträdet på festen var 50 kronor.
– När de inte fick det attackerade de en av de privata vakterna med slag.
När Erik försökte avbryta misshandeln riktades våldet istället mot honom – och eskalerade.
Han hölls fast och puttades ner på golvet.
– En av killarna håller fast mig och matar in tio till 15 slag i mitt huvud och i ansiktet. Men det lät inte som att det var knytnävsslag som träffade mig. Det var det enda jag tänkte: ”Han slår mig inte med knytnävarna”.
När den attackerande unge mannen slutar slå ser Erik hans knogjärn.
– Jag sätter mig upp och skakar på huvudet och det känns som att det är vatten som bara skvätter. Sen märker jag att det är blod som rinner ner i mina ögon och i min mun. Det bara pumpar ut blod, säger Erik Fritz.
Polisen – som tidigare under kvällen hade varit i lokalen men bedömt läget som lugnt – larmas återigen till platsen.
Erik förs med ambulans till sjukhus.
– Vårdpersonalen kom fram till att jag hade sex hål i huvudet och ett sprucket ögonbryn. Jag fick sy skallen åtta gånger och ögonbrynet fem gånger, säger Erik Fritz.
När han tänker på hur illa attacken hade kunnat sluta fylls han av en känsla av tacksamhet, säger han.
– De sa på sjukhuset att om han bara hade fått in fem slag till så hade jag kunnat få en inre hjärnblödning. Då hade det kunnat sluta så mycket värre än vad det gjorde.
Han har pekat ut den unge man som misstänks vara skyldig till attacken.
– Vi har en identifierad gärningsman. Han är påförd i utredningen och vi kommer att förhöra honom i nästa vecka, säger Susanne Hedberg, stationsbefäl vid Varbergspolisen.
Totalt har tre anmälningar om misshandel inkommit i samband med festen i Folkets hus, säger Hedberg.
En man i 25-årsåldern ska ha blivit sparkad och slagen av okända gärningsmän och också fått flaskor och cigaretter kastade på sig. En pojke i 15-årsåldern ska ha fått flera sparkar och slag mot ansiktet och kroppen.
– Det var så mycket ungdomar på festen och långt ifrån alla har blivit hörda. Utredningen får utvisa exakt vad som hände, säger Susanne Hedberg.
Det råder delade meningar om hur många personer som befann sig i festlokalen. Erik Fritz menar att det rörde sig om max 350 människor. Polisen har en annan bild.
– Polisens uppfattning är att det kom mellan 500 och 600 personer, säger Susanne Hedberg.
Några dagar efter knogjärnsattacken är Erik Fritz fast besluten att anordna fler fester.
– Jag är bara glad att jag lever. Det här kommer inte att stoppa mig. Det får det inte göra, säger han.
Senaste nytt från Västsverige i GT:s mobilapp. Ladda ner gratis här: Iphone eller Android.
STCC är huvudnumret på Knutstorp.
Men en helt annan klass tilldrar sig det stora intresset den här helgen.
Mycket fokus ligger på Swedish GT-premiären med Prins Carl Philip i en självklar huvudroll.
På fredagen körde han i par med fyrfaldige STCC-mästaren Thed Björk, 36. Det blev succé direkt.
Björk tog Volvo-ekipaget till ledning i 40-minutersloppet. Efter det obligatoriska depåstoppet och förarbytet fortsatte Carl Philip i samma tempo och körde in som etta.
– Vi hade ett bra snack innan loppet och han gjorde jättebra ifrån sig. Och jag är glad att jag fick dela en seger med honom, säger Björk och lyfter fram detaljer som avgjorde.
– Taktiken fungerade. Och vi hade flyt med depåstoppet.
På lördagen, i det direktsända tv-loppet, var Carl Philip mycket nära en ny seger. Prinsen blev dock omåkt av en Ferrari – ett varv före mål.
– Carl Philip gjorde ett väldigt bra lopp, säger Björk som följde dramatiken från läktaren.
– Han startade tvåa och tog sig upp i ledning och höll bilen, som kvalat snabbat, bakom sig. Men på näst sista varvet kom Fredrik Larsson och körde förbi.
Även om prinsen inte kunde fira en dubbeltriumf är han nöjd med helgen på Knutstorp.
– Det är kul såklart. Det är det man vill, stå högst upp eller åtminstone stå på pallen som i dag. Vinst i går och tvåa i dag. Det är OK, jag är nöjd, säger han till SVT.
Motorprinsen konstaterar samma sak som alla kunde se:
– Det var stabilt och jag gjorde inga jättemisstag.
Rutinerade Thed Björk kom med goda råd inför loppen.
– Vi snackade taktik och jag sa vad han han skulle tänka på. Men i dag gjorde han allt själv. Jag tycker Carl Philip är skitbra. Racingmässigt gjorde han det jättebra, säger STCC-mästaren som nu växlat över till WTCC.
Björk erkänner att det är speciellt att dela bil med Carl Philip.
Många vill komma nära och ta bilder på prinsen som nu leder Swedish GT.
– Det kan vara stojigt. Men han har hållit på med racing så länge nu att han kan köra ganska avslappnat på banan. Det känns bra, säger Thed Björk.
Facebook-gruppen VOLVOSofSWEDEN innehåller, som ni säkert förstår, Volvo-fantaster och deras kärlek till sina bilar. Gruppens egen beskrivning:
”Din mötesplats för allt som har med Volvo att göra. Här är alla typer av fordon av märket Volvo välkomna.
Och det stämmer verkligen – det är en otrolig blandning av Volvo-bilar som visas och diskuteras. Och är det en extra intressant bil så blir engagemanget extra stort.
Den 21 december 2016 lades en bild upp i gruppen. (Finns i bildspelet här intill.) Det var Kim Niemelä Forsberg som visade upp sin inköpta Volvo PV 544 från 1961 – taksänkt och delvis modifierad av den tidigare ägaren, men med fortsatta renoveringsbehov. Till bilden skrev han: ”Langa nå pv bilder så man tar sig i kragen o gör klart nån gång!”
Responsen blev rejäl. Långt över 1 000 gilla-markeringar – tämligen mycket i en stängd grupp. Och Kim, ja han fick rejält med energi för att ta tag i renoveringen.
– Funkade väldigt bra som knuff i ryggen!
Själva renoveringen äger rum 3 mil utanför Skellefteå, i Byske, där 25-årige Kim bor.
– Jag kör långtradare åt Kjell Grenholm Åkeri AB, där jag kört 4 år ungefär. Jag kör kyl- och frysvaror åt ICA och Coop i princip överallt norr om Skellefteå.
LÄS MER: Volvo PV – en dröm som blev verklighet
Om Kim gillar fordon?
– På fritiden gillar jag väl det mesta egentligen, vara med flickvän och vänner, och skruva och köra i princip allt med en motor.
När började ditt bilintresse?
– Mitt bilintresse har funnits där sen barnsben, fast jag inte riktigt växt upp med någon bilsport eller sånt. Har alltid lekt med bilar och spelat bilspel. Men jag började fastna riktigt runt 15-16 år, då det började närma sig körkortet.
Vad gillar du för bilar?
– Rätt mycket olika bilar men jag har nog fastnat mest för Volvo, helst 200-, 700- och 900-serien men även nyare. Utöver det så har väl alltid en Toyota Supra varit något man dräglat över, men mycket annat funkar som sagt var också. Så länge det inte är franskt eller en Merca.
Absoluta favoritbilen?
– Det är ett svårt val mellan Volvo 245 och en Toyota Supra. Ska det vara original så blir det världens bästa bil – en 245:a. Får jag välja modifierat utifrån fantasin så blir det klurigare, men säger väl en vit Supra med kolfiberdetaljer, vänsterstyrd, singelturbo och massa hästkrafter att leka med.
Har du gjort bilrenoveringar tidigare?
– Jag började skruva lite smått när jag var 17 år och sen dess har jag väl gjort som många andra och blivit självlärd. Det har dock mest varit att laga och byta till saker som passar rakt av, eller med mindre modifiering. Men jag har i princip bytt allt på en bil, så det är dags att börja avancera nu. Bättre sent än aldrig!
Vad är din relation till Volvo?
– Har alltid gillat Volvo. De har sällan krånglat och när det väl krånglar, så är de oftast rätt billiga och enkla att skruva i. Jag har väl själv haft strax över tio Volvobilar. En PV har jag alltid velat ha – jag tycker att de har riktigt fet front, skärmar och huv. Speciellt om de är lite breddade, annars är bakskärmarna nästan lite för smala. Sen gillar jag även lutningen från tak till bagage, och med delade rutor blir ju allt ännu bättre.
Berätta om just den här PV:n. Vad är det för bil, och hur upptäckte du den?
– Den här PV:n är en 544 från -61. B18-motor med dubbla sugförgasare, annars är den original i drivlina och hjulupphängning. Karossmässigt är det gjort lite mer: den är taksänkt, breddade skärmar, förlängd bak, cadillac-bakljus och lite sånt.
– Jag hittade den av en slump genom en Facebookvän och jag tyckte den va så jäkla ball. Så det fick bli en roadtrip till Ö-vik för att handla en PV.
– Jag har alltså köpt den i princip som den står nu, så nu är det bara göra sitt bästa för att göra klart den. Men som de flesta vet blir ju en bil aldrig helt klar…..
Ja, vad är din plan med PV-renoveringen?
– Vet inte exakt vad slutmålet är, men i sommar är planen att registreringsbesikta den och vara ute och snurra en del. Så det blir mest att få allt att funka som det ska och fokusera lite mer på inredning. Kommande vinter är väl tanken att lägga mer fokus på utseendet utifrån.
Blir det originaldelar hela vägen?
– Nu till sommarn blir det mesta original så gott det går, men pratet har gått om att byta motor och bromsar. Och även att göra hjulupphängning och drivlina mer bruksvänlig så den inte är allt för hemsk att åka långt i.
– Jag får helt enkelt se vad jag får för idéer och var det landar i slutändan, finns gott om förslag men inget är spikat. Största utmaningen är registreringsbesiktningen och rutor som ska skäras, men det ska nog lösa sig bara jag läser på lite.
– Vad det blir för utmaningar i framtiden återstår och se, det beror väl på hur konstiga idéer jag får uppe i hjärnkontoret.
Kommer det ta lång tid?
– Jo, jag har ju planer på andra projekt samtidigt som jag vill köra den här på sommarhalvåret. Så det lär nog bara bli att göra ett, större ingrepp per vinter.
Och kostnaden?
– Vad prislappen landar på beror ju helt på vad jag bestämmer mig för att göra så det är svårt att veta i dagsläget. Vissa idéer kommer kosta, andra kan man komma rätt billigt undan. Men jag kommer försöka göra så mycket som möjligt själv eller via kontakter.
Allt om bilar testar: Cykelhållaren Thule Raceway
Pris: cirka 3 500 kronor.
Kommentar: Våren är här och vi är många som plockar fram cykeln under vinterförrådet. Och när allt fler vill ha med sig sin fina nya cykel på semestern eller till sommarstugan behövs det cykelhållare till bilen. Thule Raceway är en cykelhållare som du kan montera på i stort sett alla bilar. Vi testade på en BMW 4-serie coupé och med några snabba inställningar fick vi fast hållaren.
Cykeln hängs sedan upp på de två armarna och sätts fast i hållaren med hjälp av gummiband. Cykeln kan också låsas fast med hjälp av en vajer och även hållaren kan låsas i sitt läge (se bilden nedan).
Thule Raceway kan låsa fast cykeln.
För att inte framhjulet ska vingla i vinden behöver du låsa styret med spännband. Allt går enkelt att förstå och Raceway kan dessutom fällas ihop. Den är inte lika liten som de där enkla ”saxarna” många kör runt med men Raceway ger en helt annan stabilitet.
Vajrarna som spänner fast hållaren i bilen är justerbara vilket gör att hållaren passar i stort sett alla bilar. Men tyvärr krävs det att vajern sätts fast runt bagageluckans kan vilket kan betyda märken på bilen. Här behövs det någon form av skyddsanordning (se bilden nedan).
Här blir det lätt märken i bilen.
Har du en damcykel behöver du köpa en extra ramdel som gör den till en herrcykel som kan hängas upp på armarna.
Tänk också på att verkligen låsa framhjulet på cykeln och att använda gummibanden ordentligt.
Damcyklar måste byggas om till herrcyklar med hjälp av en extra ramdel mellan sadel och styre.
Det finns alltid några få som förstör för den stora, snälla massan. Några huliganer på en fotbollsmatch som startar bråk och struntar i att tusentals andra vill se klart matchen. En pitbullägare som hetsar sin hund till aggressivt beteende och gör så att alla tror det är hundrasen det är fel på.
Och så finns det motorcyklisterna. De flesta får dagligen stå ut med bilister som tränger ut dem eller på andra sätt struntar i det faktum att mc-åkarna är rätt oskyddade ute på vägarna. Dessa tvåhjulingsägare skulle må rätt bra av positiva förebilder som får resten av trafikanterna att visa hänsyn.
Men då kommer motorcyklister som i filmen här. Han är ute och kör (och filmar) och blir vansinnig på en bilförare som ska svänga vänster i en korsning. Att bilisten inte gör nåt fel, och dessutom kör både försiktigt och bromsar i tid, verkar inte var något mc-föraren tänker på.
Nej, i stället vänder han och jagar i kapp bilen. Där visar det sig att föraren är en lugn dam som försöker prata sansat med motorcyklisten. Vad han gör? Han tokskäller! Varning för fult språk.
Internet har valt sida och läsarna/tittarna ger tummen ner för hans Youtube-sida, samt kommenterar frekvent:
– Killen är en förlorare.
– Bikers följer inga regler, och de tror de äger vägen.
– Wow, du visade verkligen vad som gällde för den där gamla, ursäktande damen…
Det finns betydligt fler kommentarer, men de flesta innehåller aningen för färgstarkt språk för att bli återgivna här.
Målet för ”Motoscarface” var antagligen att få många visningar på sin film, vilket han lyckades med. Hans sida är ny och har extremt få följare. Frågan är om de kommer bli fler…
LÄS ÄVEN: MC-föraren får fingret – men hämnden är ljuv
Det gäller att hitta sätt att sticka ut från mängden och Uberföraren Jonathan Gaurano i Los Angeles kom på en riktig pangidé.
Alla gillar ju hundvalpar – och tycker att räddningshem för husdjur är bra. Så Jonathan bestämde sig för att låna valpar från ett närliggande hundhem och sedan låta taxikunderna mysa med dem under resan.
Som ni kan se på filmen var det ett mycket populärt tilltag för att uppmärksamma djurhem och deras adoptionsalternativ. De flesta vill ogärna lämna tillbaka hundarna. Och alla passagerare som syns har gett sitt godkännande att visa filmen.
Det tog Jonathan Gaurano ett år att gå från idé till genomförande med valpkonceptet.
– Vad jag gjorde under det året? Sparade pengar till att göra bilen valp-säker, pratade med djurhem och människor för att få låna några tränade valpar – samt komma på hur jag skulle få det här gjort på det mest säkra sättet, skriver han.
Han jobbar inte längre på Uber eftersom han anser att företagets högste chef Travis Kalanick inte tog tillräckligt starkt avstånd från Trumps försök till inreseförbud. Nu kör Jonathan Gaurano för konkurrenten Lyft i stället.
– Men enligt deras regler får jag inte filma i bilen, vilket är okej. Jag tänker på nytt innehåll under tiden, och det är därför jag nu börjat med vlogging på Youtube.
Här kan du se fler av Jonathan Gauranos Youtube-filmer.
LÄS ÄVEN: Säg hejdå till hundhår i bilen
Kanske tycker en del att det känns som att flyga när de trycker gasen i botten på en Porsche Cayenne, lyxsuven med den otroliga kraften. Men något flygplan är den faktiskt inte.
Däremot kan den dra ett – ja, och inte vilket flygplan som helst! Nu har en Porsche Cayenne lyckats med konststycket (?) att dra världens tyngsta passagerarflygplan, en Airbus A380 i två våningar, 42 meter. Dessutom passade bilen på att då ta sig in i Guinness rekordbok.
Bakom ratten satt Porsche-teknikern Richard Payne:
– Den klarade det – jag är så lättad! Vi brukar inte gå så här långt för att testa gränserna för våra bilar, men i dag var vi ganska nära. Våra bilar är designade för att vara tuffa, men det Cayenne gjorde i dag är anmärkningsvärt.
För ett drygt decennium sattes det första rekordet i att dra ett flygplan. En Volkswagen Touareg bogserade en Boeing 747 (155 ton tung) i 155 meter. Detta stod sig ända till 2013 då Nissa lät sin modell Patrol dra ett fraktplan på 170 ton.
Men nu är det alltså Porsche som leder flygplansbogserandet, med sina 285 ton!
– Jag märkte att den fick kämpa men vår Caynne klagade inte utan körde bara på. Och i backspeglarna såg jag bara Airbus, vilket var rätt intressant, säger Richard Payne.
Den Porsche Cayenne som användes var en 385 hästar stark, 4,1 liter stor diesel-V8. Men för att visa att även en bensinvariant skulle klara det så fick Porsche Cayenne Turbo S, en 4,8 liter stor bensin-V8 (på 560 hästkrafter) ge sig på utmaningen – och även den lyckades.
Om någon av bilarna pajade? Nej, båda kördes tillbaka till London från Charles de Gaulle Airport i Paris utan problem.
LÄS ÄVEN: Test – monstersuven Porsche Cayenne Turbo S
Sverige laddar för att bli ett elbilsland. Utbyggnaden pågår för fullt och bara i april byggdes 79 laddstationer med totalt 242 laddpunkter. Och med fler laddplatser säljs fler elbilar. Efter ett tillskott på 983 laddbara bilar i april finns det nu totalt 32 488 laddbara bilar i Sverige.
Regeringens förslag på en utökad satsning på det så kallade Klimatklivet kommer att, om förslaget går igenom, sätta ytterligare fart på försäljningen av elbilar och laddhybrider.
Men Power Circles vd Olle Johansson tycker att det går för sakta. I vårt grannland Norge finns i dag 110 000 elbilar och målsättningen är att nå 150 000 fordon före årets slut.
– Marknaden för de laddbara bilarna står och stampar, trots ett ökande utbud av modeller, uppgraderade batterier och inte minst en snabbt växande laddinfrastruktur, säger Olle Johansson, vd för Power Circle.
LÄS MER: Därför är elbilar populära i Norge
– Det pågår många politiska initiativ för att få fart på marknaden, men innan dessa landat kommer det sannolikt fortsatt råda viss osäkerhet. Jag hoppas regeringen hörsammar vår uppmaning att införa bonus-delen av bonus-malussystemet från årsskiftet och öka bonusen till 60 000 kronor, så att vi inte tappar tempo i omställningen
Enligt Power Circle kommer Sverige att stanna på cirka 44 000 laddbara fordon i slutet av 2017.
Den vanligaste elbilen i Sverige är en Nissan Leaf före Tesla Model S. Bland laddhybriderna toppar Mitsubishi Outlander före VW Passat GTE.
I Sverige är fördelningen laddhybid/elbil bland de laddbara bilarna cirka 67/33 procent. I Norge finns förutom de 110 000 elbilarna cirka 35 000 laddhybrider.
Tesla förlorade drygt tre miljarder kronor under första kvartalet i år. Men vd Elon Musk har i ett brev till sina aktieägare lovat att Model 3 ska börja byggas och levereras i juli i år.
När Elon Musk visade den så kallade folk-elbilen i mars förra året skapade han en enorm efterfrågan. Ingen annan bil har på så kort tid sålt lika mycket och trots att det i praktiken var en konceptbil som Musk visade rusade köpare till handlare och till Teslas hemsida.
Men Tesla Motors ekonomiska resultat har oroat aktieägare och det har viskats om att Musk bränner för mycket pengar bara för att försöka få ut bilen i tid. Tesla Motors förlust ökade med 17 procent första kvartalet 2017 jämfört med samma period förra året. Och Musk har redan flaggat för att investeringarna kommer att kännas när produktionsstarten av Model 3 förbereds. Tesla Motors aktie har värderats högt och Tesla anses i dag vara mer värt än både General Motors och Ford.
I veckan värderas Tesla Motors aktie till hela 306 dollar och bedömare säger att det är nu det avgörs hur det ska gå för Tesla. Blir Model 3 den succé alla hoppas på och om Tesla Motors kan börja bygga bilar i stor skala kommer värdet på aktien att rusa ytterligare. Model 3 ska också visa att Elon Musk lärt sig av misstagen från Model X som anses vara en mycket dyr affär för Tesla Motors.
Tesla Motors försöker också spela ner förväntningarna på den produktionsklara bilen. Model 3 är inte en häftigare men mindre variant av den dyrare Model S utan enligt Tesla är Model 3 en enklare bil än Model S, och billigare.
Priset för Model 3 väntas i USA bli cirka 35 000 dollar – i paritet med konkurrenten Chevrolet Bolt. I Sverige väntas Opels version av Bolt – Ampera-e – kostar lite drygt 400 000 kronor och priset för Model 3 lär ligga någonstans där.
De första Model 3 väntas gå till anställda i Tesla Motors och SpaceX, Musks raketföretag. Model 3 väntas komma till Europa och Sverige först nästa år.